Gölet Eddy Köprüsü - Pond Eddy Bridge

Gölet Eddy Köprüsü
Üzerinde metal kirişler ve ahşap bir güverte bulunan bir köprü boyunca bir manzara
Pennsylvania tarafından Delaware Nehri eski köprünün
Koordinatlar41 ° 26′21″ K 74 ° 49′13 ″ B / 41.43917 ° K 74.82028 ° B / 41.43917; -74.82028Koordinatlar: 41 ° 26′21″ K 74 ° 49′13 ″ B / 41.43917 ° K 74.82028 ° B / 41.43917; -74.82028
TaşırÇeyrek Güzergah 1011 (Pensilvanya)[1]
CR 41 (New York)[2]
HaçlarDelaware Nehri
YerelGölet Eddy, NY -PA
SahipNew York-Pennsylvania Ortak Eyaletlerarası Köprü Komisyonu
Tarafından sürdürülürNew York-Pennsylvania Ortak Eyaletlerarası Köprü Komisyonu
Miras durumuNRHP # 88002170
kimlik Numarası000000000029949[3]
Özellikler
TasarımPetit kafes
MalzemeÇelik, ahşap
Toplam uzunluk521 ayak (159 m)
Genişlik12 ayak (3,7 m)
Hayır. aralıkların2
Yükleme limiti4 ton
Yukarıdaki boşluk13,5 fit (4,1 m)
Aşağıdaki boşluk31 fit (9,4 m)
Tarih
TasarımcıOswego Bridge Şirketi
Tarafından inşa edildiOswego Bridge Şirketi
Açıldı1903
İstatistik
Günlük trafik29

Gölet Eddy Köprüsü bir petit makas köprüsü kapsayan Delaware Nehri mezrası arasında Gölet Eddy içinde Lumberland, New York ve yerleşim yeri gayri resmi olarak arandı Gölet Eddy içinde Shohola Kasabası, Pensilvanya. Şuradan erişilebilir NY 97 New York tarafındaki Lumberland'de ve iki çıkmaz yerel yol, Flagstone Road (State Route 1011) ve Pennsylvania tarafında Rosa Road'da. Köprü, 1903 yılında Oswego Bridge Company tarafından yılın başlarında bir selde yıkanmış olan eski bir asma köprünün yerini almak üzere inşa edildi. Bağladı göztaşı ocaklar Pensilvanya -e New York.

Köprü yıllarca bozulmadan kaldı ve 1963'te Tüm Gaziler Anıt Köprüsü iki yerel gazi grubu tarafından.[4] 1998'de ABD'ye aday gösterildi. Ulusal Tarihi Yerler Sicili mühendislik önemi nedeniyle; o da listelenmiştir New York Eyaleti Tarihi Yerler Sicili.[5]

Yıllar geçtikçe köprünün durumu kötüleşti ve dayanma gücünü zayıflattı. Ulusal Köprü Envanter Anketi, durumunu "Yapısal Olarak Yetersiz" ve "Temelde dayanılmaz, yüksek öncelikli değiştirme gerektiren" olarak sınıflandırır.[3] 2005 yılında Narrowsburg geçti bir çözüm çağırmak Pennsylvania Ulaştırma Bakanlığı (PennDOT) köprüyü değiştirmek için. Ayrıca köprüyü kurtarmak için yerel bir hareket de oldu. Bluestone ocakları artık aktif değil, ancak köprü hala Pennsylvania tarafındaki 26 eve tek erişim ve bu sakinlerin acil servislere sahip olduğu tek erişim olarak hizmet veriyor. Köprünün durumu nedeniyle, değiştirilmesi için planlama 1999'da başladı.

Bu aşırı ağırlıklı damperli kamyon, PA tarafındaki uçuruma çarpmadan önce Pond Eddy Köprüsünü geçti ve köprüyü değiştirme planlarını hızlandıracak kadar hasara neden oldu.
Eski Pond Eddy Köprüsü'nün son günleri.

