Boeing'in Tarihçesi - History of Boeing

Boeing, 100 yıllık geçmişini 15 Temmuz 2016'da kutladı[1]

Bu, Amerikan havacılık üretim şirketinin tarihidir Boeing.

Tarih

1930 öncesi

William E. Boeing, 1929
William E. Boeing 1929'da

1909'da William E. Boeing, zengin bir kereste girişimcisidir. Yale Üniversitesi, uçaklardan birini gördükten sonra büyüledi. Alaska-Yukon-Pasifik Fuarı içinde Seattle. 1910'da şehrin ağzındaki ahşap tekne üretim tesisi Heath Tersanesi'ni satın aldı. Duwamish Nehri, daha sonra ilk uçak fabrikası oldu.[2] 1915'te Boeing, Glenn Martin tarafından uçmayı öğretmek için Los Angeles'a gitti ve bir Martin satın aldı. "Flying Birdcage" deniz uçağı (sözde tüm adam-teller bir arada tutmak). Uçak, demiryolu ile demonte olarak kuzeydoğu kıyılarına gönderildi. Göl Birliği, Martin'in pilotu ve tamircisi James Floyd Smith bir çadır hangarına kurdu. Kuş Kafesi, test sırasında bir çarpışma sırasında hasar gördü ve Martin, Boeing'e yedek parçaların aylarca mevcut olmayacağını bildirdiğinde Boeing, bu süre içinde kendi uçağını yapabileceğini fark etti. Fikri arkadaşına koydu George Conrad Westervelt, bir ABD Donanması Geliştirilmiş bir tasarım üzerinde çalışmayı ve yeni uçağın yapımına yardım etmeyi kabul eden mühendis, "Siyah Beyaz" deniz uçağı. Boeing, Duwamish tekne işlerinden ve onu satın aldığı Edward Heath yönetimindeki ahşap işçilerini, Lake Union'da monte edilecek ahşap bileşenlerin imalatında iyi bir şekilde kullandı. Westervelt, uçak bitmeden önce Donanma tarafından doğu kıyısına transfer edildi, ancak Boeing işe alındı. Wong Tsu Westervelt'in mühendislik uzmanlığının yerini aldı ve göl kenarı hangarında iki B & W'yi tamamladı. 15 Haziran 1916'da Siyah-Beyaz, ilk uçuş. Bay Wong'un uzmanlığı, uygun üretim tesisleri ve bol miktarda uçak tedariği ile düzenli bir uçak üreticisi olma fırsatını görmek. ladin Uçaklara uygun ahşap olan Boeing, uçak üretim işini 15 Temmuz 1916'da "Pacific Aero Products Co." olarak kurdu.[3][4] Siyah-beyaz uçaklar ABD Donanması'na teklif edildi, ancak ilgilenmediler ve bir yıl sonra ABD'nin Birinci Dünya Savaşı'na girmesine kadar düzenli uçak üretimi başlamadı. 26 Nisan 1917'de[A 1]Boeing, adını "Boeing Airplane Company" olarak değiştirdi. Boeing daha sonraydı Delaware'de yeniden kuruldu; orijinal Kuruluş Belgesi, Delaware Dışişleri Bakanı 19 Temmuz 1934.

Uçak Müzesi'nde Boeing Model 1'in kopyası
Boeing'in ilk uçağının kopyası olan Boeing Modeli 1, şurada Uçuş Müzesi

1917'de şirket, faaliyetlerini Boeing'in Duwamish tekne fabrikasına taşıdı. Boeing Tesisi 1. Boeing Airplane Company'nin ilk mühendisi Wong Tsu Çin mezunu Massachusetts Teknoloji Enstitüsü Boeing tarafından Mayıs 1916'da işe alındı.[8] O tasarladı Boeing Modeli C Boeing'in ilk finansal başarısı oldu.[9] 6 Nisan 1917'de ABD Almanya'ya savaş ilan etmiş ve birinci Dünya Savaşı. ABD'nin savaşa girmesiyle Boeing, ABD Donanması'nın eğitim için deniz uçağına ihtiyaç duyduğunu biliyordu, bu nedenle Boeing iki yeni Model C gönderdi. Pensacola, Florida, uçakların Donanma için uçtuğu yer. Donanma, Model C'yi beğendi ve 50 tane daha sipariş etti.[10] Bu finansal beklenmedik düşüşün ışığında, "Bill Boeing'den itibaren, şirketin üst düzey yöneticileri on yıllar boyunca Wong Tsu'nun çabaları olmasaydı, özellikle Model C ile şirketin baskın dünya haline gelmek için ilk yıllarda hayatta kalamayacağına dikkat ettiler. uçak üreticisi. "[9]

Birinci Dünya Savaşı 1918'de sona erdiğinde, ucuz, kullanılmış askeri uçakların büyük bir fazlası ticari uçak piyasasını sular altında bıraktı ve uçak şirketlerinin yeni uçaklar satmasını engelledi ve birçokları işsiz kaldı. Boeing dahil diğerleri diğer ürünleri satmaya başladı. Boeing, Deniz Kızakları adı verilen düz tabanlı teknelerin yanı sıra şifonyerler, tezgahlar ve mobilyalar inşa etti.[10]

1919'da Boeing B-1 uçan tekne ilk uçuşunu yaptı. Bir pilot ve iki yolcu ve biraz posta barındırdı. Sekiz yıl boyunca uluslararası hale geldi uçak postası Seattle - Victoria, Britanya Kolombiyası.[11] 24 Mayıs 1920'de Boeing Modeli 8 ilk uçuşunu yaptı. Uçan ilk uçaktı Rainier Dağı.[12]

P-12 hava üstünlüğü savaşçısı

1923'te Boeing, Curtiss bir arayış geliştirmek dövüşçü için ABD Ordusu Hava Servisi. Ordu her iki tasarımı da kabul etti ve Boeing, PW-9 sonraki radyal motorlu F2B F3B, ve P12 / F4B savaşçılar[13] Bu, Boeing'i önümüzdeki on yıl boyunca önde gelen bir savaşçı üreticisi haline getirdi.

1925'te Boeing, Model 40 ABD hükümetine havayolu yollarında kullanması için posta uçağı. 1927'de geliştirilmiş bir versiyon olan Model 40A üretildi. Model 40A, ABD Postanesi San Francisco ile Chicago arasında posta dağıtım sözleşmesi. Bu modelde ayrıca iki yolcuyu barındıracak bir kabin vardı.[14]

Aynı yıl Boeing, Boeing Air Transport adlı bir havayolu şirketi kurdu ve bir yıl sonra Pasifik Hava Taşımacılığı ve Boeing Uçak Şirketi. Havayolu için ilk havayolu uçuşu 1 Temmuz 1927'de yapıldı.[14] 1929'da şirket ile birleşti Pratt ve Whitney, Hamilton Aero Üretim Şirketi, ve Şans Vought yeni başlık altında Birleşik Uçak ve Nakliye Şirketi. Birleşmeyi, şirketin satın alınması takip etti. Sikorsky Manufacturing Corporation, Stearman Aircraft Corporation, ve Standart Metal Pervane Şirketi. United Aircraft satın alındı Ulusal Hava Taşımacılığı 1930'da.

27 Temmuz 1928'de 12 yolcu Boeing 80 çift ​​kanatlı ilk uçuşunu yaptı. Üç motorlu, Boeing'in yalnızca yolcu taşımacılığı olma niyetiyle inşa ettiği ilk uçağıydı. Yükseltilmiş bir versiyonu olan ve on sekiz yolcu taşıyan 80A, ilk uçuşunu Eylül 1929'da yaptı.[14]

1930'lar ve 1940'lar

1930'ların başında Boeing, tamamen metal uçak yapımında ve 1930'larda nakliye uçakları için yolu belirleyen tasarım devriminde lider oldu. 1930'da Boeing, Monomail, alçak kanatlı tamamı metal tek kanatlı uçak posta taşıyan. Dirsek kanatlı ve geri çekilebilir iniş takımına sahip düşük sürtünmeli gövde o kadar devrim niteliğindeydi ki, zamanın motorları ve pervaneleri uçağın potansiyelini gerçekleştirmek için yeterli değildi. Zamanla kontrol edilebilir piçli pervaneler Boeing, Model 247 uçağını inşa ediyordu. İki Monomail inşa edildi. İkincisi, Model 221, 6 kişilik bir kabine sahipti.[15][16] 1931'de, Monomail tasarımı, Boeing YB-9, ilk tamamen metal, konsol kanatlı, tek kanatlı bombardıman uçağı. Eylül 1932 ile Mart 1933 arasında beş örnek hizmete girdi. Çift motorlu tek kanatlı bombardıman uçağının performansı, hava savunma gereksinimlerinin yeniden değerlendirilmesine yol açtı, ancak kısa süre sonra hızla ilerleyen bombardıman uçağı tasarımları tarafından geçersiz hale getirildi.

1932'de Boeing, ilk tamamen metal tek kanatlı avcı olan Model 248'i tanıttı. P-26 Peashooter 1934'ten 1938'e kadar ABD Ordusu Hava Kuvvetleri ile cephe hattında hizmet verdi.

1933'te Boeing 247 yolcu taşımacılığı pazarındaki tüm rakipler için standardı belirleyen tanıtıldı. 247, diğer yolcu uçaklarından çok daha hızlı, daha güvenli ve uçması daha kolay olan tamamen metal alçak kanatlı bir tek kanatlı uçağıydı. Örneğin, tek motorla uçabilen ilk çift motorlu yolcu uçağıydı. Güvenilmez motorlar çağında, bu uçuş güvenliği büyük ölçüde iyileştirildi. Boeing, ilk 59 uçağı yalnızca kendi United Airlines yan kuruluşunun operasyonları için inşa etti. 247 ile belirlenen yön daha da geliştirildi Douglas Uçağı, sonuçlanan en başarılı tasarımlardan biri havacılık tarihinde.

