New York Eyalet Rotası 448 - New York State Route 448

New York Eyaleti Rota 448 işaretçisi

New York Eyalet Rotası 448
Bedford Yolu
Kırmızıyla vurgulanmış NY 448 ile Rockland ve Westchester ilçelerinin haritası
Rota bilgisi
Tarafından sürdürülür NYSDOT
Uzunluk3,90 mi[2] (6,28 km)
MevcutKasım 1970[1]-mevcut
Başlıca kavşaklar
Güney ucu ABD 9 içinde Uykulu Hollow
Kuzey ucu NY 117 içinde Hoş Dağı
yer
İlçelerWestchester
Karayolu sistemi
← NY 446NY 454 →

New York Eyalet Rotası 448 (NY 448) 3,90 mil (6,28 km) uzunluğunda devlet karayolu batıda Westchester İlçesi, New York, Birleşik Devletlerde. Rota köyünden başlıyor Uykulu Hollow -de ABD Rota 9 (ABD 9) ve Pocantico Hills topluluğu üzerinden kuzeydoğu yönüne gidiyor Hoş Dağı. Bitiyor NY 117 Mount Pleasant'ta, NY 117 ile Saw Mill River Road kavşağının yakınında (NY 9A ve NY 100 ) ve Taconic Eyalet Park Yolu. 1930'dan Kasım 1970'e kadar NY 448, NY 117'nin bir parçasıydı.

Rota açıklaması

NY 448, Sleepy Hollow'da ABD 9'dan kuzeye ilerliyor

NY 448, New Broadway ile kesişme noktasında başlıyor ve ABD 9 (Kuzey Broadway) köyünde Uykulu Hollow, daha sonra Bedford Road gibi bir yerleşim bölgesinden geçer. Webber Avenue kavşağından sonra, NY 448 kuzeydoğuya döner ve burada Sleepy Hollow Lisesi'nin atletik alanlarını geçer. NY 448, bir konut gelişimine götüren ve NY 448'i kuzeydoğuya doğru kısa bir mesafe paralelleştiren Sleepy Hollow Road ile kesişiyor.[3]

Güney kenarına yakın Rockefeller Eyalet Parkı Koruma Alanı NY 448 doğuya döner ve içeri girer Kykuit, mülkiyeti Rockefeller ailesi. Pocantico Tepeleri mezrasında, otoyol Göl Yolu ile kesişir ve kuzeydoğuya dönerek araziyi terk ederken daha fazla yerleşim alanından geçer. NY 448, Pocantico Hills Merkez Okulu'ndan geçerek kuzeydoğuda Phelps Yolu'na doğru devam eder (NY 117 ). Yol boş bir alandan devam eder ve kuzeye doğru ilerler. Hoş Dağı NY 448, NY 117 ile kesişme noktasında sona eriyor. Bedford Road, NY 117'nin bir parçası olarak bu noktanın doğusunda devam ediyor.[3]

Tarih

NY 448'in tamamı orijinal olarak NY 117 içinde 1930'da New York eyalet otoyollarının yeniden numaralandırılması.[4] 1932–33'te, John D. Rockefeller NY 117'nin geçen kısa bir bölümünü düzeltmeyi teklif etti Kykuit, Rockefeller ailesi emlak, güvenlik endişelerinden bahsederek. Devlet, ticari trafiğin güvenli olmadığını düşünerek 1949'da benzer duyguları dile getirdi.[5] 1960'larda yıllık ortalama günlük trafik NY 117 boyunca sayım, günde 5.000 araca yükseldi, bu da yolun hizmet için inşa edildiği 1.800 araçtan çok daha fazla.[6] Bu yol açtı New York Eyalet Yasama Meclisi 1965'te NY 117 için yeni bir uyum planlarını onaylamak.[7] Yeni yol, mevcut yolun kuzeyinde yer alacak ve yol üzerindeki trafik sıkışıklığını hafifletecektir. Albany Post Yolu (ABD 9 ) ve NY 117 ve NY 9A, ABD 9, Taconic Eyalet Park Yolu ve önerilen Hudson Nehri Otoyolu içinde Kuzey Tarrytown alan.[6]

NY 448 güneye doğru, NY 117'nin yaklaşık 0,5 mil (0,80 km) güneybatısında

Hizalama için birkaç farklı yol düşünülmüştür. Devletin seçtiği yol dört şeritli bir yoldu. sınırlı erişimli otoyol 5.5 milyon dolara (1966 USD) mal olacak mevcut hizalamanın 1 mil (1.6 km) kuzeyinde. Önerilen başka bir rota, Rockefeller arazisine yaklaşırken ek dereceler ve eğriler içeren 8 milyon dolara (1966 ABD Doları) mal olacaktı. Yeni NY 117'nin yapımına 1966'nın sonundan önce başlanması bekleniyordu.[6] Bölge sakinlerinden gelen tepkiler karışıktı, bazıları yeniden düzenlenmiş bir NY 117'nin tek yararlanıcılarının Rockefeller ailesi olduğuna inanıyordu.[8] Rockefeller ailesinin NY 117'nin taşınmasını istediği söylentileri 1930'ların başlarında vardı.[7] ve ABD Temsilcisi Richard Ottinger buna inandım Nelson Rockefeller, sonra New York Valisi, NY 117'yi devlet pahasına Kykuit'ten uzaklaştırmak için siyasi gücünü kullanıyordu. Rockefellers'ın bir yardımcısı bu suçlamayı reddetti.[9]

