Kuzey Warwickshire Hattı - North Warwickshire Line

Kuzey Warwickshire Hattı
(Shakespeare Hattı)
North Warwickshire Line.png
Kuzey Warwickshire Hattı'nın yeşil renkli diyagramı.
Genel Bakış
DurumOperasyonel
SahipAğ Ray
YerelBirmingham
Warwickshire
West Midlands
West Midlands (bölge)
İstasyonlar20
Hizmet
TürBanliyö treni, Ağır ray
SistemiUlusal ray
Tarih
Açıldı1908
Teknik
Parça göstergesi1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) standart ölçü
[ ]
Kuzey Warwickshire Hattı
Efsane
Birmingham – Worcester hattı
Birmingham Kar Tepesi Midland Metrosu
Kar Tepesi Tüneli
Rugby – Birmingham–
Stafford Hattı
Birmingham Moor Caddesi
Bordesley
A4540 yol
Grand Union Kanalı
Camp Hill Hattı
Küçük Heath
Grand Union Kanalı
Tyseley TMD
Tyseley
Tyseley Kavşağı
Chiltern Ana Hattı
Bahar Yolu
Hall Green
Yardley Wood
Shirley
Stratford Kanalı
Whitlocks Sonu
Wythall
Earlswood
sınırı TfWM alan
Göller Kırmızı bayrak dalgalanıyor.svg
M42 otoyolu
Ahşap Uç Kırmızı bayrak dalgalanıyor.svg
Danzey Kırmızı bayrak dalgalanıyor.svg
-e Chiltern Ana Hattı
Henley-in-Arden
Wootton Wawen Kırmızı bayrak dalgalanıyor.svg
Alne Nehri
Alcester – Hatton
Şube hattı
Edstone Su Kemeri
Bearley Kavşağı
Leamington-Stratford hattı
Wilmcote
Stratford-upon-Avon
Parkway
Stratford Kanalı
Stratford-upon-Avon
Stratford-upon-Avon ve
Midland Kavşağı Demiryolu
Honeybourne Hattı
-e Honeybourne

Kuzey Warwickshire Hattı (aynı zamanda Shakespeare Hattı[1]) bir banliyö demiryolu satırda West Midlands bölgesi of Birleşik Krallık. Dan kaçıyor Birmingham -e Stratford-upon-Avon, Warwickshire, şimdi hattın güney ucu, ancak 1976'ya kadar hat devam etti Cheltenham bir parçası olarak Büyük Batı Demiryolu Birmingham ilinden Bristol.

Hat şunlardan biridir Snow Hill Hatları. Elektrikli değildir ve işletilmektedir. West Midlands Trenleri kullanma Sınıf 172 dizel çoklu birimler.

Hattın kuzey kısmı banliyö doğada ve Birmingham'ın merkezine düzenli ve yoğun bir banliyö servisi var. Güney kısmı (güneyi Whitlocks Sonu ) doğası gereği kırsaldır ve daha az sıklıkta hizmete sahiptir; durdurma isteği.

İsme rağmen hat, genel olarak bilinen adıyla bilinen alandan geçmemektedir. Kuzey Warwickshire bunun yerine, hattın adının yerelden geldiğine inanılıyordu. avlanmak.[1]

Tarih

Erken tarih

Hat için orijinal planlar bağımsız bir şirket tarafından tanıtıldı; Birmingham, North Warwickshire ve Stratford Demiryolu, Ağustos 1894'te Kraliyet onayını aldı. Şirket, hattı inşa etmek için gerekli fonları toplayamadı ve onu inşa etme yetkileri, Büyük Batı Demiryolu (GWR) Temmuz 1900'de. GWR, yeni bir Birmingham'dan Cheltenham'a Stratford ana hattı üzerinden inşa etmek için hattı kendi planına dahil etti. İnşaat Eylül 1905'te başladı, hat 9 Aralık 1907'de mal trafiğine, 1 Temmuz'da yolculara açıldı. 1908.[2]

