Piper PA-32R - Piper PA-32R

PA-32R Lance / Saratoga
PiperSaragtogaIITC.jpg
Piper Saratoga II TC
RolKişisel kullanım, hava taksi & nakliye uçağı
Ulusal kökenAmerika Birleşik Devletleri
Üretici firmaPiper Uçağı
İlk uçuş30 Ağustos 1974[1]
Giriş1975[1]
Üretilmiş1975-2009
Dan geliştirildiPiper Cherokee Altı

Piper PA-32R altı koltuklu, yüksek performanslı, tek motorlu, tamamı metal Sabit kanatlı uçak tarafından üretilen Piper Uçağı nın-nin Vero Plajı, Florida. Tasarım hayata başladı Piper Lancegeri çekilebilir dişli versiyonu Piper Cherokee Altı. Daha sonra modeller atama ile tanındı Piper Saratoga. Lance ile erken Saratoga arasındaki temel fark, Saratoga'da, Cherokee Six'ten taşınan "Hershey bar" kanadının yerini alan, daralan bir kanadın geliştirilmesidir. Daha sonra Saratoga modelleri güncellenmiş / geliştirilmiş aviyonik, motor ve iç dokunuşlar sağladı, ancak aynı gövde tasarımını korudu.

Saratoga'nın üretimi 2009 yılında durduruldu.[2]

Saratoga, satış için rekabet etti Beechcraft Bonanza, Mooney Ovation, Cirrus SR22, Cessna 206 Stationair, ve Cessna 350.

Geliştirme

Standart kuyruklu bir ilk PA-32R-300 Cherokee Lance
Daha sonra bir T kuyruklu PA-32RT-300T Turbo Lance II
PA-32R-301T Turbo Saratoga SP, pervanenin altında tek bir giriş ve standart bir kuyruk ile
PA-32R-301 Saratoga II yuvarlak girişli

1972 yılına kadar, montaj hattı bir selde tahrip olduğunda, Komançi Piper'in lüks, yüksek performanslı single'ıydı. Daha sonra Piper, ağır kaldırma tek motorlu modelini değiştirmeye başladı PA-32 Cherokee Altı, geri çekilebilir iniş takımı eklemek ve tipi "PA-32R" olarak belirlemek.

PA-32R, lisans altında inşa edilmiştir. Embraer içinde Brezilya olarak Embraer EMB-721 Sertanejo.[1]

PA-32R-300 (altı tedarik edilir), PA-32RT-300 (16) ve PA-32RT-300T (iki) için kitler, Chincul içinde Arjantin Tamamlanması için.[1] PA-A-32R ve PA-A-32RT olarak adlandırıldılar.[kaynak belirtilmeli ]

2008 model yılı için, Saratoga II HP (normalde emişli) modeli, 6X ve 6XT (Saratoga'nın sabit dişli versiyonları) ile birlikte ortadan kaldırıldı ve turboşarjlı Saratoga II TC'yi PA-32'deki tek üretim modeli olarak bıraktı. hat.[3] Tüm PA-32 modellerinin üretimi 2009'da sona erdi.[2]

