Devriye Hava Yastığı Aracı - Patrol Air Cushion Vehicle

"PACV" buraya yönlendirir. Alaska'daki havaalanı için bu ICAO koduna bakın Merle K. (Mudhole) Smith Havalimanı.

PACV SK-5 Monster.jpg
Vietnam'da bir Donanma PACV
Sınıfa genel bakış
İsim:PACV
İnşaatçılar:İngiliz Hovercraft Şirketi, Bell Aerosystems
Operatörler:
Maliyet:1 milyon $
İnşa edilmiş:1965
Komisyonda:1966–1970
Tamamlandı:6
Kayıp:3[a]
Genel özellikleri
Tür:Hovercraft
Tonaj:15,660 pound (7.10 ton )
Uzunluk:38 ayak 10 inç (11.84 m )
Kiriş:23 fit 9 inç (7,24 m)
Yükseklik:16,5 fit (5,0 m) minder üzerinde
Kurulu güç:900 beygir gücü (670 kW ) (Donanma PACV), 1.100 beygir gücü (820 kW) (Ordu ACV)
Tahrik:GE 7LM100-PJ102 gaz türbini
Hız:
Aralık:
  • 165 deniz mili (306 km; 190 mi )
  • Sahil Güvenlik hizmetinde 300 deniz mili (560 km; 350 mil)
Dayanıklılık:7 saat
Birlikler:12
Mürettebat:4
Sensörler ve
işleme sistemleri:
Silahlanma:ikiz .50 cal M2 makineli tüfek, 2 kere 7,62 mm M60 makineli tüfekler[b]
Zırh:
  • Yok (PACV)
  • 1.000 lbs. mürettebat kabini, motor ve yakıt depolarının etrafındaki zırh (yalnızca ACV)[5]

Devriye Hava Yastığı Aracı (PACV) olarak da bilinir Hava Yastıklı Araç (ACV) Ordu ve Sahil Güvenlik hizmetinde, Amerika Birleşik Devletleri Donanması ve Ordu hovercraft olarak kullanılan devriye botu bataklık ve nehir bölgelerinde Vietnam Savaşı 1966 ve 1970 arasında. Üçü Ordu için ve üçü Donanma için olmak üzere altı hovercraft inşa edildi.

Ordu, PACV'yi geliştirmediği için taslak yaygın sığ ve sazlık sularda engelsiz çalışabileceği anlamına geliyordu. Güney Vietnam en önemlisi mekong Deltası ve Sazlık Ovası.[6][7] PACV, alışılmadık derecede yüksek olan 60 hızından dolayı da değerli bulundu. düğümler (110 km / s; 69 mph ), çatışmadaki diğer deniz taşıtlarından daha hızlı. Bununla birlikte, 1 milyon dolarlık yüksek maliyeti de dahil olmak üzere büyük dezavantajlarla karşılaştı (13 Devriye Botu, Nehirler )[8][9] ve güvenilmezlik. Çatışma sırasında, Ordunun üç hoverkraftından ikisi, Viet Cong. Vietnam'daki PACV'ler, değerlendirmelerde "başarısız" olarak kabul edildi ve 1970 yılında geri çekildi.[10] Vietnam'daki hizmetlerinin ardından, Donanma PACV'leri ABD'ye geri döndü ve burada sahil Güvenlik,[11] başka birinin bir kazada battığı yer.[12]

Geliştirme

PACV, Bell Aerosystems Çan SK-5 hovercraft; a lisanslı İngiliz versiyonu Saunders-Roe (sonra, İngiliz Hovercraft Şirketi ) SR.N5 hovercraft. SK-5, 1965'te Amerikan askeri kullanımı için uyarlandı. Üçü, ortaya çıkan Vietnam Savaşı'ndaki operasyonlar için ABD Donanması tarafından satın alındı. PACV ekiplerinin eğitimi açık sularda gerçekleştirildi Coronado, Kaliforniya yakın San Diego.[11] Ordu ACV'lerinin tasarımı 1966'da başladı ve tamamlandı

Tasarım

Biri Donanma diğeri Ordu için olmak üzere iki farklı tasarım yapıldı. Deniz Kuvvetlerinin Devriye Hava Yastıklı Araçlar adı verilen hoverkraftları, temel aldıkları sivil SK-5'lere daha çok benzerken, Ordu el sanatları daha kapsamlı modifikasyonlara sahipti. Her bir hoverkraft, 11.84 m uzunluğunda 38 ft 10 inçti,[13] Birlikte ışın 23 ft 9 inç (7.24 m)[13] ve hava yastığı üzerinde yüzerken yüksekliği 16 ft 6 inç (5.03 m).[3] 15.660 ağırlığındaydı pound (7.10 ton ) tamamen dolu.[13] Ordu ve Deniz Kuvvetleri PACV'lerinde sürücü, radar operatörü ve topçu olmak üzere 4 kişilik bir ekip vardı ve çoğu aracın dışına binen 12'ye kadar asker taşıyabiliyordu.[14]

