PZL.26 - PZL.26

PZL.26
Pzl26.jpg
Ignacy Giedgowd'un PZL.26 SP-PZM'si, 1934 Mücadelesi sırasında
RolSpor uçağı
Üretici firmaPZL
İlk uçuş1934
Giriş1934
Emekli1939
Birincil kullanıcıPolonya sivil havacılığı
Üretilmiş1934
Sayı inşa5
VaryantlarPZL.55

PZL.26 bir Lehçe 1934'te inşa edilen spor uçağı PZL İşler. Savunma Bakanlığı tarafından sipariş edildi, özellikle gelecek dönemler için tasarlandı. Zorluk 1934 Uluslararası Turne Uçağı Yarışması.

Tasarım ve gelişim

PZL.26, PZL.19, önceki için yapılmış Zorluk 1932 yarışma. Selefi gibi, tarafından tasarlandı Jerzy Dąbrowski ve Franciszek Misztal Uçak, tamamen metal bir alçak kanatlı konsoldu tek kanatlı uçak sabit bir iniş takımı ve kapalı bir kanopi ile. Küçük değişikliklerle PZL.19'un kanatlarını ve kuyruğunu korudu. Bir gövde, kanatlar ve iniş takımları daha modern ve güçlendirildi. Ana değişiklik, daha güçlü bir motordu, ABD yapımı 265 hp Menasco Buccaneer B-6S3 motordu. Motor seçimi yine de bir başarısızlık gibi görünüyordu. 1934'te beş uçak ve statik denemeler için bir prototip üretildi. Kayıt işaretlerini taşıdılar: SP-PZL'den PZP'ye.

Operasyonel geçmişi

Beş PZL.26'nın tümü Meydan okuma 28 Ağustos'tan 16 Eylül 1934'e kadar. 9538 km uzunluğundaki Avrupa rallisi motorlar için çok zor görünüyordu ve üç uçak motor arızaları nedeniyle ralliyi tamamlayamadı (pilotlar: Szczepan Grzeszczyk, Andrzej Włodarkiewicz ve Jan Balcer). Piotr Dudziński (SP-PZL) 11. sırada yer aldı ve Ignacy Giedgowd (SP-PZM) 17. sıra (tesadüfen, bu sonuçlar iki yıl önceki PZL.19'unkilere benzerdi). Giedgowd'un motoru, maksimum hız denemesinde başarısız oldu. Rallide ortalama hızın 2. ve 4. sonuçlarına sahip olmaları dikkat çekicidir - 211 ve 213 km / s.

1934 sonbaharında, PZL.26 SP-PZM, Paris Air Show. Güvenilir olmayan motorlar ve yüksek güç çıkışlarından kaynaklanan oldukça yüksek yakıt tüketimi nedeniyle, çoğu PZL.26, Challenge'dan çok sonra Polonya spor havacılığında kullanılmadı. SP-PZL, -PZM, -PZN ve - PZP, 1 Temmuz'da kayıt defterinden kaldırıldı, 1936. SP-PZO, savaşa kadar kullanıldı. 1939 Pomeranian tarafından Aeroclub içinde Koşmak. Muhtemelen diğeri de bu Aeroclub'da kullanıldı.

1939'da Jerzy Dąbrowski, hızlı bir savaş uçağının ön tasarımını yaptı PZL.55 Hispano-Suiza 1100 hp motorla çalışan PZL.26'nın yapısının çok daha gelişmiş bir versiyonu, ancak 2. Dünya Savaşı nedeniyle gerçekleşmedi.

Açıklama

Metal konstrüksiyon alçak kanat tek kanatlı uçak, düzende geleneksel. Gövde kaplı çelik bir çerçevenin duralumin önde ve arkada tuval. Eliptik uçlu üç parçalı trapez kanat, duralumin kaplı. Kanatlar otomatik takıldı kaburgalar ve bölün kanatçıklar. Kanatlar arkaya doğru kıvrılıyordu. Takside üç koltuk vardı tandem ortak bir çok parçalı gölgelik, ilk iki mürettebat için çift kontrol ile. Sabit iniş takımı arka kızaklı, büyük aerodinamik kapaklarda ana tekerlekler. İki kanatlı metal pervane. Kanatlardaki ve gövdedeki daha küçük olan yakıt depoları (180 l). Seyir yakıt tüketimi 60 l / s.

Teknik Özellikler

Verileri Polonya uçağı 1893-1939[1]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Kapasite: 2/445 kg (981 lb) taşıma kapasitesi
  • Uzunluk: 7,5 m (24 ft 7 inç)
  • Kanat açıklığı: 10.42 m (34 ft 2 olarak)
  • Yükseklik: 2 m (6 ft 7 inç)
  • Kanat bölgesi: 16,3 m2 (175 fit kare)
  • Boş ağırlık: 560 kg (1.235 lb)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 1.005 kg (2.216 lb)
  • Yakıt Kapasitesi: Gövde içinde 15 litrelik (4.0 US gal; 3.3 imp gal) bir yerçekimi toplayıcı tankı bulunan kanatlı orta kesitli tanklarda 180 l (48 US gal; 40 imp gal); 15 l (4.0 US gal; 3.3 imp gal) yağ tankı
  • Enerji santrali: × Menasco Buccaneer B-6S.3 6 silindirli hava soğutmalı ters çevrilmiş sıralı pistonlu motor, 150 kW (200 hp) maks. sürekli güç
Kalkış için 198 kW (265 hp)
  • Pervaneler: 2 kanatlı Letov ayarlanabilir hatveli metal pervane

Verim

  • Azami hız: Deniz seviyesinde 302 km / s (188 mph, 163 kn)
  • Seyir hızı: 250 km / saat (160 mil, 130 kn)
  • Minimum hız: 60 km / saat (37 mil / saat; 32 kn)
  • Aralık: 800 km (500 mi, 430 nmi)[kaynak belirtilmeli ]
  • Feribot aralığı: 1.000 km (620 mi, 540 nmi)
  • Servis tavanı: 7.500 m (24.600 ft)
  • Tırmanma oranı: 5 m / s (980 ft / dak)[kaynak belirtilmeli ]
  • Kanat yükleniyor: 61,4 kg / m2 (12,6 lb / fit kare)
  • Güç / kütle: 0.1981 kW / kg (0.1205 hp / lb)
  • Kalkış koşusu: 75 m (246 ft)
  • İniş koşusu: 80 m (262 ft)

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

  1. ^ Cynk, Jerzy B (1971). Polonya uçağı 1893-1939. Putnam. s.214-218. ISBN  0-370-00085-4.
  • Andrzej Camı: Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 ("Polonya havacılık tasarımları 1893-1939"), WKiŁ, Varşova 1977 (Lehçe dili, ISBN yok)