Prairie Dog Merkez Demiryolu - Prairie Dog Central Railway

Prairie Dog Merkez Demiryolu
Prairie Dog Merkez Demiryolu
Tanıtım operasyonları
Tarafından inşa edildi	Kanada Kuzey Demiryolu
Orijinal ölçü	4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm)
Korunan işlemler
Korunmuş ölçü	4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm)
Ticari tarih
Açıldı	1905 / 1910 ; Mevcut parça
Koruma geçmişi
1970 - 1974	Prairie Dog Merkez Demiryolu, şu anda terk edilmiş olan Kanada Ulusal Cabot Alt Bölümü'nde işletiliyor
1975 - 1996	Prairie Dog Merkez Demiryolu, şu anda terk edilmiş olan Kanada Ulusal Demiryolları Oak Point Alt Bölümü üzerinde işletilmektedir
1999	Prairie Dog Central Railway, eski CN Oak Point Alt Bölümünü satın alıyor ve taşınıyor
Merkez	Winnipeg, Manitoba, Kanada
İnternet sitesi
	Demiryolunun web sitesi

Prairie Dog Merkez Demiryolu bir miras demiryolu sadece dışarı Winnipeg, Manitoba, Kanada.

Düzenli geziler, mayıs ayından eylül ayına kadar her cumartesi, pazar ve tatil pazartesi günüdür ve kırsal kesimde tek durakla yaklaşık dört saat sürer. Grosse Adası. Sezon boyunca özel akşam yemeği gezileri ve Ekim ayında Howlin 'Halloween Ekspres Trenleri düzenlenmektedir. İşlemlerin ayrıntıları, programları gözden geçirerek bulunabilir.^[1] Özel Kiralamalar, Okul Programları ve Bir Günlük Mühendis de mevcuttur.^[2]

Tarih

1970 yılında The Vintage Lokomotif Topluluğu A.Ş.., ilk operasyonlar Temmuz 1970'te yapıldı. Tren 1970-1974 arasında, şu anda terk edilmiş olan Kanada Ulusal Cabot Alt Bölümündeki Charleswood'un dışında faaliyet gösterdi. Tren, 1975'ten 1996'ya kadar, artık terk edilmiş bir Kanada Ulusal Demiryolları hattında, Polo Park'ın hemen batısında, St. James'in dışında çalıştı.

1999 yılında, şimdi bir Federal Miras Alanı olan istasyon, şu anki yerine taşındı. Inkster Bağlantı içinde Rosser.^[3] Vintage Lokomotif Derneği, eski Oak Point Alt Bölümünü 1999 yılında Kanada Ulusal Demiryolları'ndan satın aldı. İlk olarak 1905 ve 1910 yılları arasında Mackenzie & Mann tarafından Kanada Kuzey Demiryolu için inşa edildi ve 1923'te Kanada çapraz Kanada Ulusal Demiryolları sisteminin bir parçası oldu.

Alt bölüm, Kanada Pasifik Demiryolunun doğu-batı ana hattına bağlıdır ve Prairie Dog Central tarafından kullanılan eski alt bölümün kısmı, Warren'ın yaklaşık 2 mil (3,2 km) kuzeyine uzanır. Orijinal dizinin geri kalanı artık terk edilmiştir.

Lokomotifler ve Demiryolu Taşıtları

Lokomotif No. 3, 1882'de inşa edilen bir 4-4-0'dır. Dübs ve Şirket içinde Glasgow, İskoçya, Kanada Pasifik Demiryolu için ve daha sonra Winnipeg Hydro Şehri için. 2001'den 2009'a kadar, yeni bir kazanın imalatı da dahil olmak üzere tam bir çerçeveleme revizyonundan geçti. No. 3, Kanada'da faaliyet gösteren en eski buharlı lokomotiftir.

Lokomotif 4138 bir klasiktir EMD GP9 dizel lokomotif tarafından Kasım 1958'de inşa edilen Elektro-Motive Bölümü General Motors içinde La Grange, Illinois için Grand Trunk Western. Bir GP9 modeli, 1.750 beygir gücüne (1.300 kW) sahiptir.

Lokomotif 1685^[4] aynı zamanda bir EMD GP9 dizel lokomotifidir. Manitoba Midland Demiryolu Şirketi için General Motors tarafından Elektromotive Bölümü fabrikasında inşa edilmiştir. Londra, Ontario. Mart 1957'de inşaatçılar numarası A1091 ile tamamlandı, Midland Demiryolu Motor Numarası 1'in yerini almak üzere doğrudan Winnipeg'e gönderildi. 1685, Winnipeg dışında tüm zamanını kullandı ve yalnızca ağır bakım için ABD'ye gitti. Yerel olarak, 1685, demiryolu ile servis yapılırken meyve depolarına hizmet veren Midland yolundaki Winnipeg içinde ve çevresinde geçti. 1685'in Winnipeg'in ötesine geçtiği yıllarda, düzenli olarak günlük navlunla Emerson'a gitti, bu durdurulana kadar. Zaman zaman Minneapolis ve Winnipeg arasında çalışan eski Büyük Kuzey yolcu trenine yardım etti. Yapıldığı gibi, 1685 aslında bu amaç için bir buhar jeneratörüne sahipti. 1685, yıllar içinde önemli ölçüde değiştirilmedi. BN Midland'ı devraldığında ve daha sonra 1999'da BNSF 1685 olduğunda Burlington Northern boya şemasını taşımak dışında, tek büyük değişiklik buhar jeneratörünün kaldırılmasıydı. Güdü gücü kadrolarına göre 1685, BNSF'nin sahip olduğu son GP-9'du.

