N8 yolu (İrlanda) - N8 road (Ireland) - Wikipedia

Aynı adı taşıyan diğer yollar için bkz. N8 (belirsizliği giderme).
Ayrıca bakınız: M8 otoyolu

N8 yol kalkanı}}

N8 yolu
Rota bilgisi
Parçası E-201 euroroute IE.png
Uzunluk147,39 km (91,58 mi)
yer
Birincil
hedefler		(içinde atlanan rotalar italik)
Karayolu ağı

N8 yolu bir ulusal ana yol içinde İrlanda, Bağlanıyor mantar ile Dublin aracılığıyla M7. Yol, M7 üzerindeki 19 numaralı kavşaktan dışarıdaki Dunkettle kavşağına kadar otoyol standardıdır Cork City ve olarak belirlenmiştir M8 otoyolu. Buradan, rota Cork şehrine doğru devam eder ve N22 yolu -de St. Patrick's Street. M8 otoyolu, Mayıs 2010'da tamamlandı, eski N8'in tek taşıt yolu bölümlerinin yerini aldı ve Cork ana yolundaki kasabaları Dublin yoluna atladı. M / N8 ile Cork'tan Dublin'e yaklaşık 2 saat 30 dakika içinde seyahat etmek artık mümkün. Rota, Portlaoise'nin hemen güneyinde başlar ve iç kesimler ve Altın Vale nın-nin İrlanda, vasıtasıyla İlçeler Laois, Kilkenny, Tipperary, Limerick ve mantar. N8 ayrıca, Birleşmiş Milletler tamamı olarak (kısmen imzalanmış) Avrupa yolu E 201 (eski adıyla E200).[1]

County Laois'dan Cork City'ye rota

J17 açık M7; N77'nin başlangıç ​​/ bitiş noktası. Bu, eski N8 tek yolunun başlangıç ​​noktasıydı. M8, Mayıs 2010'da M7 / M8'in açılışının ardından, Portlaoise'nin batısındaki 19. kavşakta başlıyor.
Ana makale: M8 otoyolu (İrlanda)

19 numaralı kavşak N7 rota (M7 otoyolu itibaren Naas geçmişe Portlaoise ) Aghaboe'da N8'in başlangıcını işaret ediyor (küçük resimlere bakın). Buradan güneye doğru ilerleyerek R434 ve R433 Abbeyleix, Durrow, Cullahill, Johnstown, Urlingford, Littleton, Horse and Jockey, Cashel, New Inn, Cahir, Skeheenarinky, Kilbeheny, Mitchelstown, Kilworth Dağı, Fermoy, Rathcormac, Watergrasshill ve Glanmire. Başlangıçta N8 rotası tüm bu kasabalardan tek bir taşıt yolu olarak geçiyordu, ancak ulaşım 21 karayolu altyapısı projesinin bir parçası olarak bir dizi proje tüm bu kasabaların atlandığını ve rota otoyolla değiştirildiğini gördü. M8 otoyolu Dunkettle kavşağında sona ermektedir, ancak N8 rotası Cork şehrine doğru devam etmektedir. Aşağı Glanmire Yolu, Su Sokağı, Horgan's Quay, Penrose Quay, Brian Boru Köprüsü ve Merchant's Quay (ve rota üzerinden geri dönüyor Aziz Patrick Köprüsü, Bridge Sokağı ve McCurtain Caddesi). N8, N22 -de St. Patrick's Street. M8'in tamamlanmasının ardından eski N8, N77 itibaren Durrow -e Portlaoise, diğer bölümler olarak yeniden tasarlanmış R639.

Güzergah Haritası

Dublin'den Cork'a yolun tarihi

18. ve 19. yüzyıllar

17., 18. ve 19. yüzyılların başlarında ve 19. yüzyılların başlarında ve muhtemelen hala erken saatlerde, atlı Dublin-Cork trafiği Kilcullen, Carlow, Kilkenny, Clonmel, Ardfinnan, Clogheen, Ballyporeen, Kilworth, Fermoy ve Rathcormac. N8 /R639 rota, orta bölgeleri İrlanda'nın bir parçası olarak güney Tipperary ve kuzey County Cork'a bağlamak için inşa edildi paralı yol yol yapımı sürüşü 18. yüzyılın ortalarında.[2] Bununla birlikte, Cork ve Fermoy arasındaki bölümler gibi bazı bölümler çok daha eskidir, Cashel ve Cahir ve Durrow'dan Abbeyleix'e; Bu belirli bölümlerin inşası, 1714'ten önce yapılmış olsalar da, henüz tarihlendirilemez.[3] Mitchelstown üzerinden Fermoy ve Cahir arasındaki N8 / R639, 1811'den sonra inşa edildi.[4][5] Cashel ve Cashel arasında R639 / eski N8 ise Urlingford 1739'da inşa edildi. Aynı zamanda, Urlingford'dan Maryboro'ya (günümüz Portlaoise) rota önemli ölçüde iyileştirildi.[6] 1782'de İrlanda'da tarihçiler tarafından "XZ" olarak bilinen isimsiz bir İngiliz turist, Cashel ile Urlingford arasındaki rotanın kısa bir açıklamasını yaptı: "Cashel'den, kasvetli bir ülkeden Urlingford'a kadar on beş millik kötü bir yoldan gittik. giriş Leinster bölge. Ülke artık daha kalabalık, daha iyi gelişmiş ve yollar seyahat için çok daha uygun hale geliyor. "[7]

