President Street İstasyonu - President Street Station

New York City Metro istasyonu için bkz. Başkan Caddesi (IRT Nostrand Caddesi Hattı).
President Street İstasyonu
President Street İstasyonu - Baltimore 1856.jpg
1856'da President Street İstasyonu
President Street İstasyonu, Baltimore bölgesinde
President Street İstasyonu
President Street İstasyonu, Maryland'de
President Street İstasyonu
President Street İstasyonu, Amerika Birleşik Devletleri'nde yer almaktadır
President Street İstasyonu
yerFleet Caddesi'ndeki Başkan Caddesi (güneydoğu köşesi)
Baltimore, Maryland
Koordinatlar39 ° 17′4 ″ K 76 ° 36′9 ″ B / 39,28444 ° K 76,60250 ° B / 39.28444; -76.60250Koordinatlar: 39 ° 17′4 ″ K 76 ° 36′9 ″ B / 39,28444 ° K 76,60250 ° B / 39.28444; -76.60250
Alanbir dönümden az
İnşa edilmiş1849 (1849)
MimarParker, George A .; Isaac Ridgeway Trimble; Philadelphia, Wilmington ve Baltimore Demiryolu
Mimari tarz19. Yüzyıl Ortası Canlanma, İtalyan, Yunan Uyanışı
Geri yüklendi1996-1997
NRHP referansıHayır.92001229[1]
NRHP'ye eklendi10 Eylül 1992

President Street İstasyonu içinde Baltimore, Maryland, eski tren istasyonu ve demiryolu terminali. 1849'da inşa edilen ve Şubat 1850'de açılan istasyon en erken kan dökülmelerinden bazıları of Amerikan İç Savaşı (1861-1865) ve çatışma sırasında önemli bir demiryolu bağlantısıydı. Bugün, şu anda ayakta kalan en eski büyük şehir demiryolu terminalidir. Amerika Birleşik Devletleri ve dokuz yıllık bir koruma kampanyasından ve Nisan 1997'de tamamlanan bir yıllık restorasyon / yeniden inşa / yenilemeden sonra, Baltimore İç Savaş Müzesi.

Tarih

Baltimore ve Liman Mevduat Demiryolu Yolu 1832'de kurulan (B&PD), Baltimore'dan batı kıyısına kadar bir demiryolu hattını tamamladı. Susquehanna Nehri 1837'de.[2]:32 [3]:489 Demiryolunun Baltimore terminali, "Havzanın" doğu tarafındaydı (şimdi İç Liman ), President Caddesi'nin güney ucunda. B&PD, yük vagonlarını, Baltimore ve Ohio Demiryolu (B&O), (ülkedeki en eski demiryolu hattı - 1827'de kuruldu) Pratt Caddesi ) orijinalinden doğu Havza liman bölgesine Clare Dağı merkez ticaret bölgesinin batı tarafındaki depo.[2]:31–2[4]:144 B&PD ve birleşme halefi olan şirket, Philadelphia, Wilmington ve Baltimore Demiryolu (PW&B), yolcuları B & O'nun bağlantı pistinde atlı bir araba ile B & O'nun East Pratt ve South Charles sokaklarındaki ilk şehir merkezindeki depoya transfer etti. (The Baltimore Şehir Konseyi çalışmasını yasaklamak lokomotifler korkutucu atlar ve yangın korkusu nedeniyle bu yolda).[2]:32 1838'de, PW&B daha kuzeydoğudan gelen yolcuları Philadelphia Baltimore'a, B&O'ya transfer olup batıya doğru devam edebilecekleri Ohio veya ulusal başkente daha güneydeki yeni bir şube hattı ile Washington DC.[5]

PW&B, Kanton Bulvarı (daha sonra Fleet Caddesi olarak yeniden adlandırıldı) boyunca doğuya uzanan yaklaşık altı kare şehir bloğundan oluşan bir yuvarlak bina, mağazalar ve yük ambarları dahil olmak üzere tren bahçeleri ile Canton Caddesi ile Başkan Caddesi'nin güneybatı köşesinde kendi istasyonunu inşa etmeye başladı.[6]:3 Yunan Uyanışı tarzı istasyon 18 Şubat 1850'de açıldı.[7][8] Tuğlaya ek olarak ana ev kendine özgü kemerli bir çatıya sahip olan orijinal istasyon ayrıca 208 fit (63 m) uzunluğundaydı. beşik tonozlu tren rayların üzerinden baraka.[9] PW&B, 1852'de yolcu istasyonunun güneyine bitişik, benzer tarzda bir yük binası ekledi.[6][10]