Varyantlar

PA-32R-300 (1976–1978)
Olarak pazarlanmaktadır Piper Cherokee Lance. Geri çekilebilir PA-32 serisinin standart kuyruklu ilk versiyonu.[4]
PA-32RT-300 (1978–1979)
1978'in ilk yarısından sonra, Piper, sabitleyicinin (yatay dengeleyici / yükseltici) dikey kuyruğun tepesine taşınmasıyla kuyruğu "T" tasarımına dönüştürdü. Birçok pilot ve gemi sahibi, T-tail'in düşük hızlarda otorite eksikliğinden şikayet etti.[5] Bu modelden başlayarak, Cherokee adı resmi olarak düşürüldü ve model, Lance II.
PA-32RT-300T (1978–1979)
Yine 1978'de Turbo Lance II olarak adlandırılan turboşarjlı bir versiyon piyasaya sürüldü.[6] 1050 ft / dak (5,4 m / s) tırmanma hızıyla 20.000 ft (6.096 m) servis tavanına sahiptir. 175 kn (324 km / s) hızda 10.000 ft (3.048 m) hızda 20 gal / sa% 75 güç yakan gerçek hava hızında seyir yapabilir. Yakıt kapasitesi 94 ABD galonu (360 L; 78 imp gal) kullanılabilir. Uçak, pervane göbeğinin altında kendine özgü geniş oval, tek hava girişine sahip ilk uçaktı.[7]
PA-32R-301 (1980–2007)
1980 modelleri standart bir kuyruk tasarımına geri döndü ve Saratoga SP olarak adlandırıldı.[8] 1993 yılında, uçak birkaç kozmetik ve sistem güncellemesi aldı ve Saratoga II HP olarak yeniden tasarlandı.[9][10][11][12]
PA-32R-301T (1980–2009)
1980 turboşarjlı modele Turbo Saratoga SP adı verildi. Adı ve model adı, o sırada uçakta yapılan birkaç güncellemeye rağmen, 1996 model yılı boyunca aynı kaldı. 1997 model yılından başlayarak, uçak yeni bir isim, Saratoga II TC ve yeni bir Lycoming TIO-540-AH1A motoru aldı. Dışarıdan bakıldığında en büyük fark, çok daha küçük, yuvarlak hava girişlerine sahip yeni kaportaydı. 1997-1998 Saratoga II TC'leri, 1999 modellerinde çift Garmin GNS-430 ve bir GTX-320 transponderine geçen bir King aviyonik paketine sahipti. 2000 model yılının ortalarında, standart ekipman olarak bir Garmin GNS-430 ve bir GNS-530 ve bir GTX-327 transponder ile aviyonikler yeniden güncellendi. 2004'ten başlayarak, Saratoga modelleri bir Avidyne Entegra "Cam Panel" aviyonik sistemi, Garmin G1000 2007 yılında.[13][14]
EMB-721C Sertanejo
PA-32R-300 ve PA-32RT-300, 150'nin lisansla üretilmiş varyantı.[1]
EMB-721D Sertanejo
PA-32R-301, 55'in lisansla üretilmiş versiyonu.[1]

Kazalar

Özellikler (Cherokee Lance PA-32R-300)

Lisanslı bir Sertanejo'nun klasik uçuş güvertesi

Verileri "Cherokee Lance Bilgi Kılavuzu" (PDF). Piper. 20 Ağustos 1976.

Genel özellikleri

  • Kapasite: yedi yolcuya kadar
  • Uzunluk: 27 ft 9 inç (8.46 m)
  • Kanat açıklığı: 32 ft 10 inç (10.01 m)
  • Yükseklik: 9 ft 6 inç (2.90 m)
  • Kanat bölgesi: 174,5 fit kare (16,21 m2)
  • En boy oranı: 6.2
  • Boş ağırlık: 1.980 lb (898 kg)
  • Brüt ağırlık: 3.600 lb (1.633 kg)
  • Yakıt Kapasitesi: 94 US gal (360 L) kullanılabilir
  • Enerji santrali: 1 × Lycoming IO-540 -K1G5D Altı Silindirli, Doğrudan Tahrikli, Yatay Olarak Karşılıklı, Hava Soğutmalı motor, 300 hp (220 kW) 2700 rpm
  • Pervaneler: 2 kanatlı Hartzell Sabit Hız, 6 ft 8 inç (2,03 m) çap

Verim

  • Azami hız: % 75 güç ve FL75'te 157 kn (181 mil / sa, 291 km / sa) maksimum seyir
  • Seyir hızı: % 65 güç ve FL60'ta 142 kn (163 mil / sa, 263 km / sa)
  • Aralık: % 55 güçte 875 nmi (1.007 mil, 1.620 km), FL90, 45mn rezerv - 975 nmi (1.806 km) rezerv olmadan
  • Servis tavanı: 15.000 ft (4.600 m)
  • Tırmanma oranı: 1.000 ft / dak (5.1 m / s) 3600lb, SL, vites büyütme, tam gaz, 92 kn
  • Yakıt tüketimi: 0.57[a] lb / mil (0,16 kg / km)
  1. ^ 142 kn (263 km / sa) hızda 13,8 US gal (52 L) / sa TAS, FL60,% 65 güç, ISA

