NOAAS John N. Cobb - NOAAS John N. Cobb

NOAAS John N. Cobb
NOAA Gemisi John N. Cobb
NOAAS John N. Cobb (R 552) 27 Nisan 2004.
Tarih
Amerika Birleşik Devletleri Fish and Wildlife Service.png BayrağıAmerika Birleşik Devletleri Balık ve Vahşi Yaşam Servisi
İsim:Karavan John N. Cobb
Adaş:John N. Cobb (1868-1930), Amerikan balıkçılık araştırmacı ve ilk dekan of Washington Üniversitesi Balıkçılık Koleji
Oluşturucu:Batı Tekne Yapım Şirketi, Tacoma, Washington
Başlatıldı:16 Ocak 1950
Görevlendirildi:18 Şubat 1950
Kimlik:FWS 1601
Kader:Transfer edildi Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi 3 Ekim 1970
Notlar:Balık ve Vahşi Yaşam Servisi tarafından işletilmektedir'Ticari Balıkçılık Bürosu 1956-1970
NOAA Flag.svgAmerika Birleşik Devletleri
İsim:NOAAS John N. Cobb
Adaş:Önceki ad korunur
Edinilen:Transfer edildiği yer ABD Balık ve Vahşi Yaşam Servisi 3 Ekim 1970
Hizmet dışı bırakıldı:13 Ağustos 2008
Ana sayfa:Seattle, Washington
Kimlik:
Kader:
  • Bağışlandı Seattle Denizcilik Akademisi 2008
  • Korunmuş 2009
  • 2015 özel sahibine satıldı
  • Terk edilmiş ve ele geçirilmiş 2016
  • Özel sahibine satıldı 2017
Durum:Ticari balıkçı gemisi olarak mevcut 2018
Genel özellikleri
Tür:Balıkçılık araştırma gemisi
Tonaj:
Yer değiştirme:250 ton (tam dolu)
Uzunluk:93 ft (28 metre)
Kiriş:26 ft (7,9 m)
Taslak:10 ft 10 inç (3.30 m)
Kurulu güç:325 bhp (242 kW)
Tahrik:Fairbanks-Morse dizel motor 1 şaft, 25 ton yakıt
Hız:9,3 deniz mili (17,2 km / saat; 10,7 mil) (sürekli)
Aralık:2,900 nmi (5,400 km; 3,300 mi) 9,3 deniz mili (17 km / sa; 11 mil / sa)
Dayanıklılık:13 gün
Tekneler ve iniş
taşınan zanaat:		1 × fiberglas yardımcı bot
Tamamlayıcı:10 (2 NOAA Birliği memurlar, 2 lisanslı mühendisler ve 4 diğer mürettebat üyesi) artı 4'e kadar Bilim insanları[not 1]
Notlar:60 kilovat Elektrik gücü
John N. Cobb (balıkçılık araştırma gemisi)
NRHP referansıHayır.09000047
NRHP'ye eklendi11 Şubat 2009

NOAA Gemisi John N. Cobb (R 552) bir Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi araştırma gemisi 1970'den 2008'e kadar komisyonda. John Nathan Cobb ve en eski görevli gemiydi. NOAA filosu daha önce görevden alındığı zaman, Amerika Birleşik Devletleri İçişleri Bakanlığı 1950'den 1956'ya kadar olan Balık ve Vahşi Yaşam Servisi ve Amerika Birleşik Devletleri Balık ve Vahşi Yaşam Servisi 1956'dan 1970'e kadar Ticari Balıkçılık Bürosu R / V John N. Cobb (FWS 1601).

