Red River Taşkın - Red River Floodway

Parçası bir dizi üzerinde
Kuzeyin Kızıl Irmağı
Redrivernorthmap.png
Kızıl Nehir'in vurgulandığı Kızılırmak drenaj havzası
Büyük Sel
Jeoloji
Altyapı
İlgili konular
Winnipeg şehrinin güneydoğu köşesindeki Red River taşkın yolu, Lorette havadan görüldüğü gibi. Trans Kanada Karayolu ve Kanada Ulusal Demiryolu sel yolu üzerindeki köprüler, Çevre Yolu.

Red River Taşkın (Fransızca: Canal de dérivation de la rivière Rouge) yapaydır sel su yolunu kontrol etmek Batı Kanada. Bu 47 km (29 mil) uzunluğunda bir kanaldır ve sel dönemlerinde Kızıl Irmak şehrin etrafındaki akışı Winnipeg, Manitoba doğuya doğru ve barajın altındaki Kızılırmak'a deşarj eder. Lockport. Sel suyunu saniyede 140.000 fit küp (4.000 m'ye kadar) taşıyabilir.3/ s), saniyede 90.000 fit küp (2.500 m) olan orijinal kanal kapasitesinden 2000'lerde genişletildi.3/ s).[1][2]

Taşkın aşağılayıcıydı takma isim Yapımının rakipleri tarafından "Duff's Ditch" Premier Duff Roblin, kimin Aşamalı Muhafazakar hükümet, kısmen felakete tepki olarak projeyi başlattı 1950 Kızıl Nehir sel. Zamanında ve bütçenin altında tamamlandı. Bilanço tarihinden sonraki olaylar planı doğruladı. 1968'de tamamlanmasından bu yana, Floodway kümülatif sel hasarında 40 milyar doları (CAD) önledi.[3] A olarak belirlendi Kanada Ulusal Tarihi Bölgesi 2000 yılında sel yolu hem işlev hem de etki açısından olağanüstü bir mühendislik başarısıdır.[4]

Güneyden kuzeye, Taşkın, Winnipeg'in aşırı güneydoğu kısmından ve kırsal belediyelerden geçer. Ritchot, Springfield, Doğu St. Paul, ve St. Clements.

Tarih

Taşkın yolunun inşası 27 Kasım 1962'de başladı ve Mart 1968'de tamamlandı. İnşaat, kazılan 76,5 milyon metreküp (2,75 milyar fit küp) toprakla büyük bir girişimdi. Süveyş Kanalı.[5][6]

O zamanlar proje, dünyanın en büyük ikinci hafriyat projesiydi - sadece inşaatın yanında Panama Kanalı.[7] O zamanki toplam maliyet 63 milyon dolardı (CAD ), bugün yaklaşık 505 milyon dolara eşdeğer.

Tasarım

Rednorthfloodwaymap.png
Taşkın yolunun girişindeki kontrol kapıları
Kontrol kapıları üzerinde köprü

Taşkın koruma sistemi, şehrin doğusundaki kanaldan daha fazlasını içerir, aynı zamanda Winnipeg ve şehrin güneyinden batıya uzanan "Brunkild Z-dike" yoluyla nehir boyunca uzanan bentleri de içerir. Brunkild Dike, 1997 yılında "Yüzyılın Sel, "Su hacmi Sel Yolunun güvenli kapasitesini aştığında ve su şehrin kanallarının birkaç santim içinde kaldığında. Öncelikle Sel yolu nedeniyle, şehir çok az sel hasarı yaşadı. 1997 selinden sonra, 2004 yılında bir yeniden değerlendirme Taşkın yolu ve kanal kapasitesi, büyük bir sel sırasında sel yolundan 2.550 m3 / s (90.000 cfs) geçilebileceğini gösterdi, ancak bu, köprüleri batıracağı için tasarım kapasitesinin üzerinde kabul edildi ve daha da genişletme kararı alındı. sel yolu.[8]

