Paul Rapsey Hodge - Paul Rapsey Hodge - Wikipedia

Paul Rapsey Hodge, yakl. 1855

Paul Rapsey Hodge (15 Temmuz 1808 - 1871) İngiliz-Amerikalıydı mucit ve makine mühendisi. Ayrıca bir yazar hem Amerika Birleşik Devletleri hem de İngiltere'deki teknik kılavuzlar.

Biyografi

Hodge, 15 Temmuz 1808'de doğdu. St. Austell içinde Cornwall, güneybatı İngiltere. 1836 civarında Amerika Birleşik Devletleri'ne göç etti ve başlangıçta ressam lokomotif üreticisi için Thomas Rogers içinde Paterson, New Jersey.[1]

Hodge'un New York City'deki 1841 buharlı itfaiye aracı

Bir sigorta şirketinin sponsorluğunda,[2] 1840-1841'de Hodge ilkini tasarladı ve yaptı itfaiye arabası Birleşik Devletlerde[A] bu buhar gücüyle çalışıyordu.[1][4][5][6][7] Aynı zamanda ilk kendinden tahrikli itfaiye aracıydı; motor bir Köpek debriyajı hareket, navigasyon ve direksiyon için arka aksta.[6] Saatte 290 ton (saniyede yaklaşık 20 ABD galonu (76 l)) 166 ft 0 inç (50,60 m) yüksekliğinde bir su jeti fırlatabilir.[3][7] Yatay silindirler, pompa silindirleri ile aynı hizaya geldi ve bir çift tahrik tekerleği ile çalıştı. Ön aksta, duman kutusunun önünde, zili çalıştıran bir hava aracı vardı. 1896'da itfaiye arabasının 7 veya 8 ağırlığında olduğu bildirildi. ton ve 13 ft .5 inç (3.98 m) uzunluğundaydı. İtfaiye arabasının büyük arka tekerlekleri, yerleşik bir itfaiye aracı tarafından yerden kaldırıldı. kriko ateşte kullanmak için su pompalarken, bunun üzerine volanlar pompalanan motor için.[6]

Hodge'un itfaiye aracı New York City'deki 28 Numaralı Pearl Hortum Şirketi ile popüler değildi itfaiyeciler çünkü ağırlığı sokaklarda hareket etmeyi zorlaştırıyordu.[5][6] Nihayetinde başka bir itfaiyeye satıldı ve tek başına kullanıldı pompalama motoru bu kendinden tahrikli değildi.[1] Bu, Hodge tarafından yapılan tek itfaiye aracıydı. Sonraki on yılda bu yönde hiç kimse ilerleme kaydetmedi.[7] 1847'de Hodge İngiltere'ye geri döndü ve orada ünlü bir mühendis oldu. O sırada iş adresi 140'tı. İplik içinde Londra. İş faaliyetlerinden biri, buhar motorlarının teknik kılavuzlarının yazarı olmasıydı.[1]

Patentler

Hodge, yaklaşık 16 buluşun patentini aldı. Bunlar, buğday öğütmek, yayları düzenlemek için cihazlar içeriyordu. demiryolu araçları,[8] işleme makineleri keçeli kumaş için makineler mayalama likörler, kağıt yapımı makineler, üretilen makineler yemek takımı için makine teknolojisindeki gelişmeler eritme nın-nin bardak, metal, ve porselen. Ayrıca yapılan makinelerde iyileştirmeler yaptı. pigmentler için mürekkep, gazlı aydınlatma, ve su yalıtımı kumaşların.[1]

İşler

Toplumlar

Hodge, İnşaat Mühendisleri Kurumu ve Makine Mühendisleri Kurumu.[1]

Ölüm

Hodge 1871'de öldü.[1]

Ayrıca bakınız

Referanslar

Notlar

  1. ^ Bu buharlı itfaiye makinesini on yıl öncesine kadar, İngiltere'de Braithwaite ve Ericsson şirket, iki ton ağırlığında bir itfaiye aracı üretti ve saatte 40 ton suyu 90 ft 0 inç (27,43 m) yüksekliğe kadar çıkarmıştı.[3]
  2. ^ Rogers Company için çalışırken Sandusky çizimleri o kadar kötü yapıldı ki ateş kutusu sığmaz Kazan kabuk. Sonuç olarak beceriksizlik nedeniyle işine son verildi.[12]

Alıntılar

  1. ^ a b c d e f g Grace'in İngiliz Sanayi Tarihi Rehberi. "Paul Rapsey Hodge". Mühendislikte Kim Kimdir. Grace's Guide Ltd. Alındı 19 Mart 2017.
  2. ^ "Columbus'tan Bu Yana Amerikan Endüstrilerinin Gelişimi: Yangınla Mücadele I", Popüler Bilim Aylık, 47 (Ağustos 1895), s. 491, 1895, Amerika Birleşik Devletleri'nde inşa edilen veya kullanılan ilk buharlı itfaiye motoru, New York'taki Matteawan Sigorta Şirketi için Bay Paul R. Hodge tarafından yapılmıştır.
  3. ^ a b "Amerika Birleşik Devletleri'nde kullanılan ilk buhar motoru". Deseret Evening News. Tuz gölü şehri, Utah. 19 Temmuz 1902 - üzerinden gazeteapers.com açık Erişim.
  4. ^ Lyons 1976, s. 71.
  5. ^ a b Kane 1997, s. 272.
  6. ^ a b c d Kral 2001, s. 4–5.
  7. ^ a b c "Yangınları Söndürmek". Santa Cruz Sentinel. Santa Cruz, Kaliforniya. 14 Temmuz 1903 - üzerinden gazeteapers.com açık Erişim.
  8. ^ Hodge, Paul Raysey. "Demiryolu motorları ve vagonları için yeni bir kendinden yağlamalı dingil kutusunda ve kendiliğinden hareket eden yaylı geçiş noktasında". Makine Mühendisleri Derneği Tutanakları. s. 213. Alındı 2 Mart 2017.
  9. ^ Hodge 1840.
  10. ^ a b Beyaz 1979, s. 280.
  11. ^ Beyaz 1979, s. 491.
  12. ^ Beyaz 1979, s. 281.
  13. ^ Hodge 1849.

Kaynakça