İnşaat ve devreye alma

W. C. Nickum and Sons tasarlandı John N. Cobb bir Batı Kıyısı çantacı tasarım.[1] Balık ve Yaban Hayatı Servisi (FWS), inşaatını FWS balıkçılık araştırma gemisinin satışından elde ettiği 150.000 ABD Doları'nı kullanarak finanse etti. Washington, ve Batı Tekne Yapım Şirketi onu içinde inşa etti Tacoma, Washington. O idi başlatıldı 16 Ocak 1950 ve görevlendirildi RV olarak John N. Cobb (FWS 1601) 18 Şubat 1950.[1]

Teknik özellikler

John N. Cobb vardı ahşap gövde. Başlangıçta inşa edildiği gibi, keşif amaçlı balıkçılık yolculukları için tasarlandı ve olta takımı araştırma ve geliştirme ile trol, uzun çizgi, solungaç, ve oşinografik örnekleme yetenekleri.[1] 1950'de görevlendirildiğinde, o zamanki modern seyir ekipmanına sahipti. radar, bir LORAN navigasyon sistemi, derinlik bulucular ve bir elektro-mekanik direksiyon sistemi.[1]

John N. Cobb toplam 13 yatak vardı ve dağınık oda aynı anda sekiz personele hizmet verebilir. NOAA hizmeti sırasında, ikisinin tamamlayıcısı taşıdı. NOAA Birliği memurlar, iki lisanslı mühendisler ve diğer dört mürettebat üyesi ve dört bilim adamına kadar barındırabilir.

Güverte ekipmanı üç özellikli vinçler ve bir patlama vinç. Bu ekipman verdi John N. Cobb 4.800 pound (2.200 kg) kaldırma kapasitesi ve ayrıca 14.000 pound (6.400 kg) kadar çekebilen 7.200 fit (2.200 m) kablo.

NOAA yıllarında, birincil misyonunu desteklemek için balıkçılık ve yaşayan deniz kaynakları araştırması Ulusal Deniz Balıkçılığı Hizmeti NOAA'nın (NMFS) bölümü, John N. Cobb sığ su ile donatılmıştı yankı iskandili, balık bulucu, ileriye dönük sonar ve net sonda. Bir bekar vardı laboratuar 150 fit kare (14 m2). 17 fit (5,2 m) taşıdı fiberglas hizmet ve kurtarma amaçlı tekne. O alt yapabilirdi trol 300 kulaçtan (1,800 ft; 550 m) derinliklere kadar.

Operasyonel geçmişi

Balık ve Vahşi Yaşam Servisi

Atanmış Seattle, Washington, onun gibi ana liman, John N. Cobb ilk yolculuğunu 1950 yılının Mart ve Nisan aylarında gerçekleştirdi. Alaska ticari olarak yararlı popülasyon arayışında kabuklu deniz ürünleri, özellikle karides.[1] Haziran 1950'den Eylül 1950'ye kadar Pasifik Okyanusu Alaska açıklarında, Oregon ve Washington ticari olarak sömürülebilir arıyor Albacore popülasyonlar. Ağustos 1950'de ekibi bir Seamount 9,600 fit (2,926 m) Deniz tabanı deniz yüzeyinin 132 fit (40,2 m) altına, Washington kıyılarının 270 deniz mili (500 km; 310 mi) altında;[1] seamount daha sonra seçildi Cobb Seamount.[1]

1953'te, John N. Cobb yola çıktı Aleut Adaları için bir ön arama yapmak Somon popülasyonlar ve gelişen balıkçılık tekniklerinin başarılı kullanımına izin verecek balık ağı açık okyanusta.[1] 1953'te daha sonra keşfetti Prens William Sesi Alaska dışında olup olmadığını değerlendirmek için ringa Orada.[1] 1955'te etiketledi petrale taban içinde Esteban Deep - bir denizaltı kanyonu - Pasifik Okyanusunda batı kıyısı açıklarında Vancouver Adası, Britanya Kolumbiyası, Kanada.[1] O bahar, charter ile birlikte çalışıyor trança balığı yelkenli, Doğu Kuzey Pasifik Okyanusu'ndaki somon popülasyonlarının ilk araştırmasına başladı ve bu çalışmayı 1961'de tamamladığında, somon balığının Kuzey Pasifik'teki genel dağılımı ve Bering Denizi anlaşıldı.[1] Bu arada, Balık ve Yaban Hayatı Servisi, Amerika Birleşik Devletleri Balık ve Yaban Hayatı Servisi (USFWS) olarak yeniden adlandırıldı ve 1956'da yeniden düzenlendi ve yeni bir Ticari Balıkçılık Bürosu (BCF) oluşturuldu ve John N. Cobb BCF filosunun bir parçası oldu.[1]