Ordu ACV 903, inşa edildikten kısa bir süre sonra konuşlandırma öncesi testlerden geçiyor

Her iki tasarım da bir Genel elektrik 7LM100-PJ102 gaz türbini motor.[15] Motor, onun 304-galon (1,150 litre ) yakıt deposu, bir yardımcı güç ünitesi, ve Westland aktarma geminin ortasındaydı. Motor, hem üç bıçağa güç verdi değişken hatveli pervane itme kuvveti ve 2,1 m (2,1 m) çap için santrifüj fan asansör için.[16] Şanzıman, motoru birbirine bağlayarak fanı kaldırmaya hizmet etti, böylece fan kaldırma ve itme sağlayabilir. İkiz dümenler ve asansörler hayranların arkasına oturdu.[15] Bir hoverkraft olarak PACV, sığ ve sazlıklarla boğulmuş sular, düz arazi ve buz dahil olmak üzere su üzerinde kayabilir.[11] PACV / ACV, çağdaş deniz taşıtlarına kıyasla çok hızlıydı ve 60'a kadar hız yapabiliyordu. düğümler (110 km / s; 69 mph ).[13][17][18] 165 menzile sahipti deniz mili (306 km; 190 mi )[13] ve yedi saatlik dayanıklılık[19]

Hava Yastıklı Araçlar adı verilen Ordu hoverkraftında daha kapsamlı değişiklikler yapıldı. Daha ağır zırhlara ve güçlendirilmiş, yük taşıyıcı güvertelerine sahiptiler. Ordu ACV'leri, kabaca bir zırhınkine eşit olan 1.000 pound (450 kg) zırh taşıyordu. M113 zırhlı personel taşıyıcı. Zırh, motor, şanzıman ve yakıt depolarının çevresinde en kalındı ​​ve 200 yarda (180 m) ateşlenen .50 kalibrelik mermilere karşı koruma sağlarken, mürettebat bölmesinin etrafındaki zırh sadece 100 metrede (91 metre) 30 kalibrelik mermileri engelleyebiliyordu. m).[4] Ağırlıktan tasarruf etmek için birçok mürettebat, mürettebat bölmesinin etrafındaki zırhı çıkardı.[4][5] ve bir Ordu değerlendirmesi, "mürettebata herhangi bir koruma sağlamadığı" için tamamen kaldırılmasını tavsiye etti.[20] özellikle daha ağır silahlara karşı geri tepmesiz tüfekler, topçu ve RPG'ler.[21][22]

İletişim paketi altı istasyondan oluşuyordu dahili telefon sistem UHF radyolar ve radyo güvenlik seti. Tekneler ile sevk edildi BİR / ARC-54 FM radyolar. Ancak, yalnızca yüzde 35'lik operasyonel hazır olma oranıyla bunların güvenilmez olduğu kanıtlandı. Ordu birimleri onları değiştirmeye çalıştı VRC-125'ler. Bu değişimin gerçekleşip gerçekleşmediği bilinmemekle birlikte, bir ACV bir VRC-46 radyo.[15] Hovercraft bir Decca 202 radar 24 mil (39 km) içindeki hedefleri tespit edebilen bir çanak anten ile. Bazı Ordu ACV'lerine XM3 Personel Dedektörleri takıldı (daha çok XM-3 "insanlar kokluyor "), dahil olmak üzere insan emisyonlarını tespit edebilen karbon ve amonyak.[23] Bu ekipman, gizli düşmanları bulmak için kullanıldı.[4] Köpek takımları bazen düşmanları tespit etmeye yardımcı olmak için taşınırdı.[4] Düşük görüş ve sisli koşullarda navigasyon dahil olmak üzere radarın çok etkili olduğu görüldü.[5]:9-10

İskele Çıkarma Gemisi USSGunston Hall 1967'de bir PACV başlattı

PACV ikizle silahlandırıldı .50 kalibre M2 Browning makineli tüfekler önde tavana monte tarette ve iki 7.62 mm M60 makineli tüfekler, bir iskele ve bir sancak.[13] Ordu başlangıçta hoverkraftlarını bir minigun ve 40 mm M5 otomatik el bombası fırlatıcı yanı sıra.[4] Ancak bir el bombası fırlatıcısı ile yalnızca bir ACV donatıldı ve daha fazla birlik ve kargo için yer açmak için mini silahlar çıkarıldı.[24] çünkü sadece bastırıcı ateş için etkili olduğu bulundu.[5]

