E257 serisi - E257 series

E257 serisi
E257 serisi görüntüsü
Chuo Hattı üzerinde bir E257-0 serisi tren Azusa Ocak 2008'de hizmet
Serviste2001-Günümüz
Üretici firmaHitachi, Kinki Sharyo, Tokyu Car Corporation
SoyadıBir tren
Değiştirildi183/189 serisi, 185-0 serisi
Girilen hizmet1 Aralık 2001
Sayı inşa249 araç
Hizmetteki numara249 araç
OluşumuTren seti başına 2/5/9 vagon
Operatör (ler)JR East
Depo (lar)Matsumoto, Makuhari, Omiya
Sunulan hatlarE257-0 (2001-2019)

Chuo Ana Hattı

E257-500 (2004-)

Uchibo Hattı, Sotobo Hattı, Sobu Ana Hattı, Narita Hattı, Kashima Hattı

E257-2000 / -2500 (2020-)

Tōkaidō Ana Hattı, Ito Hattı, Izu Kyuko Hattı
Teknik Özellikler
Araç uzunluğu21.000 mm (68 ft 11 inç) (son arabalar)
20.500 mm (67 ft 3 inç) (ara arabalar)
Azami hız130 km / saat (80 mil / saat)
Çekiş sistemiDeğişken frekans (IGBT )
Elektrik sistemi (ler)1.500 V DC ek yük
Mevcut toplama yöntemiPantograf
Fren sistemi (ler)Rejeneratif fren, elektronik kontrollü pnömatik frenler, kara dayanıklı fren
Güvenlik sistemleriATS -SN, ATS-P
Parça göstergesi1.067 mm (3 ft 6 inç)

E257 serisi (E257 系) bir DC elektrikli çoklu ünite Japonya'da sınırlı ekspres hizmetler için işletilen (EMU) tren türü Doğu Japonya Demiryolu Şirketi (JR East) tarafından ortaklaşa inşa edilmiştir. Hitachi, Kinki Sharyo, ve Tokyu Car Corporation.

Varyantlar

Üç çeşit mevcuttur: orijinal E257-0 serisi Chūō Ana Hat Azusa ve Kaiji sınırlı ekspres hizmetler 16 Mart 2019'a kadar (değiştirildi E353 serisi EMU'lar), Chiba bölgesi sınırlı ekspres servislerde kullanım için E257-500 serisi (Uchibo HattıSazanami, Sotobo Hattı Wakashio, Sōbu Ana Hattı Shiosai, ve Narita ve Kashima Hatları Ayame ),[1] ve E257-2000 / -2500 için kullanılır Odoriko eski E257-0 ve -500 serisi trenlerden değiştirilen hizmetler.[kaynak belirtilmeli ]

E257-0 serisi

Bu alt seri, yaşlanmanın yerini almak için 1 Aralık 2001'de tanıtıldı 183 ve 189 serisi demiryolu taşıtları Chuo Ana Hattı Azusa ve Kaiji Hizmetler. Dayanarak Matsumoto depoda, filo, Matsumoto ucunda dolu bir kabin ve bir tam kabin ile on altı 9 araçlık setten (M101 - M116) oluşuyordu korkuluklu Tokyo ucunda bir kabin ve Tokyo ucunda dolu bir kabin ve Matsumoto ucunda bir manevra kabini bulunan beş adet 2 arabalı "eklenti" seti (M201 - M205).

Tip 45'in alıcısıydı Blue Ribbon Ödülü Japan Railfan Club'dan (2002).

2018'den itibaren E257 serisi trenlerin yerini E353 serisi Chuo Hattındaki EMU'lar Azusa ve Kaiji sınırlı ekspres hizmetler.[2] 16 Mart 2019'da, tüm E257 serisi trenleri normal Chuo Line sınırlı ekspreslerde çalışmayı durdurdu. Trenler E257-2000'lere dönüştürüldü ve yeniden konuşlandırıldı Tokaido Ana Hattı Odoriko hizmetleri 14 Mart 2020'den itibaren. Birkaç set hala yenilenme aşamasında ve üç set, kiralama ve ekstra hizmetlerde kullanılmak üzere E257-0 olarak saklanacak.

Operasyonlar

Eski operasyonlar

Matsumoto tabanlı E257 serisi trenler de Ohayo Liner Shinjuku ve Ana Sayfa Liner Odawara üzerinde çalışan banliyö hizmetleri Tokaido Ana Hattı 14 Mart 2008 tarihine kadar.

Oluşumları

Dokuz araba setleri (M101 - M116) aşağıdaki gibi oluşturuldu.[3]

Araba No.34567891011
TanımlamaTcMM 'MTTsMM 'Tc '
NumaralamaKuHa E257-100MoHa E257MoHa E256MoHa E257-1000SaHa E257SaRoHa E257MoHa E257-100MoHa E256-100KuHa E256
  • Otomobil 4, 6 ve 9'un her birine bir PS37 tek kollu pantograf takıldı.

İki arabalı setler (M201 ila M205) aşağıdaki gibi oluşturuldu.[3]

Araba No.12
TanımlamaTcMc
NumaralamaKuHa E257KuMoHa E257
  • Araba 2, bir PS37 tek kollu pantograf ile donatılmıştır.