Ekim 2015'te, taş tozu taşıyan bir damperli kamyon, doğrudan köprünün önünden yokuş aşağı inerken frenlerini kaybetti. Yaklaşık 20 tonluk kamyon, tek şeritli, 7 tonluk köprünün üzerinden geçti. Bunu yaparken, bölgedeki ana kuzey-güney yolu NY Route 97'yi geçti. Mucizevi bir şekilde, başka hiçbir araç karışmadı ve kimse yaralanmadı. Ancak aynı şey köprü için söylenemez. Kaza stresi köprünün değiştirilmesini hızlandırdı. Yedek köprü, orijinalin yaklaşık 50 'yukarısında inşa edildi ve daha sağlam çerçevelerle modernize edilmesine rağmen, karakteristik kemerleri korudu. Proje Kasım 2018'de tamamlandı.[6][7]


Tarih

1870 asma köprü

Erie Demiryolu parçalar, şimdi parçası Norfolk Güney sistem, köprünün Pennsylvania tarafındaki sırt boyunca, nehre ve altındaki yerel yola paralel olarak ilerleyin.

Pond Eddy çevresindeki yerleşim, Delaware ve Hudson Kanalı 1820'lerde inşa edilmiş. Erie Demiryolu Pennsylvania tarafında da topluluğun büyümesine katkıda bulundu. Pond Eddy her iki eyalette de büyümeye devam ettikten sonra, yerel yetkililer iki toplumu birbirine bağlayacak bir köprü yapılması gerektiğine karar verdi. Yeni köprü, mavi taş, arduvaz ve kerestenin demiryoluyla taşınmasını kolaylaştıracak. 1870'de, vergi mükellefinin parası ve Lumberland New York'ta yeni Pond Eddy Köprüsü'nün yapımına yardımcı oldu. Yeni köprü, bir tel halatlı asma köprüydü. John Augustus Roebling. James D. Decker, ardından Sullivan County şerifi ve eski Lumberland kasaba amiri köprünün yapımını denetlemek için işe alındı. Köprü alanına o kadar yakın yaşadı ki, kısa süre sonra "Decker's Bridge" olarak anıldı. Bittiğinde, yeni köprü beklenen trafiği tutmaya yetecek kadar 521 fit (159 m) uzunluğunda ve 12 fit (3,7 m) genişliğindeydi. Suyun 31 fit (9,4 m) yukarısında, Delaware'deki çoğu köprüden daha yüksekti.[8]

Tarihçiler, köprünün hayatının başlangıcından itibaren Lumberland sakinleri için ücretsiz olduğuna inanıyor.[8] Sonunda kasaba köprüyü, ayrım gözetmeksizin geçiş ücretleri toplayan özel kişilere kiraladı. Köprünün kiralanamadığı zamanlarda, kasaba kontrolü elinde tuttu. Gişe daha sonra kaldırıldı ve satıldı. Artık bir yuva. Başlangıçta, Pennsylvania tarafındaki Pond Eddy yerleşimi Flagstone olarak adlandırıldı, ancak inşaatın ardından mevcut adı ile değiştirildi. Her iki Pond Eddys de hızla genişledi. Pensilvanya tarafında Pond Eddy'de yeni bir tren istasyonu oluşturuldu. New York tarafındaki nehir kenarı konumunda iki mağaza vardı, Metodist kilise, telgraf ofisi, on sekiz ev ve restoranı olan yeni bir otel. Otel, köprü zamanında yeni sahipleri vardı ve sonunda gezginler için büyük bir durak haline geldi. Pond Eddy Köprüsü, 19. yüzyılın sonlarında Lumberland kasabasına iyi hizmet etti, ancak bölgenin refahı uzun sürmedi. Kanal, demiryollarıyla yıllarca süren rekabetin ardından 1898'de kapandı. Pennsylvania'daki Erie istasyonunun hiçbir yere gidecek yolu yoktu ve topluluk azalmaya başladı. Decker, 1900 yılında 77 yaşında öldü, Pond Eddy'nin yükselişini ve düşüşünü deneyimleyecek kadar uzun yaşadı.[8]

Nehir seviyesinden eski köprü

1903 petit makas köprüsü

1903'te "yüzyılın selleri" Delaware Nehri Vadisi'ni vurdu. İki büyük kuvvet fırtınası, biri Büyük Göller 9 Ekim'de New Jersey, Pennsylvania ve New York'ta toplandı ve büyük sellere neden oldu.[9] Riverside Hotel çok az hasar aldı, ancak evler ve iş yerleri ile demiryolları da ağır hasar gördü. 1870 köprüsü fırtınada yıkıldı. Lumberland, Oswego Bridge Şirketi 28.900 $ (822.000 $ çağdaş dolar) için bir yedek inşa etmek[10]). Şirket, mevcut iki açıklıklı, tek şeritli çelik yapıyı inşa etti.