Ordu ACV'leri, Donanma PACV'lerine göre ek zırhlarının ötesinde, daha geniş bir kokpit gibi başka iyileştirmelere de sahipti. beygir gücü, bir yerine iki silah pozisyonu ve eteğin üstünde birliklerin binmesi için düz bir güverte.[25][26]:16

Operasyonel geçmişi

Bir PACV Cau Hai Yakın koy Ton 1968'de

PACV'ler ilk olarak Vietnam Mayıs 1966'da PACV Division 107, Task Force 116 olarak, Donanma tarafından nehirde devriye görevleri için kullanıldılar. mekong Deltası ve Mekong nehri.[26]:15 Genellikle "Pac Vees" olarak adlandırılan bu silahlar, önde dönen bir platforma monte edilmiş .50 kalibrelik bir makineli tüfek ve iki yana monteli M60 makineli tüfekle silahlandırıldılar. Ek olarak, mürettebat ve genellikle ABD Ordusu Özel Kuvvetler ve ARVN Rangers, yan paneller üzerinde, çeşitli kullanılmış küçük kollar gibi M16 tüfekler ve M79 el bombası fırlatıcıları yanı sıra çeşitli diğer tüfekler, .45 tabanca, ışık ve orta makineli tüfekler, ve el bombaları,[26]:15 küçük silahlar kullanmak tehlikeli olsa da, kullanılmış muhafazalar pervaneye düşebilir.[20] PACV, Viet Cong'un nehir ağızları ve deltalar boyunca denizden ve gelgit alanlarından sızmasını önlemek için kullanıldı.[27] Özellikle sığ bataklık alanlarda, özellikle de diğer devriye botlarının bulunduğu Mekong Deltası'nda yararlıydı. Devriye Botu, Nehir veya Patrol Craft Hızlı (Hızlı tekne) gidemedi.[27]:6[28]

PACV'nin sadece yedi tonluk nispeten hafif ağırlığı, bir tarafından kolaylıkla taşınabileceği anlamına geliyordu. CH-54 helikopter. Bu, ileri operasyon üsleri arasında havalandırılmasına veya hasar gördüğünde üsse geri taşınmasına izin verdi. PACV ayrıca bölümlere ayrılabilir ve daha sonra Hava Kuvvetleri ulaşım uçakları, Vietnam'a nasıl getirildiler.[4]

Bataklıkta tam hızda seyreden PACV
9. Piyade Tümeni'nin adamları hasarlı bir PACV'yi onardı, 18 Temmuz 1968

Donanma PACV'leri Operasyon Oyun Sorumlusu ve Piyasa Zamanı Donanmanın, Viet Cong'un Mekong Deltası'ndaki kaynaklara erişimini reddetme ve Kuzey Vietnam silahlarının, savaşçılarının ve malzemelerin Güney Vietnam'a girmesini önleme operasyonları.[29] PACV'ler, "mekanik güvenilmezlikleri" ve arazinin kendilerine dayattığı sınırlamalar nedeniyle Game Warden Operasyonu için uygun görülmedi.[3] Sonuç olarak, operasyondan çıkarıldılar ve başka bir Donanma birimi olan CTF 117'ye transfer edildi.[3][29] Ayrıca, 20 Eylül'den 17 Ekim 1966'ya kadar bu operasyonda hizmet verdikten sonra, yüksek gürültüleri, düşük görüş mesafeleri, yüksek maliyetleri ve açık denizlerde veya dar su yollarında sınırlı kullanımları nedeniyle, Pazar Zamanı operasyonları için uygun bulunmadı.[8] Kasım 1966'da, Donanma PACV'leri Quai Vat Operasyonunda (Vietnamca, Viet Cong'un PACV olarak adlandırdığı "Canavar" anlamına gelir) büyük etki için kullanıldı. Operasyonda Sazlık Ovası Vietnamca ile ortaklaşa yürütülen Sivil Düzensiz Savunma Grubu (CIDG) birlikleri ve Ordu helikopterleri ve özel kuvvetler, PACV kuvveti hız ve ateş gücünü Viet Cong'a taşıyarak en az 23'ünü öldürdü.[30] 70 tanesini yok etmek Sampanlar ve eşit sayıda yapıları,[30] birçok esir almak,[17] ve malzemelerini ele geçiriyor.[17] Vietnam'ın güneybatısındaki bataklık arazideki bu savaş kahramanlığı gösterisi, Ordu ACV'lerinin Güney Vietnam / Kamboçya sınırı boyunca Sazlık Ovası'na yerleştirilmesinin temelini oluşturdu.[30] Bir Ordu değerlendirmesi, Sazlık Ovası'nda, "kara operasyonları gerektiren herhangi bir görevin, özellikle keşif, hafif saldırılar, piyade taşımacılığı, kanal güvenliği, kaçışı önlemek için alanları kordon altına alma ve devriye gezme gibi en iyi ACV üniteleri tarafından gerçekleştirilebileceğini" buldu.[5]:6-7 PACV'lerin yüksek gürültüsü bir sorun olsa da, hızları, özellikle bu zorlu arazide, özellikle de muson mevsimi. PACV temizlenebilir Çeltik tarlası bentler ve yüksekliği 3 fit (0,91 m) 'ye kadar olan ve 6 fit (1,8 m)' ye kadar yokuşlardan geçen diğer katı engeller.[26]:16 Ancak, PACV kurak mevsimde iyi bir performans göstermedi ve bir Ordu değerlendirmesi "Sezon ne kadar ıslaksa, araç operasyonları için o kadar iyi" dedi.[5]:8

