Avrupa yolu E73 - European route E73

E73 kalkan

E73
Rota bilgisi
Uzunluk702 km (436 mi)
Başlıca kavşaklar
Kuzey ucuMacar M0 otoyol kalkanı Budapeşte, Macaristan
 Macar M60 otoyol kalkanı Bóly
Hırvat A3 otoyol kalkanı Sredancı kavşağı
Güney ucuHırvat D8 yol kalkanı Opuzen, Hırvatistan
yer
Ülkeler Macaristan
 Hırvatistan
 Bosna Hersek
Karayolu sistemi
Uluslararası E-yol ağı

Avrupa yolu E73 bir parçasını oluşturur Birleşmiş Milletler Uluslararası E-yol ağı, Bağlanıyor Macaristan ve doğu Hırvatistan -e Bosna Hersek ve Adriyatik Denizi civarında Ploče limanı. Bu 702 kilometrelik (436 mil) rota aynı zamanda Pan-Avrupa Koridoru Vcbeşincinin bir dalı Pan-Avrupa koridoru. Rota büyük ölçüde iki şeritli yollardan oluşur. hemzemin kavşaklar 2000'lerde rotanın yaklaşık üçte biri otoyol standartları. Rotanın geri kalanı şu anda kapsanan tüm ülkelerde yükseltiliyor. Bu koridorun en uzun kısmı geçiyor Bosna Hersek ve ülkenin kalkınmasına yardımcı olan bir yol olarak geniş çapta lanse edilmektedir. Yol ayrıca Hırvatistan'ın doğu ve güney kesimlerinin en kısa bağlantısı olarak hizmet veriyor.

Rota açıklaması

Ayrıca bakınız: M6 otoyolu (Macaristan), A5 (Hırvatistan), A1 (Bosna Hersek), ve A10 (Hırvatistan)
İki trafik şeridini ve bir çıkışa yaklaşmayı gösteren trafik işaretlerini gösteren bir arabadan otoyol taşıt yolunun görünümü.
Macar M6 otoyolu olarak E73, yakın Ráckeresztúr çıkış

Avrupa yolu E73, Uluslararası E-yol ağı 702 km (436 mil) uzunluğunda, Macaristan ve Hırvatistan ile Bosna ve Hersek'in bir kısmını Ploče limanı yakınındaki Adriyatik Denizi kıyısına bağlar. Rota, 275 km (171 mil) mesafeden oluşan A Sınıfı bir ara kuzey-güney yoludur. otoyollar ve iki şeritli yolların önemli bir kısmı hemzemin kavşaklar. E73, Budapeşte Macaristan otoyol ağına ve Avrupa yollarına bağlantı sağlayan çevre otoyolu E60, E71 ve E75 ile bir değişimde M6 otoyolu güneyde E73 rotasını takip ederek Dunaújváros ve Szekszárd doğru Bóly, otoyolun (Ağustos 2011 itibariyle) sona erdiği ve E73'ün 57 ve ardından 56 numaralı rotaya geçtiği yer Mohács -e Udvar /Duboševica yolun kesiştiği sınır geçişi Hırvatistan. E73'ün Macaristan bölümü 196 kilometre (122 mil) uzunluğunda ve son 20 kilometre (12 mil) hariç tümü otoyol standartlarına yükseltildi. Otoyolun Hırvat sınırına giden son bölümünün, yeni bir sınır kapısına kadar uzatılması planlanıyor. Ivándárda.[1][2]

Hırvatistan üzerinden geçen E73 rotası, Duboševica sınır kapısında başlar. D7 devlet yolu -e Beli Manastir ve Osijek. Beli Manastırında Avrupa yolu E662, ayrıca tabelalı D212. D7 yolu, E73'ü Osijek üzerinden, D2 devlet yolu bir bağlantı sağlamak A5 otoyolu Osijek'in batısında. A5'in, Macar M6 otoyoluna bağlanacağı Macaristan sınırına kuzeyde uzatılması planlanıyor. A5, güneye, Sredancı kavşağı of A3 otoyolu E73'ü taşıyan aynı anda E70 ile doğuda Velika Kopanica E73'ün otoyoldan ayrıldığı ve D7 yolunun sınırına kadar bir etap için yeniden birleştiği kavşak Bosna Hersek ve Slavonski Šamac /Šamac sınır geçişi Sava Nehir. Kuzeye doğru uzantıya benzer şekilde, A5'in Sredanci kavşağını ve yeni bir sınır geçişini kapsayacak şekilde güneye doğru uzatılması planlanmaktadır. Svilaj. E73'ün Hırvatistan üzerinden Macaristan ile Bosna ve Hersek arasındaki ilk segmenti, 63 kilometre (39 mil) otoyol dahil 125 kilometre (78 mil) uzunluğundadır.[2][3][4]