NWL, mevcut ana hatta Birmingham'a bağlı Tyseley ve güneye koştu Bearley, önceden var olan tek yola bağlandığı yer Hatton -e Stratford-upon-Avon tarafından 1860 yılında açılan şube hattı Avon Demiryolu üzerinde Stratford. Bearley ve Stratford arasındaki bu şubenin bir kısmı, işin bir parçası olarak iki katına çıkarıldı, onu yeni ana hatta dahil ederek Birmingham ve Stratford arasında daha doğrudan bir bağlantı sağladı. Henley-in-Arden ve Shirley yolda. Bu, Henley-in-Arden'e mevcut şube hattını gereksiz hale getirdi. Lapworth NWL, yeni bir ana hat güzergahının son aşamasını oluşturdu ve bu da Stratford'un güneyindeki şubenin çoğunu Honeybourne, aynı zamanda iki katına çıkan 1859'da açıldı ve Honeybourne'den yeni bir hatta katıldı. Cheltenham ( Honeybourne Hattı ), 1906'da tamamlanmıştı. Bu, GWR'ye yeni bir ana hat verdi. West Midlands ve İngiltere'nin Güney Batısı ve Güney Galler, Oxford ve Hereford üzerinden mevcut rotalardan daha kısa bir bağlantı sağlar. Böylelikle Great Western'i, Avrupa ile rekabet edebilecek bir konuma yerleştirdi. Birmingham - Bristol rotası Midland Demiryolu.[1][2]

Moor Street istasyonu Birmingham'da, North Warwickshire Line'ın açılmasından kısa bir süre sonra açıldı ve hattaki çoğu yerel servisin yanı sıra Leamington Spa'dan yerel servislerin Birmingham terminali olarak hizmet etti. Moor Street bu yerel hizmetleri almak ve böylece tıkanıklığı gidermek için açıldı Birmingham Kar Tepesi uzun mesafeli servislerle ilgilenen.[1] Yerel hizmetler başlangıçta yağmur motorları; kendinden tahrikli buhar arabaları olan. Bunların daha sonra yerini aldı otomatik trenler; bir çeşit itme-çekme treni.[1]

Başlangıçtan itibaren hat, West Midlands'den Bristol, Güney Galler ve İngiltere'nin Güney Batı'sına uzun mesafeli servisler taşıdı. Bunlar, Birinci Dünya Savaşı sırasında askıya alındı, daha sonra 1920'lerde ve 30'larda geliştirildi, İkinci Dünya Savaşı'nda tekrar askıya alındı ​​ve nihayet 1950'lerde zirveye ulaştı ve bu sırada her hafta bu tür altı tren hattı geçti. Bu hizmetlerin duayeni her zaman Wolverhampton'dan Penzance'e giden günlük trendi.Cornishman ". Hat, Birmingham ile Birmingham arasındaki ana tatil rotası haline geldiğinden özellikle yaz aylarında yoğundu. Devon ve Cornwall ve birçok ekstra tatil gezi treni çalışırdı.[2][3]

Öncü dizel vagon servisi bir büfe ile Temmuz 1934'te Birmingham Snow Hill ve Cardiff, Gloucester ve Newport'ta sadece iki durak ile Stratford'da kesintisiz koşuyor. Bu, Britanya'daki ilk uzun mesafeli dizel ekspres servisiydi. O kadar başarılı oldu ki, taleple başa çıkmak için daha fazla oturma yeri olan ve hiç büfesi olmayan daha büyük vagonların tanıtılması gerekiyordu ve hatta bunun normal bir lokomotifle çekilen servisle artırılması gerekiyordu. İkinci Dünya Savaşı sırasında, diğer tüm uzun mesafeli trenler askıya alındığı için, vagon hizmeti hattı kullanan tek servis hizmetiydi. Bu sırada, iki vagon arasına sıkıştırılmış standart bir vagondan oluşan üç vagonlu bir trenden oluşuyordu. Bu dönemde bu türden iki tren Cardiff'e her gün gidip geliyordu ve Stratford'da bir durak tanıtıldı.[4][5][6][2]

Hat mülkiyetine geçti İngiliz Demiryolları 1948'de millileştirmenin ardından.