Donanma, Ocak 1967'de PACV'leri revizyon için geri çekti ve 1968'in başlarında Vietnam'a yeniden konuşlandırdı.[26] Ayrıca 1968'de Ordu, PACV'nin versiyonu olan ACV'yi kullanmaya başladı. Ordu, araçları satın aldı ve 39. Süvari Müfrezesini Nisan ayında Vietnam'a göndermeden önce Ocak ayında faaliyete geçirdi.[31] Tüm Vietnam Savaşı boyunca yalnızca üç Donanma PACV'si ve üç Ordu ACV'si vardı. Üç ACV'den ikisi (No. 901 ve 902) Saldırı Hava Yastıklı Araçlar (AACV), saldırı görevleri için yapılandırılmış silahlı ağır gemiler iken, diğeri (No. 903) lojistik için yapılandırılmış bir Nakliye Hava Yastığı Aracıdır (TACV). misyonlar.[6]:12-13 TACV, birlik taşımak için kabindeki alanı artırmak için .50 cal ve diğer silahlardan vazgeçerek yalnızca ikiz M60'ları taşıdı.[25] Her iki AACV de Viet Cong saldırılarına karşı kaybedildi.[1] Donanma PACV'leri, Cat Lo Deniz Üssü ve Görev Kuvvetleri 116 ve 117 tarafından işletilmektedir.[17][32] Üç Ordu ACV'si 39. Süvari Müfrezesi tarafından işletildi. 9. Lig,[33] ve dayanıyordu Ben Luc ve Đồng Tâm Ana Kampı,[28] sık sık ateş destek üsleri.[6]

Mekong Nehri'nde devriye gezen bir ABD Ordusu ACV

Yeşil Bereliler yerleşik Moc Hoa PACV'lerin savunucuları oldu ve onları ilk operasyonlarının çoğunda kullandı. Ara ve yok et Kasım 1966'da Moc Hoa'da yapılan baskınlar Viet Cong'u şaşırttı ve birçok Viet Cong'un ölümüyle sonuçlandı.[6]

PACV'nin hızı, manevra kabiliyeti ve ateş gücü, devriye gezme, arama ve imha etme, diğer gemilere eşlik etme, baskın, keşif, tıbbi tahliye, topçu parçalarını taşıma ve piyadelere ateş desteği sağlama gibi birçok görev türüne olanak sağladı.[4][5][28] Sazlıkların ve bataklık otlarının arkasına kolayca gizlenebildiği özellikle geceleri, pusular ve baskınlar için en uygundu.[1] Sürpriz saldırılarda çok etkili olamayacak kadar gürültülü olmasına rağmen, hızını Viet Cong üslerine baskın yapmak ve tepki vermeden önce kaçmak için kullanabilirdi.[18] PACV'nin en etkili olduğu görüldü. kombine kollar helikopterler, topçular ve diğer deniz taşıtlarının yanı sıra operasyonlar; ile birlikte yürütülen devriye görevleri hava süvari veya Hurricane Aircat hava botları özellikle etkili olduğu görülmüştür.[5]:3–4 PACV'nin düşük profili ve radarı, aynı zamanda motorları kapalıyken gizli bir sabit radar istasyonu olarak kullanıldığı anlamına geliyordu.[5]:4 Ancak Ordu değerlendirmeleri, ZMA'nın yetersiz ateş gücüne sahip olduğunu, zırhlı veya güçlendirilmiş hedeflere hasar veremediğini tespit etti ve bunun gibi daha ağır silahlarla donatılmasını tavsiye etti. TOW füzeleri, 20 mm otomatik toplar (örneğin M139 veya M61 Vulkan ) veya 106 mm M40 geri tepmesiz tüfek.[19] Ayrıca devriye ve yasaklama görevlerinde etkili bir şekilde kullanılamayacak kadar gürültülü olabileceğini de buldular.[5] Yakıt ikmali, uzun görevler için sıkça bahsedilen bir başka sorundu.[10] özellikle sahada yeterli yakıt ikmali yöntemi olmadığı göz önüne alındığında.[19]

