Avon Demiryolu üzerinde Stratford - Stratford on Avon Railway

Avon Demiryolu üzerinde Stratford[not 1] 1860 yılında kasabayı birbirine bağlamak için açılan bir demiryolu hattıydı. Büyük Batı Demiryolu ana hatta Hatton, İngiltere'de. GWR tarafından çalıştı. 1861'de Stratford on Avon bir şube hattına Honeybourne ve bu daha sonra bir mineral trafiğinin geliştirilmesini sağladı. Şirket, 1883'te GWR tarafından satın alındı.

1906'da Honeybourne'den bir ana yol açıldı. Cheltenham, böylece GWR artık bağımsız bir rotaya sahipti. Birmingham -e Bristol, kısmen bu amaçla modernize edilen Stratford Demiryolu'nun üzerinde. 1907-1908'de, GWR’nin konumu, Kuzey Warwickshire Hattı açıldı, Birmingham'dan daha kısa bir rota yaparak ve Bearley Yoğun mineral trafiği ve daha sonra geçen yolcu trafiği, hattan uzaklaştırıldı ve Stratford'da kısıtlandı. Yolcu kullanımında Stratford upon Avon şubesi olarak kalır. Chiltern Ana Hattı ve Kuzey Warwickshire Hattının Stratford sonu.

Kökenler

1860'da Avon Demiryolunda Stratford

Demiryolu projelerinde güvenin yeniden kazanılmasının ardından hatırı sayılır bir demiryolu inşaatı döneminde, her biri Avon'daki Stratford'dan yaklaşık on mil ötede geçen iki ana hat inşa edildi.

Great Western Demiryolu, başlangıçta adı verilen bir ana hat inşa etti. Birmingham ve Oxford Junction Demiryolu, GWR'nin Birmingham ana hattını oluşturan. 1 Ekim 1852'de karma açılı çift hat olarak açıldı. Geçti Leamington, Stratford-on-Avon'un kuzey-doğusunda.[1]

Honeybourne'den OW&WR şubesi

Oxford, Worcester ve Wolverhampton Demiryolu 1854'te ana hattını açtı; Honeybourne'den geçti, biraz doğusundan Evesham. OW&WR, Honeybourne'den Stratford'a bir şube hattı inşa etmeye karar vermişti ve hattı 12 Temmuz 1859'da halka açtı. Bu dar (standart) bir hattı. Stratford istasyonu, şehrin güney tarafında, Sancta Lane'deydi.[2][3][4][sayfa gerekli ]

Stratford-on-Avon demiryolu

1863'te Avon Demiryolunda Stratford

OW&WR şube hattı inşaat halindeyken, ilgili taraflar Stratford-on-Avon Demiryolunu tanıttı. Bu, Leamington'un batısındaki Hatton'daki GWR (Birmingham ve Oxford) hattından Stratford'a koşacaktı. 10 Ağustos 1857 tarihli bir kanunla 65.000 £ kayıtlı sermaye ile karma hatlı demiryolu olarak yetkilendirildi.[not 2] Bir önceki gün yapılan tören açılışının ardından 10 Ekim 1860'ta açıldı. Başından beri Great Western Demiryolu tarafından çalışıldı. Ara istasyonlar sağlandı Wilmcote, Bearley ve Claverdon. Stratford-on-Avon terminali, kasabanın kuzeyindeki Birmingham Road'daki ahşap inşa edilmiş bir tren kulübesiydi.[5][6][7][8][9]

Dalları bağlama

2011 yılında Wilmcote istasyonu

Şimdi kasabaya zıt yönlerden yaklaşan iki Stratford şubesi vardı ve aralarında bir boşluk vardı. 24 Temmuz 1861'de hat, OW & WR'nin geçici terminalinden Avon demiryolu üzerindeki Stratford ile bir kavşağa kadar uzatıldı.[6][3] Bağlantı, Stratford-on-Avon Demiryolu tarafından yapıldı.[8] Başlangıçta bağlantı hattı geçici olan OW&WR istasyonunu kullandı ve Birmingham Road'daki orijinal Stratford-on-Avon Demiryolu terminalini atladı; trenler bağlantı hattından tersine dönmüş olabilir. Leamington arasında trenler geçmeye başladı, Worcester ve Malvern 1 Ağustos 1861'den itibaren.[3]

