Pensilvanya Demiryolu 7002 - Pennsylvania Railroad 7002

Koordinatlar: 39 ° 58′56 ″ K 76 ° 9′40 ″ B / 39.98222 ° K 76.16111 ° B / 39.98222; -76.16111

PRR 7002
RRMOP 7002.JPG
# 7002 sergileniyor Pennsylvania Demiryolu Müzesi
Tür ve menşe
Güç türüBuhar
OluşturucuAltoona İşleri, Altoona, Pensilvanya
Kuruluş zamanıAğustos 1902
Teknik Özellikler
Yapılandırma:
​
 • Whyte4-4-2
Ölçer4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm)
Sürücü dia.80 inç (2,032 mm)
Uzunluk68 ft 6 inç (20.9 m)
Yapışkan ağırlığı127.200 lb (57.700 kg)
Loco ağırlığı175.400 lb (79.600 kg)
İhale ağırlığı72.350 lb (32.820 kg)
Yakıt tipiKömür
Kazan basıncı205 psi (1,413 kPa )
Isıtma yüzeyi:
• Firebox		187 fit kare (17 m2)
Kızdırıcı:
​
• Isıtma alanı412 fit kare (38 m2)
Performans rakamları
Çekiş gücü27,419 lbf (122 kN )
Adh faktörü.4.64
Kariyer
Operatörler
SınıfE7'ler (8063)
E2 (7002)
Sayılar
  • PRR 8063 (orijinal)
    PRR 7002 (yeniden numaralandırıldı)
İlk çalıştırmaAğustos 1902 (gelir Servisi)
1 Ağustos 1983 (gezi servisi)
Son koşu20 Aralık 1989
Emekli1934 (gelir Servisi)
1939 (No. 8063 olarak)
1989 (gezi servisi)
Geri yüklendi1983
Mevcut sahibiPennsylvania Tarih ve Müze Komisyonu
Eğilimİç mekan statik ekranında Pennsylvania Demiryolu Müzesi dışarıda Strasburg, Pensilvanya
Resmi adYolcu Lokomotif No. 7002
Belirlenmiş17 Aralık 1979
MPSPennsylvania Demiryolu Demiryolu Taşıtları Tematik Kaynak

PRR 7002 bir Pennsylvania Demiryolu sınıf "E7'ler " 4-4-2 "Atlantik "türü buharlı lokomotif Içinde bulunan Pennsylvania Demiryolu Müzesi dışında Strasburg, Pensilvanya içinde Amerika Birleşik Devletleri. Aslında 8063, orijinalinden sonra 7002 olarak yeniden numaralandırıldı, kara hız rekoru -setter, hurdaya çıkarıldı. Sınıfının tek kurtulanıdır ve Ulusal Tarihi Yerler Sicili 1979'da.

Arka fon

E7s sınıfı, sürgülü vanalar yukarıda silindirler E2a, E2b ve E2c sınıflarında pistonlu valfler. E2'nin aksine, E2a, b, c ve sonraki E7s sınıfı kullanıldı Belpaire ateş kutusu "radyal destekli" ateş kutusu yerine.

Tarih

Orijinal

Orijinal 7002, Ağustos 1902'de, Pennsylvania Demiryolu 's Altoona İşleri içinde Altoona, Pensilvanya. 15 Haziran 1902'de Pennsylvania Demiryolu, yeni 18 saatlik tren hizmetini New York City -e Chicago, Pennsylvania Özel- ünlülerin habercisi Broadway Limited. 7002 birleşik yedek lokomotif olarak trene Crestline, Ohio. Doğudaki gecikmeler Mansfield Crestline'dan 25 dakika geç çıkmasına neden oldu.[1] 7002'nin saatte 127.1 mil (204.5 km / s) hıza ulaştığı iddia edildi. Elida ancak bu hız yalnızca, birbirinden sadece 3 mil uzakta iki farklı noktada (AY Kulesi ve Elida) ayrı gözlemciler tarafından kaydedilen iki geçiş zamanına dayanıyordu ve sinyal kutusu kayıtlarından bir trenin hızının genel bir göstergesini bile elde etmek zor. (Doğu Kıyısı Ana Hattında Hız sf 69, P Semmens). Tren zamanında geldi Fort Wayne, Indiana.[a] 1935'te hurdaya çıkarıldı.

Kaybolmamış

8063, aynı zamanda 1902'de tarafından inşa edilen bir E2a sınıfıydı. Altoona İşleri. 1916'da E7s-sınıfına yükseltildi. 8063, yeniden numaralandırıldı, 7002'ye benzeyecek şekilde değiştirildi ve "dünyanın en hızlı buhar motoru" olarak sergiye yerleştirildi. 1939 New York Dünya Fuarı ve Chicago Demiryolu Fuarı 1948–49'da.[2] 7002, Pennsylvania Demiryolu Müzesi Pennsylvania Railroad'un tarihi koleksiyonundan Northumberland, Pensilvanya Aralık 1979'da Pennsylvania'nın halefi tarafından Penn Central.[3] 7002, Ulusal Tarihi Yerler Sicili 17 Aralık 1979'da. 1982'de 7002, Strasburg Demiryolu Yolu, çoğunlukla 1980'lerin çoğunda büyük bir yeniden yapılanma geçiren # 89 için bir stand-in olarak. 7002 çoğunlukla Strasburg'daki yarım saatlik trenlerde kullanıldı, ancak aynı zamanda iki çift başlı yolculukta kullanıldı. 1223 PRR 1985 yazında Harrisburg yanı sıra bir gezi Philadelphia 8 Mayıs 1986'da. 7002, Abraham Lincoln'ün aynı rota üzerindeki yolculuğunun 125. yıldönümünü kutlamak için 19 Kasım 1988'de Hanover Junction ile Gettysburg arasında da koştu. Gettysburg Adresi.[4] Hem 1223 hem de 7002, Strasburg Demiryolu Yolu bir aldı ultrasonik muayene cihazı Aralık 1989'da keşfetti ve lokomotiflerin yanma kutularının metal taraflarının güvenli çalışmaya izin vermeyecek kadar ince olduğunu keşfetti.[5] Lokomotifler caddenin karşısındaki müzeye taşındı. Bugün, 7002 pilot için pilot olarak oturuyor ve 1223 Pennsylvania Demiryolu Müzesi Demiryolu Taşıtları Salonu.

Ayrıca bakınız

Notlar

a. ^ Kayıt hiçbir zaman doğrulanmadı ve sıklıkla tartışıldı. New York Times iddiaların, saatte 70-80 mil (110-130 km / s) değerine yakın, hala saygın bir hız ile abartıldığına inanıyordu.[6]

Referanslar

  1. ^ Watt 1999, s. 98.
  2. ^ Alexander 2003, s. 12.
  3. ^ "Güdü Gücü Kadrosu" (PDF). Pennsylvania Demiryolu Müzesi. Arşivlenen orijinal (PDF ) 3 Temmuz 2013. Alındı 9 Nisan 2010.
  4. ^ Moedinger 1983, s. 24.
  5. ^ Ledbetter 2008, s. 45.
  6. ^ "Hız İplikleri Büyütülmüş" (PDF). New York Times. 14 Haziran 1905. s. 5. Alındı 14 Nisan 2010.

Kaynaklar

Dış bağlantılar