Daha Fazla Kart - More Card - Wikipedia

Daha Fazla Kart

yer	Delhi, Hindistan
Başlatıldı	2011
Para birimi	INR (1000 INR maksimum yük)
Kredi geçerlilik süresi	Yok
Otomatik şarj	Otomatik yükleme
İnternet sitesi	http://www.travelwithmore.com

Daha Fazla Kart şarj edilebilir akıllı kart nakliye ücretlerini ödemek için toplu taşıma sistemleri içinde Hindistan. Ülke çapında birlikte çalışabilir bir ulaşım kartı olarak görülen kart, devlet otobüslerinde, Metro'da ve hatta otoparkta geçerli olan tek bir işlem noktası olmayı hedefliyor. Kart, 2012 yılında Delhi, başlangıçta Delhi Metrosu ve onun besleyici otobüsleri için ortak bir kart görevi görüyordu.^[1]

İsim ve logo

More markası, ulusal kuş tavus kuşunu belirtmek için seçilmiştir (Hintçe ve ilgili Hint dillerinde - ör. Devanagari script - मोर [mor] anlamı tavuskuşu ) tam anlamıyla olduğu gibi, bu kartı kullanarak gittikçe daha fazlasını elde ettiğinizi ifade etmek için. Kartın logosu tavus kuşunun bir örneğidir.

Tarih

İşe gidip gelme rahatlığına yardımcı olmak ve nakit işleme sancılarını hafifletmek için, EN İYİ, otobüs ücretleri için yeni bir alternatif ödeme yöntemi benimsedi. Ocak 2007'den itibaren, çoklu uygulama kart sistemi Mumbai kartı GO İstenilen taşıtlara sunuldu. "Go Mumbai" kartının amacı, geçiş ücreti ödemek, yakıt için ödeme yapmak, demiryolu kantinlerinde ödeme yapmak gibi çeşitli işlem türleri için tek tip bir para birimine sahip olmaktı.^[2] Mumbai kartı GO plan, Nisan 2008'de Kaizen Automation Pvt Ltd tarafından tanıtıldı. Kart, kullanıcıların Brihanmumbai Electric Supply and Transport (EN İYİ ) otobüsler ve yerel trenler.^[3]

İlk olarak BEST otobüsleri için başlatılan kart, daha sonra Orta ve Batı Demiryolu hizmetlerine genişletildi ve Mumbai'de kesintisiz bağlantı için bir ulaşım kartı olma sözü verdi. BEST iletkenlerine kartları doğrulamak için elde tutulan cihazlar sağlanırken, Go Mumbai cihazları tüm tren istasyonlarına kuruldu. Ayrıca, geçiş ücreti toplama, taksiler ve otomobillere genişletme planları da vardı. Demiryollarının GO Mumbai kart planını yaygınlaştırma çabaları sonuçsuz kaldı. Ancak projede yer alan şirket Kaizen Limited, kartın geçerliliğini kontrol etmek için yeterli sayıda el cihazı tedarik edemediğinde hayaller çöktü. Başarısızlığının bir başka nedeni de, yolcuların kullanımı kolay bulmamasıydı. Demiryolu yetkililerine göre, her gün CR ile seyahat eden 37 bin kişiden sadece 12.000'i Go Mumbai kartını kullandı. WR'deki 33 yüz bin kişiden sadece 39'u kullandı. BEST ve demiryolları, 2010 yılı sonuna kadar 'Go Mumbai biletleme' akıllı kartını kaldırmaya karar verdi. Demiryolları ile Kaizen arasındaki ödeme operatörü olan Hindistan Devlet Bankası, projeyi yapma isteğini dile getirdi, ancak vazgeçildi. sonra.

Go Mumbai kartının başarısızlığı ile Ulusal Kentsel Ulaşım Politikası, ülkenin herhangi bir yerinde kullanılabilecek ortak bir mobilite kartı - toplu taşıma için tek bir bilet kartı - tasarladı. Ulusal, eyalet ve şehir ulaşım şekillerinde kullanılabilir ve ortak bir çerçeveye sahip olacaktır. S.K, "Hindistan genelinde ortak bir mobilite kartı ve otomatik ücret toplama sistemi sunmak için, çeşitli sistemlerin sorunsuz bir şekilde entegre edilebilmesi için ulusal standart spesifikasyonlara sahip olmak önemlidir" dedi. Lohia, merkezi kentsel gelişim bakanlığında özel görevli (kentsel ulaşım) memur. Demiryolları kurulu başkanı, metro ve monoray sistemleri işletmecileri de dahil olmak üzere ülkedeki tüm toplu taşıma kuruluşlarına yazmıştır. Maliye bakanlığına ait bir şirket, Hindistan Merkez Bankası'nın yönergelerini izleyerek projeye çoktan başladı.^[4] 'Daha Fazla' adlı bu ulusal ortak hareketlilik kartı (NCMC), Birlik Kentsel Kalkınma Bakanı Kamal Nath Aralık 2011'e kadar ve kartın ülke genelinde faaliyete geçmesinin beş yıl sürmesi bekleniyordu.