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c d e f Peperell, Roger W; Smith, Colin M (1987). Piper Aircraft ve öncüleri. Tonbridge, Kent, İngiltere: Air-Britain. s. 219–224. ISBN  0-85130-149-5.
  2. ^ a b Piper Uçağı (2009). "Üretimi Durdurulan Uçak". Arşivlenen orijinal 2009-06-21 tarihinde. Alındı 2009-06-03.
  3. ^ Piper Uçak Hattı
  4. ^ Piper PA-32R-300 Cherokee Lance (1976) Pilot Bilgi Kılavuzu; Piper Uçağı p / n 761-616
  5. ^ Clarke, Bill (2006). İkinci El Uçaklar için Resimli Satın Alma Rehberi. McGraw-Hill. s. 320. ISBN  0-07-145427-6.
  6. ^ Piper PA-32RT-300T Turbo Lance II (1978-1979) Pilot Bilgi Kılavuzu; Piper Uçağı p / n 761-657
  7. ^ "Turbo Lance". Hava İlerlemesi: 33. Kasım 1978.
  8. ^ Piper PA-32R-301 Saratoga SP (1980-1993) Pilot Bilgi Kılavuzu; Piper Uçağı p / n 761-727
  9. ^ PA-32R-301 Saratoga II HP (1993-1995) (S / N 3213042–3213103) Pilot Bilgi Kılavuzu; Piper Uçağı p / n 761-856
  10. ^ PA-32R-301 Saratoga II HP (1995) (S / N 3246001–3246017) Pilot Bilgi Kılavuzu; Piper p / n 761-871
  11. ^ PA-32R-301 Saratoga II HP (1996-1997) (S / N 3246018–3246087) Pilot Bilgi Kılavuzu; Piper p / n 761-885
  12. ^ PA-32R-301 Saratoga II HP (1997 ve üzeri) (S / N 3246088 ve üzeri) Pilot Bilgi Kılavuzu; Piper p / n 761-899
  13. ^ PA-32R-301T Saratoga II TC (1997 ve üzeri) (S / N 3257001 ve üzeri) Pilot Bilgi Kılavuzu; Piper p / n 761-900
  14. ^ PA-32R-301T Saratoga II TC (Garmin G1000 EFIS ile) Pilot Bilgi Kılavuzu; Piper p / n 767-058
  15. ^ Flint, Anthony; Brelis, Matthew (18 Temmuz 1999). "Bazı pilotlar, koşulların uçak JFK Jr için çok fazla olabileceğini söylüyor". Boston.com. Alındı 27 Temmuz 2017.
  16. ^ "Ulusal Ulaşım Güvenlik Kurulu Havacılık Kazası Nihai Raporu Kaza Numarası: NYC99MA178". Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu. 6 Temmuz 2000. Alındı 27 Temmuz 2017.
  17. ^ "Ulusal Ulaşım Güvenlik Kurulu Havacılık Kazası Nihai Raporu Kaza Numarası: CEN09FA099". Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu. 28 Ocak 2010. Alındı 27 Temmuz 2017.
  18. ^ Edsall, Thomas B. (25 Mayıs 2011). "En İyi GOP Danışmanı Michael Connell'in İlginç Ölümü". Huffington Post. Alındı 2009-06-06.
  19. ^ "Cumhuriyetçi BT Uzmanı Uçak Kazasında Öldü". Şimdi Demokrasi. 22 Aralık 2008. Alındı 2009-06-06.
  20. ^ Byrne, John; Edwards, David; Webster, Stephen (Aralık 2008). "Uçak kazasında öldürülen GOP danışmanı sabotaj konusunda uyarıldı: rapor". Arşivlenen orijinal 28 Şubat 2009. Alındı 2009-06-06.

Dış bağlantılar