Brunkild dike, bölgedeki aşırı düşük derecelerin bir sonucu olarak, şehir etrafında yönlendirilebilen su hacmini sınırlayan faktördür. 2003 yılında eyalet, sel kapasitesini 1.700 m'den artırarak Sel Yolunu genişletme planlarını açıkladı.3/ s (60.000 cu ft / s) ile 4.000 m3/ s (140.000 cu ft / s). Bölgedeki toprak ve zemin koşulları nedeniyle Sel Yolu'nu derinleştirmek yerine genişletilmesine karar verildi. Birçok yeraltında akiferler Bölgede kırsal kesimde yaşayanlar için içme suyu kullanılmaktadır ve taşkın daha derin olursa akiferler potansiyel olarak kirlenebilir. Akiferlerdeki basınçların artma potansiyeli de vardır, bu da suyun yerdeki akiferlerden yüzeye akacağı ve Sel Yolunun kapasitesini azaltacağı bir "patlamaya" neden olur. Yetkililer, sel yolunu genişletmenin, düşük seviyeye rağmen en iyi seçenek olacağına karar verdi. hidrolik sonuçlanacak kapasite.

Akış hızları

Aşağıda, 1968'de tamamlanmasından bu yana Kızılırmak Taşkınında kaydedilen en yüksek akış oranları verilmiştir.

YılTepe Akışı (cfs)Tepe Akışı (cms)
199766,4001,880
200943,1001,220
197942,0001,190
199638,8001,100
197436,7001,040
201136,7001,040

Genişleme

Beri 1997 Kızıl Nehir sel mevcut sel yolunu kapasitesinin sınırlarına götüren su seviyelerine neden oldu, çeşitli hükümet seviyeleri Winnipeg Şehri için sel korumasında önemli bir artış için mühendislik çalışmaları başlattı. Çalışmalar 2005 yılının sonlarında il toplu pazarlık anlaşmaya varmış ve demiryolu ve karayolu geçişlerinin yanı sıra iletim hattı açıklıklar, giriş kontrol yapılarına yükseltmeler ve yangından korunma, mevcut setlerin yükseltilmesi (Brunkild set dahil) ve tüm sel yolu kanalının genişletilmesi. NDP hükümeti, yerli inşaat firmaları için inşaat bütçesinin bir kısmını ayırdı.[9] Red River Taşkın Genişlemesi 2010 sonunda 665.000.000 $ 'dan fazla nihai maliyetle tamamlandı CAD. Genişlemenin tamamlanmasından bu yana, sel yolunun kapasitesi saniyede 4,000 metreküp (140,000 fit küp), tahmini 700'de 1 sel olayına yükseldi. (Akış hızlarını kullanarak Niagara Şelaleleri Bir karşılaştırma standardı olarak, bu, 1.833 metreküp olan ortalamasının iki katından fazla ve maksimum değerinin yaklaşık üçte birinden fazladır.) Genişletilmiş sel yolu artık 140.000'den fazla evi, 8.000'den fazla işletmeyi koruyor ve 12 milyar dolardan fazlasını önleyecek (CAD ) 700 yılda 1 sel felaketinde il ekonomisine zarar verdi.

Eleştiri

NDP Hükümet Muhafazakarlar tarafından inşaat şirketlerini sendikalaşmaya zorladığı için eleştirildi. Brian Pallister, sonra Parlemento üyesi için Portage — Lisgar Seçim bölgesi ve gelecekteki Manitoba başbakanı parlamentoya verdiği demeçte, "Manitoba NDP hükümeti, Manitoba'nın inşaat şirketlerinin% 95'inin sendikalaşmamış olmasına rağmen, Kızıl Nehir taşkınındaki her işçiyi sendikalaşmaya zorlama planını sürdürmeyi planlıyor."[10]