PACV, hızı, arazi geçişi yeteneği, bakım gereksinimleri ve maliyeti nedeniyle sıklıkla bir helikopterle karşılaştırıldı.[5]:11 Ordu ACV birimleri benzer şekilde çalışıyordu hava süvari.[1][24]

Bu son derece uzmanlaşmış araçları kullanmak, gerekli pilotlar ve bakım personeli önemli ölçüde eğitime tabi tutulur,[24] Savaşa katılmadan önce 75-100 saat uçuş deneyimi gerektiren pilotlarla.[20] Eğitim gereksinimleri, Ordunun her ay 14 gün eğitim için bir zanaat ayırması gerektiği anlamına geliyordu.[25] PACV'lerin içine ve üzerine binen birliklerin de onları güvenli bir şekilde kullanmak için eğitime ihtiyacı vardı: değerlendirme sırasında, hovercraft'ın girişine düştüğünde bir asker öldü.[24] ve bir başkası elini pervaneye kaptırdı.[23]

3 Ağustos 1970'te bir Ordu ACV'si benim. Patlamada üç kişi öldü.

PACV'nin bir başka dezavantajı da ihtiyaç duyduğu bakımın derecesiydi: her bir saatlik çalışma 20 saatlik bakım gerektiriyordu,[34] ile karşılaştırılabilir bir oran C-17 Globemaster III uçak[35] çağdaş askeri helikopterler için 10 saatlik ortalamanın iki katı.[36][c] Bir Ordu değerlendirmesi, PACV'nin operasyonel olarak hazır olma oranının yüzde 55,7 olduğunu,[21] ve üç Ordu ACV'si yalnızca Haziran 1969'da faaliyete geçmişti.[25] Araçların hasar görmesiyle daha da kötüleşen bu bakım ihtiyacı,[37] Ordu değerlendirmesinin "[PACV / ACV] biriminin herhangi bir büyük çarpışmada tatmin edici bir sonuca varmak için savaşacağına dair hiçbir umut olmadığı” sonucuna varmak için yetersiz ateş gücü ile birleşti.[19] PACV de çok pahalıydı.[18] her biri yaklaşık 1 milyon dolara mal oluyor,[7][8][9][d] 13 kadar Devriye Botu, Nehirler.[38][e]

Yüksek profilleri ve tehdit dereceleri nedeniyle, Vietnam'daki PACV'ler ve ACV'ler başlıca hedefler haline geldi. Viet Cong pusuları kullandı ve deniz mayınları PACV'lere karşı. Mayınlar özellikle etkili oldu: Ordu ACV 902, bir tuzak teli 9 Ocak 1970'de tetiklenen mayın.[1] Gemide kimse ölmemesine rağmen, 14 adam yaralandı ve saldırı, hoverkraftın birbirini korumak için çiftler halinde çalışmasını şart koşan Ordu düzenlemeleri nedeniyle ACV operasyonlarının hızını yavaşlattı.[1] ACV 901, 3 Ağustos 1970'te komuta ile patlatılan bir mayın tarafından imha edildiğinde, üç kişi öldüğünde, ACV'ler devre dışı bırakıldı.[24] 39. ACV Müfrezesi 31 Ağustos 1970 tarihinde faaliyetlerini durdurdu ve Eylül ayında resmen Vietnam'dan ayrıldı ve hayatta kalan tek ACV'yi Virginia'daki Ordu Ulaşım Müzesi'ne transfer etti.[1] Donanma PACV'leri Ağustos ayında da Amerika Birleşik Devletleri'ne geri döndü.[39] Toplamda, Donanma PACV'leri 4.500 saatten fazla operasyon gördü.[40]

Savaş sonrası

ABD Sahil Güvenlik hizmeti

Sahil Güvenlik ACV devam ediyor

1970 yılında geri çekilmelerinin ardından, Donanma PACV'leri değerlendirme için ABD Sahil Güvenlik'e transfer edildi.[11] Sahil Güvenlik, 1975 yılına kadar Hava Yastıklı Araçlar (ACV'ler) olarak adlandırdıkları PACV'leri kullandı.[39] bütçe kısıtlamaları nedeniyle ACV programını iptal ettiklerinde.[41] İki kişi, Fort Noktası, San Francisco[39] ve üçüncüsü Arctic Trials için kullanıldı Point Barrow, Alaska,[11] aynı zamanda test edilmiş olsalar da Büyük Göller ve Chesapeake Körfezi.[12] Sahil Güvenlik PACV'leri, .50 kalibre tabanca yuvası bir gözlem kubbesi ile değiştirilerek ve bir KAAR LN66 radarı eklenerek gereksinimlerini karşılayacak şekilde değiştirildi. arama kurtarma ekipman.[21] Sahil Güvenlik PACV'lerinde 3 - operatör, radar operatörü ve navigatör ve arama-kurtarma ekibi - mürettebat vardı ve 6 yolcu ve yarım ton kargo taşıyabiliyordu.[11] Askeri versiyondan daha hafif olduğu için, Sahil Güvenlik ACV 70 deniz miline (81 mil; 130 km / s) kadar çıkabiliyordu ve 300 deniz mili (350 mil; 560 km) menzile sahipti.[40]