Kesintiler ve kapatma girişimleri

Kuzey Warwickshire Hattı iki kapatma girişiminden sağ çıktı. Tyseley ve Bearley kavşakları arasındaki çizgi, kapanış için listelenmiştir. Kayın Baltası 1960'larda kapanışlar. Bu, Stratford'u demiryolu ağına yalnızca Hatton şubesi ile bağlayarak 1908 öncesi duruma dönmüş olacaktı. Kapatma önerileri hattı kurtarmak için güçlü bir yerel kampanya başlattı ve sonunda Yüksek Mahkeme mahkeme ile sonuçlanan ihtiyati tedbir 1969'da hattın kapatılmasını önledi. Bununla birlikte, British Rail, 1984'te, tedbirin kaldırılması için temyizde bulunduklarında kapatma için başka bir girişimde bulundu. Bu sefer teklif, Henley-in-Arden ve Bearley kavşağı arasındaki hattı kapatmak ve Stratford trenlerini Solihull üzerinden yönlendirmekti. Bu yine güçlü bir yerel tepkiye neden oldu ve BR 1987'de kapatma teklifini geri çekti.[1][2]

Ancak birçok kesinti yapıldı. Uzun mesafeli hizmetler, "Cornishman" ve Birmingham-Cardiff ekspreslerinin yeniden yönlendirildiği Eylül 1962'den itibaren kesildi. Birkaç yolcu servisi Stratford'un güneyinde kaldı. Gloucester 1968'e kadar ve Worcester'a Honeybourne 1969 yılına kadar. Stratford'un güneyindeki hat, ciddi bir yük treninin raydan çıkmasının yol açtığı hasarın 1976 yılına kadar navlun için açık kaldı. İngiliz Demiryolu hattı tamamen kapatmaya karar vermek. Parkur 1979'da kaldırıldı ve Kuzey Warwickshire Line'ın ana hat olarak rolünü sona erdirdi.[3][2]

Yakın tarih

1990'lardan bu yana, hat 'Shakespeare Serisi' olarak pazarlanıyor.[1][7]

Hat tarafından istifa edildi Ağ Ray 2009 / 2011'de semafor sinyallerinin yerini alarak ve Stratford'da platform erişimini iyileştirerek; kalan üçünün de kaldırıldığını gördü sinyal kutuları Shirley, Henley-in-Arden ve Bearley Junction'da. Bu planın bir parçası olarak, Birmingham'daki sonlandırma hizmetleri Shirley sonraki istasyona Whitlocks Sonu, yeni bir geri dönüş tesisinin eklenmesiyle. dur ve sür Shirley istasyonundaki trafik sıkışıklığını azaltmak için yolcuları oraya gitmeye teşvik etmek için Whitlocks End'e tesisler eklendi.[8][9]

2011'de yeni bir filo Sınıf 172 dizel çoklu birimler hattı işletmek için tanıtıldı (diğeriyle birlikte Snow Hill Hatları ) eskisini değiştirmek Sınıf 150'ler hattı 1990'dan beri işleten.[10][1]

Mayıs 2013'te Stratford-upon-Avon Parkway istasyonu Stratford'un kuzeyinde açıldı. Bu, yolcuların Stratford'a gitmeden treni kullanmalarına izin veriyor.

Mevcut hizmetler

Mevcut gündüz hizmet seviyesi, biri Stratford'a devam eden Birmingham Snow Hill ile Whitlocks End arasında saatte üç trendir. Birmingham ve Stratford arasındaki ikinci bir saatlik servis, Solihull Bearley Junction'daki North Warwickshire Line'a katılmak veya buradan ayrılmak, yani Birmingham ve Stratford arasında yarım saatlik bir servis mevcuttur. Çoğu Birmingham treni Snow Hill'in ötesine devam ediyor. Stourbridge Kavşağı, Kidderminster veya Worcester.[11]

Yaz pazar günleri, bir buhar hizmeti, "Shakespeare Express" tarafından işletilmektedir. Vintage Trenler Birmingham ve Stratford arasında.