Hava Posta Yasası 1934'te havayollarının ve üreticilerin aynı şirket şemsiyesi altında bulunmaları yasaklandı, bu nedenle şirket üç küçük şirkete ayrıldı - Boeing Airplane Company, Birleşmiş Havayolları, ve United Aircraft Corporation öncüsü Birleşik Teknolojiler. Boeing, Stearman tesislerini Wichita, Kansas. United Aircraft'ın dağılmasının ardından William Boeing hisselerini sattı ve Boeing'den ayrıldı. Clairmont "Claire" L. Egtvedt 1933'te Boeing'in başkanı olan, aynı zamanda başkan oldu. Şirketin geleceğinin daha büyük uçaklar yapmak olduğuna inanıyordu.[17][18] Çalışma 1936'da başladı Boeing Fabrikası 2 daha büyük modern uçakların üretimine uyum sağlamak için.

Boeing, 1934'ten 1937'ye kadar deneysel bir uzun menzilli bombardıman uçağı geliştiriyordu. XB-15. 1937'de piyasaya sürüldüğünde, bugüne kadar yapılmış en büyük havadan ağır gemiydi. Denemeler, hızının tatmin edici olmadığını ortaya çıkardı, ancak tasarım deneyimi, 1936'nın YB-17'sine geliştirilen 1935 Model 299 prototip dört motorlu bombardıman uçağının ve ilk uçan Model 314 uçan botunun geliştirilmesinde kullanıldı. 1938.

YB-15 geliştirme dönemi ile örtüşen, Pan American World Airways (Pan Am) ticari bir reklam geliştirmek ve inşa etmek için ulaşıldı. uçan tekne okyanus ötesi rotalarda yolcu taşıyabilir. İlk uçuş Boeing 314 Kesme Makinesi 1938 Haziran'ındaydı. Gündüz uçuşlarında 90 yolcu, gece uçuşlarında 40 yolcu kapasitesi ile zamanının en büyük sivil uçağıydı. Bir yıl sonra, ABD'den İngiltere'ye ilk düzenli yolcu servisi açıldı. Daha sonra, diğer rotalar açıldı, böylece kısa süre sonra Pan Am Boeing 314 ile dünyanın her yerindeki hedeflere uçtu.

1938'de Boeing, Model 307 Stratoliner. Bu, dünyanın ilk basınçlı kabinli nakliye uçağıydı ve 20.000 fit (6.100 m) yükseklikte - çoğu hava koşullarının üzerinde - seyir kabiliyetine sahipti. Aynı kanatları, kuyruğu ve motorları kullanan B-17'ye dayanıyordu.

Boeing B-29 montaj hattı Wichita, Kansas, 1944

2. Dünya Savaşı sırasında, Boeing çok sayıda B-17 ve B-29 bombardıman uçakları. Boeing, savaş zamanı üretim sözleşmelerinin değerinde ABD şirketleri arasında on ikinci sırada yer aldı.[19] İşçilerin çoğu, kocaları savaşa giden kadınlardı. Mart 1944'ün başında üretim, her ay 350'den fazla uçak inşa edilecek şekilde artırılmıştı. Havadan gelebilecek bir saldırıyı önlemek için, üretim tesisleri yeşillikler ve tarım arazileri ile kaplandı. Savaş yıllarında ABD'nin önde gelen uçak şirketleri işbirliği yaptı. Boeing tarafından tasarlanan B-17 bombardıman uçağı, Vega (Bir yan kuruluşu Lockheed Aircraft Corp. ) ve Douglas Aircraft Co., B-29 ayrıca Bell Aircraft Co. ve tarafından Glenn L. Martin Şirketi.[20] 1942'de Boeing, C-97 Stratofreighter, bir nesil ağır yük askeri taşımacılığının ilki; 1947'de faaliyete geçti. C-97 tasarımı, havada yakıt ikmali yapan bir tanker olarak kullanılmak üzere başarılı bir şekilde uyarlanacaktı, ancak bir nakliye modu olarak rolü, çok yönlülük veya kapasite açısından avantajları olan tasarımlarla kısa sürede sınırlandırıldı.

Boeing 377 Stratocruiser nın-nin BOAC

Savaştan sonra, bombardıman uçaklarının çoğu emri iptal edildi ve 70.000 kişi Boeing'de işini kaybetti.[kaynak belirtilmeli ] Şirket, satışını yaparak hızla toparlanmayı hedefledi. Stratocruiser (Model 377), lüks bir dört motorlu reklam yolcu uçağı dan türetilmiş C-97. Ancak, bu modelin satışları beklendiği gibi olmadı ve Boeing, durumu aşmak için başka fırsatlar aramak zorunda kaldı.[kaynak belirtilmeli ] 1947'de Boeing, son derece başarılı olan ilk jet uçağı olan XB-47'yi uçurdu. B-47 ve B-52 bombardıman uçakları türetildi.

1950'ler

Boeing 707, BOAC ile boyanmış
Boeing 707 içinde British Overseas Airways Corporation (BOAC) görünümü, 1964
B-52 bombardıman uçağı

Boeing, aşağıdaki gibi askeri jetler geliştirdi B-47 Stratojet[21] ve B-52 Stratofortress 1940'ların sonlarında ve 1950'lerde bombardıman uçakları. 1950'lerin başında Boeing, şirket fonlarını kullanarak 367–80 yol açan jet uçağı göstericisi KC-135 Stratotanker ve Boeing 707 jetliner. Bunlardan bazıları Boeing'in Wichita, Kansas, 1931'den 2014'e kadar var olan.

1950'de 377'nin son teslimatı ile 1955'te 707'nin ilk siparişi arasında Boeing, ticari uçak pazarının dışında kaldı.

1950'lerin ortalarında teknoloji önemli ölçüde gelişti ve bu da Boeing'e yeni ürünler geliştirme ve üretme fırsatı verdi. İlklerinden biri rehberli kısa menzildi füze düşman uçaklarını engellemek için kullanılır. O zamana kadar Soğuk Savaş hayatın bir gerçeği haline geldi ve Boeing, kıtalar arası bir füze geliştirmek ve inşa etmek için kısa menzilli füze teknolojisini kullandı.

1958'de Boeing, Amerika Birleşik Devletleri'nin ilk ticari ürünü olan 707'yi teslim etmeye başladı. jet yolcu uçağı İngilizlere yanıt olarak De Havilland Comet, Fransızca Sud Aviation Caravelle ve Sovyet Tupolev Tu-104, dünyanın ilk ticari jet uçağı olan. Dört motorlu, 156 yolcu kapasiteli bir yolcu uçağı olan 707 ile ABD, ticari jet üretiminde lider oldu. Birkaç yıl sonra Boeing, bu uçağın ikinci bir versiyonunu ekledi: Boeing 720, bu biraz daha hızlıydı ve daha kısa bir menzile sahipti.

Boeing, 1950'ler ve 1960'larda küçük türbin motorlarının önemli bir üreticisiydi. Motorlar, şirketin 2. Dünya Savaşı'ndan sonra ürün tabanını askeri uçakların ötesine genişletmeye yönelik en büyük çabalarından birini temsil ediyordu. Gaz türbini motorundaki geliştirme 1943'te başladı ve Boeing'in gaz türbinleri model olarak belirlendi 502 (T50), 520 (T60), 540, 551 ve 553. Boeing, Nisan 1968'de üretimi durdurulmadan önce 2.461 motor üretti. Boeing gaz türbin motorlarının birçok uygulaması, ilk türbinle çalışan helikopter ve tekne de dahil olmak üzere, ilkler olarak kabul edildi.[22]

1960'lar

Boeing 747 pistte ve 707 havada
707 ve 747 1970'lerin sonunda birçok büyük havayolu filosunun omurgasını oluşturdu. Birleşik (747 gösterilmiştir) ve Pan Am (707 gösteriliyor)
Lufthansa markalı Boeing 727
Lufthansa Boeing 727
Lufthansa markalı Boeing 737
Bir Boeing 737, havacılık tarihinin en çok satan ticari jet uçağı

Vertol Aircraft Corporation 1960 yılında Boeing tarafından satın alındı,[23] ve Boeing's olarak yeniden düzenlendi Vertol bölümü. İkiz rotor CH-47 Chinook, Vertol tarafından üretilen, ilk uçuşunu 1961'de yaptı. helikopter günümüze kadar bir at arabası olarak kalmaktadır. 1964'te Vertol, aynı zamanda CH-46 Deniz Şövalyesi.

Aralık 1960'ta Boeing modeli duyurdu 727 yaklaşık üç yıl sonra ticari hizmete giren jetliner. 727 için farklı yolcu, yük ve dönüştürülebilir yük uçağı çeşitleri geliştirildi. 727, 1.000 satışa ulaşan ilk ticari uçak oldu.[24]

21 Mayıs 1961'de şirket ismini mevcut "Boeing Company" olarak kısalttı.[25][doğrulamak için yeterince spesifik değil ]

Boeing, 1961'de S-IC aşaması Satürn V roket, Michoud Montaj Tesisi New Orleans, Louisiana'da.

1966'da Boeing başkanı William M. Allen diye sordu Malcolm T. Stamper yeni üretimin öncülüğünü yapmak 747 şirketin geleceğinin üzerinde durduğu yolcu uçağı. Bu muazzam bir mühendislik ve yönetim zorluğuydu ve 747'nin inşa edileceği dünyanın en büyük fabrikasının inşasını içeriyordu. Everett, Washington, 40 futbol sahası büyüklüğünde bir bitki.[26]

1967'de Boeing, başka bir kısa ve orta menzilli yolcu uçağı olan çift motorlu 737. O zamandan beri havacılık tarihinde en çok satan ticari jet uçağı oldu.[27] Esas olarak artırmak için birkaç versiyon geliştirilmiştir. oturma kapasitesi ve aralığı. 737, en son 737 MAX serisiyle Şubat 2018 itibarıyla üretimde kalacaktır.

İlk açılış törenleri 747-100 1968'de Everett'teki devasa yeni fabrikada, Boeing'in Seattle'daki evinden arabayla yaklaşık bir saat uzaklıkta gerçekleşti. Uçak ilk uçuşunu bir yıl sonra yaptı. İlk ticari uçuş 1970 yılında gerçekleşti. 747 kıtalararası bir menzile sahip ve daha büyük oturma kapasitesi Boeing'in önceki uçağından.