Yeni Stratford istasyonu

Yeni Stratford-on-Avon ortak istasyonu GWR ve OW&WR tarafından kullanılan 1 Ocak 1863'te açıldı. Orijinal SoAR terminali aynı günden itibaren bir mal deposu haline geldi. Yeni istasyon, Brunel'in erken dönem tarzında kırma, sarkan bir çatıya sahip İtalyan tasarımıydı. Ayrıca aynı gün, GWR hatlarında geniş çaplı çalışma durduruldu, ancak geniş açılı raylar altı yıl boyunca şubede yerinde kaldı.[5]

Şirket birleşmeleri

Stratford upon Avon istasyonu 2002'de

OW&WR ve GWR'nin ilişkileri her zaman iyi değildi; OW&WR, diğer demiryollarıyla birleşerek West Midland Demiryolu 1860'da. WMR, GWR ile dost oldu ve aslında 1 Temmuz 1861'den itibaren GWR tarafından kiralandı; iki şirket 1 Ağustos 1863'te birleşerek, birleşik şirket için Great Western Railway unvanını aldı.[10]

Stratford-on-Avon Demiryolu şirketi 1 Temmuz 1883 tarihli bir Yasa ile Great Western Demiryolu ile birleştirildi.[11][8]

Alcester Demiryolu

Ana makale: Alcester-Bearley şube hattı
Hatton Kavşağı; Birmingham'a giden ana hat sağ üsttedir; Stratford çizgisi solda

Alcester Demiryolu, 6 Ağustos 1872'de Bearley'deki Avon Demiryolu üzerinde Stratford'dan bir hat inşa etmek üzere yetkilendirildi. Alcester. 4 Eylül 1876'da açıldı. Şu anda hem Stratford-on-Avon Demiryolu hem de Alcester Demiryolu, Great Western Demiryolunun bağımlılıklarıydı ve her ikisi de bu şirket tarafından çalıştırılıyordu. Bazıları Stratford Demiryolu üzerinden Leamington'a geçse de, Alcester trenleri Bearley'den Alcester'e aktarıldı.

22 Temmuz 1878'de Alcester Demiryolu, GWR ve SoAR tarafından ortaklaşa satın alındı; SoAR, 1 Temmuz 1883'te 20 Ağustos 1883 tarihli bir Yasa ile GWR tarafından emildi.[12][13]

Stratford-upon-Avon ve Midland Kavşağı Demiryolu

1879'da Avon Demiryolunda Stratford
Ana makale: Stratford-upon-Avon ve Midland Kavşağı Demiryolu

Doğu ve Batı Kavşağı Demiryolu, taşıma için tasarlandı Northamptonshire demir cevheri Güney Galler ama bu amaca hiçbir zaman tam olarak ulaşmadı. Dan açıldı Fenny Compton 1 Temmuz 1873'te Stratford-on-Avon'daki GWR'ye kadar. Şirket, inşaat sırasında ve açılıştan sonra umutsuzca parasız kaldı. Kendi açıldı Stratford istasyonu Haziran 1875'te, ancak 31 Temmuz 1877'den 22 Mart 1885'e kadar yolcu trafiği askıya alındı.[14][9]

Evesham, Redditch ve Stratford-upon-Avon Kavşağı Demiryolu, Stratford-upon-Avon'dan bir hat inşa etmek için bir Yasa aldı. Süpürge Kavşağı 5 Ağustos 1873'te. Hattını 2 Haziran 1879'da açtı ve E & WJR tarafından çalıştırıldı.[15]

1908'de Stratford-upon-Avon ve Midland Kavşağı Demiryolu, Doğu ve Batı Kavşağı Demiryolu, Evesham, Redditch ve Stratford-upon-Avon Kavşağı Demiryolu ve Stratford-upon-Avon, Towcester ve Midland Kavşağı Demiryolu'nun birleşmesinden oluşturuldu.[16] Stratford-upon-Avon yolcu servisine Süpürge Kavşağı 16 Haziran 1947'de geri çekildi,[17] bunu 7 Nisan 1952'de Stratford'un doğusundaki yolcu servisi izledi.[18][9]

Hatton Kuzey Eğrisi

Batıya bakan Bearley istasyonu; Alcester hattı, sinyal köprüsünün ötesinde sağa doğru kıvrılır