Sahil Güvenlik hizmetindeki ACV'ler öncelikle arama kurtarma hızları ve menzilleri nedeniyle görevler.[11] 185'in üzerinde arama kurtarma görevinde,[40] 44 fit (13 m) uzunluğa kadar tekneleri çektiler ve hayatta kalanları sudan çıkardılar ve sonra onları kıyıya koştular.[11] Ancak, hizmet için de kullanıldılar şamandıralar, uzak deniz fenerlerini ikmal edin ve onarın ve fener, kanunları uygulamak, petrol sızıntılarını temizlemek ve personel ve malzemeleri taşımak.[40] Şamandıraların küçük onarımları için, ACV, normalde tam mürettebatlı bir geminin tam günlük bir görevi olan görevi, üç mürettebatlı bir ACV tarafından 2-3 saate kısaltıldı.[11] ACV, şamandıralara hizmet verirken arama ve kurtarma çağrılarına yanıt verebilecek kadar hızlıydı, bu normal Sahil Güvenlik kesiciler.[12]:43–4 Bununla birlikte, açık denizde dalgalı havalarda yapılara hizmet vermek tehlikeli bulundu.[12]:43 ACV, Kuzey Kutbu'nda özellikle etkili olduğunu kanıtladı çünkü yüksek hızlarda su ve buzu eşit derecede iyi geçebilirdi.[12]:23 mürettebat ön cam buzlanmasına ilişkin bazı sorunlarla karşılaştı.[12]:35

En az bir ACV, San francisco bay Ağustos 1970'den 1972'ye kadar Fort Point'teki Sahil Güvenlik İstasyonunda 24/7 ve ACV'ler için özel bir hangar inşa edildi.[39] San Francisco ACV'ler, bir çarpışma / yangın kurtarma aracı olarak kullanım için değerlendirildi. Oakland Uluslararası Havaalanı 1972'de başarılı bulundu.[12] San Francisco merkezli ACV'lerden biri, Sahil Güvenlik tarafından ABD Uluslararası Taşımacılık Fuarı -de Dulles Uluslararası Havaalanı 1972'de onbinlerce uluslararası ziyaretçi tarafından incelendi.[42] İlk iki yıllık değerlendirme boyunca, Sahil Güvenlik ACV'leri 1.500 saatin üzerinde çalışma süresi elde etti.[12]

Değerlendirmenin bir parçası olarak, Point Barrow'daki ACV, Traverse Şehri, Michigan yenileme için ve daha sonra St. Ignace Sahil Güvenlik İstasyonu açık Huron Gölü. Kabinin bir kaya tarafından delinmesi ve motorun açıklanamaz bir şekilde arızalanması sonucunda Huron Gölü'nde 26 saat çalıştıktan sonra 23 Kasım 1971'de battı ve geminin su alıp batmasına neden oldu.[2] Bu batmadan sonra, iki San Francisco ACV'den biri Büyük Göller'e transfer edildi.[40] Bir diğeri, Chesapeake Körfezi'nde seyir etüdü / teftiş ve arama-kurtarma operasyonlarına yardım ettiği Doğu Kıyısı'na transfer edildi, üçüncüsü San Francisco Körfezi'nde kaldı.[12] Chesapeake ACV'nin bataklık veya sığ sulardaki arama ve kurtarma operasyonları için özellikle değerli olduğu görülmüştür.[12]:51 Son Sahil Güvenlik değerlendirmesinde, Komutan Thomas Lutton, "ACV, çok çeşitli Sahil Güvenlik görevlerini etkin bir şekilde yerine getirme yeteneğini dramatik ve defalarca gösterdi" diye yazdı.[40] Bununla birlikte, Sahil Güvenlik o sırada diğer tekneleri ve kesicilerinin büyük bir yükseltmesinin ortasındaydı ve bu nedenle ACV'leri satın alacak parası yoktu.[41] Bu nedenle, hayatta kalan iki ACV, ABD Ordusu Hareket Ekipmanı Araştırma ve Geliştirme Merkezine transfer edildi. Fort Belvoir, Virginia, 25 Nisan 1975.[43]

Hayatta kalanlar

Hayatta kalan tek Ordu ACV'si (No. 903), ABD Ordusu Ulaşım Müzesi içinde Fort Eustis, Virjinya, 2018 itibarıyla hala sergilenmekte olduğu yer.[34]