Boeing ayrıca geliştirdi hidrofiller 1960'larda. Vidalı USS Yüksek nokta (PCH-1) deneysel bir denizaltı avcısıydı. Devriye hidrofil USS Tucumcari (PGH-2) daha başarılıydı. Sadece bir tane inşa edildi, ancak 1972'de karaya oturmadan önce Vietnam ve Avrupa'da hizmet gördü. Su jeti ve tamamen suya daldırılmış uçan folyolar, daha sonraki Pegasus sınıfı devriye hidrofilleri ve Model 929 Jetfoil 1980'lerde feribotlar. Tucumcari ve daha sonra tekneler Renton'da üretildi. Donanma hidrofilleri 1980'lerin sonunda hizmetten çekilirken, Boeing Jetfoils Asya'da hala hizmet veriyor.

1970'ler

1970'lerin başında Boeing, aynı anda düşüş yaşadı. Vietnam Savaşı askeri harcamalar, uzay programının yavaşlaması gibi Apollo Projesi tamamlanmak üzere 1969–70 ekonomik durgunluk,[28]:291 ve şirketin yenisini inşa ederken 2 milyar dolarlık borcu 747 yolcu uçağı.[28]:303 Boeing, bir yıldan uzun süredir herhangi bir sipariş almadı. Geleceğe yönelik iddiası olan 747, Pratt & Whitney motorlarındaki sorunlar nedeniyle üretimi üç ay ertelendi. Sonra Mart 1971'de, Kongre geliştirilmesi için finansmanın kesilmesine oy verdi. Boeing 2707 süpersonik taşıma (SST), ABD'nin İngiliz-Fransızlara cevabı Concorde, projenin sonunu zorluyor.[29][30][31][32][33][34]

Ticari Uçak Grubu Boeing'in açık farkla en büyük birimi, 1968'de 83.700 çalışandan 1971'de 20.750'ye çıktı. Her işsiz Boeing çalışanı, Seattle bölgesinde en az bir başka işe mal oldu ve işsizlik, ABD'deki en yüksek oran olan% 14'e yükseldi.[kaynak belirtilmeli ] Konut boşluk oranları 1967'de% 1'den% 16'ya yükseldi.[kaynak belirtilmeli ] U-Haul Bayilerde treyler kalmadı çünkü çok sayıda insan taşındı. Havaalanının yakınında bir ilan panosu belirdi:[28]:303–304

Son kişi olacak
SEATTLE'dan ayrılıyor -
Işıkları söndür.[28]:303

Ocak 1970'te, dört motorlu uzun menzilli ilk 747, ilk ticari uçuşunu gerçekleştirdi. Pan American World Airways. 747, havayolu endüstrisini değiştirerek çok daha büyük oturma kapasitesi üretimdeki diğer yolcu uçaklarından daha fazla. Şirket, 1.500'den fazla Boeing 747 teslim etti. 747, teknolojik olarak güncel tutmak için sürekli iyileştirmelerden geçti. Üst güverte gerilerek daha büyük versiyonlar da geliştirilmiştir. 747'nin en yeni versiyonu olan 747-8, 2018 itibariyle üretimde kalır.[kaynak belirtilmeli ]

Boeing, Hawaii Adalarında hizmet için 1975 yılında satın alınan üç Jetfoil 929-100 hidrofilini piyasaya sürdü. Servis 1979'da sona erdiğinde, üç hidrofoil, Hong Kong ve Makao arasında servis için Uzak Doğu Hydrofoil tarafından satın alındı.[35]

1970'lerde Boeing ayrıca ABD Standart Hafif Raylı Araç San Francisco, Boston ve Morgantown'da kullanılan, Batı Virginia.[36]

1980'ler

Türkmenistan Havayolları markalı Boeing 757 uçağı
Dar gövdeli Boeing 757, 727'nin yerini aldı. Bu örnek, Türkmenistan Havayolları üniforma.
Qantas markalı Boeing 767
Boeing 767, Boeing 707'nin yerini aldı. Bu örnek, Qantas üniforma.

1983'te ekonomik durum iyileşmeye başladı. Boeing, 1.000'inci 737 yolcu uçağını monte etti. Sonraki yıllarda, ticari uçaklar ve askeri versiyonları havayollarının ve hava kuvvetlerinin temel teçhizatı haline geldi. Yolcu hava trafiği arttıkça, rekabet daha da zordu. Airbus, ticari uçak üretiminde Avrupalı ​​bir yeni şirket. Boeing yeni uçaklar sunmak zorunda kaldı ve tek koridoru geliştirdi 757, daha büyük, çift koridorlu 767 ve 737'nin yükseltilmiş versiyonları. Bu yılların önemli bir projesi, Uzay mekiği Boeing'in Apollo döneminde edindiği uzay roketlerindeki tecrübesiyle katkıda bulunduğu. Boeing, uzay programına diğer ürünlerle de katıldı ve ilk yüklenici oldu. Uluslararası Uzay istasyonu programı.

On yıl boyunca, Boeing'in ABD'ye verdiği destek de dahil olmak üzere, birkaç askeri proje üretime girdi. B-2 gizli bombardıman uçağı. Northrop liderliğindeki bir endüstri ekibinin parçası olarak Boeing, B-2'nin dış kanat kısmını, arka orta gövde bölümünü, iniş takımını, yakıt sistemini ve silah dağıtım sistemini inşa etti. 1991'de zirvede olan B-2, yaklaşık 10.000 kişiyi istihdam eden Boeing'deki en büyük askeri programdı. Aynı yıl ABD Ulusal Havacılık Derneği Amerika'da havacılık alanındaki en büyük başarı için B-2 tasarım ekibine Collier Trophy ödülünü verdi. İlk B-2, bombardıman uçağının son montaj tesisinden Palmdale, Kaliforniya, Kasım 1988'de ve ilk kez 17 Temmuz 1989'da uçtu.[37]

Avenger hava savunma sistemi ve yeni nesil kısa menzilli füzeler de üretime girdi. Bu yıllarda Boeing, mevcut askeri teçhizatı iyileştirme ve yenilerini geliştirme konusunda çok aktifti. Boeing ayrıca rüzgar gücü deneysel ile geliştirme MOD-2 Rüzgar Türbinleri için NASA ve Amerika Birleşik Devletleri Enerji Bakanlığı, ve MOD-5B Hawaii için.[38]

1990'lar

Air France markalı Boeing 777-300ER uçağı
Air France 777-300ER

Boeing, şu an için teklif veren yedi rakip şirketten biriydi. Gelişmiş Taktik Savaşçısı. Boeing, General Dynamics ve Lockheed ile birlikte çalışmayı kabul etti, böylece üç şirketin tasarımlarından birinin seçilmesi durumunda üç şirketin de geliştirmeye katılması sağlandı. Lockheed tasarımı sonunda seçildi ve geliştirilerek F-22 Raptor.[39]

Nisan 1994'te Boeing, o zamanki en modern ticari jet uçağı olan çift motorlu 777, Birlikte oturma kapasitesi 767 ile 747 arasında tipik bir üç sınıf düzende yaklaşık 300 ila 370 yolcuyla. Dünyanın en uzun menzilli ikiz motorlu uçağı olan 777, "kablolu yayın "sistem ve kısmen Avrupa Airbus tarafından Boeing'in geleneksel pazarına yapılan girişlere yanıt olarak tasarlandı. Bu uçak, tamamen kullanılarak tasarlanan ilk uçak olarak önemli bir kilometre taşına ulaştı. Bilgisayar destekli tasarım (CAD) teknikleri.[40] 777 aynı zamanda 180 dakika süreyle sertifika alan ilk uçaktı. ETOPS tarafından hizmete girerken FAA.[41] Ayrıca 1990'ların ortasında, şirket 737'nin yenilenmiş versiyonunu geliştirdi. 737 "Yeni Nesil" veya 737NG. O zamandan beri 737'nin tarihteki en hızlı satan versiyonu haline geldi ve 20 Nisan 2006'da satışlar, "Klasik 737" 79 uçak için takip siparişi ile Southwest Havayolları.

1995 yılında Boeing, yeni sismik standartlara uyacak şekilde yükseltmek yerine Doğu Marjinal Yolu Güney'deki karargah kompleksini yıkmayı seçti. Merkez, bitişikteki bir binaya taşınmış ve tesis 1996 yılında yıkılmıştır.[42] 1997 yılında, Boeing'in merkezi East Marginal Way South'taydı. King County Havaalanı, Seattle'de.[43]

1996 yılında Boeing, Rockwell uzay ve savunma birimleri. Rockwell iş birimleri, Boeing North American, Inc. adlı Boeing'in bir yan kuruluşu oldu. Ağustos 1997'de Boeing, McDonnell Douglas Boeing'in ayakta kalan şirket olduğu 13 milyar dolarlık hisse senedi takasında.[25][doğrulamak için yeterince spesifik değil ] Birleşmenin ardından, McDonnell Douglas MD-95, Boeing 717 ve MD-11 trijet üretimi, kargo uçağı versiyonuyla sınırlıydı. Boeing, birleşmenin tamamlanmasıyla birlikte Boeing logosunu ve McDonnell Douglas sembolünün stilize edilmiş versiyonunu içeren yeni bir kurumsal kimlik tanıttı. Douglas Uçağı 1962'den logo.