Yol bir köye girerken tek bir taşıt yolunun iki trafik şeridini gösteren yandan bir yol görünümü. Sağ tarafta köyün adını gösteren bir trafik işareti görülmektedir.
E73, Osijek'in kuzeyindeki Kozarac'ta Hırvat D7 devlet yolu olarak

Bosna Hersek'teki E73 rotası, ülkeyi Hırvatistan'la olan kuzey sınırından Hırvatistan ile güney sınırına kadar uzanan bir dizi şehirden geçen M17 karayolu ile taşınıyor. M17 yolunun bazı bölümleri, M5 ve M18 gibi diğer ulusal yollarla eşzamanlıdır. Saraybosna tabelası M5 ve 36 kilometrelik (22 mil) A1 otoyolu arasında Zenica ve Saraybosna. Bosna Hersek'teki E73, çoğunlukla hemzemin kavşakları olan iki şeritli yollardan oluşur. Doboj, Zenica Saraybosna Konjic ve Mostar. Zenica'da E73, Avrupa rotalarına bir kavşak oluşturur E661 ve E761. İkincisi ve E73, Zenica ile Saraybosna arasında aynı anda yer alır ve E761, Višegrad. Avrupa yolu E762 ayrıca Saraybosna'da E73 ile bir kavşak oluşturur ve Nikšić, Karadağ. Rota güneyden Hırvatistan'a geri dönüyor Čapljina. Bosna Hersek üzerinden geçen E73 rotasının toplam uzunluğu 379 kilometre (235 mil) uzunluğundadır.[2][5]

E73 rotasının en güney kesimi, aralarında 11 kilometre (6,8 mil) olan Hırvatistan'da bulunuyor. Metković sınır geçişi ve Opuzen Metković şehrinin yakınında, rotanın fiziksel olarak D9 eyalet yolu / E73, D8 devlet yolu (Avrupa yolu E65 ). D8, E73 yolunu kuzeydeki Ploče limanına bağlar ve Dubrovnik güneye. Ayrıca bölümün D62 devlet yolu bir bağlantı sağlamak A1 otoyolu ve ülkenin güneyindeki Hırvat otoyol ağı. Bu bölüm, E73'ün Hırvatistan'daki 136 kilometrelik (85 mil) toplam uzunluğunu tamamlıyor.[2][3][4]

Geçiş ücreti

E73 güzergahı A1 -de Visoko yakınlardan çıkmak Saraybosna, Bosna Hersek

E73'ün çeşitli bölümleri, çeşitli geçiş ücreti tahsilat sistemleri kullanılarak ücretlendirilir. Macaristan'da Otoyollar vardır ücretli kullanarak elektronik geçiş ücreti tahsilatı (ETC) sistemi, çeşitli araç kategorileri için farklı ücretler ve e-vinyet geçerlidir.[6] Hırvat otoyolları da genellikle bir bilet sistemi. A5 otoyolunun tüm bölümleri ve E73 ile eşzamanlı A3 bölümü ücretlidir. Ağustos 2011 itibarıyla, E73 güzergahının Hırvat kesiminde, her bir otoyol çıkışında çeşitli ücretli geçiş plazaları arasındaki geçiş ücreti, gidilen güzergahın uzunluğuna ve Hırvatistan'da araç sınıflandırması. Geçiş ücreti Hırvat kunası veya euro olarak ve başlıca kredi ve banka kartlarıyla ödenebilir. Ön ödemeli bir ETC sistemi de kullanılmaktadır.[7] Hırvatistan'daki devlet yolları ücretli değildir. Bosna Hersek'te, iki ana hat gişesinde ve diğer gişelerde ana hat geçiş ücreti plazaları arasındaki her bir otoyol çıkışında bir bilet sistemi kullanılarak yalnızca A1 otoyolu ücretlendirilmektedir.[8]

Tarih

Ayrıca bakınız: Uluslararası E-yol ağı ve Pan-Avrupa koridorları
Bir taşıt yolu seviyesinden alınan, merkezi rezervasyonlu dört şeritli otoyol görünümü. Değişken trafik işaretleri taşıyan bir portalın arka tarafı, sol taraftaki taşıt yolunda görülebilir.
Hırvatistan'da A5 otoyolu olarak E73