President Street İstasyonu ve doğu avluları ve Philadelphia, Wilmington ve Baltimore Demiryolu yapımından yirmi yıl sonra 1869'da tasvir edildi

23 Şubat 1861'de Başkan tarafından seçilen Lincoln, açılıştaki Whistle-Stop tren yolculuğunda, Baltimore Plot suikast girişimini engellemek için Başkan Caddesi İstasyonundan Camden İstasyonuna transfer edildi.[11][12][13][14]

İstasyon, 1861 Baltimore isyanı, gibi Massachusetts durum milis Washington'a giden birlikler birbirine bağlanan birkaç at arabasıyla çekiliyor ve daha sonra B&O'ya yürüyordu. Camden Street İstasyonu, on blok batıda ve Güney ve Güney'den gelen öfkeli bir kalabalık tarafından saldırıya uğradı. Konfederasyon sempatizanlar, çok sayıda sivilin ve dört askerin öldürüldüğü ve ardından gelen arbede çok sayıda kişinin yaralandığı.[9][15][16] 19 Nisan 1861 Cuma günü, Baltimore Güney sempatizanları geçide saldırdı 6 Massachusetts Eyalet milislerinin piyade alayı ve Pennsylvania eyalet milislerinden Philadelphia'nın "Washington Tugayı". Her iki birim de ulusal başkente gidiyordu. Washington 16.Cumhurbaşkanı tarafından bir ayaklanmanın varlığını ilan eden bildirisindeki asker taleplerine yanıt olarak savunmaları güçlendirmek Abraham Lincoln ateşlemeden sonra Fort Sumter içinde Charleston limanda Güney Carolina yeni organize edilen Konfederasyon Devletleri birkaç gün önce askeri güçler.[17][18]

President Street İstasyonu Büyük çöküntü, 1936

1873'te yeni düzenlenen Union Demiryolu kuzeydoğu Baltimore'da orijinal PW&B ana hattını Kuzey Merkez Demiryolu (NCRY) kuzeye gidiyor York ve Harrisburg, Pensilvanya. Yeni bağlantı yeni Union Tunnel NCRY'nin Mount Royal Bulvarı'nın kuzeyindeki yeni Charles Street İstasyonu'na.[3]:488 (Bu istasyon 1911'de iki kez yeniden inşa edildi, "Union Station" olarak adlandırıldı ve nihayetinde "Pennsylvania İstasyonu "1920'lerde.). Kuzey Charles Caddesi'ndeki bu istasyon ve şehrin kuzey kesimlerindeki halefleri, büyük ölçüde yolcu servisi için güneydoğudaki önceki President Street İstasyonu'nun yerini aldı. İkincisi, 1940'lara kadar bir yük istasyonu olarak hizmet vermeye devam etti. Dünya Savaşı II 1911 yılına kadar bazı yolcu trenlerine hizmet etti.[19] Pennsylvania Demiryolu PW & B'yi 1881'de bir birleşmeyle satın alan, 1913'te yoğun kar hasarından sonra Başkan Caddesi'nin doğu tren kulübesini yıkıp ahşap çatı makaslarıyla inşa edilen yeni, daha kısa bir sundurma inşa etti.[6]:4

Demiryolu sonrası kullanım

1970'lerde kamyon terminali olarak kullanıldı. Solda, ana evin arkasında, 1913'te eklenen ve orijinal 1850 kulübesinin yerini alan tren kulübesi var.

President Street İstasyonu daha sonra depo olarak kullanıldı. Tren barakası yangınla tahrip edildi ve terk edildiğinde 1970 yılında sadece mevcut ana ev kaldı.[9] 1979'da, terk edilmiş bina, Baltimore Şehri tarafından satın alındı ​​ve bu, bölgenin önerilen güney uzantısının önünü açmak için onu yıkmayı planladı. Jones Falls Otoyolu (Interstate 83 ) doğu-batı ile limana yakın bir kavşağa bağlanmak için Eyaletlerarası 95 asla inşa edilmedi.[9] 1989'da istasyonun ahşap kemerli çatısı bir kar fırtınasında çöktü.[20]

Müze olarak

Tarihi 1850 cephesi batıya bakmaktadır, ancak şimdi mevcut Baltimore İç Savaş Müzesi'nin arkası, 2008. Bu, tarihi yolcu istasyonunun ön girişiydi.