Bir havacılık analisti, CEO ve yardımcısını eleştirdi, Philip M. Condit ve Harry Stonecipher, önce kişisel çıkarlarını düşündükleri ve yıllar sonra Boeing'e sorunlara yol açtıkları için. Yeni uçaklar inşa etmek için büyük nakit rezervine yatırım yapmak yerine, Boeing hisselerini 10 milyar dolardan fazla geri almak için bir program başlattılar.[44][önem? ]

Mayıs 1999'da Boeing, aralarında ortaklığı teşvik etmek için Embraer satın alma üzerine çalıştı. E-Jetler ve Boeing 717, ama bu, dönemin başkanı Harry Stonecipher tarafından reddedildi. Satın almayı tercih etti Bombardier Aerospace, ancak sahibi, Beaudoin ailesi, Boeing için çok yüksek bir fiyat istedi ve 1980'lerin ortalarında satın aldığını hatırladı de Havilland Kanada 1992'de Bombardier'e satmadan önce üç yıl boyunca her gün bir milyon dolar kaybediyor.[45]

2000–2009

Uluslararası Uzay İstasyonu (STS-134)
Uluslararası Uzay istasyonu
Boeing'in 2011'de Everett, Washington'daki fabrikası. Uçaklar, ambar benzeri binaların dışında asfaltta
Boeing Everett Fabrikası 2011 yılında

Ocak 2000'de Boeing, Hughes Electronics'i satın alarak başka bir havacılık ve uzay uydu iletişimi alanındaki varlığını genişletmeyi seçti.[46]

Mart 2001'de Boeing, merkezinin Seattle'dan üç şehirden birine taşınmasını beklediğini duyurdu: Chicago, Dallas veyaDenver.[47][48] Üçü de multimilyon dolarlık vergi indirimi paketleri sunmuştu ve Chicago'nun seçimi 10 Mayıs'ta açıklandı;[49][50][51] taşıma, Eylül ayı başlarında tamamlandı. 9/11.[52] Ofisleri, Fulton River Bölgesi hemen dışında Chicago Döngüsü.[53]

Boeing, Ekim 2001'de rakibine yenildi Lockheed Martin milyarlarca dolar için kıyasıya bir rekabet içinde Joint Strike Fighter sözleşme.[54][55] Boeing'in girişi, X-32 Lockheed'in lehine reddedildi X-35. Boeing, Uluslararası Uzay İstasyonunda ana yüklenici olarak hizmet vermeye devam ediyor ve birkaç ana bileşeni inşa etti.

Boeing, KC-767 2000'li yılların başında havadan yakıt ikmal tankeri. İtalya ve Japonya, her biri dört KC-767 sipariş etti. Geliştirme gecikmelerinden ve FAA sertifikasyonundan sonra Boeing, tankerleri 2008'den itibaren Japonya'ya teslim etti.[56][57] 5 Mart'ta ikinci KC-767 ile.[58] 2010'a kadar.[59] İtalya, 2011 yılında dört KC-767 aldı.[60][61][62]

2004 yılında Boeing, 1.050 uçağın üretilmesinin ardından 757'nin üretimine son verdi. 737'nin daha gelişmiş uzatılmış versiyonları 757'ye karşı rekabet etmeye başlıyordu ve planlanan 787-3, 757 pazarının en üst seviyesinin çoğunu dolduracaktı. Yine o yıl Boeing, McDonnell Douglas tarafından tasarlanacak son sivil uçak olan 717'nin 2006 yılında üretimine son vereceğini duyurdu. 767 de iptal tehlikesiyle karşı karşıyaydı, 787 değiştiriliyordu, ancak kargo uçağı versiyonu için siparişler uzatıldı. program.

Birkaç on yıllık başarının ardından, Boeing Airbus'a zemin kaybetti ve daha sonra 2003 yılında uçak pazarındaki liderliğini kaybetti. Birden fazla Boeing projesi yürütüldü ve ardından iptal edildi. Sonic Kruvazör, hemen altından geçecek önerilen bir uçak gemisi Sesin hızı, kıtalararası seyahat sürelerini% 20'ye varan oranda kısalttı. Şirketin yeni sloganı olan "Sonsuza Dek Yeni Sınırlar" ı tanıtmak ve imajını yeniden canlandırmak için 2001 yılında yeni bir reklam kampanyasıyla birlikte başlatıldı. Bununla birlikte, uçağın kaderi, ticari havacılık pazarındaki değişikliklerle belirlendi. 11 Eylül saldırıları ve müteakip zayıf ekonomi ve yakıt fiyatlarında bir artış.

Ardından Boeing, üretimini hızlandırdı ve dikkatini yeni bir modele çevirdi. Boeing 787 Dreamliner Sonic Cruiser için geliştirilen teknolojinin çoğunu kullanıyor, ancak maksimum verimlilik için tasarlanmış daha geleneksel bir uçakta. Şirket ayrıca başarılı 737 ve 777 modellerinin yeni varyantlarını piyasaya sürdü. 787, havayolları arasında oldukça popüler bir seçim olduğunu kanıtladı ve rekor sayıda lansman öncesi sipariş kazandı. Airbus'a gecikmelerle A380 birkaç havayolu şirketi A380 siparişlerini Boeing'in yeni 747 versiyonuna geçirmekle tehdit etti. 747-8.[63] Airbus'ın 787'ye yanıtı, A350 A330'un geliştirilmiş bir versiyonu olarak duyurulduğunda ilk başta ılık bir yanıt aldı ve ardından Airbus tamamen yeni bir tasarım vaat ettiğinde önemli siparişler aldı. 787 programı gecikmelerle karşılaştı ve ilk uçuş 2009'un sonlarına kadar gerçekleşmedi.[64]

Yasal onaydan sonra Boeing bir ortak girişim kurdu, United Launch Alliance 1 Aralık 2006 tarihinde rakibi Lockheed Martin ile. Yeni girişim, ABD hükümetine en büyük roket fırlatma hizmeti sağlayıcısıdır.[65]

2005 yılında, eski Boeing yöneticisi ve ardından Bombardier'in başkanı Gary Scott CSeries programı, yaklaşan CSeries üzerinde bir işbirliği önerdi, ancak dahili bir çalışma Embraer'ı en iyi ortak olarak değerlendirdi. bölgesel jetler. Brezilya hükümeti kontrolü elinde tutmak istedi ve bir devralmayı engelledi.[45]

2 Ağustos 2005'te Boeing, Rocketdyne roket motoru bölümü Pratt ve Whitney. 1 Mayıs 2006'da Boeing, Teksas merkezli Dallas'ı satın almayı kabul etti. Aviall, Inc. 1.7 milyar $ 'a ve 350 milyon $' lık borcu elinde tutmak. Aviall, Inc. ve yan kuruluşları, Aviall Services, Inc. ve ILS, Boeing Commercial Aviation Services'ın (BCAS) tamamına sahip olduğu bir yan kuruluş oluşturdu.[66]

Artan sayıda yolcunun iletişimde kalmak için bilgisayarlarına bağımlı hale geldiğini fark eden Boeing, Boeing tarafından Connexion, uçak yolcularına World Wide Web'e benzeri görülmemiş bir erişim sözü veren uydu tabanlı bir İnternet bağlantı hizmeti. Şirket, ürünü 2005 yılında gazetecilere sunarak genel olarak olumlu eleştiriler aldı. Bununla birlikte, hücresel ağlar gibi daha ucuz seçeneklerden kaynaklanan rekabetle karşılaşıldığında, çoğu havayoluna satış yapmanın çok zor olduğu ortaya çıktı. Ağustos 2006'da, işletme için kısa ve başarısız bir alıcı arayışının ardından Boeing, hizmeti durdurmayı seçti.[67][68]

18 Ağustos 2007'de NASA, Boeing'i sıvı yakıtlı üst etabın üretim yüklenicisi olarak seçti. Ares ben roket.[69] Her ikisine dayanan sahne Apollo -Satürn ve Uzay mekiği teknolojileri, NASA'larda inşa edilecek Michoud Montaj Tesisi New Orleans yakınlarında; Boeing, S-IC aşaması Satürn V 1960'larda bu sitede roket.

Boeing 787 Dreamliner ilk uçuşunda

Boeing, 777 Kargo Uçağı Mayıs 2005'te Air France. Yük gemisi varyantı −200LR'ye dayanmaktadır. Diğer müşteriler şunları içerir: FedEx ve Emirlikler. Boeing, Kasım 2005'te, iki kargo gemisi için kesin siparişlerle Freighter versiyonundan başlayarak 747'nin daha büyük bir varyantı olan 747-8'i iki versiyonda üreteceğini resmen duyurdu. Intercontinental olarak adlandırılan ikinci versiyon, yolcu havayolları içindir. Her iki 747-8 versiyonunda da uzatılmış bir gövde, yeni, gelişmiş motorlar ve kanatlar ve 787 için geliştirilen diğer teknolojilerin bir araya getirilmesi bulunuyor.

Boeing ayrıca, ABD Donanması için P-8 Poseidon Çok Görevli Deniz Uçağı, bir denizaltı karşıtı savaş devriye uçağı. Ayrıca, 737 AEW ve C "Wedgetail" uçağı. Şirket ayrıca 737'nin yeni genişletilmiş menzilli versiyonlarını da piyasaya sürdü. Bunlar arasında 737-700ER ve 737-900ER bulunuyor. 737-900ER en yenisidir ve iki ekstra acil çıkış eklenmesi sayesinde 737-900'ün menzilini daha fazla yolcu uçurma kabiliyetine sahip başarılı 737-800 ile benzer bir menzile genişletecektir.

777-200LR Worldliner 2005 Paris Air Show'da
Rekor kıran 777-200LR Worldliner, Paris Air Show 2005.

777-200LR Worldliner, 2005'in ikinci yarısında diğer tüm ticari uçaklardan daha uzağa uçma kapasitesini göstererek iyi karşılanan bir küresel gösteri turuna çıktı. 10 Kasım 2005'te 777-200LR, en uzun aktarmasız uçuş için bir dünya rekoru kırdı. Hong Kong'dan Londra'ya hareket eden uçak, ABD üzerinden uçmayı da içeren daha uzun bir rota izledi. 22 saatlik 42 dakikalık uçuşu sırasında 11.664 deniz mili (21.601 km) uçtu. Tarafından uçtu Pakistan Uluslararası Havayolları pilotlar ve PIA, 777-200LR Worldliner'ı uçuran ilk havayoluydu.

11 Ağustos 2006'da Boeing, büyük Rus şirketi ile bir ortak girişim kurmayı kabul etti. titanyum üretici, VSMPO-Avisma titanyum dövme parçalarının işlenmesi için. Dövmeler 787 programında kullanılacaktır.[70] Aralık 2007'de, Boeing ve VSMPO-Avisma, Ural Boeing Manufacturing adlı bir ortak girişim kurdu ve 2015 yılına kadar titanyum ürün teslimatları için bir sözleşme imzaladı ve Boeing önümüzdeki 30 yıl içinde Rusya'ya 27 milyar dolarlık yatırım yapmayı planlıyor.[71]

Şubat 2011'de Boeing, 179'luk bir sözleşme aldı KC-46 35 milyar dolar değerinde ABD Hava Kuvvetleri tankerleri.[72] KC-46 tankerleri, KC-767'ye dayanmaktadır.