Gelecekteki olası gelişme

Shakespeare Hattı Tanıtım Grubu, Stratford'un güneyindeki 9 mil (14 km) hattın yeniden açılması için bir plan geliştiriyor. Honeybourne nereye bağlanacak Cotswold Hattı. "Avon Ray Bağlantısı" olarak adlandırılan,[12] şema (DB Schenker tarafından bir yük yönlendirme rotası olarak desteklenir[13]), Stratford-upon-Avon istasyonunu Güney ile iyileştirilmiş bağlantılarla bir kez daha geçiş istasyonu haline getirecek ve doğrudan hizmetlerin olasılığını açacaktır. Oxford ve Worcester üzerinden Evesham.[14] Plan yerel muhalefetle karşı karşıya.[15] Bir plan, Stratford-Cotswolds bağlantısı için iyi bir iş vakası olduğunu iddia etti.[16]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g h Bevan, Alan. Kuzey Warwickshire Hattının Hikayesi 1908 - 2008. Alard Print & Reprographics Limited.
  2. ^ a b c d e f Boynton, John (1994). Shakespeare'in Demiryolları. Mid England Books. ISBN  0-9522248-1-X.
  3. ^ a b "RE BÖLGESEL KENTSEL PAZAR ÇALIŞMASI" (PDF). Ağ Ray. Alındı 2 Nisan 2014.
  4. ^ "Büyük Batı vagonları". Büyük Batı Arşivi. Alındı 14 Ocak 2017.
  5. ^ warwickshirerailways.com/gwr/gwrsa1491.htm
  6. ^ warwickshirerailways.com/gwr/gwrsa1509.htm
  7. ^ "Shakespeare Hattı ve Destekçileri Hakkında". shakespeareline.com. Alındı 26 Ekim 2014.
  8. ^ "Stratford-upon-Avon'a bağlantılar büyüyor". http://www.globalrailnews.com/. GLOBALRAILNEWS. 7 Ocak 2011. Alındı 20 Eylül 2014. İçindeki harici bağlantı | web sitesi = (Yardım)
  9. ^ "YENİ DEMİRYOLU SİNYALİZASYON SİSTEMİ AÇILDI". Network Rail. 18 Ekim 2010. Arşivlenen orijinal 20 Şubat 2015. Alındı 19 Şubat 2015.
  10. ^ "Snow Hill hatları için yeni bir çağ". Londra Midland. Arşivlenen orijinal 9 Şubat 2015. Alındı 26 Ekim 2014.
  11. ^ 71 tablosu Ulusal ray takvim, Mayıs 2016
  12. ^ "Avon Ray Bağlantısı - Stratford'dan Long Marston'a". Shakespeare Serisi Tanıtım Grubu. Alındı 14 Ocak 2017.
  13. ^ DB Schenker Rail (UK) Limited (Kasım 2009). "Network Rail'in Danışma için Great Western Route Kullanım Stratejisi Taslağına Yanıt (Eylül 2009'da Yayınlandı)" (PDF). Doncaster. pp. 14, 29. Arşivlenen orijinal (PDF) 7 Nisan 2014. Alındı 23 Ekim 2013.
  14. ^ Wilson, Matt (25 Haziran 2013). "Kampanyacıların Stratford'dan Honeybourne demiryolu bağlantısına ilişkin yeni raporu". Stratford Herald. Arşivlenen orijinal 7 Nisan 2014. Alındı 26 Haziran 2013.
  15. ^ "Raylı geri yükleme görüşmeleri yolunda". Stratford Observer. 1 Ekim 2012. Arşivlenen orijinal 7 Nisan 2014. Alındı 26 Haziran 2013.
  16. ^ Railnews (22 Ekim 2012). "Stratford-Cotswolds bağlantısı için iyi bir iş örneği". Railnews. Alındı 2 Haziran 2014.

Dış bağlantılar