Hatton'da üçgen bir kavşak oluşturan ve Birmingham'a doğru doğrudan bir gidiş sağlayan bir Kuzey Eğrisi kuruldu 1 Temmuz 1897'de GWR, Birmingham ve Stratford arasındaki hizmetlerini bu eğriyi kullanarak hızlandırdı ve en hızlı süreyi yaklaşık kırk dakikaya çıkardı.[19]

Cheltenham ve Honeybourne hattı

2005 yılında Claverdon tren istasyonu

1 Ağustos 1899'da GWR, Honeybourne'den Cheltenham'a yüksek hızlı bir hat için yetki veren bir Yasa aldı; maksimum eğim 108'de 1 ve en dar viraj yarıçapı yarım mil olacaktı. Güçler arasında Stratford ve Bearley arasındaki Stratford Demiryolunun ikiye katlanması ve orada Kuzey Warwickshire Hattı ile bağlantı kurmak için yeni bir eğri oluşturulması yer alıyordu.[20]

Yeni hat, 1904 ile 1 Ağustos 1906 arasında aşamalı olarak açıldı. Bu, GWR'ye Birmingham ve Bristol arasında Stratford ve Cheltenham üzerinden bağımsız bir rota verdi. Midland Demiryolu.[21][sayfa gerekli ][22] Stratford istasyonu genişletildi, bir yaya köprüsü sağlandı ve 1899'da platformların üzerine tenteler eklendi.[5]

Yirminci yüzyılın başlarında Birmingham'dan Cheltenham'a yeni rotanın oluşturulmasıyla, Bearley'den Stratford'a çift yol 9 Aralık 1907'de kullanıma açıldı.[5] Uzun mesafeli ekspres yolcu trenleri 1 Temmuz 1908'de güzergah üzerinde çalışmaya başladı.[23]

Kuzey Warwickshire Demiryolu

Ana makale: Kuzey Warwickshire Hattı
1908'de Stratford demiryolları

1880'lerde ve daha sonra, Great Western Demiryolunun etki alanında sunduğu hizmetten artan bir memnuniyetsizlik vardı. Stratford'a direkt hat, Birmingham, North Warwickshire ve Stratford on Avon Railway, 25 Ağustos 1894'te yetkilendirildi, ancak finanse devam etmek için uygun değildi. Daha sonraki bir 30 Temmuz 1900 Yasası ile izin, Great Western Demiryoluna aktarıldı. Hat, Stratford Demiryolu üzerindeki Bearley Kuzey Kavşağı'ndaki GWR'ye bağlanacaktı. Hat, mallar için 9 Aralık 1907'de ve yolcular için 1 Temmuz 1908'de açıldı. Yeni Bearley North Curve aynı gün açıldı.[24][25]

Tren hizmeti

Yerel yolcu treni hizmeti, yıllar içinde oldukça sabit olmuştur:

  • 1887: 8 Aşağı, 9 Yukarı, Pazar 2, yolculuk süresi 25 dakika;
  • 1910: her yöne 10, Pazar günleri 2, yolculuk süresi 20 dakika;
  • 1922: Tek yön 10, Pazar 3, yolculuk süresi 20 dakika;
  • 1938: Tek yön 13, Pazar günleri 6, yolculuk süresi 19 dakika;
  • 1993: 9 Yukarı, 8 Aşağı, Pazar günleri 5, yolculuk süresi 12 dakika.[5]

Semmens, Birmingham - Stratford - Honeybourne rotasındaki uzun mesafeli hizmetleri şöyle anlatıyor:

1922'de günde beş üzerinden güneye giden tren vardı ve beşte biri Birmingham ile Swansea arasında idi. Great Western'in 1906 hattının güney ucundaki Cheltenham'daki durağa giderken hepsi Stratford'da iki ila beş dakika aradılar ... 1939'da sıradan hafta içi günlerde Birmingham-Bristol trenlerinin sayısı düşmüştü. dörde, [ve] biri Swansea'ya ... Ancak, diğer Batı İngiltere servislerinde olduğu gibi, sadece Cumartesi günleri trenlerde bir patlama olmuştu, bu durumda altı güneye giden trenlere tekabül ediyordu.[26]

1934'te aerodinamik dizel vagonlar, rotada Birmingham ve Cardiff arasında çalışmaya başladı. Büfe ile donatılmış üç adet çift motorlu araba, güzergah üzerinde hızlı iş hizmetleri sağladı.[26]

