Piasecki Helikopteri - Piasecki Helicopter

İle karıştırılmaması gereken Piasecki Uçağı.
Piasecki Helikopter Şirketi
SanayiHavacılık
HalefBoeing Vertol
Kurulmuş1940
KurucularFrank Piasecki
Merkez
Filedelfiya, Pensilvanya
Kilit kişiler
Frank Piasecki

Piasecki Helikopter Şirketi tasarımcısı ve üreticisiydi helikopterler konumlanmış Philadelphia ve yakınlarda Morton, Pensilvanya, 1940'ların sonlarında ve 1950'lerde.[1] Kurucusu, Frank Piasecki 1956 yılında şirketten çıkarıldı ve yeni bir şirket kurdu, Piasecki Uçağı. Piasecki Helikopteri yeniden adlandırıldı Vertol Corporation 1956'nın başlarında.[2]:257–8 Vertol satın alındı Boeing 1960'da yeniden adlandırıldı Boeing Vertol.

Tarih

Piasecki Helicopter Corporation, 1940 tarafından Frank Piasecki ve bir havacılık öğrencisi Harold Venzie olarak P-V Mühendislik Forumu (Piasecki-Venzie'den kısaltılmıştır);[3][4] diğer ortaklar F.J. Kosloski, Donald N. Meyers, Elliott Daland ve Walter Swartz idi.[5] P-V Engineering'in ilk tasarımı PV-1 idi. rotorsuz kuyruk Ana rotor torkunu bastırmak için sivrilen bir kuyruk konisi ve basınçlı hava kullanan tasarım.[6] Venzie, 1943'te firmadan ayrıldı.[7]:143

PV-2 (NX-37061) daha geleneksel bir tasarımdı ve uçakla uçan ikinci helikopter oldu. Amerika Birleşik Devletleri (takip etme Igor Sikorsky 's VS-300 ). Frank Piasecki tarafından 11 Nisan'da tasarlandı ve uçuruldu, 1943. Piasecki'nin sınırlı pilot deneyimi vardı; PV-2 bir güvenlik önlemi olarak yere bağlıydı, ancak kullandığı çamaşır ipi kırıldı. Ekim 1943'te helikopteri federal hükümet yetkililerine göstermek için arabasının arkasında Washington, DC'ye çekti; tekerleklerin yatağı olmadığı için, onları soğutmak için her 10 ila 15 dakikada bir durması gerekiyordu.[3] Washington'daki gösteriden sonra pilotunun ehliyetini göstermesi istendiğinde Piasecki, pilot lisansı olmadığını itiraf etti ve ilk helikopter pilotu lisansını 20 Ekim 1943'te Sivil Havacılık İdaresi.[3][4]

Tandem rotor tasarımları

Uçuş denemeleri sırasında XHRP-1 (1946)

PV-2'nin başarılı gösterimi ile Piasecki, Amerika Birleşik Devletleri Donanması 1 Ocak 1944'te bir sözleşme imzalayarak bir takip prototipinin geliştirilmesini finanse etmek;[6] bu, bir dizi ürünün tasarım ve satışının başlangıcı oldu. tandem rotor Donanmaya helikopterler. Sonuç PV-3 dünyanın ilk başarılı tandem rotor tasarımı oldu. PV-3 ilk olarak 7 Mart 1945'te uçtu ve Donanma adı XHRP-X'i taşıyordu; daha büyüktü ve çağdaş Sikorsky tasarımlarından daha fazlasını kaldırabiliyordu.[3][4]

P-V Engineering üretimi finanse edecek sermayeye sahip olmadığı için, şirket yeniden düzenlendi ve Piasecki Helikopter Şirketi içinde 1946,[3] ile Laurance Rockefeller ve A. Felix du Pont Jr. 500.000 $ karşılığında% 51'lik bir kontrol faizi almak.[6] İki prototip daha oluşturduktan sonra (XHRP-1 olarak adlandırılır),[6] PV-3 üretime geçecek HRP-1 içinde 1947.[4] HRP-1, büyük rotorların uçuş sırasında birbirine çarpmamasını sağlayan kıç gövdenin yukarı doğru açısı nedeniyle yaygın olarak "uçan muz" olarak adlandırıldı. Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik HRP-1'i uzun menzilli kurtarma operasyonları için kullanan, ünitelerini sarıya boyadı. İsim daha sonra benzer tasarıma sahip diğer Piasecki tandem rotor helikopterlerine uygulanacak.

HRP-1 için evrimsel bir takip tasarımı, HRP-2 olarak adlandırıldı, tamamen metal bir kaplama kullandı ve mürettebat oturma yerini tandem yerine yan yana getirdi; ancak, sınırlı güç, tümü Sahil Güvenlik için olmak üzere yalnızca beşinin üretildiği anlamına geliyordu.[6] 1949'da Piasecki, H-21 Beygir için Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri HRP-2'nin daha güçlü bir Wright R-1820 Siklon radyal motor.[6] Piasecki'nin tandem rotorlu helikopterleri, rakip tek rotorlu tasarımlardan daha yükseğe uçtu ve daha yumuşak bir sürüş sundu.