1990'larda bir kamu-özel ortaklığı Bir taraftar grubu tarafından itilen, Başkan Sokak İstasyonunun Dostları (FofPSS), boş istasyonun ve tarihi sitenin yeniden inşası / restorasyonu / yenilenmesini finanse etti ve bu, Nisan 1997'de "Baltimore İç Savaş Müzesi" olarak yeniden açıldı. Baltimore ve Ohio Demiryolu Müzesi -de Mount Clare Mağazaları.[17][9]

President Street Station, Inc., müzeyi, binanın kira kontratıyla ortak olduğu 2000 yılına kadar işletmiştir. Maryland Tarih Derneği (MdHS), 2006 yılına kadar West Monument Caddesi'ndeki binaların kampüsünde yer almaktadır. Şehir ve FoPSS ile kira / ortaklık anlaşması başlangıçta 2017'de sona ermiştir.[21]

Müze, MdHS'nin Thames Caddesi'ndeki yeni Fells Point Denizcilik Müzesi'ndeki yakın uzantılarıyla bağlantılı olarak bütçe kısıtlamaları nedeniyle 2007'de geçici olarak kapatıldı, ardından yalnızca hafta sonları, MdHS ve ardından FofPSS gönüllüleri tarafından işletilerek yeniden açıldı.[15][22][23] İç Savaş Müzesi, Şubat 2010'da hafta sonları, Kara Tarih Ayı, yoğun kar yağışı olmasına rağmen iki hafta sonu müzenin kapanmasına neden oldu.[7]

Tarihi mülkün geleceği belirsiz: 2009 yılında, Baltimore Şehri eski depoyu, binanın dış cephesinde yapılacak değişiklikleri kısıtlayacak bir dönüm noktası olarak belirleme ve arazinin ticari gelişimi için teklifler talep etme planlarını açıkladı. FofPSS buna karşı çıkıyor ve bunun yerine istasyonun korunması ve yönetimi için Milli Park Servisi.[24] Önerileri gözden geçirecek olan Baltimore Şehri Tarihi ve Mimari Koruma Komisyonu'nun direktörü, herhangi bir ticari kullanımın "tarihe tabi olması gerektiğini" ve çok kullanımlı bir ortaklığın ideal olacağını söyledi.[15]

13 Şubat 2015'te ABD Senatörleri Barbara Mikulski ve Benjamin Cardin tanıtılan fatura S. 521 Ulusal Park Servisi'ne istasyonu absorbe etmenin uygunluğunu ve fizibilitesini inceleme yetkisi verecek olan "Başkan Cadde İstasyonu İnceleme Yasası".[25]

2017 itibariyle, FofPSS müzeyi işletmektedir.[26]