1959'da John N. Cobb USFWS'nin Keşif Balıkçılık ve Dişli Araştırma (EF&GR) öğesini 1959'da ilk kez gerçekleştirdiğinde destekliyordu. dalma takım,[1] ondan ameliyat olan. Ağustos 1959'da Chariot Projesi ile Amerika Birleşik Devletleri Atom Enerjisi Komisyonu kullanmanın fizibilitesini değerlendirmek için nükleer patlayıcılar limanları kazmak veya kanallar Alaska'nın kuzeybatı kıyısı açıklarında, ancak proje hiçbir zaman meyve vermedi.[1] 1950'lerdeki ilk 41 yolculuğundan 11'inde deneysel balıkçılık yöntemlerine ve ekipmanına odaklandı, yedisinde orta su trolü yaptı, ikisinde dip ve karides trolü yaptı ve ikisinde bir balık pompası cihazını test etti.

1960 yılında John N. Cobb yüksek çözünürlüklü bir yankı iskandili yerini tespit etmek sürükleme Washington açıklarında ticari miktarlarda balık barındıran bölgeler. 1961'de Washington ve Oregon açıklarındaki derin su deniz kaynaklarını incelemek için ABD Atom Enerjisi Komisyonu ile çalıştı. 1963'te BCF gemisine katıldı George B. Kelez Alaska açıklarında deneysel balık avında.[1]

NOAA

3 Ekim 1970'te, NOAA'yı oluşturan bir yeniden yapılanma gerçekleşti. Amerika Birleşik Devletleri Ticaret Bakanlığı. Yeniden yapılanma kapsamında BCF, yeni Ulusal Deniz Balıkçılığı Hizmeti NMFS, NOAA'nın bir unsuru ve 1972 ve 1973'teki aşamalı bir süreç yoluyla NMFS'nin gemileri ve NOAA'nın başka bir unsuru olan Ulusal Okyanus Araştırması - Amerika Birleşik Devletleri Kıyıları ve Jeodezik Araştırmalar NOAA'nın 1970 yılında yaratılmasıyla kaldırılan - konsolide bir NOAA filosu. John N. Cobb bu süreçle yeni NOAA filosunun bir parçası oldu ve NOAAS olarak yeniden tasarlandı John N. Cobb (R 552).[1] Onunla ana liman NOAA'larda Deniz Operasyonları Merkezi-Pasifik (MOC-P) Seattle'da ve NOAA'lar tarafından işletiliyor Deniz ve Havacılık Operasyonları Ofisi, John N. Cobb güneydoğu açıklarında araştırma yaptı Alaska ve Pasifik Kuzeybatı of Amerika Birleşik Devletleri. NMFS araştırmasını destekledi Auke Bay Laboratuvarı içinde Juneau, Alaska, balık topluyor ve kabuklu trol ve bentik uzun hatları kullanan örnekler; ve balık larvaları, balık yumurtası, ve plankton plankton ağları ve yüzey ve orta su larva ağları kullanarak. Bilim adamları Ulusal Deniz Memelileri Laboratuvarı Seattle'da ayrıca anketler yaptı balinalar ve domuzbalıkları - dahil olmak üzere memeli deniz hayvanı ekoloji ve Kambur balina av araştırmaları - ve mühürler ve okudu bayağı fok gelgit suyuna yakın ekoloji buzullar gemideyken John N. Cobb. O da katıldı mercan ve sünger bentik habitat çalışmaları, yakın kıyı haritalaması Haliç habitatlar, samur balığı etiketleme ve telemetri çocuk çalışmaları, değerlendirmeleri kaya balığı habitatlar ve oşinografik örnekleme ve uzun vadeli kıyı izleme ve uzak saha kamplarına ve Little Port Walter Deniz İstasyonuna destek sağladı. Port Walter, Alaska.[1]