XM1202 tankının çizimi
Grafik gösterimi XM1202 Takılı Savaş Sistemi aracı

Boeing ile birlikte Science Applications International Corporation (SAIC), ABD ordusunun ana yüklenicileriydi. Geleceğin Savaş Sistemleri programı.[73] FCS programı, Haziran 2009'da, geri kalan tüm sistemlerin BCT Modernizasyonu programı.[74] Boeing, FCS programı gibi BCT Modernizasyon programında SAIC ile ortaklaşa çalışıyor ancak ABD Ordusu, temel araçlar oluşturmada daha büyük bir rol oynayacak ve yalnızca aksesuarlar için başkalarıyla sözleşme yapacak.

Savunma Bakanı Robert M. Gates "savunma harcamalarında," yalnızca ulusal çıkarlara dayalı olarak belirli sistemler ve savunma öncelikleri hakkında zor seçimler yapmak ve daha sonra bu kararlara zaman içinde bağlı kalmak "şeklinde kayma[75] iptal edilen Hava Kuvvetleri projelerine olan yoğun ilgisi nedeniyle Boeing'i özellikle sert vurdu.[76]

Etik olmayan davranış

Mayıs 2003'te Amerikan Hava Kuvvetleri 100 tane kiralayacağını duyurdu KC-767 tankerler en eski 136'nın yerini alacak KC-135'ler. Kasım 2003'te, kira kontratının doğrudan bir satın alımdan daha pahalı olduğunu iddia eden eleştirmenlere yanıt veren DoD, revize edilmiş 20 uçaklık bir kiralama ve 80 uçak satın aldığını açıkladı. Aralık 2003'te, Pentagon projenin bir süre dondurulacağını duyurdu. eski tedarik görevlilerinden biri tarafından yolsuzluk iddialarının soruşturulması, Darleen Druyun (Boeing'de Ocak ayında çalışmaya başlayan) başladı. Bunun sonucu olarak Boeing CEO'su Philip M. Condit'in istifası ve CFO'nun feshi ile sonuçlandı. Michael M. Sears.[77] Harry Stonecipher eski McDonnell Douglas CEO'su ve Boeing COO'su, geçici olarak Condit'in yerini aldı. Druyun, gelecekteki işvereni lehine sözleşmenin fiyatını şişirmek ve rakipler hakkında bilgi vermekle suçunu kabul etti. Airbus A330 MRTT teklif. Ekim 2004'te federal hapishanede dokuz ay, bir toplum tesisinde yedi ay ve üç yıl gözetim altında tutuldu.[78]

Mart 2005'te Boeing kurulu, Başkan ve CEO Harry Stonecipher'ı istifaya zorladı. Boeing, dahili bir araştırmanın, Stonecipher ile kadın yönetici arasında "Boeing Davranış Kuralları ile tutarsız" ve "şirketi yönetme yeteneğini zayıflatacağını" "rızaya dayalı" bir ilişki ortaya çıkardığını söyledi.[79] James A. Bell atanana kadar geçici CEO olarak görev yaptı (Boeing'in CFO'su olarak normal görevlerine ek olarak) Jim McNerney 30 Haziran 2005'te yeni Başkan, Başkan ve CEO olarak.

Endüstriyel casusluk

2003 yılının Haziran ayında Lockheed Martin, Boeing'e dava açtı ve şirketin endüstriyel casusluk 1998'de kazanmak için Gelişmiş Harcanabilir Fırlatma Aracı (EELV) rekabet. Lockheed Martin, işe giden eski çalışanı Kenneth Branch'in McDonnell Douglas ve Boeing, yeni işverenlerine yaklaşık 30.000 sayfalık tescilli belge verdi. Lockheed Martin, bu belgelerin Boeing'in ihale edilen 28 askeri uydu fırlatmadan 19'unu kazanmasına izin verdiğini savundu.[80][81]

Temmuz 2003'te Boeing, Pentagon'un şirketten yedi fırlatma fırlatmasını sıyırıp Lockheed Martin'e vermesiyle cezalandırıldı.[80] Ayrıca şirketin, Mart 2005'te sona eren yirmi aylık roket sözleşmeleri için teklif vermesi yasaklandı.[81] Eylül 2005'in başlarında, Boeing'in ABD Adalet Bakanlığı ile bunu ve Darleen Druyun skandalını kapatmak için 500 milyon dolar ödeyeceği bir anlaşma için görüştüğü bildirildi.[82]

1992 AT-ABD Anlaşması notları

1970'lerin sonlarına kadar ABD, Büyük Sivil Hava Taşıtı (LCA) sektöründe neredeyse tekele sahipti.[83] Airbus konsorsiyumu (1969'da oluşturuldu) 1980'lerde etkin bir şekilde rekabet etmeye başladı. Bu aşamada ABD, Avrupa'daki rekabet ve Airbus ailesinin ilk modellerinin geliştirilmeleri için Avrupa hükümetleri tarafından ödenen sözde sübvansiyonlar konusunda endişeli hale geldi. Avrupa tarafı, NASA ve Savunma programları aracılığıyla ABD LCA üreticilerine tahakkuk eden sübvansiyonlardan eşit derecede endişe duyduğundan, bu önemli bir tartışma konusu haline geldi.

Avrupa ve ABD, 1980'lerin sonunda LCA sektörüne devlet sübvansiyonlarının sınırlandırılması için ikili görüşmelere başladı. Negotiations were concluded in 1992 with the signing of the EC-US Agreement on Trade in Large Civil Aircraft which imposes disciplines on government support on both sides of the Atlantic which are significantly stricter than the relevant Dünya Ticaret Organizasyonu (WTO) rules: Notably, the Agreement regulates in detail the forms and limits of government support, prescribes transparency obligations and commits the parties to avoiding trade disputes.[84]

Subsidy disputes

In 2004, the EU and the U.S. agreed to discuss a possible revision of the 1992 EC-US Agreement provided that this would cover all forms of subsidies including those used in the U.S., and in particular the subsidies for the Boeing 787; the first new aircraft to be launched by Boeing for 14 years. In October 2004 the U.S. began legal proceedings at the WTO by requesting WTO consultations on European launch investment to Airbus. The U.S. also unilaterally withdrew from the 1992 EU-US Agreement.[85] The U.S. claimed Airbus had violated a 1992 bilateral accord when it received what Boeing deemed "unfair" subsidies from several European governments. Airbus responded by filing a separate complaint, contesting that Boeing had also violated the accord when it received tax breaks from the U.S. Government. Moreover, the EU also complained that the investment subsidies from Japanese airlines violated the accord.

On January 11, 2005, Boeing and Airbus agreed that they would attempt to find a solution to the dispute outside of the WTO. However, in June 2005, Boeing and the United States government reopened the trade dispute with the WTO, claiming that Airbus had received illegal subsidies from European governments. Airbus has also responded to this claim against Boeing, reopening the dispute and also accusing Boeing of receiving subsidies from the U.S. Government.[86]

On September 15, 2010, the WTO ruled that Boeing had received billions of dollars in government subsidies.[87] Boeing responded by stating that the ruling was a fraction of the size of the ruling against Airbus and that it required few changes in its operations.[88] Boeing has received $8.7 billion in support from Washington state.[89]

2010–2016

In summer 2010, Boeing acquired Fairfax, VA tabanlı C4ISR and combat systems developer Argon ST to expand its C4ISR, cyber and intelligence capabilities.[90]

Naturalized citizen Dongfan Chung, an engineer working with Boeing, was the first person convicted[ne zaman? ] altında 1996 Ekonomik Casusluk Yasası. Chung is suspected of having passed on classified information on designs including the Delta IV roket, F-15 Kartal, B-52 Stratofortress ve CH-46 ve CH-47 helikopterler.[91]

In 2011, Boeing was hesitating between re-engineing the 737 or developing an all-new small airplane for which Embraer could have been involved, but when the A320neo was launched with new engines, that precipitated the 737 MAX karar.[45]On November 17, Boeing received its largest provisional order for $21.7 billion at list prices from Indonesian LCC Aslan hava for 201 737 MAX, 29 737-900ERs and 150 purchase rights, days after its previous order record of $18 billion for 50 777-300ER itibaren Emirlikler.[92]

In 2012, Boeing announced it would close its facility in Wichita, Kansas (resimde).

On January 5, 2012, Boeing announced it would close its facilities in Wichita, Kansas with 2,160 workers before 2014, more than 80 years after it was established, where it had employed as many as 40,000 people.[93][94]

In May 2013, Boeing announced it would cut 1,500 O jobs in Seattle over the next three years through layoffs, attrition and mostly relocation to Aziz Louis ve Kuzey Charleston, Güney Karolina − 600 jobs each.[95][96]In September, Boeing announced their Uzun sahil facility manufacturing the C-17 Globemaster III military transport would shut down.[97]

In January 2014, the company announced US$1.23 billion profits for Q4 2013, a 26% increase, due to higher demand for commercial aircraft.[98] The last plane to undergo maintenance in Boeing Wichita's facility left in May 2014.[99]

Eylül 2014'te, NASA awarded contracts to Boeing and SpaceX for transporting astronauts to the Uluslararası Uzay istasyonu.[100]

In June 2015, Boeing announced that James McNerney would step down as CEO to be replaced by Boeing's COO, Dennis Muilenburg, on July 1, 2015.[101] The 279th and last C-17 was delivered in summer before closing the site, affecting 2,200 jobs.[97] Also in 2015, Boeing reportedly started the studies of the 797 /NMA, after revealing that a replacement of its own 757 would be a replacement rather than a re-engining.[102]

In February 2016, Boeing announced that Boeing President and CEO Dennis Muilenburg was elected the 10th Chairman of the Board, succeeding James McNerney.[103] In March, Boeing announced plans to cut 4,000 jobs from its commercial airplane division by mid-year.[104] On May 13, 2016, Boeing opened a $1 billion, 27-acre (11-hectare) factory in Washington state that will make carbon-composite wings for the Boeing 777X to be delivered from 2020.[105]

CSeries dumping petition

Ana makale: Boeing'den CSeries damping dilekçesi
CSeries CS100 için gösterildi Delta Havayolları Atlanta'da

28 Nisan 2016 tarihinde, Bombardier Aerospace bir kesin sipariş kaydetti Delta Havayolları 75 için CSeries CS100'ler artı 50 seçenek. 27 Nisan 2017 tarihinde, Boeing için dilekçe verdi damping her biri 19,6 milyon dolar ile 33,2 milyon dolarlık üretim maliyetinin altında.