Hayatta kalan tek ABD Donanması PACV'si (No. 004), Yanks Hava Müzesi içinde Chino, Kaliforniya.[44][45]

Ayrıca bakınız

Notlar

  1. ^ Vietnam'daki çatışmada iki Ordu ACV'si kaybedildi ve bir Sahil Güvenlik ACV'si bir kazada battı[1][2]
  2. ^ Bazı PACV'ler ayrıca bir 40 mm Mk 18 veya M5 otomatik el bombası fırlatıcı ve / veya a 7,62 mm minigun[3][4]
  3. ^ 1968 Ordu değerlendirmesi, PACV'nin bakım gereksinimlerini büyük bir dezavantaj olarak göstermesine rağmen, çalışma saati başına 2,1 saatlik daha düşük bir rakam verir.[37]
  4. ^ 2019'da 7,75 milyon dolara eşdeğer
  5. ^ Devriye Botu, Nehir 75.000 dolara mal oldu (2018 dolar olarak 593.000 dolar).[38]

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g Keaveney 1993, s. 17
  2. ^ a b Lutton 1972, G
  3. ^ a b c d Komutan ABD Deniz Kuvvetleri Vietnam: Aylık Tarihi Ek, Mart 1968 (PDF) (Bildiri). Komutan ABD Deniz Kuvvetleri, Vietnam. 29 Ağustos 1968. AD – A953 615. Alındı 25 Şubat 2019.
  4. ^ a b c d e f g h Keaveney 1993, s. 14
  5. ^ a b c d e f g h ben j k Moore, David G. (15 Ağustos 1968). Gezi Raporu - SK-5 Hava Yastıklı Araç (PDF) (Teknik rapor). ABD Ordusu Savaş Geliştirme Komutanlığı. AD849055.
  6. ^ a b c d Keaveney, Kevin (Temmuz-Ağustos 1993). "Yüzer Süvari: Mekong Deltasındaki 39. Süvari Takımı". Zırh. Fort Knox: ABD Ordusu Zırh Merkezi. ISSN  0004-2420. Alındı 6 Ağustos 2018.
  7. ^ a b Singh, Risaldar (14 Mayıs 2015). "Hava Yastıklı Süvari: ABD Ordusu'nun Vietnam'daki Bell SK5 ACV'si". Çok Uzak Bir Proje. Alındı 21 Şubat 2019.
  8. ^ a b c Cutler, Thomas (11 Ekim 2012). Kahverengi Su, Siyah Bereliler: Vietnam'da Kıyı ve Nehir Savaşı. Naval Institute Press. ISBN  9781612511849. Alındı 25 Şubat 2019.
  9. ^ a b Hollebone, Ashley (2012). Hovercraft Hikayesi. Tarih Basını. ISBN  9780752485126.
  10. ^ a b Askeri Tarih Şubesi. Sekreterlik Ortak Personel Merkezi Ofisi, USMACV (1970). Komut Geçmişi 1970, Cilt IV (PDF) (Bildiri). Amerika Birleşik Devletleri Askeri Yardım Komutanlığı, Vietnam. Alındı 25 Şubat 2019.CS1 Maint: yazar parametresini kullanır (bağlantı)
  11. ^ a b c d e f g h ben Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik Hava Yastığı Araç ACV Testleri 1971 Hovercraft Hava Yastığı Araç 50894 (Video). Periskop Filmi. 1971.
  12. ^ a b c d e f g h ben j Lutton, Thomas (30 Haziran 1972). Hava Yastıklı Araç Değerlendirmesi: San Francisco, CA, Great Lakes, Chesapeake Bay, 1 Eylül 1971-30 Haziran 1972 (PDF) (Teknik rapor). Birleşik Devletler Sahil Güvenlik. AD-755 409.
  13. ^ a b c d e f "PACV-4". Tarihi Deniz Gemileri Derneği. Bellingham Uluslararası Denizcilik Müzesi. Alındı 6 Ağustos 2018.
  14. ^ Moore 1968, s. 3
  15. ^ a b c Keaveney 1993, s. 13
  16. ^ Lutton 1972, s. 6–7
  17. ^ a b c d Martin, Bob (Mart 1967). "Sazlık Ovasında Savaş" (PDF). Bütün eller. No. 602. Donanma Ek, Arlington, Virginia: ABD Donanma Donanma Personeli Bürosu. s. 2. ISSN  0002-5577. Alındı 6 Ağustos 2018.
  18. ^ a b c Frankum Jr., Ronald B. (2011). Vietnam'da Tarihsel Savaş Sözlüğü. Mitchellville, Maryland: Korkuluk Basın. s. 353. ISBN  9780810879560.