Nehrin her iki tarafındaki kereste endüstrileri ve taş madenleri sonunda tükendi ve kapatıldı. Nehre gelen turistler Liman Jervis yerel ekonominin dayanak noktası oldu. Sonraki yirmi yıl boyunca, Pond Eddy'de mevsimlik evler ve oteller inşa edildi.[8]

1920'lerde, Pennsylvania ve New York'taki Ortak Köprü Komisyonu, Delaware boyunca ücretli köprüleri satın almaya başladı. Lumberland kasabası, Pond Eddy köprüsünü Komisyon'a teklif etti, ancak reddedildi. Komisyona göre, köprü zaten ücretsiz ve yeterli bakımdaydı. Ancak kasaba, yirmi yıllık eski yapıyı koruma sorumluluğundan kurtulmaya hevesliydi ve denemeye devam etti. Sonunda 1926'da, Pennsylvania Valisinin bir arkadaşı olan Lumberland kasaba amiri Gifford Pinchot, komisyona 1 $ 'a köprü teklif etti; yaklaşık aynı zamanda, komisyon 55.000 $ ödedi (2019 doları ile 794.000 $[10]) için Narrowsburg-Darbytown Köprüsü. Ortak Komisyon her iki köprünün de sahibi oldu. O zamandan beri köprünün tarihi neredeyse sorunsuz geçti ve kalıntıları sırasında selden sağ kurtuldu. Kasırga Diane 1955'te çok az hasarla.[8]

Değiştirme planları

2005 yılında, topluluğu Narrowsburg, New York Akıntının birkaç mil yukarısında, Pennsylvania Ulaştırma Bakanlığı'nın 102 yıllık yapıyı değiştirmesini istedi. Zaten ağırlık limitleri azaltılmıştı. Aynı yıl bir mühendislik firması Millburn, New Jersey köprünün değiştirilmesinin yaklaşık 6.16 milyon dolara mal olacağını, tutmanın daha da maliyetli olacağını ve yaşam beklentisini 15 yıldan fazla uzatmayacağını bildirdi.[11] Yukarı Delaware Konseyi köprüdeki 8 ton (7,2 ton) sınırının servis kamyonları ve acil durum araçları için yetersiz olduğunu söyledi. Shohola Kasabası denetçiler mevcut köprünün bakımını destekler, ancak Lumberland İlçe Kurulu bunun yeterli olacağına ikna olmamıştı.[11]

Bir nehri geçen Pratt makas köprüsüne giden yolun yer seviyesinden görünümü
Güneyden eski köprüye yaklaşım Bölüm Route 97

2007'de daha fazla teklif yapıldı. Köprünün değiştirilmesi 7-8 milyon dolara mal olacak ve tamamlanması iki yıl alacaktı. Rehabilitasyon, köprünün 40 tona (36 ton) kadar yük taşıyabilmesi için kodlanmasını gerektirecektir. Bir değiştirmeye karşı çıkmak için bir koruma grubu oluşturuldu. Kurucusu, köprüyü Dingmans Feribot Köprüsü Pennsylvania'da–New Jersey benzer trafik yüklerini taşıyan sınır. Bir olasılık, köprüyü değiştirmek ve antik yapıyı içinde başka bir yere taşımaktır. Sullivan İlçe popüler bir turistik cazibe merkezi olduğu için.[12] Haziran 2008'de, 104 yıllık bozulan yapının yerini alacak 12 milyon dolarlık bir köprünün olasılığını tanımlayan bir uzlaşma yapıldı. PennDOT, herhangi birinin köprüyü başka bir yere götürerek korumasına izin vereceğini önerdi. Ancak, herhangi bir yanıt gelmedi ve yeni köprünün planlarının başlangıçta 2010 yılına kadar başlaması planlandı.[13]