Prairie Dog Central Railway tarafından kullanılan bir kazan

Koç 103^[5] tarafından 1908 yılında inşa edilmiştir. Pullman Şirketi of Chicago, Illinois için Keweenaw Merkez Demiryolu nın-nin Calumet, Michigan. Birkaç yıl sonra operasyonları durduran şirket tarafından satın alındı. Winnipeg Işık ve Güç Co. 1920 yılında. O kuruluşun mülkü olarak kaldı, halefi Winnipeg Hydro Şehri (şimdi Manitoba Hydro ) ve Prairie Dog Central Railway ile kullanılmak üzere The Vintage Locomotive Society'ye kiralanmıştır.

Bir "Kombine Yolcu" bagaj için tasarlanmış bir alana sahiptir ve geri kalanı yolcu koltuklarıyla donatılmıştır. Bagaj alanı, tren mürettebatı için ve operasyon için gerekli özel ekipmanı barındırmak için kullanılır.

Bu vagon her zaman trendeki lokomotifin hemen arkasında bulunur, çünkü Kanada federal işletme yönetmelikleri, buharlı motor / tekne ile yolcu alanı arasında bir tampon olmasını gerektirir. Bagaj bölmesi alanı bu yönetmeliğe uygundur.

Meşe paneller, opak havalandırma pencereleri ile tamamen orijinal durumuna getirilmiştir. göbekli soba ve lavabo.

Bu tip bir vagon, genellikle kır köylerinin yük ve ulaşım ihtiyaçlarına hizmet eden yük vagonları ile birlikte karma trenlerde kullanılırdı. Coach 103, maksimum 36 yolcu oturma kapasitesine sahiptir ve The Vintage Locomotive Society Inc.'in kurucu üyesi onuruna "Gordon Younger" olarak adlandırılmıştır.

Koç 104, 1906 yılında Crossen Koç Şirketi nın-nin Cobourg, Ontario için Kanada Kuzey Demiryolu satılıncaya kadar hizmette kaldı. Büyük Winnipeg Su Bölgesi Demiryolu (GWWD) 1954'te. Vintage Locomotive Society Inc. bunu 1970 yılında GWWD'den satın aldı.

Bu vagon tamamen restore edilmiştir ve meşe ve maun panel iç kısımlara, kurşunlu pencerelere, tavandan sarkan "çimdik gazlı" aydınlatma armatürlerine, ayrı erkek ve kadın tuvaletlerine, bir kömür soba ve bir sigara içilen vagon.

1901 yılında Barney ve Smith Araba Şirketi nın-nin Dayton, Ohio Kanada Kuzey Demiryolu için, Otobüs 105, Prairie Dog Central Railway’in yolcu ekipmanlarının en eskisidir. Tamamen restore edilmiş ve kemerli bir asma tavan, kakma maun paneller, farklı bir sigara içme bölmesi, ayrı erkek ve kadın tuvaletleri ve bir çanak karınlı kömür sobası içermektedir.

Koç 106, 1913 yılında Kanada Pasifik Demiryolu -de Angus Mağazaları, Quebec. Vintage Lokomotif Topluluğu onu 1969 yılında GWWD'den satın almış ve 1974 yılında hizmete sunmuştur. Bu ahşap vagonda meşe aksesuarlı maun paneller, koltukların üzerinde kesintisiz pirinç raf, havalandırma pencerelerinde orijinal vitray ve sürgülü pencere panjurları bulunmaktadır.

1911 yılında Kanada Pasifik Demiryolu tarafından Quebec, Angus Mağazaları'nda inşa edilen Koç 107, Büyük Winnipeg Su Bölgesi Demiryolu (GWWD) 1956'da kuruldu ve 1970 yılında GWWD ile ekipman ticareti yoluyla Vintage Lokomotif Derneği Inc.'in mülkü oldu ve 1972'de hizmete girdi.

Maun ve meşe paneller, asma "çimdik gazlı" lambalar, her koltukta pirinç kibrit vurucu plakaları, ayrı erkek ve kadın tuvaletleri ve çanak göbekli kömür sobası ile her zaman son vagondur, çünkü pencereleri olan tam genişlikte kapalı bir girişe sahiptir tekrar yola bakıyorum. Bu alan, Kondüktör ve Eğitmen için, tren ters yönde çalıştırıldığında, kontrolleri altında ve Lokomotif Mühendisi ile iletişim halinde güvenli bir geri hareket için bir görüş noktasına izin verdiği için kullanışlıdır.

2011 programı^[6] kullanımda olan üç lokomotifi listeler.^{[güncellenmesi gerekiyor ]}