9 Haziran 2017'de ABD Uluslararası Ticaret Komisyonu (USITC), ABD endüstrisinin tehdit altında olabileceğini buldu. 26 Eylül'de ABD Ticaret Bakanlığı (DoC),% 220 oranında sübvansiyon gözlemledi ve buna göre mevduat toplamayı amaçladı, artı% 80'lik bir ön anti-damping vergisi,% 300'lük bir vergi ile sonuçlandı. 20 Aralık'ta DoC,% 292'lik toplam vergi olan nihai kararını açıkladı. 10 Ocak 2018'de Kanada hükümeti bir şikayette bulundu. Dünya Ticaret Organizasyonu ABD'ye karşı.

On 26 January 2018, the four USITC komisyon üyeleri oybirliğiyle, ABD endüstrisinin tehdit edilmediğine ve empoze edilen vergileri tersine çeviren herhangi bir görev emri çıkarılmayacağına karar verdi. Komisyon kamu raporu Şubat 2018'e kadar açıklandı. 22 Mart'ta Boeing, karara itiraz etmeyi reddetti.

2017-günümüz

In October 2017, Boeing announced plans to acquire Aurora Flight Sciences to expand its capabilities to develop autonomous, electric-powered and long-flight-duration aircraft for its commercial and military businesses, pending regulatory approval.[106][107]

In 2017, Boeing won 912 net orders for $134.8 billion at list prices including 745 737s, 94 787s and 60 777s, and delivered 763 airliners including 529 737s, 136 787s and 74 777s.[108]

In January 2018, a joint venture was formed by auto seat maker Adient (50.01%) and Boeing (49.99%) to develop and manufacture airliner seats for new installations or retrofit, a $4.5 billion market in 2017 which will grow to $6 billion by 2026, to be based in Kaiserslautern near Frankfurt and distributed by Boeing subsidiary Aviall, with its customer service center in Seattle.[109]

Boeing CEO'su Dennis Muilenburg ve Başkan koz -de 787-10 Dreamliner rollout ceremony

On June 4, 2018, Boeing and Safran announced a 50-50 partnership to design, build and service yardımcı güç birimleri (APU) after regulatory and antitröst 2018'in ikinci yarısında açıklık.[110] Bu, egemenliğini tehdit edebilir Honeywell ve Birleşik Teknolojiler in the APU market.[111]

At a June 2018 AIAA conference, Boeing unveiled a hypersonic transport proje.[112]

On July 5, 2018, Boeing and Embraer announced a ortak girişim, covering Embraer's airliner business.[113] This is seen as a reaction to Airbus acquiring a majority of the competing Bombardier CSeries 16 Ekim 2017.[114]

In September 2018, Boeing signed a deal with the Pentagon worth up to $2.4 billion to provide helicopters for protecting nuclear-missile bases.[115] Boeing acquired the satellite company Millennium Space System in September 2018.[kaynak belirtilmeli ]

On March 10, 2019, an Ethiopian Airlines Boeing 737 MAX 8 crashed just minutes after take-off from Addis Ababa. Initial reports noted similarities with the crash of a Lion Air MAX 8 in October 2018. In the following days, numerous countries and airlines topraklı all 737 MAX aircraft.[116] On March 13, the FAA became the last major authority to ground the aircraft, reversing its previous stance that the MAX was safe to fly.[117] 19 Mart'ta ABD Ulaştırma Bakanlığı requested an audit of the regulatory process that led to the aircraft's sertifika 2017 yılında[118][119] amid concerns that current U.S. rules allow manufacturers to largely "self-certify" aircraft.[120] During March 2019 Boeing's share price dropped significantly.[121] In May 2019 Boeing admitted that it had known of issues with the 737 MAX before the second crash, and only informed the Federal Aviation Authority of the software issue a month after the Lion Air crash.[122][123]

On April 23, 2019, the Wall Street Journal reported that Boeing, SSL ve havacılık şirketi Carlyle Grubu had been helping the Çince Halk Kurtuluş Ordusu etkinleştirme its mass surveillance on ethnic groups such as the Uighur Muslims içinde Sincan autonomous region in northwestern China as well as giving a high-speed internet access to the artificial islands in the South China sea among others through the use of new uydular. The companies have been selling the new satellites to a Chinese company called AsiaSat hangisi bir ortak girişim between the Carlyle Group and the Chinese State-owned CITIC which then sells space on these satellites to Chinese companies. The companies stated that they never specifically intended for their technology to be used by China's Ministry of Public Security and the Police.[124]

On July 18, 2019, when presenting its second-quarter results, Boeing announced that it had recorded a $4.9 billion after-tax şarj etmek corresponding to its initial estimate of the cost of compensation to airlines for the 737 MAX groundings, but not the cost of lawsuits, potential fines, or the less tangible cost to its reputation. It also noted a $1.7 billion rise in estimated MAX production costs, primarily due to higher costs associated with the reduced production rate.[125][126]

On November 18, 2019, Boeing (49%) and Embraer (51%) announced a joint venture to market the C-390 Millennium tactical transport aircraft, called Boeing Embraer – Defense, to operate after the regulatory approvals and closing conditions.[127]

The joint ventures with Embraer, for commercial and military aircraft, were both canceled in April 2020, as Boeing was heavily affected financially by the grounding of the 737 MAX ve impact of the 2019–20 coronavirus pandemic on aviation.[128] Boeing claimed that Embraer had failed to meet required conditions by April 24,[129] while Embraer accused Boeing of manufacturing "false claims" in order to avoid its commitments, and stated that it would pursue "all remedies against Boeing for the damages incurred".[130] The Master Teaming Agreement for marketing of the C-390 continued, though the prospects of international sales facilitated by Boeing diminished.[131]

In late April 2020, due to the 737 MAX grounding, Boeing left behind studies for the New Midsized Airplane /797 in favor of refreshments of its geriatric 757 ve 767, alternatively called the 757-Plus and 767X.[132] In May 2020, the company cut 12,000 jobs due to the drop in air travel during the Kovid-19 pandemisi.[133] In July 2020, Boeing reported a loss of $2.4 billion as a result of the pandemic and grounding of the 737 MAX aircraft. As a result of the profit loss, the company announced that it is planning to do more job and production cuts.[134]

Gelecek konseptler

In May 2006, four concept designs being examined by Boeing were outlined in Seattle Times based on corporate internal documents. The research aims in two directions: low-cost airplanes, and environmental-friendly planes. Codenamed after some of Muppets characters, a design team known as the Green Team concentrated primarily on reducing fuel usage. All four designs illustrated rear-engine layouts.[135]

  • "Fozzie" employs open rotors and offers a lower cruising speed.[135]
  • "Beaker" has very thin, long wings, with the ability to partially fold-up to facilitate easier taxiing.
  • "Kermit Kruiser" has forward swept wings over which are positioned its engines, with the aim of lowering noise below due to the reflection of the exhaust signature upward.[135]
  • "Honeydew" with its delta wing design, resembles a marriage of the uçan kanat concept and the traditional tube fuselage.[135]

As with most concepts, these designs are only in the exploratory stage, intended to help Boeing evaluate the potentials of such radical technologies.[135]

In 2015, Boeing patented its own force field technology, also known as the shock wave attenuation system, that would protect vehicles from shock waves generated by nearby explosions.[136] Boeing has yet to confirm when they plan to build and test the technology.[137]

Boeing Yellowstone Projesi is the company's project to replace its entire civil aircraft portfolio with advanced technology aircraft. New technologies to be introduced include composite aerostructures, more electrical systems (reduction of hydraulic systems), and more fuel-efficient turbofan engines, such as the Pratt & Whitney PW1000G Geared Turbofan, General Electric GEnx, the CFM International LEAP56, and the Rolls-Royce Trent 1000. The term "Yellowstone" refers to the technologies, while "Y1" through "Y3" refer to the actual aircraft.

