Oregon Merkez Demiryolu - Oregon Central Railroad

Her iki hattın haritası ve Doğu Yakası Şirketi'nin nihai uzantısı olarak Oregon ve California Demiryolu

Oregon Merkez Demiryolu Yolu ikisinin adıydı demiryolu şirketler ABD eyaleti nın-nin Oregon her biri federal olduğunu iddia ediyor arazi hibeleri 1866'da devlete bir hat inşasına yardımcı olması için tahsis edilmişti. Portland güneye doğru Kaliforniya. "Doğu Yakası Şirketi" Salem (1867'de kurulmuştur), işadamı tarafından desteklenir Ben Holladay, sonunda hibe aldı. Willamette Nehri ve 1870 yılında yeniden düzenlenmiştir. Oregon ve California Demiryolu (O&C), hattı 1887'de tamamladı. Portland, yalnızca 1866'da kurulan rakip "West Side Company" yi destekledi. McMinnville ve 1880'de O&C'ye satıldı. O&C daha sonra şirket tarafından satın alındı. Güney Pasifik Şirketi ve çoğunlukla bir parçası olarak kalır Union Pacific Demiryolu 's I-5 Koridoru; Batı Yakası hattı artık Portland ve Batı Demiryolu arasında Beaverton ve Orman Korusu.

Tarih

Erken bir versiyon[1] of 1862 Pasifik Demiryolu Yasası Oregon'a kuzeyde bir şube dahil edildi, ancak bu, kabul edildiği gibi yasanın dışında bırakıldı.[2][3] Onun yerine 1866 yasası[4] verdi arazi hibeleri California ve Oregon'a iletmek için California ve Oregon Demiryolu California ve tarafından belirlenecek bir şirket Oregon Yasama bu çizgiyi inşa eder. Liderliğinde Joseph P. Gaston, demiryolu destekçileri 6 Ekim'de Oregon Merkez Demiryolunu (Batı Yakası Şirketi) gayri resmi olarak organize ettiler ve yasama organı, 21 Kasım'a kadar kuruluş belgeleri sunmayan bu şirketi dört gün sonra federal hibelerden yararlanacak kişi olarak belirledi. Şirket, Portland'da (daha sonra tamamen Willamette'in batı tarafında) başlayacak olan, 1864'te incelenen bir hattı kabul etti. Temmuz 1865'te, California ve Oregon Demiryolları ile bağlantılı Kaliforniyalılar ilk Oregon ve California Demiryolunu kurdular, ancak West Side Company'nin kontrolünü ele geçiremediler. Beklenmedik, bir saniye dahil ettiler Oregon Merkez Demiryolu Yolu (Doğu Yakası Şirketi) Nisan 1867'de Vali ile George L. Woods Başkan olarak. Batı Yakası Şirketi temel attı Portland'da 15 Nisan 1868'de ve Doğu Yakası Şirketi ertesi gün Doğu Portland.[5]

Kamuoyu ve hukuk mahkemelerinde iki şirket arasında, her biri arazi hibelerinin alıcısı olduğunu iddia eden bir yarışma çıktı. Portland'ın şehir tüzüğüne aykırı olarak tahvil faizi garantisinin açıklanmasıyla Batı Yakası inşaatı durduruldu. East Side Company'nin kurucusu Kaliforniyalı Simon G. Elliott, işadamı yardımını sağladı Ben Holladay, 1868'de eyalet yasama organını hibeyi bu şirkete yeniden tahsis etmeye ve Kongre'nin tamamlanma süresini uzatmaya ikna etti.[6] İlk 20 mil (32 km), Portland'dan Yeni Çağ,[7] Aralık 1869'da tamamlanmış ve böylece Doğu Yakası Şirketi'nin ilk arsasını almasını sağlamıştır.[5] Doğu Yakası hattının terminali, Portland şehir merkezi feribotla; ilk olarak, Holladay tarafından işletilen bir tekne ile ve yaklaşık 1879-1889 arasında yeni bir tekne (daha sonra buraya taşındı San francisco bay ) tarafından inşa edildi ve işletildi Henry Villard.[8] Batı Yakası Şirketi, 1870 yasasıyla kendi hibesini aldı[9] bu, Portland'dan Astoria şubesi ile McMinnville, ancak sahipleri şirketi 1870'te Holladay'a sattılar ve Portland ile arasında yalnızca 47 mil (76 km) inşa etti. Aziz Joseph (McMinnville yakınında),[7] hat Kasım 1872'de açılıyor.

Holladay, Kaliforniya'ya giden tüm yol için fon sağlamak amacıyla East Side Company'yi Oregon ve California Demiryolu, bu çizgiyi tamamlamak için devam eder Roseburg Aralık 1872'de ve Aralık 1887'de eyalet sınırına. O zamana kadar, Oregon Kısa Hat Demiryolu şubesi olarak tamamlanmıştır. İlk Kıtalar Arası Demiryolu Oregon'a.[5] Batı Yakası Şirketi, O & C kontrollü şirkete kiralandığı Eylül 1879'a kadar O & C'nin kontrolü altında kendi yolunu işletiyordu. Batı Oregon Demiryolu çizgiyi devam ettiren Corvallis. Her iki şirket de Ekim 1880'de O & C'ye konsolide edildi ve Güney Pasifik Şirketi (SP) Ocak 1887'de kontrolü ele aldı,[10] ve O & C'yi Temmuz ayında kiraladı.[7] Güneyi hariç Eugene, nerede Natron Kesimi eski hattı, SP'nin sattığı ikincil bir yola dönüştürdü. Orta Oregon ve Pasifik Demiryolu Aralık 1994'te Union Pacific Demiryolu (SP'nin halefi) hala East Side Company'nin hattını işletiyor. Portland ve Batı Demiryolu Ağustos 1995'te West Side Company'nin kalıntılarını kiraladı ve Beaverton ve Seghers (yakın Orman Korusu ) ulaşmak için Stimson Kereste Şirketi 's kereste fabrikası.[11]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ H. R. 227, 17 Ocak 1862
  2. ^ Pub.L.  37–120, 12 Stat.  489 1 Temmuz 1862'de yürürlüğe girdi
  3. ^ John Patterson Davis, Union Pacific Demiryolu, 1894, s. 100–101
  4. ^ Pub.L.  39–242, 14 Stat.  239 25 Temmuz 1866'da yürürlüğe girdi
  5. ^ a b c Charles Henry Carey, Oregon Tarihi, 1922, s. 685–695, 704
  6. ^ Pub.L.  40–80, 15 Stat.  80 25 Haziran 1868
  7. ^ a b c Eyaletlerarası Ticaret Komisyonu, 45 Val. Rep. 109 (1933), Valuation Docket No. 1008: Southern Pacific Company et al.
  8. ^ Lawrence Barber (22 Ağustos 1954). "2 numaralı feribot için son durak". Oregonian. Arşivlenen orijinal 22 Ağustos 2011. Alındı 4 Temmuz, 2016.
  9. ^ Pub.L.  41–69, 16 Stat.  94 4 Mayıs 1870'te yürürlüğe girdi
  10. ^ New York Times, Demiryollarını Yönetmek, 20 Ocak 1887, s. 5
  11. ^ Edward A. Lewis, American Shortline Railway Guide 5. Baskı (1996, Kalmbach Yayıncılık ), s. 70–71, 252