Referanslar

Baltimore İç Savaş Müzesi içinde sergi
  1. ^ "Ulusal Kayıt Bilgi Sistemi". Ulusal Tarihi Yerler Sicili. Milli Park Servisi. 9 Temmuz 2010.
  2. ^ a b c Harwood, Jr., Herbert H. (1994). İmkansız Zorluk II: 1828'den 1994'e kadar Baltimore'dan Washington ve Harpers Feribotu'na. Baltimore: Barnard, Roberts. ISBN  0-934118-22-1.
  3. ^ a b Hall, Clayton C., editör (1912). Baltimore: Tarihi ve İnsanları. 1. Lewis Historical Pub. Şti.
  4. ^ Dilts, James D. (1996). Büyük Yol: Ülkenin İlk Demiryolu Baltimore ve Ohio Binası, 1828–1853. Palo Alto, CA: Stanford University Press. ISBN  978-0-8047-2629-0.
  5. ^ Cesaret, Charles P. (1856). Philadelphia, Wilmington ve Baltimore Demiryolu Rehberi: Yol Çizgisi Boyunca Manzara, Nehirler, Kasabalar, Köyler ve İlgi Çekici Nesnelerin Açıklamasını İçerir: Tarihi Eskizler, Efsaneler ve c dahil. Philadelphia: Fitzgibbon ve Van Ness. s.142.
  6. ^ a b c Clement, Dan (1983). "Philadelphia, Wilmington ve Baltimore Demiryolu, President Street İstasyonu" (PDF). Tarihi Amerikan Mühendislik Kaydı. Washington, D.C .: Library of Congress. Arşivlenen orijinal (PDF) 2014-05-02 tarihinde.
  7. ^ a b Gunts Edward (2010-02-22). "Kar yağışı müzenin 160. yıl dönümünü boğuyor". Baltimore Sun. Arşivlenen orijinal 2013-01-17 tarihinde. Alındı 2015-04-27.
  8. ^ "Allegheny Observer". Railpace Newsmagazine: 43. Mart 2008.
  9. ^ a b c d e Potter, Janet Greenstein (1996). Büyük Amerikan Demiryolu İstasyonları. New York: John Wiley & Sons. s. 135. ISBN  0-471-14389-8.
  10. ^ Peter E. Kurtze (Kasım 1991). "Tarihi Yerler Kayıtlarının Ulusal Kaydı: President Street İstasyonu" (PDF). Maryland Tarihsel Güven. Alındı 2016-03-01.
  11. ^ Lincoln'ün sonuna giden yol, Baltimore, Jonathan M. Pitts, The Baltimore Sun'dan geçiyor
  12. ^ Abraham Lincoln'ü Öldürmek İçin Başarısız Komplo, Daniel Stashower, Smithsonian Dergisi
  13. ^ Baltimore Sokaklarında Lincoln'ü Öldürmek İçin Engellenen Komplo, Sınır Taşları: WETA'nın Washington DC Tarih Blogu
  14. ^ Baltimore Plot, Abraham Lincoln Suikasti İçin İlk Komplo, Michael J. Kline, Bölüm 16, Beklenmedik Bir Varış, sf. 258-259
  15. ^ a b c Bykowicz Julie (26 Mayıs 2009). "Şehir dönüm noktası olan President Street İstasyonu için kiracı arıyor". Baltimore Güneşi. Alındı 2015-04-27.
  16. ^ Wagenblast, Bernie (2002-12-24). "Re: (rshsdepot) Başkan Caddesi İstasyonu (Baltimore), MD". Alındı 2008-03-08.
  17. ^ a b Gunts Edward (2008-01-14). "Tren istasyonu koruma yolunda". Baltimore Sun. Alındı 2015-04-27.
  18. ^ Harwood, Herbert H. (İlkbahar 1992). "Beklemediğiniz Tarih: Bazı Şaşırtıcı Hayatta Kalanlar". Demiryolu Tarihi (166): 103–125. JSTOR  43523701.
  19. ^ Harwood, Herbert H., Jr. (1979). İmkansız Zorluk: Maryland'deki Baltimore ve Ohio Demiryolu. Baltimore: Bernard, Roberts. s. 416. ISBN  0-934118-17-5.
  20. ^ Mitchell, Alexander D. (2001). Baltimore O Zaman ve Şimdi. San Diego, CA: Thunder Bay Press. s. 24. ISBN  9781571456885.
  21. ^ Klein, Allison (2000-11-02). "Tarih Kurumu Baltimore İç Savaş Müzesi'ni devralacak". Baltimore Sun.
  22. ^ "Medya odası". Maryland Tarih Derneği. 2009. Arşivlenen orijinal 2009-04-09 tarihinde. Alındı 2009-04-28.
  23. ^ Sumathi Reddy (2007-12-28). "İç Liman'da satılık tarih". Baltimore Güneşi. Alındı 2008-02-01.[ölü bağlantı ]
  24. ^ "İstasyon ve zeminler korunmayı hak eder". Baltimore Güneşi. 11 Mayıs 2009. s. 10.
  25. ^ "Cardin, Mikulski, Baltimore'un Tarihi Başkan Sokağı İstasyonu'nun Daha İyi Korunması İçin Tasarıyı Yeniden Sunuyor". Senatör Ben Cardin. 2015-02-13. Arşivlenen orijinal 2015-04-17 tarihinde. Alındı 2015-04-27. Basın bülteni.
  26. ^ Pitts, Jonathan (2015/04/08). "Lincoln'ün sonuna giden yol Baltimore'dan geçiyor". Baltimore Sun.

Dış bağlantılar