Kaynakça

Notlar

  1. ^ Author Edgar A. Haine writes that the company changed its name from Pacific Aero Products Co. changes name to Boeing Airplane Company on April 18, 1917, and then to The Boeing Company on May 3, 1961.[5] An official Boeing biography published on William E. Boeing says the name change happened on May 17, 1917.[6] But a history of the company published by Boeing says April 26, 1917.[7]
  1. ^ "Boeing Celebrates 100 Years of World-Changing Achievement and Launches Second Century of Innovation" (Basın bülteni). Boeing. 15 Temmuz 2016.
  2. ^ "Tarih". Boeing. Arşivlenen orijinal 17 Ekim 2014. Alındı 21 Mayıs, 2011.
  3. ^ Boeing History Narrative – Beginnings – Biplanes by the Sea Arşivlendi 20 Kasım 2010, Wayback Makinesi Erişim tarihi: Kasım 4, 2010.
  4. ^ Howe, Sam (October 2, 2010). "The tale of Boeing's high-risk flight into the jet age". Seattle Times. Alındı 21 Mayıs, 2011.
  5. ^ Haine 2000, s. 355.
  6. ^ Boeing 2016, s. 3.
  7. ^ Boeing 2020, s. 6.
  8. ^ "The 1st...and the Best" (PDF). Boeing.
  9. ^ a b Fallows, James (2013). China Airborne: The Test of China's Future. Knopf Doubleday. s. 50. ISBN  9781400031276.
  10. ^ a b "Boeing History: Beginnings – World War I". Boeing. Arşivlenen orijinal 28 Ekim 2010. Alındı 4 Kasım 2010.
  11. ^ "Products – Boeing B-1 Seaplane", Tarih, Boeing, archived from orijinal 20 Kasım 2010, alındı 5 Kasım 2010.
  12. ^ "Beginnings… Growing Pains". Tarih. Boeing. Arşivlenen orijinal 28 Ekim 2010. Alındı 5 Kasım 2010.
  13. ^ Boeing P-12/F4B Fighter Arşivlendi 20 Kasım 2010, Wayback Makinesi, retrieved November 5, 2010.
  14. ^ a b c Boeing History—Beginnings... Mail and Boa abroad Arşivlendi 20 Kasım 2010, Wayback Makinesi Erişim tarihi: Kasım 5, 2010.
  15. ^ "Boeing History-Early Years...Metal Monomail". Boeing. 5 Ağustos 2005. Arşivlenen orijinal 8 Temmuz 2011. Alındı 21 Mayıs, 2011.
  16. ^ "Boeing History-Products- Monomail". Boeing. May 6, 1930. Archived from orijinal 24 Mayıs 2011. Alındı 21 Mayıs, 2011.
  17. ^ "Boeing History". Boeing. Arşivlenen orijinal 2010-01-19 tarihinde. Alındı 2019-05-07.
  18. ^ Herman, Arthur. Freedom's Forge: American Business, II.Dünya Savaşı'nda Zaferi Nasıl Üretti, pp. 291–3, 36–7, 332, Random House, New York, NY. ISBN  978-1-4000-6964-4.
  19. ^ Peck, Merton J. & Scherer, Frederic M. Silah Elde Etme Süreci: Ekonomik Bir Analiz (1962) Harvard İşletme Okulu s. 619
  20. ^ Herman, Arthur. Freedom's Forge: American Business, II.Dünya Savaşı'nda Zaferi Nasıl Üretti, pp. 118, 297–8, Random House, New York, NY. ISBN  978-1-4000-6964-4.
  21. ^ Mark Natola, ed. (2002). Boeing B-47 Stratojet. Schiffer Publishing Ltd. pp. 17–25. ISBN  978-0764316708.
  22. ^ "History > Products > Model 502 gas turbine engine". Boeing.
  23. ^ "Boeing History 1957–1970". Boeing. Arşivlenen orijinal 29 Haziran 2011. Alındı 21 Mayıs, 2011.
  24. ^ "Boeing: Historical Snapshot". Boeing. Boeing. Alındı 23 Eylül 2016.
  25. ^ a b "The Boeing Log Book", various volumes, published by Boeing Historical Archives.
  26. ^ Boyer, Tom (June 17, 2005). "Boeing efsanesi Malcolm Stamper öldü". Seattle Times.
  27. ^ Wyse, Beverley. "Vice President and General Manager, Next-Generation 737 Program". Boeing. Alındı 28 Eylül 2016.
  28. ^ a b c d Heppenheimer, T.A. (1998). Uzay Mekiği Kararı. NASA.
  29. ^ "Senators reject more funds for transport plane". Bülten. (Bend, Oregon). UPI. March 24, 1971. p. 1.
  30. ^ "SST funds denied". Eugene Register-Guard. İlişkili basın. March 24, 1971. p. 1.
  31. ^ "Boeing will lay off 7,000 workers with disbandment of SST program". Sözcü İncelemesi. İlişkili basın. March 26, 1971. p. 1.
  32. ^ "SST supporters see little chance of reviving plan". Eugene Register-Guard. İlişkili basın. March 25, 1971. p. 1.
  33. ^ "Boeing workers hardest hit by vote". Bülten. (Bend, Oregon). UPI. March 25, 1971. p. 1.
  34. ^ "Supersonic Transport". Boeing. Alındı 9 Temmuz 2017.
  35. ^ "Klasik Hızlı Feribotlar" (PDF). Alındı 14 Ağustos 2010.
  36. ^ "Please Help Us Preserve Boeing-Vertol Standard Light Rail Vehicle No. 3424 from Boston" (PDF). Sahil Arabası Müzesi. Sahil Arabası Müzesi. Arşivlenen orijinal (PDF) Haziran 29, 2016. Alındı 23 Eylül 2016.
  37. ^ "History – Products – B-2 Spirit". Boeing. Arşivlenen orijinal 26 Ekim 2010. Alındı 14 Ağustos 2010.
  38. ^ "MOD-2/MOD-5B Wind Turbines". Boeing. Arşivlenen orijinal 3 Temmuz 2009. Alındı 30 Haziran, 2009.
  39. ^ Miller, Jay. Lockheed Martin F / A-22 Raptor, Gizli Savaşçı. Aerofax, 2005. ISBN  1-85780-158-X.
  40. ^ Norris, Guy ve Mark Wagner. Boeing 777: Teknolojik Marvel. Minneapolis, Minnesota: Zenith Imprint, 2001. ISBN  0-7603-0890-X.
  41. ^ Pandey, Mohan (2010). How Boeing Defied the Airbus Challenge. Uzay oluşturur. s. 86. ISBN  978-1-4505-0113-2.
  42. ^ "Boeing to Raze Company Headquarters Building; Will Relocate to Adjacent Building " August 4, 1995.
  43. ^ "Revises meeting arrangements and map for the Executive committee Meeting" (PDF). Gas Industry Standards Board. 30 Nisan 1999. Alındı 13 Mayıs, 2009.
  44. ^ MISSMANAGEMENT [sic ]: Himmel, hilf!, DIE ZEIT, September 20, 2011 (de). Means: mismanagement, heaven help!
  45. ^ a b c Dominic Gates (11 Ocak 2018). "Boeing's bid to buy Embraer could see Brazilian engineers work on the 797". Seattle Times.
  46. ^ "$3.75 Billion Boeing-Hughes Satellite Deal Expected". New York Times. 13 Ocak 2000.
  47. ^ Verhovek, Sam Howe; Zuckerman, Laurence (March 22, 2001). "Boeing: cleared for takeoff". Sözcü İncelemesi. (New York Times). s. A1.
  48. ^ Linn, Allison (March 22, 2001). "Boeing headquarters move stuns Seattle". Eugene Register-Guard. İlişkili basın. s. 1 A.
  49. ^ Pae, Peter (May 10, 2001). "Boeing Expected to Reveal New Home". Los Angeles zamanları. Alındı 9 Şubat 2009.
  50. ^ Carpenter, Dave (May 11, 2001). "Chicago thrilled to land Boeing". Eugene Register-Guard. İlişkili basın. s. 15D.
  51. ^ "Boeing picks Windy City as its new HQ". Sözcü İncelemesi. (Los Angeles zamanları). 11 Mayıs 2001. s. A20.
  52. ^ "Activists protest Boeing's arrival". Sözcü İncelemesi. personel ve tel raporları. September 5, 2001. p. A8.
  53. ^ "Bize Ulaşın." Boeing. Retrieved on May 12, 2009.
  54. ^ Gamboa, Suzanne (October 27, 2001). "Lockheed Martin lands contract for fighter jet". Sözcü İncelemesi. İlişkili basın. s. A10.
  55. ^ Dao, James; Holson, Laura (October 27, 2001). "Contract awarded for F-35 warplane". Eugene Register-Guard. (New York Times). s. 1 A.
  56. ^ "Boeing, Japonya'ya İlk KC-767 Tankerini Teslim Etti" Arşivlendi 5 Mart 2008, Wayback Makinesi. Boeing, February 19, 2008.
  57. ^ Capaccio, Tony, and Toko Sekiguchi, "Boeing Delay On Italy, Japan Tankers May Harm Bid For U.S. Work". Bloomberg, 12 Ağustos 2008.
  58. ^ "Boeing, Japonya'ya İkinci KC-767 Tankerini Teslim Etti". Boeing, March 5, 2008.
  59. ^ "Boeing, 4. KC-767 Tankerini Japonya Savunma Bakanlığına Teslim Etti". Boeing, January 12, 2010.
  60. ^ Kington, Tom. "İtalyan Hava Kuvvetleri, Boeing'den İlk Tankçıyı Aldı". Defense News, January 27, 2011.
  61. ^ Kington, Tom."İtalya İlk 2 Boeing Tankerini Hizmete Aldı" Arşivlendi 21 Ocak 2013, Archive.today. Defense News, May 17, 2011.
  62. ^ [1]. Boeing
  63. ^ Robertson, David (October 4, 2006). "Airbus will lose €4.8bn because of A380 delays". Kere. Londra.
  64. ^ "Boeing 787 first flight announced". BBC News Online, August 27, 2009.
  65. ^ "Boeing and Lockheed Martin Complete United Launch Alliance Transaction (news release)". Boeing Şirketi. 1 Aralık 2006. Alındı 28 Ocak 2007.
  66. ^ "Concludes Purchase of Aviall, Inc".
  67. ^ "Boeing exits in-flight broadband". BBC News Çevrimiçi. 17 Ağustos 2006. Alındı 28 Ocak 2007.
  68. ^ "Boeing to Discontinue Connexion by Boeing Service (news release)". Boeing Şirketi. 17 Ağustos 2006. Alındı 28 Ocak 2007.
  69. ^ Davis, Daniel. "NASA Ares I Crew Launch Vehicle Upper Stage Overview" (PDF). Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi. Alındı 23 Eylül 2016.
  70. ^ "Boeing and VSMPO-AVISMA Announce Titanium Agreement", Boeing, August 11, 2006.
  71. ^ (Rusça) Корпорация ВСМПО-АВИСМА
  72. ^ Donna Cassata, Lolita C. Baldor (February 24, 2011). "Boeing, 35 milyar dolarlık Hava Kuvvetleri tankeri siparişi aldı". İlişkili basın. Alındı 26 Şubat 2011.
  73. ^ Klein, Alec (December 7, 2007). "The Army's $200 billion Makeover". Washington post. Alındı 26 Nisan 2010.
