Kuzeybatı Doğu Havayolları Uçuş 710 - Northwest Orient Airlines Flight 710
 Bir Kuzeybatı Doğu Lockheed L-188 Electra, ilgili olana benzer | |
| Kaza | |
|---|---|
| Tarih | 17 Mart 1960 |
| Özet | Uçuş sırasında parçalanma |
| Site | Tobin Kasabası, Perry County, yakın Cannelton, Indiana 37 ° 54′39.62″ K 86 ° 37′58.83″ B / 37.9110056 ° K 86.6330083 ° BKoordinatlar: 37 ° 54′39.62″ K 86 ° 37′58.83″ B / 37.9110056 ° K 86.6330083 ° B |
| Uçak tipi | Lockheed L-188C Electra |
| Şebeke | Northwest Orient Havayolları |
| Kayıt | N121US |
| Uçuş menşei | Chicago Midway Havaalanı, Chicago, Illinois |
| Hedef | Miami Uluslararası Havaalanı, Miami, Florida |
| Yolcular | 57 |
| Mürettebat | 6 |
| Ölümler | 63 |
| Hayatta kalanlar | 0 |
Kuzeybatı Doğu Havayolları Uçuş 710, bir Lockheed L-188 Electra, uçuş sırasında parçalandı ve yakınlarında düştü Cannelton, Indiana (10 mil doğusunda Tell City, Indiana ) 17 Mart 1960 tarihinde. Uçuş 57 yolcu ve 6 mürettebat taşıdı. Kurtulan yoktu.
Çökme ve nedenleri
Uçuş 710, düzenli olarak kalkan bir uçuştu Minneapolis-St. Paul -e Miami Chicago'da bir durak ile Midway Havaalanı. Indianapolis Kontrol Merkezi ile telsiz teması, yerel saatle yaklaşık 3: 00'da yapılmıştır. Yaklaşık 15 dakika sonra tanıklar, uçağın sağ kanadın tek parça olarak düştüğü ve geminin geri kalanının Indiana'nın güneyinde Cannelton yakınlarında yeryüzüne düştüğü iki parçaya ayrıldığını gördüklerini bildirdi.[1]
O sırada, araştırmacılar tarafından organize edilen Sivil Havacılık Kurulu (CAB) üç ana teori üzerinde çalıştı:
- Chicago-Miami uçuşunda güney Indiana üzerinden geçerken uçağı, yolcuları ve mürettebatı bir bomba patlattı.
- Bu şiddetli hava türbülansı, Kuzeybatı tarafından satın alınan ve yalnızca yedi ay hizmet veren ilk Electra olan gemiyi yok edebilirdi. Bu türbülans, kaza anında güney Indiana'da bildirilmişti.
- Uçağın parçalandığını metal yorgunluğu son zamanlarda yüksek hızlı uçakların diğer kazalarına neden olmuştu. Kaza, bir yıldan biraz daha uzun bir süredir üçüncü Electra felaketiydi ve dört aydaki üçüncü açıklanamayan kaza oldu. Washington'da 34 kişinin ölümüyle ilgili duruşmalarından birkaç gün sonra geldi. National Airlines uçak kazası yakın Bolivya, Kuzey Karolina (bu felaketin daha sonra bir bombadan kaynaklandığı keşfedildi).
CAB sözcüsü Edward Slattery, "Açıkçası, bu uçak havada dağıldı," dedi. "Trajedinin nedenini söylemek için henüz çok erken, ancak bomba dahil tüm olasılıkları araştıracağız." (Edwardsville Müfettiş, 19 Mart 1960)
New York Times karla kaplı Indiana-Kentucky sınırındaki ülkede kaza haberinden bir buçuk saat sonra, saat 17.44'te kimliği belirsiz bir kişi Chicago polisine Midway Havaalanı'nda bir uçağa bir bomba yerleştirildiğini söyledi. Polis havaalanını aradı, ancak hiçbir şey bulamadı ve aramanın bir şaka olduğuna ikna olduklarını söyledi. Operatör, arayanın genç bir genç olduğunu düşündüğünü söyledi.