20. ve 21. yüzyıllar

Cork, Dunkettle Kavşağı'nda bulunan Glanmire Baypas'ın 1992'deki açılışını simgeleyen hatıra plaketi.

1811'den bir süre sonra, R639'da Fermoy ile Cahir arasındaki boşluklar dolduruldu.[8] ancak 20. yüzyılın çoğu için bilinen geleneksel rota T6 Clonmel, Kilkenny ve Carlow üzerinden Cahir'den Dublin'e koşmaya devam etti. R639 / N8 koridoru, N8 olarak belirlendiği 1974 yılına kadar Dublin'den Cork'a giden resmi yol haline gelmedi. Esso yol atlasları, en azından 1960'ların başından itibaren iki şehir arasında seyahat eden sürücüler için tercih edilen rota olduğunu düşünüyordu.[9]

N8, 1970'lerden 21. yüzyılın ilk yıllarına kadar çeşitli zamanlarda geliştirildi. 1970'lerde, 1980'lerde ve 1990'larda yolda gerçekleştirilen iyileştirme projeleri, periyodik olarak genişletme, yeniden yüzey oluşturma ve tabelalar. N8'de yapılan ilk büyük iyileştirme çalışması, atama sonrası, County Tipperary'de Cahir'in güney-batısında 4 km'lik tek bir taşıt yolunun inşasını içeriyordu. Bu trafiğe 1991'de açıldı ve M8 otoyolu 25 Temmuz 2008'de South Tipperary'den tamamlanana kadar N8 olarak kaldı.

1991 N8 Cahir Bypass, daha sonra N24 ve eşzamanlı olarak R639. (N8'in Cahir kasabasından geçen orijinal yolu 1991'de bölgesel bir yol olarak yeniden tasarlandı ve yolun bir parçası olarak yeniden numaralandırıldı. R670 ).

N8'in bu bölümü, Glanmire bypass, Cork City'ye yaklaşımı gösterir. Otoyol statüsü verildi ve 28 Ağustos 2009'da M8'in bir parçası oldu.

Bir sonraki büyük gelişme, yolun köyünü atlayacak şekilde yeniden hizalanmasını gerektirdi. Glanmire 6 km doğuda. Bu çift ​​şerit resmi belgelerde "Glanmire Baypas" olarak anılan baypas,[10] 35 milyon sterline mal oldu ve neredeyse yedi yıllık bir inşaat döneminin ardından 3 Nisan 1992'de açıldı.[11] 2001 baharında dikkatler Watergrasshill County Cork'ta. Uzun yıllar boyunca N8'de ciddi bir darboğaz olarak görülen, geniş medyan 7 km'lik ikili taşıt yolu baypas inşa edildi ve Eylül 2003'te N8 olarak trafiğe açıldı ve Watergrasshill'den geçen eski yol R639 oldu.[12][13]2004 yılında, County Tipperary'deki N8'den Cashel'e, bu kasabanın doğusuna dar-ortanca çift yönlü bir geçiş yolu ile yeniden düzenlenmiştir. Yine, eski N8 ile Cashel arası bölgesel bir yol olarak yeniden tasarlandı ve R639'u yeniden numaralandırdı. Temmuz 2006'da, Mitchelstown için dolambaçlı ve sık sık eleştirilen tek taşıt yolu kabartma yolu, şehrin batısında trafiğe açıldı.[14][15]Nihayetinde, N8 Cashel bypass'ı Temmuz 2008'de M8 otoyolunun bir parçası olarak yeniden sınıflandırıldı. Değişiklikler 24 Eylül 2008'de yürürlüğe girdi. Bundan kısa bir süre önce, Ekim 2007'de, N8'in Cashel ile Cahir arasındaki bölümü erken atlandı. - 9 ve 10 numaralı kavşaklar arasında şimdiki M8 otoyolunun açılan bölümü ve 10 aylık bir süre için, yüksek kaliteli çift yol N8'in bir bölümü olarak belirlendi (eski tek yol R639 oldu). 25 Temmuz 2008'de Cahir ile N8 arasındaki tek taşıt yolu Kilbehenny Yeni otoyol da yerini aldı ve bu da R639 olarak yeniden numaralandırıldı. Bunu 8 Aralık 2008'de Cashel'den County Laois'te Cullahill'in 2 km güneyine kadar olan yolun uzunluğu izledi. Bu arada, M8'in Watergrasshill'den Fermoy'a bölümü Ekim 2006'da açılmıştı.