1980'lerin başında John N. Cobb Küçük ağ kullanarak bir araştırma projesinde diğer araştırma gemileriyle işbirliği yaptı gırgır Alaska, Britanya Kolombiyası, Oregon ve Washington kıyılarındaki genç somon balığını örneklemek için.[1] Hemen sonrasında Exxon Valdez yağ sızması açık Bligh Resifi 29 Mart 1989'da Alaska's Prince William Sound'da, John N. CobbO sırada aktif olmayan bir durumda olan, hızla aktif göreve geri döndü ve dökülmenin çevre üzerindeki etkileri üzerine dökülme sonrası araştırmalarda önemli bir rol oynadı. Sonraki yıllarda, sızıntının Prens William Sound üzerindeki kalıcı ekolojik etkilerine dair çok sayıda çalışmayı destekledi.[1]

1990'ların ortasında, John N. Cobb gırgır teknesinin yardımına geldi Karen Raetehlikede olan Buzlu Boğazı[1] içinde Alexander Takımadaları güneydoğu Alaska'da.[1]

Balıkçılık bilimi, yavru somon balığının ve diğer epipelajik balıkların deniz ekolojisine odaklanmasını yeniledikçe, John N. Cobb 1997'den 2007'ye kadar yüzey halat trollerinin kullanımına öncülük etti.[1] Bu, Güneydoğu Kıyı İzleme Projesinin oluşturulmasına yol açtı ve kıyı şeridine ilişkin bir anlayış geliştirilmesine izin verdi. biyofiziksel somon popülasyonlarında yıldan yıla dalgalanmaları etkileyen faktörler.[1]

John N. CobbNOAA ve seleflerinin filolarındaki 50. yıl dönümü 2000 yılında kutlandı. 10 Mayıs 2004 tarihinde, Alaska Deniz Yolu Sistemi feribot LeConte, o sabah karaya oturmuş olan Tehlike Boğazı yakın Cozian Resifi, yaklaşık 30 deniz mili (56 km; 35 mil) kuzeyinde Sitka, Alaska.[1][2] Kurtarmada diğer gemilere katıldı LeConte′ S 86 yolcu can salları, çoğunu kendisi alıyor.[2]

NOAA'nın planları çağrıda bulundu John N. Cobb Ağustos 2008'e kadar aktif kalmak, ancak ana krank mili orijinal 1931'inde Fairbanks-Morse lokomotif 2008 yılının Haziran ayında motor kırıldı ve onu çalışmaz hale getirdi. Onarımların 245.000 $ 'a mal olduğu ve tamamlanması dört ila altı ay sürdüğü tahmin ediliyordu, bu nedenle NOAA uzun kariyerine son vermeye karar verdi. O idi görevden alındı 13 Ağustos 2008 tarihinde Kum Noktası Seattle'daki tesis ve hizmetten çıkarıldığı sırada en eski NOAA gemisiydi.

Daha sonra kariyer

Hizmet dışı bırakıldıktan sonra John N. CobbNOAA onu Seattle Denizcilik Akademisi bir dalı Seattle Central Community College,[3] ve o taşındı Salmon Körfezi Seattle'de. O listelendi Ulusal Tarihi Yerler Sicili 11 Şubat 2009 tarihinde,[4] ama Akademi, kırık krank milini asla onarmadı,[3] ve Salmon Körfezi'nde Ballard Köprüsü yaklaşık yedi yıldır.[5] Akademi, 2015 yılında onu Daniel J. Webb'e sattı.[3] onu kim taşıdı Port Townsend, Washington, Şubat 2016'da krank milini onarmak için.[3] Ancak, John N. Cobb o zamana kadar suya doymuştu ve limanın ekipmanlarının sudan çekilmesi için çok ağırdı.[3] Demirleme ücretlerini ya da onarımlarını ödeyemeyen Webb, onu Port Townsend'de terk etti.[6][7] 2016 yılında Port Townsend Limanı ile Seattle Denizcilik Akademisini temsil eden Washington Eyaleti arasında demirleme ücretlerinin ödenmesi ve geminin onarımları ile ilgili hukuki bir anlaşmazlık çıktı; Liman, Akademi'nin kendisini tamir etmeye gücü yetmeyen bir gemi sahibine denize açılmaya elverişli olmayan bir gemiyi satarak kanunu ihlal ettiğini iddia ederken, devlet kanunun öncelikli olarak hükümet amaçları için kullanılan kayıtsız gemileri muaf tuttuğunu, Akademi'nin hiçbir zaman tescil etmediğini iddia etti. John N. Cobb ve bu nedenle, Akademi'nin, donörünün isteklerine uygun gördüğü herhangi bir şekilde gemiyi fazladan üretmekte özgür olduğu ve limana yapılacak herhangi bir mali iade meselesinin liman ile Webb arasında bir sorun olduğu kanuna tabi değildi.[3][7]

