RAF 4 - RAF 4
| RAF 4 | |
|---|---|
 | |
| Korunmuş RAF 4a motoru Bilim Müzesi (Londra) | |
| Tür | Piston Çizgide aero motor |
| Üretici firma | Kraliyet Uçak Fabrikası |
| Tarafından tasarlandı | A.J. Rowledge |
| İlk çalıştırma | Aralık 1914 |
| Başlıca uygulamalar | Kraliyet Uçak Fabrikası R.E.8 |
| Sayı inşa | >3,600 |
| Dan geliştirildi | RAF 1 |
RAF 4 İngilizdi hava soğutmalı, V12 için geliştirilen motor uçak sırasında kullanmak birinci Dünya Savaşı. Sekiz silindire göre RAF 1 tarafından tasarlandı Kraliyet Uçak Fabrikası ancak iki İngiliz şirketi tarafından üretildi Daimler ve Siddeley-Deasy. RAF 5 bir itici aynı motorun versiyonu.[1]
Turboşarj
Nisan 1918'de turboşarjlı RAF 4d'nin deneysel versiyonu bir Rateau turboşarj, motor R.E.8 B738.[2]
Varyantlar
- RAF 4
- 1914 - Prototip motoru, 140 beygir gücü (104 kW).
- RAF 4a
- 1917 - Ana üretim çeşidi, 150 beygir gücü (112 kW). 3.608 inşa.
- RAF 4d
- 1916-180 beygir gücü (134 kW), deneysel süper şarj cihazı Kurulum. 16 inşa edildi.
- RAF 4e
- 1917-240 beygir gücü (180 kW), güçlendirilmiş silindirler ve büyütülmüş vanalar.
- RAF 5
- 1915-150 beygir gücü (112 kW), fan soğutmalı itici versiyon.
- RAF 5b
- 170 beygir gücü (127 kW), artırıldı delik RAF 5 sürümü.
Başvurular
RAF 4
Kraliyet Uçak Fabrikası R.E.8
- Armstrong Whitworth F.K.8
- Bristol F.2 Avcı
- Kraliyet Uçak Fabrikası B.E.12
- Kraliyet Uçak Fabrikası R.E.7
- Kraliyet Uçak Fabrikası R.E.8
- Siddeley-Deasy R.T.1
- Vickers F.B.14
RAF 5
Ekrandaki motorlar
Korunmuş bir RAF 4a motoru halka açık sergide Bilim Müzesi (Londra).
Özellikler (RAF 4a)
Verileri Lumsden[3]
Genel özellikleri
- Tür: 12 silindirli, dik, 60 derece Vee motor
- Delik: 3,94 inç (100 mm)
- İnme: İçerisinde 5.51 (140 mm)
- Yer değiştirme: 806,15 cu inç (13,2 L)
- Kuru ağırlık: 680 lb (308 kg)
Bileşenler
- Valvetrain: EOI (yan valf girişi, egzoz tepesi)
- Yakıt sistemi: İkiz Claudel-Hobson Mk.1A karbüratör
- Soğutma sistemi: Hava soğutmalı
- Redüksiyon dişlisi: 0.5: 1, Sol traktör
Verim
- Güç çıkışı: 1,800 rpm'de 163 hp (122 kW) (kalkış gücü)
- Özgül güç: 0,2 hp / cu inç (9,2 kW / L)
- Sıkıştırma oranı: 4.3:1
- Güç-ağırlık oranı: 0,24 hp / lb (0,4 kW / kg)
Ayrıca bakınız
İlgili gelişme
Karşılaştırılabilir motorlar
İlgili listeler
Referanslar
Notlar
- ^ Gunston, 1989, s. 156.
- ^ http://www.theaerodrome.com/forum/aircraft/50719-increasing-charge-3.html
- ^ Lumsden 2003, s. 224.