  • 9 arabalık bir Kaiji hizmet, katlanmış bir KuHa E257-100 otomobil lideri

  • KuMoHa E257 vagon (solda) ve KuHa E257 vagon (sağda) arasındaki geçit bağlantısı

İç

  • Standart sınıf koltuklar (2 + 2)

  • Yeşil sınıf koltuklar (2 + 2)

  • Araç 9'da mini-lounge alanı, önceden sigara içilen bir alan (Mart 2007'ye kadar)

E257-500 serisi

Bir Uchibo Hattı üzerinde bir E257-500 serisi ünite Sazanami hizmet

E257-500 alt serisi versiyonu Temmuz 2004 ile Ekim 2005 arasında teslim edildi ve ilk setler 16 Ekim 2004 tarihinden itibaren Uchibo Hattı'nda hizmete girdi. Sazanami ve Sotobo Hattı Wakashio sınırlı ekspres hizmetler, eskisinin yerini alıyor 183 serisi demiryolu taşıtı.[4] Makuhari deposundan Chiba idari bölge filo 19 adet 5 araçlık setten (NB01 - NB19) oluşmaktadır.[3] Chūō Line varyantının aksine, bu setlerin her iki ucunda da geçit vardır.

Chiba bölgesindeki sınırlı ekspres hizmetlerin azalması nedeniyle, Chuo ve Chuo için birkaç tren kullanılıyor. Fujikyuko Hat Fuji Gezisi hizmetler ve diğer kiralama ve ekstra hizmetler. Bunlara ek olarak 4 setin üzerinde kullanılmak üzere E257-2500'e dönüştürülmesi planlanmaktadır. Tōkaidō Ana Hattı Odoriko sınırlı ekspres hizmetler.[5]

Oluşumu

Beş arabalı E257-500 serisi setleri (NB01 - NB19) aşağıdaki gibi oluşturulur.[3]

Araba No.12345
TanımlamaTc 'MM 'MTc
NumaralamaKuHa E256-500MoHa E257-1500MoHa E256-500MoHa E257-500KuHa E257-500

2. ve 4. arabaların her birine bir PS37 tek kollu pantograf takılmıştır.

  • KuHa E256-500

  • MoHa E257-1500

  • MoHa E256-500

  • MoHa E257-500

  • KuHa E257-500

Hizmet verilen

İç

Ağustos 2011'de E257-500 serisi standart sınıf oturma yeri

E257-500 serisi setler, yalnızca standart sınıf konaklama ile tek sınıftır.

E257-2000 / 2500 serisi

E257-2000 serisi NA-03'ü bir test çalıştırmasında ayarladı

E257-2000 ve -2500 serisi, sırasıyla E257-0 ve -500 serilerinin yenilenmiş versiyonlarıdır. Toplam 13 adet 9 araçlık E257-2000 seti ve 4 adet 5 araçlık E257-2500 seti tanıtılacak. Odoriko sınırlı ekspres hizmetler Tōkaidō Ana Hattı.[5] Nagano General Rolling Stock Center'da E257-0 set M112'den dönüştürülen ilk E257-2000 seti Mart 2019'da ortaya çıktı.[6] 14 Mart 2020'de, eskiden iki gidiş-dönüş 185 serisi operasyonlu Odoriko hizmetler E257-2000'ler ile değiştirildi.[7] 2021 baharından itibaren, E257-2000 / 2500 serisi aynı zamanda Shōnan sınırlı ekspres.

Referanslar

  1. ^ Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009 [JR Demiryolu Taşıtları El Kitabı 2009]. Japonya: Neko Publishing. 2009. s. 149–151. ISBN  978-4-7770-0836-0.
  2. ^ 来年 ３ 月 に 現行 車 両 「Ｅ３５１ 系」 引退 ス ー パ ー あ ず さ 、 新型 に [E351 serisi, "Süper Azusa" hizmetleri için yeni trenlerle önümüzdeki baharda kullanımdan kaldırılacak]. Sankei Fotoğrafı (Japonyada). Japonya: Sankei Shimbun ve Sankei Digital. 29 Ekim 2017. Arşivlendi 22 Kasım 2017 tarihinde orjinalinden. Alındı 22 Kasım 2017.
  3. ^ a b c d JR 電車 編成 表 2011 夏 [JR EMU Formasyonları - Yaz 2011]. Japonya: JRR. Mayıs 2010. ISBN  978-4-330-21211-1.
  4. ^ E257 系 500 代 が 〈さ ざ な み〉 〈わ か し お〉 で 運 転 開始 [E257-500 serisi "Sazanami" ve "Wakashio" da hizmete girer]. Demiryolu Dergisi. 39 (459): 102. Ocak 2005.
  5. ^ a b "特急「 踊 り 子 」に リ ニ ュ ー ア ル 車 両 を 順次 投入 し ま す" (PDF). JR East. Alındı 16 Mart 2020.
  6. ^ "E257 系 2000 番 台 が 配給 輸送 さ れ る" [E257-2000 serisi dağıtıldı ve taşındı]. Japonya Railfan Dergisi Çevrimiçi (Japonyada). Japonya: Koyusha Co., Ltd. 8 Mart 2019. Alındı 31 Temmuz 2019.
  7. ^ "特急「 踊 り 子 」、 E257 系 リ ニ ュ ー ア ル 車 両 3/14 デ ビ ュ ー へ ダ イ ヤ 発 表 ヘ ッ ド ラ イ ン ニ ュ ー ス 鉄 道 新聞". 鉄 道 新聞 (Japonyada). Alındı 16 Mart 2020.

Dış bağlantılar