İyileştirmeleri izleyin

2 Temmuz 1939'da Bearley ve Hatton arasında çift yol devreye alındı. Çalışmanın bir parçası olarak, orijinal Claverdon yolcu istasyonu kapatıldı ve üst köprünün batısında yenisi ile değiştirildi.[5]

William Shakespeare ekspres

1951'de Londra'dan bir ekspres servis yapıldı; adı "William Shakespeare Express" idi ve ilk İngiliz Demiryolları Standart vagonlarından bazılarını kullandı. Trenin ana kısmı Paddington'dan Wolverhampton'a uzanıyordu, ancak üç koç Leamington'da ayrıldı ve genellikle 2-6-2T No. 4112 ile Stratford'a götürüldü. Girişim ticari bir başarısızlıktı ve şampiyonluk sonunda kayboldu. o yaz servisi.[5]

Yeniden adlandırılıyor

Stratford-on-Avon istasyonu, 18 Haziran 1951'de Stratford-upon-Avon olarak yeniden adlandırıldı.[5]

Honeybourne hizmetlerinin kapatılması

Stratford üzerinden geçen rota, uzun mesafeli yolcu hizmetleri için yoğun bir şekilde kullanılmaya devam etti, ancak rasyonelleştirme çabası, sonuçta Birmingham'dan Bristol trenlerine Ashchurch (eski Midland Demiryolu) rotasına sapmaya neden oldu. 10 Eylül 1962'den itibaren "The Cornishman" ve Güney Galler dizel çok üniteli trenleri Ashchurch üzerinden yönlendirildi, ancak yalnızca yazlık trenler 1966'ya kadar Cuma geceleri ve Cumartesi günleri Honeybourne rotasını kullanmaya devam etti. Cheltenham hattı 25 Ağustos 1976'da tamamen kapandı.[27]

SoA ve MJR'den sapma

7 Mart 1960'da Fenny Compton'daki bağlantı, Banbury'den Güney Galler'e 800 tonluk demir cevheri trenlerinin çalışması için bir rota oluşturmak üzere karşılıklı bir bağlantı sağlamak üzere yeniden modellendi. Hizmet için Stratford-upon-Avon'da doğudan güneye yeni bir eğri kuruldu. Bu eğri 24 Nisan 1960'da açıldı ve mineral akışı 12 Haziran 1960'ta başladı. Stratford'dan Broom Junction'a giden hat ertesi gün kapatıldı.[28][29]

Stratford mal istasyonunun kapatılması

Stratford-on-Avon Demiryolunun orijinal terminal istasyonu, geçiş hattı açıldığında bir mal istasyonuna indirgenmişti; 6 Mayıs 1968'e kadar kullanımda kapandı.[5]

Rasyonelleştirme

Hatton Kuzey Eğrisi 22 Eylül 1968'de teklendi.[5]

Bearley ve Hatton arasındaki çift yol, 12 Ocak 1969'da teke indirildi, Bearley'de sadece bir platform kullanımda kaldı.[5]

Stratford'dan Honeybourne'ye geçiş hattı 1976'da kapandı ve Stratford istasyonu bir terminal haline geldi.[5]

Stratford Parkway istasyonu

Adlı yeni bir istasyon Stratford-upon-Avon Parkway 19 Mayıs 2013 tarihinde, A46 karayolu yakınındaki ilçenin kuzey-batı kenarında açılmıştır.[30]

İstasyon listesi

  • Hatton kavşakları;
  • Claverdon; 10 Ekim 1860 açıldı; hala açık;
  • Bearley; 10 Ekim 1860 açıldı; hala açık;
  • Wilmcote; 10 Ekim 1860 açıldı; hala açık;
  • Stratford-upon-Avon Parkway; 19 Mayıs 2013 açıldı; hala açık;
  • Avon'da Stratford (ilk istasyon); 10 Ekim 1860 açıldı; 1 Ocak 1863 kapalı;
  • Avon üzerinde Stratford; hat üzerinde istasyon; 1 Ocak 1863 açıldı; yeniden adlandırıldı Stratford-upon-Avon 18 Haziran 1951; hala açık (terminal olarak).[4][sayfa gerekli ][31][sayfa gerekli ][32]

Notlar

  1. ^ Demiryolu endüstrisi yerel olarak Avon'da Stratford adını tireli veya tire işaretsiz olarak kullandı. Stratford upon Avon kullanıldı.
  2. ^ Carter diyor[sayfa gerekli ] "ile birlikte3⁄8 mil dalı. "