"Daha Fazla" nın uygulanmasının kısmen Merkezi hükümet tarafından finanse edilmesine karar verildi. JNNURM yaptırım uygulanan otobüsleri kapsayan plan. NCMC, UTI Infrastructure Technology and Services Limited'in standardizasyonunu sağlamak için kartı tüm Hindistan bazında kullanıma sunmak^[5] projeyi uygulamak için teknoloji toplayıcı olarak atanmıştır.^[6] İle bir anlaşma imzalandı Jaipur Şehir Ulaşım Hizmetleri Limited ve kart Mart 2012'ye kadar Rajasthan eyalet başkentindeki otobüslerde kullanıma hazır olacak. Karnataka Devlet Karayolu Taşımacılığı Şirketi ve Bhopal Municipal Corporation da bir anlaşmaya girme aşamasındaydı. Mumbai'de, başlangıç ​​olarak, bu kartlar aylık geçiş izni olanlara verilebilir.^[7]

Daha Fazla Delhi

More Delhi kartı Ağustos 2012'den itibaren satışa sunuldu ve hem Delhi Metrosu'nda hem de besleyici otobüslerde kullanılabilir. Delhi Metro akıllı kartı gibi, More kartı da Rs 50'den itibaren satın alınabilir. Hükümet bunu entegre etmeyi planlıyor Delhi Transport Corporation (DTC) de. Bu arada, More kartı ülke genelinde kullanılmak üzere tasarlanmıştır.^[8] İçinde Delhi NCR bölgesi Metro'da kullanılabilir, DMRC besleyici otobüsleri çalıştırır ve DIMTS tarafından çalıştırılan DTC ve Küme Veriyollarında gelecekte kullanım sağlanacaktır. Bu, Hindistan'da bu tür ilk karttır. Kart, Metro'da ve Shastri Park Metro istasyonundan Mayur Vihar'a giden ML 5 ve 56 numaralı güzergahta 10 DMRC, Besleyici Otobüsleri çalıştıran yolcular tarafından kullanıma sunuldu Aşama III Akshardham, NOIDA Bağlantı Yolu, Mayur Vihar Faz I, Dharamshila Kanser Hastanesi, Vasundhara Enclave aracılığıyla.

Daha Mumbai

Mumbai Metropolitan Bölgesi Geliştirme Kurumu Şehir genelinde nakitsiz seyahat için Birlik Kentsel Gelişim Bakanlığı tarafından başlatılan Ulusal Ortak Hareketlilik Kartı'nı (NCMC) başlatmak için bir toplantı düzenledi. UTI Infra sunacak MMRDA ve diğer transit ve para-transit şirketleri, küçük nakit işlemlerinin tekrarlanan rahatsızlıklarından kaçınmak için birleşik biletleme çözümleri uygulamak için çeşitli hizmetler. Birleşik kartın adı 'More Mumbai' olacak. Demiryollarının, otobüs taşıma şirketlerinin ve belediye şirketlerinin üst düzey yetkilileri MMRDA tarafından bu amaçla düzenlenen toplantıya katıldı.^[9]

Kart kullanımı

Metro istasyonlarına girmek ve çıkmak için diğer akıllı kartlarla aynı şekilde daha fazla kart, üzerinde belirlenmiş alana bir inç dokunarak veya basılı tutarak kullanılabilir. otomatik ücret tahsilatı (AFC) kapıları. Delhi Metro Rail Corporation (DMRC), akıllı kart kullanıcıları için çevrimiçi şarjı başlattı. Bu tesis, hizmetleri daha otomatik hale getirmek ve insan gücünü ve buna bağlı sorunları azaltmak için tanıtılmaktadır. İle birlikte başlatıldı ICICI Bank ağ geçidi sağlayıcısı olarak. Şu anda ödeme sadece borç ve kredi kartları ancak yakında diğer net bankacılık olanakları da sağlanacaktır. Kullanıcılar, kart başına minimum 100 INR ve maksimum 1.000 INR ile yeniden yüklemeyi yaptırmak için www.dmrcsmartcard.com adresinde oturum açabilirler. Birden fazla akıllı kart, tek bir kullanıcı tarafından yeniden şarj edilebilir. Ancak işlemi tamamlamak için kullanıcıların Değer Ekleme Makinesi'ni (AVM) kullanarak yeniden şarjlarını fiziksel olarak doğrulaması gerekecektir. Değer katan makine, mevcut miktar ve yapılan son şarj hakkında bilgi veren dokunmatik ekran tabanlı bir makinedir. Şimdilik, 13 metro istasyonuna yaklaşık 39 AVM kuruluyor.^[10]

Referanslar