Yaklaşık olarak HRP-1 ve HRP-2 geliştirilirken, Donanma Piasecki'yi daha küçük bir tandem rotorlu genel amaçlı helikopter tasarlaması için görevlendirdi; Piasecki'nin PV-14 olarak adlandırdığı ortaya çıkan prototip XHJP-1 olarak adlandırıldı.[6] Bunlar üretime girdi HUP-1 (PV-18), hem Donanmaya hem de Donanmaya teslim edilen ilk varyantlarla Amerikan ordusu (H-25 olarak) 1949'da; 1954 yılına kadar toplam 339 ABD, Kanada ve Fransa askeri birliklerine teslim edildi.[6] HUP, uçak gemisi asansörlerinde taşınabilmeleri için boyutu küçülten, üst üste binen ana rotor kanatları ile tasarlanmıştır.[8]

Piasecki zorla atıldı

Uçuşta YH-16 prototipi

Don R. Berlin 1953'te Piasecki Helicopters'ın başkanı ve yöneticisi olarak getirildi,[9] Frank Piasecki ise yönetim kurulu başkanıydı. Piasecki altında şirket, PV-15 büyük nakliye tandem helikopteri projesine ( H-16 ). Prototip PV-15 ilk olarak 1953'te uçuruldu, ancak Ocak 1956'da meydana gelen ölümcül bir kaza projenin iptaline yol açtı.[6]

Çoğunluk sahipleri sonunda Frank Piasecki'nin liderliğine olan inancını yitirdi ve Mayıs 1956'da şirketten atıldı. Yeni bir şirket kurmuştu, Piasecki Uçak Şirketi bileşik helikopterlerin ve diğer rotorlu araçların geliştirilmesini sürdürmek. Ardışık iki özel hissedar toplantısında yönetim kurulu Piasecki Helikopterinin adını şu şekilde değiştirdi: Vertol (için dikey kalkış ve iniş ) Aircraft Corporation ve Piasecki'nin rakip bir şirketi yönettiği gerekçesiyle yeniden müdür olarak seçilmesini engellemek için tüzükte değişiklik yaptı.[2]:257–8

Boeing tarafından satın alma

1956'da Vertol, HUP'nin halefini geliştirmeye başladı. turboşaft motorlar. Proje belirlendi Vertol Model 107 (V-107) ve bir prototip ilk olarak 22 Nisan 1958'de uçtu. Etkilenen Ordu, Haziran ayında on üretim uçağı (daha sonra YHC-1A olarak adlandırılır) için bir sözleşme imzaladı ve daha sonra Mart 1959'da Vertol'den daha büyük bir versiyon üretmesini istedi. V-114. Nispeten yeni iki tasarım üretme baskısıyla, Vertol yine mali baskıya girdi.[10] ve tarafından satın alındı Boeing 30 Mart 1960'da,[11] onu kim yeniden adlandırdı Boeing Vertol.[1] Oldu Boeing Helikopter Bölümü 1987'de.

Ürün:% s

Model adıİlk uçuşSayı inşaTür
Piasecki PV-219431Tek rotorlu piston motorlu helikopter
Piasecki PV-3194528Tandem rotor pistonlu motor helikopter
Piasecki PV-1519532Tandem rotor türbin motorlu helikopter
Piasecki PV-181948339Tandem rotor pistonlu motor helikopter
Piasecki PV-221952707Tandem rotor pistonlu motor helikopter
Vertol VZ-219571İkiz motor deneysel eğimli kanatlı uçak

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b "Tandem İkili". Dikey Dergi. Şubat – Mart 2007.
  2. ^ a b Trimble William F. (1982). High Frontier: Pennsylvania'da Havacılık Tarihi. Pittsburgh, Pensilvanya: Pittsburgh Üniversitesi Yayınları. ISBN  978-0-82295-340-1.
  3. ^ a b c d e Hevesi, Dennis (15 Şubat 2008). "Helikopterlerde Öncü Frank Piasecki 88 Yaşında Öldü". New York Times. Alındı 13 Nisan 2020.
  4. ^ a b c d Helicopter Association International (13 Şubat 2008). "HAI, Helikopter Pioeneer Frank Piasecki'nin Geçişinden Üzüldü". Dikey. Alındı 13 Nisan 2020.
  5. ^ White, L. B. (Ağustos 1951). "Uçan Muz Yetiştiren Çocuk". Popüler Bilim. Cilt 159 hayır. 2. Popular Science Publishing Co., Inc. s. 129–132, 222. Alındı 13 Nisan 2020.
  6. ^ a b c d e f g h ben "Kalıcı Bir Miras". Dikey. 24 Mayıs 2013. Alındı 13 Nisan 2020.
  7. ^ Pattillo, Donald M. (1998). "Zarfı Zorlamak: Amerikan Uçak Endüstrisi". Michigan Üniversitesi Yayınları. ISBN  0-472-08671-5. Alındı 13 Nisan 2020.
  8. ^ "Piasecki PV-14 / HUP-2 Alıcısı". Amerikan Helikopter Müzesi ve Eğitim Merkezi. Alındı 13 Nisan 2020.
  9. ^ Miller, Steven (14 Şubat 2008). "Frank Piasecki, 88, Dikey Uçuş Öncüsü". New York Güneşi. Alındı 2 Haziran, 2013.
  10. ^ Goebel, Greg (1 Nisan 2019). "Boeing Deniz Şövalyesi". Hava Vektörleri. Alındı 13 Nisan 2020.
  11. ^ "Vertol Bölümü, Boeing Co. hakkında Brifingin Özgeçmişi". 1965 Savunma Bakanlığı Ödenekleri. ABD Hükümeti Baskı Ofisi. 27 Şubat 1964. s. 196. Alındı 13 Nisan 2020.

daha fazla okuma