UNECE 1947'de kuruldu ve ulaşımı iyileştirmeye yönelik ilk büyük eylemleri ortak bir BM deklarasyonu no. 1264, Ana Uluslararası Trafik Arterlerinin İnşasına İlişkin Beyanname,[9] ilk E-karayolu ağını tanımlayan 16 Eylül 1950'de Cenevre'de imzalandı. Bu bildirge, bir rota numaralandırma sistemi oluşturan ve listedeki yollar için geliştirilmiş standartları oluşturan Ana Uluslararası Trafik Arterleri Avrupa Anlaşması veya "AGR" ile değiştirildiği 15 Kasım 1975'ten önce birkaç kez değiştirildi. AGR, sonuncusu 2011 itibariyle, 2008'de olmak üzere birkaç değişikliğe gitti. 1975 ve 1983'teki E-yollar ağının yeniden düzenlenmesi, daha önce ilişkili olan E73 atamasını yeniden tanımladı. Kolonya –Hamm yol ve Budapeşte-Osijek-Saraybosna-Metković güzergahına tahsis edildi.[2][9][10]

E73 yakın Zenica, Bosna Hersek

Tüm E73 rotasına, 1997 yılının Haziran ayında, Pan-Avrupa Taşımacılık Konferansı içinde Helsinki, bölümün bir parçası yapıldığında Pan-Avrupa Koridoru Vc, Budapeşte ve Metković'i Osijek ve Saraybosna üzerinden kapsıyor.[11] Bu olay, bulunduğu tüm ülkelerde rotanın modernizasyonunu teşvik etti ve 1997'lerden bu yana, daha önce yalnızca iki şeritli bir yol olarak geliştirilen rotanın üçte biri, geri kalanını iyileştirme planlarıyla otoyol standartlarına yükseltildi. rota da.

Bir arabadan alınan iki şeritli bir yol görünümü. Yol keskin bir sol viraja ve sağda dik bir tepe ve solunda bir nehir olan bir kasabaya yaklaşıyor.
Mostar yakınlarındaki M17 yolu olarak E73

M6 / E73 güzergahı boyunca ilk Macar otoyol bölümü, Érd ve Dunaújváros, 2006 yılında Pan-Avrupa Koridoru Vc'nin Helsinki konferansının ardından kalkınmaya öncelik vermesinin ardından. 2008 yılında, yeni otoyol bölümü, M0 Budapeşte çevre otoyolu ve 2010'da M6, Bóly'ye genişletildi. Otoyolun Hırvat sınırına giden son bölümünün, yeni bir sınır kapısına kadar uzatılması planlanıyor. Ivándárda M6'nın Hırvat otoyol ağına bağlanacağı yer.[1] Hırvatistan'da, E73 güzergahı boyunca tamamlanan ilk otoyol bölümü Sredanci idi.Đakovo A5'in 2007'de tamamlanan ve 2009'da Osijek'e kadar uzatılan bölümü.[12] Ağustos 2011 itibariyle, A5'in kuzeye doğru uzatılması planlanıyordu. Drava Nehir'den Beli'ye Manastır ve Branjin Vrh M6'ya bağlanacağı Macaristan sınır kapısı.[13] Ayrıca A5'in, Sredanci kavşağının güneyinde Sava Nehri'ne ve A5'in Bosna-Hersek A1 otoyoluna Sava Nehri boyunca yeni bir köprü üzerinden bağlanacağı Svilaj yakınlarındaki Bosna-Hersek'e yeni bir sınır kapısının uzatılması planlanıyor.[14][15] Benzer şekilde, A10 otoyolu Bosna-Hersek'i A1 otoyolu ve Ploče limanı üzerinden Hırvat otoyol sistemine bağlamak planlanıyor.[16][17] Rotanın Bosna-Hersek'ten geçen bölümü, özellikle Saraybosna yakınlarındaki A1 otoyolunun mevcut tek uzantısına ve Hırvat A5 ve A10 otoyollarının planlanan bölümlerine bitişik bölümler olmak üzere, büyük ölçüde çeşitli planlama ve geliştirme aşamalarında bulunuyor.[5][18][19]

2000'lerin başında A1 otoyolu, ülkedeki ilk otoyol standardı yol olması nedeniyle Bosna ve Hersek'te medyanın büyük ilgisini çekti. Yapının yavaş temposu, Corridor Vc'nin ünlü TV hicivinde "Corridor WC" olarak parodiye alınmasına neden oldu. Nadreality Gösterisi.[20]