Referanslar

  1. ^ MacDermot 1927, s. 327.
  2. ^ Gammell, CJ (1995). GWR Şube Hatları. Sparkford: Oxford Publishing Co. s. 96 ve 98. ISBN  0-86093-521-3.
  3. ^ a b c Maggs 1994, s. 102.
  4. ^ a b Hızlı, Michael (2002). İngiltere, İskoçya ve Galler'deki Demiryolu Yolcu İstasyonları: Bir Kronoloji. Richmond, Surrey: Demiryolu ve Kanal Tarih Derneği.
  5. ^ a b c d e f g h ben j k l Maggs 1994, s. 107–108.
  6. ^ a b Hibe 2017, s. 542.
  7. ^ Carter 1959, s. 283.
  8. ^ a b c MacDermot 1927, s. 437–438.
  9. ^ a b c Goode 1978, s. 10.
  10. ^ Carter 1959, s. 97.
  11. ^ Carter 1959, s. 284.
  12. ^ Essery, R.J. (2002). Ashchurch'den Barnt Green Line'a Resimli Bir Tarih: Evesham Rotası. Hersham: Oxford Publishing Company. s. 29. ISBN  0-86093-562-0.
  13. ^ Hibe 2017, s. 8.
  14. ^ Riley ve Simpson 1999, s. 12.
  15. ^ Riley ve Simpson 1999, s. 13.
  16. ^ Riley ve Simpson 1999, s. 59.
  17. ^ Riley ve Simpson 1999, s. 102.
  18. ^ Riley ve Simpson 1999, s. 152.
  19. ^ Goode 1978, s. 12.
  20. ^ MacDermotII, s. 420.
  21. ^ Mitchell, Vic; Smith, Keith (1988). Stratford upon Avon'dan Cheltenham'a. Midhurst: Middleton Press. ISBN  1-901706-25-7.
  22. ^ MacDermotII, s. 434.
  23. ^ MacDermotII, s. 612.
  24. ^ Hibe 2017, s. 47–48.
  25. ^ MacDermotII, s. 611–612.
  26. ^ a b Semmens, P.W.B. (1990). GWR Tren Hizmetlerinin Heyecanlı Günü. Newton Abbot: David & Charles Publishers plc. s. 82–83. ISBN  0-7153-9109-7.
  27. ^ Maggs, Colin G. (2010). Gloucestershire Demiryolları. Wellington: Halsgrove. s. 111. ISBN  978-1-84114-913-4.
  28. ^ Maggs 1994, s. 70–71.
  29. ^ Riley ve Simpson 1999, s. 115.
  30. ^ "Stratford-upon-Avon Parkway istasyonu açıldı". Demiryolu Gazetesi. 21 Mayıs 2013.
  31. ^ Cobb, Albay M.H. (2002). Büyük Britanya Demiryolları: Tarihi Bir Atlas. Shepperton: Ian Allan Limited.
  32. ^ Cooke, R.A. (1997). Büyük Batı Demiryolu Atlası 1947'deki gibi. Didcot: Wild Swan Yayınları. ISBN  0-906867-65-7.
  • Carter, Ernest F. (1959). Britanya Adaları Demiryollarının Tarihi Bir Coğrafyası. Londra: Cassell.
  • Goode, C.T. (1978). Kuzey Warwickshire Demiryolu. Usk: Oakwood Press.
  • Grant, Donald J. (2017). Büyük Britanya Demiryolu Şirketleri Rehberi. Kibworth Beauchamp: Matador Yayıncılar. ISBN  978-1785893-537.
  • MacDermot, E.T. (1927). Büyük Batı Demiryolunun Tarihi. cilt I. Londra: Great Western Railway.
  • MacDermot, E.T. Büyük Batı Demiryolunun Tarihi. cilt II. Londra: Büyük Batı Demiryolu.
  • Maggs, Colin G. (1994). Warwickshire Şube Hatları. Stroud: Alan Sutton Yayınları. ISBN  0-7509-0317-1.
  • Riley, R.C .; Simpson, Bill (1999). Stratford-upon-Avon ve Midland Kavşağı Demiryolunun Tarihi. Banbury: Lamplight Yayınları. ISBN  1-899246-04-5.