  19. ^ a b c d Moore 1968, s. 6
  20. ^ a b c Moore 1968, s. 5
  21. ^ a b c Keaveney 1993, s. 18
  22. ^ CTF One One Seven (17 Nisan 1968). "Günlük Dahili Bilgi Özeti 04-17" (PDF). TF One One Seven'a Mektup. Alındı 25 Şubat 2019.
  23. ^ a b Keaveney 1993, s. 13–4
  24. ^ a b c d e Trevithick, Joe (11 Haziran 2014). "ABD Ordusu Hovercraft, Mekong Deltası Çevresindeki Gerillaları Kovalıyor". Savaş Sıkıcıdır. Alındı 7 Ağustos 2018.
  25. ^ a b c d "Hava Yastıklı Araç (ACV) SK-5". ABD Ordusu Ulaşım Müzesi. 15 Mayıs 2016. Arşivlenen orijinal 3 Aralık 2016'da. Alındı 25 Şubat 2019.
  26. ^ a b c d e Stoner, Robert (Bahar 2018). "Vietnam'daki Kahverengi Su Donanması" (PDF). USS Bristol DD 857 Gaziler Derneği Bülteni. Alındı 13 Eylül 2018.
  27. ^ a b Neil, Bob (Kasım 1966). "Cüce Filosunda Yelken Açmak" (PDF). Bütün eller. 598. Donanma Ek, Arlington, Virginia: ABD Donanma Donanma Personeli Bürosu. ISSN  0002-5577. Alındı 6 Ağustos 2018.
  28. ^ a b c Eichel, Harry (16 Ekim 1968). "PACV'ler VC Avı İçin Tehlikeli Sularda Devriye Geziyor". Navy Times. Alındı 16 Eylül 2018.
  29. ^ a b Daniels, Zafer; Erdheim, Judith C. (Ocak 1976). Oyun Müdürü (PDF) (Bildiri). Arlington, Virginia: Deniz Analizleri Merkezi. CRC 284. Alındı 25 Şubat 2019.
  30. ^ a b c Cutler 2012, s. 90
  31. ^ Keaveney 1993, s. 12
  32. ^ "Cat Lo ABD Deniz Muharebe ve Lojistik Üssü 1965-1971". Mobil Riverine Kuvvetleri Derneği. Alındı 20 Şubat 2019.
  33. ^ Sperry, John, ed. (2000). 9. Piyade Tümeni: eski güvenilirler. Turner Pub. ISBN  9781563116087. Alındı 20 Şubat 2019.
  34. ^ a b "Raylı Köşk". ABD Ordusu Ulaşım Birlikleri Müzesi. Ortak Taban Langley-Eustis. 29 Ocak 2018. Alındı 20 Ağustos 2018.
  35. ^ "C-17 Globemaster III". Ortak Taban McGuire-Dix-Lakehurst. 11 Haziran 2007. Alındı 20 Ağustos 2018.
  36. ^ Mülayim William; Washabaugh Jr., Donald L .; Adams, Mel (Nisan 2017). "Ordu Havacılığı: Barış Zamanı ve Savaş Zamanı Bakım Adam-Saat Boşluklarının Ölçülmesi". Defense Acquisition Research Journal. Savunma Edinme Üniversitesi. 24 (2): 249. doi:10.22594 / dau.16-751.24.02.
  37. ^ a b Moore 1968, s. 16
  38. ^ a b Sherwood, John (31 Ocak 2018). "Mekong Deltası'nı Savunmak: Tet ve Kahverengi-Su Donanmasının Mirası". Kayalarda Savaş. Alındı 22 Şubat 2019.
  39. ^ a b c d "Station Fort Point, Kaliforniya" (PDF). ABD Sahil Güvenlik Tarih Programı. İç Güvenlik Bakanlığı.
  40. ^ a b c d e f Lutton 1972, s. 5
  41. ^ a b Ürdün, Margaret. "1970: Hovercraft'ın Sahil Güvenlik Kullanımına Uygunluğunun Değerlendirilmesi". Sahil Güvenlik Havacılık Tarihi. Sahil Güvenlik Havacılık Derneği. Alındı 24 Şubat 2019.
  42. ^ Lutton 1972, s. 9
  43. ^ "Hava Yastıklı Araçlar". Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik. 21 Aralık 2016. Arşivlenen orijinal 19 Mayıs 2017 tarihinde. Alındı 22 Şubat 2019.
  44. ^ "Yanks Hava Müzesi". Facebook.com. 31 Ocak 2017. Alındı 20 Şubat 2019.
  45. ^ Wright, Christen (17 Aralık 2016). "Yanks Hava Müzesi - Tüm Ünlü Amerikan Uçakları". Yanks Hava Müzesi. Alındı 20 Şubat 2019.

Dış bağlantılar

Video