Uyumluluklar

ÜlkekmRota[2]Kontrol
şehirler		Bağlanıyor
rotalar		Notlar[1][3][4]
Macaristan0-176Macar M6 otoyol kalkanı M6Budapeşte
Bóly		Macar M8 otoyol kalkanı M8
Macar M60 otoyol kalkanı M60
Macaristan rotası 62 kalkan 62		E73'ün kuzey terminali, Budapeşte yakınlarındaki M6 ve M0'ın kavşağında. Segment varsayılanını M0 Budapeşte çevre otoyoluna bırakan kuzeye giden E73 trafiği. Bağlantılı M0 otoyol bölümü eşzamanlı Avrupa rotaları ile E60, E71 ve E75.
176-182Macar rotası 57 kalkan 57Bóly
Mohács		İle iki şeritli yol hemzemin kavşaklar.
182-196Macar yolu 56 kalkanı 56Mohács
Udvar		Hemzemin kavşaklara sahip iki şeritli yol. E73'ün Macaristan'daki en güney bölümü.
Hırvatistan196-237Hırvat D7 yol kalkanı D7Duboševica
Osijek		Hırvat D212 yol kalkanı D212
Hırvat D517 yol kalkanı D517		Hemzemin kavşaklara sahip iki şeritli yol.
237-244Hırvat D2 yol kalkanı D2OsijekOsijek baypas. Dereceyle ayrılmış kavşaklara sahip iki şeritli, sınırlı erişimli otoban.
244-298Hırvat A5 otoyol kalkanı A5Osijek
Sredanci		Hırvat D7 yol kalkanı D7A5 otoyolunun güney terminali şu anda güneye giden A5 / E73 trafiğinin geçtiği Sredancı kavşağında bulunmaktadır. A3 otoyolu. A5'in ulusal sınırlara ulaşılana kadar kuzeye ve güneye uzatılması planlandı.
298-307Hırvat A3 otoyol kalkanı A3Sredanci
Velika Kopanica		A3 otoyolu bölümü, Avrupa yolu E70.
307-321Hırvat D7 yol kalkanı D7Velika Kopanica
Slavonski Šamac		Hırvat D520 yol kalkanı D520Hemzemin kavşaklara sahip iki şeritli yol.
Segmentten ayrılan güneye giden E73 trafiği Slavonski Šamac'da Bosna Hersek'e geçiyor /Šamac sınır geçişi.
Bosna Hersek312-464Bosna Hersek M17 yol kalkanı M17Šamac
Zenica		Bosna Hersek M5 yol kalkanı M5
Bosna Hersek M14-1 yol kalkanı M14-1		Rota, hemzemin kavşaklara sahip iki şeritli yollardan oluşur. Rotanın en güney kısmı M5 karayolu ile eş zamanlı.
464-545Bosna Hersek A1 otoyol kalkanı A1Zenica
Kakanj
Saraybosna
Tarčin		Bosna Hersek M18 yol kalkanı M18M5 ve M17 yollarıyla eşzamanlı bir otoyol.
545-679Bosna Hersek M17 yol kalkanı M17Tarčin
Mostar
Čapljina		Bosna Hersek M16-2 yol kalkanı M16-2Hemzemin kavşaklara sahip iki şeritli yol.
Hırvatistan679-690Hırvat D9 yol kalkanı D9Metković
Opuzen		Hırvat D8 yol kalkanı D8
Hırvat D62 yol kalkanı D62		Hemzemin kavşaklara sahip iki şeritli yol.
Segmentten ayrılan kuzeye giden E73 trafiği, Metković sınır kapısında Bosna Hersek'e geçiyor. Segmentten ayrılan güneye giden E73 trafiği, Hırvat D8 devlet yoluna (Avrupa yolu E65 ) Opuzen'de. Güzergahın UNECE spesifikasyonunda Metković'i E73'ün son kontrol şehri olarak belirtmesine rağmen, Opuzen'e giden D9 rotasının tamamı E73 olarak işaretlenmiştir.
E73'ün en güney kesimi.
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c "KARAYOLU AĞI". Állami Autópálya Kezelő Zrt. Alındı 8 Ağustos 2011.
  2. ^ a b c d e f "ANA ULUSLARARASI TRAFİK ARTERLERİ (AGR) HAKKINDA AVRUPA ANLAŞMASI" (PDF) (PDF). Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu. 28 Mart 2008. Alındı 8 Ağustos 2011.
  3. ^ a b c "Otoyol işaretleri, zincirleme, kavşak / çıkış / dinlenme alanı numaraları ve adlarına ilişkin düzenleme" (Hırvatça). Narodne novine. 24 Nisan 2003. Arşivlenen orijinal 4 Ekim 2011. Alındı 8 Ağustos 2011.