Evleri yeni hizalamanın yoluna çıkan 11 üyeden oluşan Sleepy Hollow Valley Komitesi, rotanın kırsal kesimleri yok edeceğini protesto etti. Potantico Hills sakinlerinin çoğu yeni hizalamayı desteklediği için Potantico Hills Sakinleri Komitesi onlara karşı çıktı. Eski komite, New York Eyaleti Yüksek Mahkemesi yeni yolu kapatmak ve korumacı gruplar ve Kuzey Tarrytown köyü tarafından çabalarına katıldılar.[8] 28 Haziran 1966'da dava mahkeme tarafından görüldü. Mühendisler New York Eyaleti Karayolları Bakanlığı herhangi bir ihtiyati tedbir kararı durdurmadan önce Rockefellers ile bir proje üzerinde çalışırken "benzeri görülmemiş bir acele" göstermekle suçlandılar. Durum Başsavcı Joseph Romano, NY 117'nin yıllarca tehlikeli olduğunu ve projenin muhaliflerinin "mahkemeyi yanıltmak için küçük numaralar, hayali tartışmalar ve ruhani fikirler düşündüğünü" söyleyerek, devletin kimseye özel menfaatler sağlamak için komplo kurmadığını söyledi.[10]

Devletin davanın reddi talebi Ağustos 1966'da reddedildi,[11] ve dava sonunda devlet tarafından duyuldu Yargıtay, eyaletteki en yüksek mahkeme. Bu arada, davadan etkilenmeyen yeni düzenlemenin en doğu milini (1,6 km) devlet inşa etti. 7 Temmuz 1967'de mahkeme Sleepy Hollow Valley Komitesi lehine 6-1 karar verdi.[12] Sonuç olarak, yeni yolun batı yarısı, Kuzey Tarrytown'u tamamen atlayarak kuzeye bir mil daha kaydırıldı.[13] NY 117'nin yeni hizalaması Kasım 1970'te tamamlandı ve Bedford Road üzerindeki eski hizalaması NY 448 olarak yeniden tasarlandı.[1][14][15]

Ana kavşaklar

Tüm yol içeride Westchester County.

yermi[2]kmGidilecek yerlerNotlar
Uykulu Hollow0.000.00 ABD 9 – Tarrytown, OssiningGüney terminali
Tarrytown3.906.28 NY 117 (Bedford Yolu) - Pleasantville, Briarcliff MalikanesiKuzey terminali
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Ayrıca bakınız

  • Boş shield.svg ABD yolları portalı

Referanslar

  1. ^ a b "12 Milyon Dolarlık Rota 117 Seçimden 6 Gün Sonra Açılıyor". Haftalık Haberler. Ossining, New York. 25 Kasım 1970. s. 1. Alındı 25 Nisan 2017.
  2. ^ a b "New York Eyaleti için 2008 Trafik Verileri Raporu" (PDF). New York Eyaleti Ulaştırma Bakanlığı. 16 Haziran 2009. s. 316. Alındı 9 Aralık 2009.
  3. ^ a b Google (12 Mart 2008). "NY 448'e genel bakış haritası" (Harita). Google Maps. Google. Alındı 12 Mart 2008.
  4. ^ Automobile Legal Association (ALA) Automobile Green Book, 1930–31 ve 1931–32 baskıları, (Scarborough Motor Guide Co., Boston, 1930 ve 1931). 1930–31 baskısı, New York eyaleti rotalarını 1930 yeniden numaralandırma
  5. ^ "Tarrytown Bölgesinde Karşısında Yol Planı". New York Times. 13 Ocak 1966. s. 17.
  6. ^ a b c Folsom, Merrill (10 Nisan 1966). "Komşular Yeni Rte. 117 Planını Puanlıyor". New York Times. s. 63.
  7. ^ a b "Mahkeme, Pocantico Tepelerinde Yeniden Düzenlenen Yolda Kararı Geçersiz Kıldı". New York Times. 8 Temmuz 1967. s. 22.
  8. ^ a b Folsom, Merrill (10 Temmuz 1966). "Rockefeller Komşuları Site Alanından Geçen Yol İçin Geri Plan". New York Times. s. 71.
  9. ^ "Rte. 117 Planı Rockefeller Yardımcısı Tarafından Reddedildi". New York Times. 21 Haziran 1966. s. 20.
  10. ^ Folsom, Merrill (29 Haziran 1966). "Pocantico Hills Otoyolu Mahkemede Yaralandı". New York Times. s. 36.
  11. ^ "Mahkeme Kararı Verildi; Eyalet 117 Vardiyayı Bloke Etme Davasını Reddetme Girişimini Kaybetti". Hastings Haberleri. Hastings-on-Hudson, NY. 25 Ağustos 1966. s. 1.
  12. ^ Quirk, Dantia (13 Temmuz 1967). "Rte. 117 Kazananlar: 'Haklı Olduğumuz İçin Kazandık'". Hastings Haberleri. Hastings-on-Hudson, NY. s. 1.
  13. ^ New York (Harita) (1969–70 ed.). Haritacılık Genel Taslak. Esso. 1968.
  14. ^ New York Eyaleti Ulaştırma Bakanlığı (1 Ocak 1970). New York Eyaletindeki Tur Rotalarının Resmi Açıklaması (PDF). Alındı 10 Nisan, 2013.
  15. ^ New York ve New Jersey Tourgide Haritası (Harita) (1972 baskısı). Haritacılık Rand McNally ve Şirketi. Gulf Oil Company. 1972.

Dış bağlantılar

KML dosyası (Düzenle • Yardım)
KML, Vikiveri'dendir