Geminin gövdesi, saatte 600 milden fazla bir hızla Ohio Nehri kırsalındaki bir çiftliğe daldı ve parçalandı. Federal Soruşturma Bürosu, federal yasanın herhangi bir ihlali olup olmadığını belirlemek için olay yerine ajanlar gönderdi. Böyle bir soruşturma sabotaj olasılığını da içerecektir. Eyalet Polisi Çavuşu. Joe O'Brien, uçağın en son yeniden duyulduğunu söyledi. İskoçya, Indiana, kaza bölgesinden yaklaşık 70 mil (110 km) uzakta. Pilot Kaptan Edgar LaParle'ın gürültü bildirdiğini ve havanın çok bunaltıcı ve bulutlu olduğunu söyledi.
Uçak havada parçalanınca geniş bir alana o kadar çok enkaz yağdı ki, ilk önce iki uçağın çarpıştığına inanılıyordu. Ancak, Federal Havacılık Dairesi ve Eyalet Polisi, bulabildikleri tüm parçaların tek bir uçakta olduğunu söyledi - Northwest's Lockheed Electra Flight 710. Bir kanat ve enkaz halindeki turbopropun iki motoru, yerden yaklaşık 8 km uzakta bulundu. uçağın gövdesinin çarptığı yer. Gemiden neredeyse hiçbir şey kalmamıştı. Çarpışmadan saatler sonra, kraterden yaklaşık 7,6 m derinliğinde ve 40 ft (12 m) genişliğinde bir mavi-gri duman sütunu yükseliyordu.
NASA, Boeing ve Lockheed mühendisler, kazanın olası nedeninin, 18.000 ft (5.500 m) hızla seyir halindeyken sağ kanadın uçuş sırasında ayrılması olduğunu belirledi. çarpıntı motor bağlantılarının açıklanamayan azaltılmış sertliğinden kaynaklanır. Bu daha sonra "girdap modu" olarak tanımlandı.[2][3] Altı ay önce Braniff Uluslararası Havayolları L-188 Electra, Uçuş 542 Buffalo üzerinde parçalanmış, Teksas 15.000 ft'de (4.600 m), gemideki herkesi öldürüyor.[2] Bu ikinci benzer çarpışma, Federal Havacılık İdaresi Müfettişler ölümcül kazaların nedenini belirlemeye çalışırken derhal bir düşük seyir hızı direktifi yayınlamak.
Önemli kurbanlar
Kurbanlar arasında şunlar vardı:
- Chiyoki Ikeda, 39, bir CIA eğitim komutanı
Kiwanis Electra Anıtı
Perry County ve Cannelton vatandaşları Kiwanis Kulüp, 1960 kazasının olduğu yerde bir anma töreni için para topladı. 1961'de adanan Kiwanis Electra Memorial siteyi işaret ediyor. Cannelton'un 8 mil (13 km) doğusunda Indiana otoyolları 66 ve 166 üzerinden ulaşılabilen Millstone Yolu üzerinde yer almaktadır. Tobin İlçesi.
Cannelton gazetesi editörü ve sivil destekçisi Bob Cummings, uçakta ölenlerin dini inançlarının isim ve sembollerinin yanı sıra anıtta yazılı olan kelimeleri yazdı. Yazıtta: "17 Mart 1960, bu yerde bir uçak kazasında ölen 63 kişinin anısına adanan bu anıt, bu tür trajedilerin ortadan kaldırılması umuduyla kamuoyu tarafından dikildi."
Ayrıca bakınız
Referanslar
- ^ "Felaketler: Neden Bu Başarısızlık.". ZAMAN. 28 Mart 1960. Alındı 2009-12-06.
- ^ a b "NASA Rüzgar Tüneli Testleri"
- ^ NWA 710 Kaza Raporu Arşivlendi 2016-01-29'da Wayback Makinesi