  4. ^ a b c "Kamu yollarının devlet yolları, ilçe yolları ve yerel yollar olarak sınıflandırılmasına ilişkin karar". Narodne novine (Hırvatça). 17 Şubat 2010. Alındı 8 Ağustos 2011.
  5. ^ a b "Autocesta" [Otoyol] (Boşnakça). JP Autoceste FBiH. Arşivlenen orijinal 17 Ağustos 2011. Alındı 14 Ağustos 2011.
  6. ^ "E-VİGNET / ÜCRET ÖDEME". Állami Autópálya Kezelő Zrt. Alındı 8 Ağustos 2011.
  7. ^ "Zagreb - Lipovac - Osijek fiyat listesi". Hrvatske autoceste. Arşivlenen orijinal tarih 29 Eylül 2011. Alındı 9 Ağustos 2011.
  8. ^ "Naplatna mjesta" [Ücretli plazalar] (Boşnakça). JP Autoceste FBiH. Arşivlenen orijinal 24 Şubat 2011. Alındı 14 Ağustos 2011.
  9. ^ a b "Cenevre'de Ana Uluslararası Trafik Arterlerinin İnşasına İlişkin Bildiri" (PDF). Birleşmiş Milletler. 16 Eylül 1950. Alındı 10 Ağustos 2011.[kalıcı ölü bağlantı ]
  10. ^ "Ana uluslararası trafik arterlerine ilişkin Avrupa Anlaşması (AGR) (ekler ve yolların listesi ile). 15 Kasım 1975'te Cenevre'de imzalandı" (PDF). Birleşmiş Milletler. Alındı 29 Ağustos 2011.
  11. ^ Tanja Poletan Jugović (11 Nisan 2006). "Hırvatistan Cumhuriyeti'nin Pan-Avrupa ulaşım koridoru ağına entegrasyonu". Pomorstvo. Rijeka Üniversitesi, Denizcilik Fakültesi. 20 (1): 49–65. Alındı 14 Ekim 2010.
  12. ^ "U petak otvaranje dionice Đakovo-Sredanci" [Đakovo-Sredanci bölümü Cuma günü açılıyor]. Poslovni dnevnik (Hırvatça). 7 Kasım 2007. Alındı 14 Ağustos 2011.
  13. ^ "Položen temeljni kamen za most" Drava"" [Drava Köprüsü temel taşı atıldı] (Hırvatça). Hırvatistan Hükümeti. 11 Temmuz 2011. Alındı 14 Ağustos 2011.[kalıcı ölü bağlantı ]
  14. ^ "Autocesta A5, Beli Manastir - Osijek - Svilaj" [A5 Otoyolu, Beli Manastir - Osijek - Svilaj] (PDF). HUKA Bilten (PDF) (Hırvatça). Hırvat Otoyol İmtiyaz Sahipleri Derneği (12): 1–2. Kasım 2007. Alındı 14 Ağustos 2011.
  15. ^ Vladimir Janković (18 Mart 2010). "Vlada gradi novi en: 300 mil. Kuna za çoğu na Savi kod Svilaja" [Hükümet yeni bir köprü inşa ediyor: Svilaj yakınlarındaki Sava Köprüsü için 300 milyon Kuna] (Hırvatça). Jutarnji listesi. Alındı 14 Ağustos 2011.
  16. ^ "Vlada: Ugovor o jamstvu i financiranju s EIB-om za dovršetak autoceste na koridoru Vc" [Hükümet: Corridor Vc otoyolunu tamamlamak için AYB ile garanti ve finansman sözleşmesi] (Hırvatça). Deniz, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı (Hırvatistan). 28 Nisan 2011. Alındı 14 Ağustos 2011.
  17. ^ "Koridor Vc" [Corridor Vc] (PDF) (PDF) (Hırvatça). Deniz, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı (Hırvatistan). Alındı 14 Ağustos 2011.
  18. ^ "BH i Hrvatska zajedno notu en na Savi" [Bosna Hersek ve Hırvatistan ortaklaşa Sava Köprüsü'nü inşa ediyor] (Boşnakça). Saraybosna Radyosu. 19 Mart 2010. Arşivlenen orijinal 2011-10-07 tarihinde. Alındı 14 Ağustos 2011.
  19. ^ "BH treba da ubrza izgradnju graničnog prijelaza" Bijača"" [Bosna ve Hersek, Bijača sınır kapısının yapımını hızlandırmalıdır] (Boşnakça). Dnevni avaz. 5 Temmuz 2011. Arşivlendi orijinal Ağustos 8, 2011. Alındı 14 Ağustos 2011.
  20. ^ https://www.youtube.com/watch?v=A5xaL82_9Fk