Pensilvanya Demiryolu 460 - Pennsylvania Railroad 460

Koordinatlar: 39 ° 58′56 ″ K 76 ° 9′40 ″ B / 39.98222 ° K 76.16111 ° B / 39.98222; -76.16111

Pensilvanya Demiryolu 460
PRR 460 1.jpg
Tür ve menşe
Güç türüBuhar
OluşturucuAltoona İşleri
Kuruluş zamanı1914
Teknik Özellikler
Yapılandırma:
​
 • Whyte4-4-2
Ölçer4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm)
Sürücü dia.80 inç (2,032 mm)
Uzunluk71 ft 11 inç (22 metre)
Aks yükü68.000 lb (31.000 kilogram; 31 metrik ton)
Yapışkan ağırlık136.000 lb (62.000 kg)
Loco ağırlığı243.600 lb (110.500 kg)
İhale ağırlığı167.650 lb (76.000 kg)
Toplam ağırlık411.250 lb (187.000 kg)
Teklif türü70P66
İhale başlığı.7.000 ABD galonu (26.000 l)
Kazan basıncı205 psi (1,413 kPa )
Isıtma yüzeyi:
• Firebox		218 fit kare (20 m2)
Kızdırıcı:
​
• Isıtma alanı613 fit kare (57 m2)
Valf dişlisiWalschaert
Performans rakamları
Azami hız115 mph (185 km / h)
Çekiş gücü31,275 lbf (139 kN )
Adh faktörü.4.35
Kariyer
OperatörlerPennsylvania Demiryolu
SınıfE6'lar
Takma adlar"Lindbergh Motoru"
Emekli11 Ocak 1956
Geri yüklendi1982–1984, 2010–2016
Mevcut sahibiPennsylvania Tarih ve Müze Komisyonu
MevzuatEkranda
Resmi ad460 Nolu Yolcu Lokomotif
Belirlenmiş17 Aralık 1979
ParçasıPennsylvania Demiryolu Demiryolu Taşıtları Tematik Kaynak
Referans Numarası.79002274[1]

PRR 460, takma adı "Lindbergh Motoru", bir Pennsylvania Demiryolu E6'lar buharlı lokomotif şimdi şurada Pennsylvania Demiryolu Müzesi, dışında Strasburg, Pensilvanya içinde Amerika Birleşik Devletleri. 1914'te inşa edildi ve bir uçakla yarıştıktan sonra ünlendi. New York City taşıma haber filmleri nın-nin Charles Lindbergh dönüşü Amerika Birleşik Devletleri 1927'deki transatlantik uçuşundan sonra. 1930'ların sonlarında, 460 No. Long Island Demiryolu Yolu, ve Pennsylvania - Deniz Kıyısı Çizgilerini Okumak 1950'lerin başında, 1953'te emekli olmadan önce. 460, sınıfının hayatta kalan tek lokomotifidir ve ABD'de listelenmiştir. Ulusal Tarihi Yerler Sicili 2010'dan 2016'ya kadar, 460 No.lu Pennsylvania Demiryolu Müzesi'nde bir restorasyon yapıldı.

Arka fon

Deneysel bir Model E6 1910 yılında geliştirildi ve diğer iki "örnek" lokomotif ve dört yıllık testlerden sonra, 4-4-2 Atlantik'in hızı büyük olanın hızına eşitti. 4-6-2 Pacific's.[2] Ek olarak 80 E6 lokomotif sipariş edildi süper ısıtıcılar ve E6 olarak sınıflandırılmıştır.[2]

Tarih

No. 460, toplam 80 lokomotiften inşa edilecek olan E6s modelinin sonuncusuydu. 1914'teki inşaatlarından 1920'ye kadar, E6'lar çoğunlukla aradaki koridorda koşuyordu. New York City ve Washington DC.[3] İle değiştirildikten sonra K4'ler modelinde, E6s lokomotifleri yüksek hızları nedeniyle charter servislerine düşürüldü.

