Pensilvanya Demiryolu 520 - Pennsylvania Railroad 520

Koordinatlar: 39 ° 58′56 ″ K 76 ° 9′40 ″ B / 39.98222 ° K 76.16111 ° B / 39.98222; -76.16111

Pensilvanya Demiryolu 520
RR79.40.5A No. 520 Ön Side.jpg
Pennsylvania Demiryolu 520 sergileniyor Pennsylvania Demiryolu Müzesi.
Tür ve menşe
Güç türüBuhar
OluşturucuBaldwin Lokomotif İşleri
Kuruluş zamanıAralık 1916
Teknik Özellikler
Yapılandırma:
​
 • Whyte2-8-2
Ölçer4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm)
Sürücü dia.62 inç (1.575 mm)
Uzunluk82 ft 1⁄4 içinde (25.0 m)
Yapışkan ağırlık232.500 lb (105.500 kg)
Loco ağırlığı324.700 lb (147.300 kg)
İhale ağırlığı447.300 lb (202.900 kg)
Toplam ağırlık772.000 lb (350.000 kg)
Kazan basıncı205 psi (1,413 kPa )
Isıtma yüzeyi:
• Firebox		305 fit kare (28 m2)
Kızdırıcı:
​
• Isıtma alanı943 fit kare (88 m2)
Performans rakamları
Çekiş gücü61,465 lbf (273 kN )
Adh faktörü.3.78
Kariyer
OperatörlerPennsylvania Demiryolu
SınıfL1'ler
Emekli20 Ekim 1957
Mevcut sahibiPennsylvania Tarih ve Müze Komisyonu
Resmi adMikado Yük Lokomotifi No. 520
Belirlenmiş17 Aralık 1979
ParçasıPennsylvania Demiryolu Demiryolu Taşıtları Tematik Kaynak
Referans Numarası.79002269[1]

Pensilvanya Demiryolu 520 bir 2-8-2 "Mikado" türü buharlı lokomotif tarafından 1916'da inşa edilmiştir Baldwin Lokomotif İşleri için Pennsylvania Demiryolu için navlun üyesi olarak görevleri L1'ler sınıf. 1942'de lokomotif yıkıcı bir kazan patlaması yeni, yedek bir inşaatın yapılmasını gerektiren olay Kazan. 1957'de emekli olduktan sonra lokomotif, koruma ve ekranda sergilenecek Pennsylvania Demiryolu Müzesi içinde Strasburg, Pennsylvania ve Ulusal Tarihi Yerler Sicili 1979'da.

Arka fon

L1'ler bir sınıf 2-8-2 1914'te geliştirilen buharlı lokomotifler H9'lar -sınıf. Kullanılan L1'ler kazanlar Pennsylvania Demiryolları'nın ünlü için kullanılanlarla aynı K4'ler - sınıf buharlı lokomotifler.[2] L1 lokomotiflerinin çoğu diğer görevlere taşındı. I1'ler 1924'te tanıtıldı.

Tarih

520, Baldwin Lokomotif İşleri Aralık 1916'da. Altoona, Pensilvanya, için Conway, Pensilvanya, 14 Kasım 1942'de, 2.Dünya Savaşı sırasında, kazan 520'de patladı yakın Cresson.[3] Patlama ikisini de öldürdü mühendis ve frenci, yaralandı itfaiyeci ve orkestra şefi ve yakındaki bir evin camları kırıldı.[4] Evin iki sakini de kaynayan sudan ve uçarak yaralandı. köz bir halıyı ateşe veren. Patlamanın gücü ihaleyi raydan çıkardı ve altı tank arabaları.[4] 520 sonunda onarıldı ve tekrar hizmete alındı.

20 Ekim 1957'de 520 bir "demiryolu fanı özel "dışında Baltimore, Maryland, nereden Enola -e Northumberland, Pensilvanya.[5] Northumberland'dan Enola'ya bir gidiş-dönüş yolculuğunun ardından, Pennsylvania Railroad'un tarihi lokomotif koleksiyonuna çekildi. 520, Pennsylvania Tarih ve Müze Komisyonu Aralık 1979'da Pennsylvania Demiryolunun halefi tarafından Penn Central.[6] Listelendi Ulusal Tarihi Yerler Sicili 17 Aralık 1979.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "NPS Odak". Ulusal Tarihi Yerler Sicili. Milli Park Servisi. Alındı 11 Mart, 2010.
  2. ^ Stauffer 1962, s. 51.
  3. ^ Hart ve Zacher 1978, sn. 7, p. 8.
  4. ^ a b "Demiryolu mühendisi enkazda öldü". Pittsburgh Press. 15 Kasım 1942. § 3, s. 9. Alındı 16 Mart 2010.
  5. ^ Stauffer 1962, s. 53.
  6. ^ "Güdü Gücü Kadrosu" (PDF). Pennsylvania Demiryolu Müzesi. Arşivlenen orijinal (PDF) 3 Temmuz 2013. Alındı 20 Mart, 2010.

Kaynaklar