PennDOT kısa süre önce Route 1011-Pond Eddy Köprüsü Değiştirme Projesine başladı. Route 1011, Pennsylvania'daki iki yan yoldan biri olan, köprü ile birlikte Flagstone Road'un dahili tanımıdır. Eyalet, dört yan seçeneğe sahip üç bağlantı köprü ayağına sahip dört açıklıklı bir köprü önermiştir: yukarı akıştaki köprünün değiştirilmesi, Pennsylvania tarafındaki 26 konutun satın alınması, yapının 16-18 ton ağırlığa sahip olacak şekilde iyileştirilmesi veya köprünün bakımı mevcut haliyle. Hangi projenin seçildiğine bağlı olarak, tahmini başlangıç, yapının kullanımda 110. yılına ulaştığı 2013 yılında olacaktır. Projenin tamamı 8.5-11 milyon dolara mal olacak. Köprüyü yıkmanın muhalifleri, 500.000 dolara mal olacak köprüyü hareket ettirecek bir yer bulabileceklerini ve yeni sahiplerinin bakımını yaptırabileceklerini umuyorlar.[14]

17 Aralık 2010'da, PennDOT'un 4. Bölge, köprüdeki bozulma nedeniyle köprünün ağırlık sınırını dört tona düşürdü. PennDOT ayrıca köprüdeki 70 kalasın yerini almak için 350.000 - 500.000 $ arasında ön plana çıkacak ve bu da ağırlığı tekrar yedi tona geri getirecek. Signage, hem PennDOT hem de Sullivan County tarafından indirime göre ayarlandı.[15] 64 kiriş kirişinin değiştirilmesi 18 Nisan 2011'de başladı ve 25 Mayıs'ta proje, planlanandan bir aydan daha kısa bir süre önce tamamlandı. Yedi tonluk ağırlık limiti de tamamlanan inşaatın bir sonucu olarak restore edildi.[16] Projenin toplam maliyeti 493.000 $ (2011 USD) oldu.[17]

Haziran 2018'de yeni Pond Eddy Köprüsü'nün arkasındaki eski yapı ile inşaatı

New York eyaletinden yetkililer, yerel korumacı grup Save the Pond Eddy Bridge'in endişeleri nedeniyle değiştirme projesini 2012'de durdurdu ve 12 milyon dolarlık (2012 USD) projenin sadece Shohola Kasabası'ndaki on iki aileye hizmet edeceğinden şikayet etti. vergi mükellefi finansmanının israfı. Ağırlık limiti 40 ton ve genişliği 32 fit (9,8 m) olacak olan yeni köprü, New York Eyaleti Ulaştırma Bakanlığı köprüyü yeniden tasarlamak için PennDOT ile çalışmak. Mayıs 2013'te, tüm kurumlar arasında, tek şerit ve kaldırım ile 22 fit (6,7 m) genişliğinde yeni bir köprü geliştiren bir anlaşmaya varıldı. Yeni köprü ayrıca Federal Karayolu İdaresi Shohola Kasabası tarafında bir yol inşa etmenin daha ucuz olacağını düşünen eleştirmenlere rağmen, yeni yolun yaklaşık 3,5 mil (5,6 km) kadarı olacaktı. Yeni köprü, orijinal yapıya benzer görünecek ve inşa edilmesi yaklaşık 9 milyon dolara (2013 ABD doları) mal olacak. Ancak 15 aylık proje, Delaware Nehri'nin inşaat için aşağıdaki suların yeniden yönlendirilmesini gerektirecek.[18]

14 Temmuz 2014'te PennDOT, önümüzdeki on yıl içinde onu bir köprü olarak kullanmak üzere yeniden birleştirmek isteyenler için Pond Eddy Köprüsü'nün satışı için teklifler açacağını duyurdu. Ajans ayrıca bölgedeki tüm belediyeler için davetiye gönderdi. Lackawanna, Luzerne, Turna balığı, Susquehanna, Wayne ve Wyoming ilçeleri.[19]

Köprünün yıkılması, 6 Kasım 2018'de, bir ağır ekipman parçasının Pennsylvania bağlantı açıklığını nehrin mansap tarafına ve eski köprünün yeni yer değiştirmesinden uzağa yatırmasıyla son aşamaya girdi.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Notlar