Bu arada, Port Townsend Limanı aradı ve gözaltına alındı John N. Cobb gecikmiş demirleme ücretleri nedeniyle, suyu içinden pompaladı ve Ekim 2016'da bir inceleme için sudan çıkardı, tamir edildikten sonra 300.000 ABD Doları değerinde olduğunu ancak onarım için 250.000 ABD Doları gerektiğini tahmin etti ve hurda değerini şu şekilde tahmin etti: 50.000 ABD Doları.[3] Onu koruyacak, ancak başka alıcı gelmezse onu hurdalığa satmaya razı olacak bir alıcı bulmayı uman liman, onu satışa çıkardı.[3] 26 Nisan 2017'de Ron Sloan, John N. Cobbve o balıkçı gemisiyle sözleşme yaptı Sunnford onu Seattle'dan çekmek için Winchester Körfezi, Oregon, 18 Ağustos 2017'de geldiği yer.[5] 2017 yılı itibarıyla John N. Cobb tamir ediliyordu[5] ticari kullanım için Tuna balıkçılık ve sezon dışı balıkçılık araştırmaları ve diğer faaliyetler için kiralama.[8]

Ayrıca bakınız

Notlar

  1. ^ Dünya Savaş Filoları 1990/1991, s. 917, tamamlayıcısının 8 (4 sivil subay ve diğer 4 mürettebat üyesi) artı 4 bilim adamı olduğunu iddia ediyor.

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r s t sen v w x noaa.gov AFSC Tarihi Köşesi: John N. Cobb, Establishing a Rich Legacy n Erişim tarihi: 25 Ağustos 2018
  2. ^ a b Anonim, "M / V LeConte Runs Aground, All Passengers Safe," sitnews.us, 10 Mayıs 2004 Erişim tarihi: 25 Ağustos 2018
  3. ^ a b c d e f g h Bermant, Charlie, "Terk edilmiş tekne üzerinde liman savaşları durumu," pteader.com, 7 Aralık 2016 Erişim tarihi: 25 Ağustos 2018
  4. ^ "Haftalık Liste". 20 Şubat 2009. Alındı 2009-02-20.
  5. ^ a b c Hitz, Charles R., "Cobb 2017 - A Good Year," carmelfinley.wordpress.com, 28 Aralık 2017 Erişim tarihi 25 Ağustos 2018
  6. ^ Twietmeyer, Nick, "Adam terk edilmiş tekneleri bıraktı ve ardından parayı mahvetti," kitsapdailynews.com, 26 Şubat 2018 09:25, Erişim tarihi 25 Ağustos 2018
  7. ^ a b Twietmeyer, Nick, "Poulsbo, terk edilmiş römorkörlere veda ediyor," kitsapdailynews.com, 6 Nisan 2018 15:51, Erişim tarihi 25 Ağustos 2018
  8. ^ Finley, Carmel, "The John N. Cobb to go for tuna !," carmelfinley.wordpress.com, 24 Ağustos 2017 Erişim tarihi: 26 Ağustos 2018

Dış bağlantılar

  • "John N. Cobb'un Fairbanks-Morse Dizel Motoru hakkında bilgiler". Old Tacoma Marine Inc. Arşivlenen orijinal 2012-02-11 tarihinde. Alındı 2012-09-03.
  • Prézelin, Bernard ve A. D. Baker III. Deniz Kuvvetleri Enstitüsü Dünya Filolarıyla Mücadele Rehberi 1990/1991: Gemileri, Uçakları ve Silahları. Annapolis, Maryland: Birleşik Devletler Donanma Enstitüsü, 1990. ISBN  0-87021-250-8.