  74. ^ "Future Combat System (FCS) Program to Army Brigade Combat Team Modernization". U.S. DoD, June 23, 2009.
  75. ^ Drew, Christopher (April 6, 2009). "Military Budget Reflects a Shift in U.S. Strategy". New York Times. Alındı 21 Mayıs, 2011.
  76. ^ "Pentagon budget cuts slam Boeing, raise stakes on tanker win". Blog.seattlepi.com. 8 Nisan 2009. Alındı 7 Haziran 2011.
  77. ^ "Ex-Boeing CFO Pleads Guilty in Druyun Case", Washington post, November 16, 2004.
  78. ^ "Ex-Air Force Official Gets Prison Time". Washington post. Erişim tarihi: Ağustos 16, 2013.
  79. ^ "Boeing CEO Stonecipher Resigns press release". Comspacewatch.com. Arşivlenen orijinal 21 Temmuz 2011. Alındı 21 Mayıs, 2011.
  80. ^ a b Fleischauer, Eric (January 23, 2005). "Anatomy of a corporate espionage scandal". The Decatur Daily. Decatur, Alabama. Alındı 31 Mart, 2013.
  81. ^ a b Bowermaster, David (January 9, 2005). "Boeing probe intensifies over secret Lockheed papers". Seattle Times. Seattle. Alındı 31 Mart, 2013.
  82. ^ "Boeing, DOJ may reach settlement". St. Louis Business Journal. Bizjournals.com. 9 Eylül 2005. Alındı 21 Mayıs, 2011.
  83. ^ Newquist, Don E. "Global Competitiveness of U.S. Advanced-Technology Manufacturing Industries: Large Civil Aircraft" (PDF). ABD Uluslararası Ticaret Komisyonu. Alındı 16 Ocak 2013.
  84. ^ "Top margin 1" (PDF). Alındı 21 Mayıs, 2011.
  85. ^ "EU resumes WTO case against Boeing" (PDF). European Trade Commission, Commissioner Mandelson. 31 Mayıs 2005. Arşivlenen orijinal (PDF) 16 Şubat 2008. Alındı 26 Ekim 2015.
  86. ^ "Industrial Subsidies and the Politics of World Trade: The Case of the Boeing 7e7" (PDF). Canada-United States Trade Center. s. 17. Alındı 1 Temmuz, 2011.
  87. ^ "Illinois tax breaks in WTO ruling against Boeing". Chicagobreakingbusiness.com. 15 Eylül 2010. Alındı 21 Mayıs, 2011.
  88. ^ "Boeing Response to Public Reports Regarding the WTO's Interim Decision in DS 353" (Basın bülteni). Boeing. 15 Eylül 2010. Alındı 21 Mayıs, 2011.
  89. ^ Jerry Hirsch (June 2, 2015). "Elon Musk: 'If I cared about subsidies, I would have entered the oil and gas industry'". Los Angeles zamanları. Alındı 29 Ekim 2015.
  90. ^ "Boeing: Boeing Successfully Completes Acquisition of Argon ST" (Basın bülteni). Boeing. 5 Ağustos 2010.
  91. ^ Whitcomb, Dan (8 Şubat 2010). "Ex-Boeing engineer gets 15 years in U.S. spy case". Reuters. Arşivlendi 12 Şubat 2010 tarihinde orjinalinden.
  92. ^ Jon Ostrower (November 17, 2011). "Lion Air commits to up to 380 Boeing 737s". Uluslararası Uçuş.
  93. ^ "Boeing Betrayal Stirs Wichita After City Helped Win Tanker Bid, Mayor Says". Bloomberg. 5 Ocak 2012. Arşivlenen orijinal 8 Ocak 2012.
  94. ^ Kyle Peterson (January 4, 2012). "Boeing to close Wichita plant, cites defense cuts". Reuters.
  95. ^ "Boeing to shed 1,500 IT jobs here over next three years". Seattle Times. 10 Mayıs 2013.
  96. ^ "Boeing's shift to St. Louis reflects broader shifts in local economy". St. Louis Gönderim Sonrası. 13 Mayıs 2013.
  97. ^ a b "Boeing C-17 Production to End This Summer in Long Beach". NBC Güney Kaliforniya. 26 Şubat 2015.
  98. ^ "Demand for planes boosts Boeing's profit". İlişkili basın. 29 Ocak 2014.
  99. ^ "Final Air Force plane maintained at Boeing facility leaves Wichita". Wichita Kartal. 29 Mayıs 2014. Arşivlenen orijinal 5 Temmuz 2014. Alındı 7 Mayıs 2019.
  100. ^ "NASA picks Boeing and SpaceX to bring manned space travel back to the US". ExtremeTech. 17 Eylül 2014.
  101. ^ "Boeing Names Muilenburg Chief Executive Officer" (Basın bülteni). Boeing. 23 Haziran 2015.
  102. ^ Jens Flottau; Guy Norris (February 17, 2015). "Boeing Sees No Business Case For 757 MAX". Havacılık Haftası ve Uzay Teknolojisi.
  103. ^ "Muilenburg Elected Chairman of Boeing Board of Directors" (Basın bülteni). Boeing. 22 Şubat 2016.
  104. ^ Alwyn Scott (March 30, 2016). "Boeing plans to cut up to 8,000 airplane jobs: sources". Reuters.
  105. ^ "Boeing Opens $1 Billion Factory to Make Wings for New 777X Jetliner". Servet. 20 Mayıs 2016.
  106. ^ "Boeing to buy autonomous and electric flight firm Aurora". Reuters. 5 Ekim 2017.
  107. ^ Trimble, Stephen (October 5, 2017). "Boeing agrees to acquire autonomy pioneer Aurora Flight Sciences". Flightglobal.
  108. ^ "Boeing Sets Airplane Delivery Record, Finishes 2017 with Larger Order Book" (Basın bülteni). Boeing. 9 Ocak 2018.
  109. ^ "Boeing, Adient Launch New Company to Design and Build Airplane Seats" (Basın bülteni). Boeing. 16 Ocak 2018.
  110. ^ "Boeing, Safran Agree to Design, Build and Service Auxiliary Power Units" (Basın bülteni). Boeing. 4 Haziran 2018.
  111. ^ Trimble, Stephen (June 4, 2018). "Boeing ve Safran, APU pazarını bozmak için ortak". Flightglobal.
  112. ^ Norris, Guy (June 26, 2018). "Boeing Unveils Hypersonic Airliner Concept". Havacılık Haftası ve Uzay Teknolojisi.
  113. ^ Boeing, Embraer (July 5, 2018). "Boeing and Embraer to Establish Strategic Aerospace Partnership to Accelerate Global Aerospace Growth" (Press release).
  114. ^ "Boeing Is in Talks for Combination With Regional-Jet Maker Embraer". Bloomberg. 21 Aralık 2017.
  115. ^ Cameron, Doug (2018-09-24). "Boeing Wins Air Force Chopper Deal". [[[The Wall Street Journal]]. ISSN  0099-9660. Alındı 2018-09-25.
  116. ^ "Boeing Scrambles to Contain Fallout From Deadly Ethiopia Crash". New York Times. 12 Mart 2019.
  117. ^ Kaplan, Thomas; Austen, Ian; Gebrekidan, Selam (2019-03-13). "Boeing Planes Are Grounded in U.S. After Days of Pressure". New York Times. ISSN  0362-4331. Alındı 2019-03-13.
  118. ^ "Boeing: US orders review of 737 Max licence to fly". 2019-03-19. Alındı 20 Mart 2019.
  119. ^ Chao, Elaine. "Sekreterden Muhtıra" (PDF). ABD Ulaştırma Bakanlığı. Alındı 20 Mart 2019.
  120. ^ Van Cleave, Kris (19 March 2019). "Relationship between FAA and Boeing under scrutiny after deadly crash". cbsnews.com. CBS Haberleri. Alındı 20 Mart 2019.
  121. ^ "Boeing's Stock Just Dropped the Most Since 9/11 Following Fatal Crash of Second 737". Zaman. Bloomberg. 11 Mart 2019. Alındı 24 Kasım 2019.
  122. ^ "Boeing admits knowing of 737 Max problem". BBC haberleri. 6 Mayıs 2019. Alındı 6 Mayıs, 2019.
  123. ^ Andy Pasztor; Andrew Tangel; Alison Sider (6 Mayıs 2019). "Boeing Bir Yıl Boyunca Sorunu Biliyordu". Wall Street Journal. s. A1.
  124. ^ Spegele, Brian; O’Keeffe, Kate (2019-04-23). "China Exploits Fleet of U.S. Satellites to Strengthen Police and Military Power". Wall Street Journal. ISSN  0099-9660. Alındı 2019-04-29.
  125. ^ Waldmeir, Patti (July 18, 2019). "Boeing to take $4.9bn charge for 737 Max". Financial Times.
  126. ^ Hotten, Russell (July 18, 2019). "Boeing takes $5bn hit to cover 737 Max crisis". BBC haberleri.
  127. ^ "Boeing Embraer - Defense Joint Venture to Develop New Markets for the C-390 Millennium" (Basın bülteni). Boeing. Nov 18, 2019.
  128. ^ Johnsson, Julie (April 25, 2020). "Boeing, Embraer Scrap Cooperation as Jet Market Shrinks". Bloomberg Quint. Alındı 25 Nisan 2020.
  129. ^ "Boeing Terminates Agreement to Establish Joint Ventures with Embraer" (Basın bülteni). Boeing. 25 Nisan 2020.
  130. ^ "Embraer says that Boeing wrongfully terminated the Master Transaction Agreement" (Basın bülteni). Embraer. 25 Nisan 2020.
  131. ^ Reim, Garrett (April 25, 2020). "Boeing-Embraer joint venture collapse throws cold water on C-390". Global Uçuş.
  132. ^ "Planemakers slow plans for new jets as they focus on survival". Reuters. 2020-04-28.
  133. ^ Schaper, David (May 27, 2020). "Boeing Cuts More Than 12,000 Jobs Due To Drop In Air Travel". Nepal Rupisi. Alındı 29 Temmuz 2020.
  134. ^ Cameron, Doug; Tangel, Andrew (July 29, 2020). "Boeing Plans Deeper Job and Production Cuts". Wall Street Journal. Alındı 29 Temmuz 2020.
  135. ^ a b c d e Dominic Gates (May 18, 2006). "Clean engines, wings that fold: Boeing dreams of futuristic jets". Seattle Times.
  136. ^ Hernandez, Vittorio (March 31, 2015). "Boeing Gets Patent For Force Field Technology That Protects Vehicles From Nearby Blasts". Uluslararası İş Saatleri. Arşivlenen orijinal 4 Nisan 2015. Alındı 31 Mart, 2015.
  137. ^ Naik Desai, Alap (March 30, 2015). "Boeing's Plasma 'Force Field' Aims To Shield Vehicles Against Shock Waves From Blasts – Won't Stop Bullets Though". Inquistr. Alındı 31 Mart, 2015.

Referanslar

daha fazla okuma

Videolar