  1. ^ Pike County, Pennsylvania Tip 10 Harita (PDF) (Harita). Pennsylvania Ulaştırma Bakanlığı. 2009. s. 1. Arşivlenen orijinal (PDF) 15 Ağustos 2011. Alındı 4 Aralık 2009.
  2. ^ Pond Eddy Dijital Raster Dörtgen (Harita). 1: 24.000. New York Eyaleti Ulaştırma Bakanlığı. 1994. Alındı 6 Aralık 2009.
  3. ^ a b Envanter, Ulusal Köprü. "Yapı Numarası: 000000000029949". Washington DC.: Amerika Birleşik Devletleri Ulaştırma Bakanlığı. Alındı 8 Nisan 2012.
  4. ^ Plakayı şurada görün: Dosya: Pond Eddy Bridge plaque.jpg
  5. ^ "2002'yi Kurtaracak Yedi". New York Eyaleti Koruma Birliği. 2001. Arşivlenen orijinal 2008-06-11 tarihinde. Alındı 2008-05-05.
  6. ^ https://www.pahomepage.com/news/new-pond-eddy-bridge-expected-to-open-in-fall/1291990272
  7. ^ https://www.pahomepage.com/news/pond-eddy-bridge-now-open/1585350123
  8. ^ a b c d e Dale, Frank T. (2003). Delaware Nehri Üzerindeki Köprüler: Geçişlerin Tarihi. Rutgers Üniversitesi Basın. s. 158–164. ISBN  978-0-8135-3213-4. Alındı 30 Kasım 2009.
  9. ^ Paterson'daki Sel Sahnesi, NJ -H36824. [sinema filmi]. Edison Üretim Şirketi. 13 Ekim 1903
  10. ^ a b Minneapolis Merkez Bankası. "Tüketici Fiyat Endeksi (tahmin) 1800–". Alındı 1 Ocak, 2020.
  11. ^ a b Buterbaugh, Charlie (Ağustos 2005). "Nehir konseyi Pond Eddy'deki yeni köprüyü destekliyor". The River Reporter. Narrowsburg, New York: Stuart Communications. Alındı 2008-05-05.
  12. ^ Koenig, Sarah (8 Mayıs 2007). "Karar Gölet Eddy Köprüsü'nün kaderine yakın; Pa. DOT onu değiştirmeyi düşünürken, yerel gruplar onu kurtarmak istiyor". Times Herald-Record. Haber Şirketi. Alındı 2008-05-05.
  13. ^ Koenig, Sarah (3 Haziran 2008). "Catskill Gizli Bilgisi: Gölet Eddy Köprüsü ile ilgili uzlaşmaya varıldı". Times Herald-Record. Haber Şirketi. Alındı 2008-06-16.
  14. ^ "Route 1011, Pond Eddy Köprüsü Değişimi Shohola, Pike County". Pennsylvania Ulaştırma Bakanlığı-Bölge 4. Milford, Pensilvanya: Pensilvanya Ulaştırma Bakanlığı. 2009. Arşivlenen orijinal 7 Haziran 2011'de. Alındı 30 Kasım 2009.
  15. ^ "Gölet Eddy Köprüsü 4 tonla sınırlı". Haber Kartalı. Hawley, Pensilvanya: Haber Kartalı. 20 Aralık 2010. Arşivlenen orijinal 14 Temmuz 2011. Alındı 21 Aralık 2010.
  16. ^ Brelje, Beth (26 Mayıs 2011). "Pond Eddy Köprüsü onarımları planlanandan önce tamamlanır". Pocono Kaydı. Alındı 27 Mayıs 2011.
  17. ^ Brelje, Beth (25 Mayıs 2011). "Pond Eddy Bridge, onarımdan sonra iş başında". Pocono Kaydı. Alındı 27 Mayıs 2011.
  18. ^ Mayer, Fritz (1 Mayıs 2013). "Pond Eddy Köprüsü'nde anlaşma sağlandı; Değişim planlanandan daha küçük olacak". The River Reporter. Alındı 26 Mayıs 2013.
  19. ^ Brelje, Beth (14 Temmuz 2014). "1904'te inşa edilen, Pennsylvania'da satışa sunulan Tarihi Gölet Eddy Köprüsü". Pocono Kaydı. Alındı 14 Temmuz, 2014.