M8'in Fermoy to Mitchelstown bölümü 25 Mayıs 2009'da açıldı.[16] Bu kasabalar arasında uzanan eski tek taşıt yolu N8, daha sonra, büyük ölçüde, R639 Mitchelstown Relief Road'un bir parçası haline gelen bir bölümü hariç N73 ulusal ikincil yol.

Önemli Rota İyileştirmelerinin Özeti

Yıl AçıldıNeredenİçinMevcut Tanım ve Notlar
1991Cahir(yok)N24 & R639. Cahir'in tek taşıt yolu bypass'ı. Artık rotanın bir parçası değil.
1992Dunkettlekuzeyinde SallybrookN8. Glanmire ve Sallybrook'un çift taşıt yolu bypass'ı. 28/8/09 tarihinde M8'e yeniden atanmıştır.
2003kuzeyinde Sallybrookkuzeyinde WatergrasshillN8. Watergrasshill'in çift taşıt yolu bypass'ı. 28/8/09 tarihinde M8'e yeniden atanmıştır.
2004Cashel(yok)M8. Cashel'in atlanması. Başlangıçta N8 olarak belirlenmiş ve ikili yol olarak açılmıştır.
2006Mitchelstown(yok)N73 ve R639. Artık rotanın bir parçası değil.
2006kuzeyinde Watergrasshillkuzeyinde FermoyM8. Watergrasshill'in kuzeyinden Fermoy'un kuzeyine giden otoyol.
2007CashelCahirM8. Cashel ve Cahir arasındaki otoyol. Başlangıçta N8 olarak belirlenmiş ve ikili yol olarak açılmıştır.
2008kuzey-doğusu MitchelstownCahirM8. Mitchelstown yakınından Cahir'e giden otoyol. Başlangıçta N8 olarak belirlenmiş ve ikili yol olarak açılmıştır.
2008CashelCullahillM8. Cashel'den Cullahill'e giden otoyol.
2009kuzey-doğusu Mitchelstownkuzeyinde FermoyM8. Mitchelstown'un kuzeyinden Fermoy'un kuzeyine giden otoyol.
2010CullahillAghaboe (Portlaoise) (19 numaralı kavşakta M7'ye bağlanır)M8. Dublin ve Cork arasında M7 / M8 tamamlandı. Tolled Bölümü

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ http://www.unece.org/trans/doc/2002/sc1agr/TRANS-SC1-AC5-2002-03e.pdf
  2. ^ 18. yüzyıl İrlanda'sında paralı yol inşaatının ayrıntılı bir incelemesi için bkz. David Broderick, İlk Ücretli Yollar: İrlanda'nın Paralı Yolları, 1729-1858 (Cork, 2002).
  3. ^ Herman Moll's Yeni İrlanda Haritası (1714)
  4. ^ Taylor ve Skinner'ın İrlanda Yollarının Haritaları (Dublin, 1778)
  5. ^ J.H. Andrews, İrlanda Şekilleri: Haritalar ve Yapımcıları, 1564-1839 (Dublin, 1997), s. 269
  6. ^ Broderick, İrlanda'nın Paralı Yolları, s. ii
  7. ^ Alıntı Broderick, İrlanda'nın Paralı Yolları, s. 106
  8. ^ Andrews, İrlanda şekilleri, s. 269
  9. ^ http://www.irishstatutebook.ie/1977/en/si/0164.html
  10. ^ "Arşivlenmiş kopya" (PDF). Arşivlenen orijinal (PDF) 2009-03-18 tarihinde. Alındı 2009-03-09.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  11. ^ The Irish Times, 4 Nisan 1992, s. 2.
  12. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 2007-11-20'de. Alındı 2009-01-02.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  13. ^ http://www.rte.ie/news/2003/0912/6news_av.html?1200545,null,200
  14. ^ http://www.ndp.ie/viewdoc.asp?DocID=1805
  15. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 2008-04-07 tarihinde. Alındı 2009-03-01.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  16. ^ https://www.irishtimes.com/newspaper/ireland/2009/0526/1224247405100.html

Dış bağlantılar