Avrupa'dan döndükten ve 11 Haziran 1927'de transatlantik uçuşundan sonra, Charles Lindbergh albaylığa terfi etti ve Seçkin Uçan Haç Başkan tarafından Calvin Coolidge. İki rakip haber filmi Törenin filmlerini New York tiyatrolarında ilk kez göstermek için yarışan şirketler, Washington'dan New York City'ye sırasıyla bir tren ve bir uçak kiraladı.[4] No. 460, charter trene yöneldi, sadece ihale, bir yük aracı ve bir Yolcu aracı.[5] Tren 13: 14'te Washington'dan ayrıldı ve Manhattan Transferi, New York City dışında, 2 saat 56 dakika sonra.[3][6] Son ayak, su altındaki tünellerden Hudson Nehri bir elektrikle tamamlandı DD1. 460, saatte ortalama 82,7 mil (133,1 km / saat) ve saatte maksimum 115 mil (185 km / saat) hıza ulaştı.[3][6] Uçak ilk olarak New York'a varmış olsa da, 460 No.lu filmin getirdiği film, bir film işleme Bagaj vagonunda laboratuar.[3]

Yarıştan sonra 460 numaralı normal görevine, 1937 yılının Mart ayına kadar geri döndü. Long Island Demiryolu Yolu. Ocak 1939'da, 460 No.lu Pennsylvania'ya iade edildi, ancak yine de ara sıra Long Island "kısa vadeli" ödünç veren "olarak.[3] 1942'den başlayarak, trenleri çekti Camden ve Bay Head, New Jersey. 1951'de, hurdaya çıkarılacak olan diğer E6 lokomotiflerinin parçaları alındı: sürücüler Mühendisin (sağ) tarafında PRR 1565, itfaiyecinin (sol) tarafındaki hava haznesi PRR 690'dan ve mühendis tarafındaki hazne PRR 782'den alınmıştır.[7] 460'ın ihalesi 1952'de 1565'ten bir ihaleyle değiştirildi; orijinal teklif şu adrese devredildi: yol bakımı hizmet.[8] 460, Pennsylvania - Deniz Kıyısı Çizgilerini Okumak 1955'te emekli olmadan önce 1953'te ve Pennsylvania'daki tarihi lokomotif koleksiyonuna eklendi. Northumberland, Pensilvanya.

Koruma

Restorasyondan önce 2010'da PRR 460

460, Ekim 1969'da Northumberland'den Pennsylvania Demiryolu Müzesi Strasburg'da. Müzenin bir parçası olmasına rağmen, müzeye ait değildi. Pennsylvania Tarih ve Müze Komisyonu Aralık 1979'da müzeye resmi olarak bağışlanıncaya kadar, Penn Merkezi Taşımacılığı Pennsylvania ile birleştiğinde mülkiyeti alan şirket New York Merkez Demiryolu. 460 numara, Ulusal Tarihi Yerler Sicili 17 Aralık 1979'da. 1982'den 1984'e kadar müzedeki gönüllüler lokomotifi temizlediler, ahşap pencere çerçevelerini ve kapıları değiştirdiler, pas önleyici astar ve metali yeniden boyadı. Lokomotifin kazanı kaplama 2008'de kaldırıldı.[3] 460, 50.000 $ topladıktan ve 50.000 $ ek bağış aldıktan sonra 17 Mart 2010 tarihinde müze restorasyon mağazalarına taşındı. Temmuz 2010'dan Ağustos 2010'a kadar 460 "patladı "çeşitli katmanları kaldırmak için kurşun boya lokomotiften.[9] Patlatma orijinali ortaya çıkardı zamanlama işaretleri ve 460 üzerindeki bazı parçaların kökeninin diğer E6 lokomotiflerinden yamyam olduğunu gösteren damgalı numaralar.[10] 460'ın kozmetik restorasyonu Ekim 2016'da tamamlandı.[11]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ Personel. "NPS Odak: 79002274". Ulusal Tarihi Yerler Sicili. Milli Park Servisi. Alındı 2 Kasım, 2016.
  2. ^ a b Stauffer 1962, s. 126.
  3. ^ a b c d e f "PRR E6s Atlantic No. 460, Lindbergh Motoru". Pennsylvania Demiryolu Müzesi. Alındı 11 Mart, 2010.
  4. ^ Hart ve Zacher 1978, sn. 7, p. 5.
  5. ^ Hart ve Zacher 1978, sn. 7, p. 6.
  6. ^ a b "Resimler uçak ve trenle koştu". New York Times. 12 Haziran 1927. s. 16.
  7. ^ Martin 2010, s. 14.
  8. ^ Martin 2010, s. 15.
  9. ^ Martin 2010, sayfa 13, 15.
  10. ^ Martin 2010, s. 14–15.
  11. ^ Knapp, Thomas (31 Ekim 2016). "Türünün son örneği olan Lindbergh Motoru restore edildi ve Pennsylvania Demiryolları Müzesi'nde sergilenmeye neredeyse hazır". LNP. Lancaster, Pensilvanya. Alındı 2 Kasım, 2016.

Kaynaklar

Dış bağlantılar