Sel suyunun yön değiştirmesi kırsal toplulukları olumsuz etkilemektedir.[bir gerçek mi yoksa bir fikir mi? (Tartışmaya bakın.)] Örneğin, 1997'de Emerson, Morris, St Adolphe ve çevresindeki çiftlik binaları ve arazileri, Winnipeg'i sel hasarından kurtarmak için sel suyunun büyük bir kısmıyla sonuçlandı (Bone, 2018).[11] 2011 yılında, Manitoba hükümeti, Winnipeg'i kurtarmak için Assiniboine Nehri'nden kasıtlı olarak suyu başka yöne çevirdi ve sonuçta Manitoba Gölü çevresindeki topluluklar su basmasına neden oldu - Pinaymootang, St. Martin Gölü, Küçük Saskatchewan ve Dauphin Nehri toplulukları ve çevredeki tarım arazileri ciddi şekilde etkilendi. ve evler.[12]

Amerika Birleşik Devletleri'nde Dikkat Edilmesi Gerekenler

2009 yılında Kuzey Dakota şehri Fargo Kızılırmak Taşkınına benzer şekilde kendi sel yolunu veya yönlendirme kanalını inşa etmeyi düşünüyor.[13][14] Bu, feci sellere bir yanıt olarak 1997 ("Yüzyılın Teli" lakaplı) ve erken 2009.[güncellenmesi gerekiyor ]

Ayrıca bakınız

Notlar

  1. ^ "Kızılırmak Taşkın". Manitoba Hükümeti - Taşkın Bilgileri. Manitoba Hükümeti. Alındı 27 Temmuz 2017. Mevcut taşkın sistemi (West Dike ve kanal çıkışı dahil), Winnipeg Şehri'ni 700 yılda bir selden korumak için 1997 selinden sonra başladı. Taşkın yolunun kapasitesini 90.000 cfs'den (saniyede fit küp) 140.000 cfs'ye çıkardı.
  2. ^ Cash, Martin (26 Nisan 2014). "Red River Floodway genişleme tartışması devam ediyor". Winnipeg Free Press. Alındı 26 Nisan 2014. Açık atölyeli (sendikasız) inşaat şirketleri, Floodway'in kapasitesini saniyede 1.700 metreküp sudan 4.000 metreküp'e çıkaran işi teklif etti ve etkin bir şekilde tamamladı.
  3. ^ "Kızılırmak Taşkın". Manitoba Hükümeti - Taşkın Bilgileri. Manitoba Hükümeti. Alındı 27 Temmuz 2017. 1968'den bu yana, Winnipeg'deki sel hasarında 40 milyar dolardan fazla (2011 dolardan) fazlasını önledi.
  4. ^ Red River Taşkın. Kanada Tarihi Yerler Sicili. Erişim tarihi: 10 Haziran 2012.
  5. ^ Cash, Martin (4 Temmuz 2008), "Floodway dublajlı mühendislik harikası", Winnipeg Free Press
  6. ^ "Kızılırmak Taşkınının Resmi Açılışı" (PDF). Manitoba Hükümeti: Haber Arşivi. Manitoba Hükümeti. Alındı 27 Temmuz 2017.
  7. ^ “Roblin’in Vizyonuna Bir Övgü Arşivlendi 2012-06-22 de Wayback Makinesi ”, Manitoba Taşkın Otoritesi, Manitoba Eyaleti, en son 2009-03-26'da erişildi.
  8. ^ "Önerilen Taşkın Genişletme Projesi Çevresel Değerlendirmesi" (PDF). Manitoba Eyaleti. Ağustos 2004. Alındı 26 Nisan 2014.
  9. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 2011-07-08 tarihinde. Alındı 2010-06-24.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  10. ^ https://openpar Parliament.ca/politicians/220/?page=17
  11. ^ Bone, 2018, R.M. (2018). Kanada'nın bölgesel coğrafyası. Vancouver, B.C .: Langara Koleji.
  12. ^ https://aptnnews.ca/2018/01/12/manitoba-judge-approves-90m-flood-compensation-settlement/
  13. ^ Mayeda, Andrew (29 Mart 2009). "Dakota şehirleri Winnipeg taşkın yolunu taklit edebilir". canada.com. CanWest Publishing Inc. Arşivlenen orijinal 11 Mart 2010. North Dakota Eyalet Üniversitesi'nde jeoloji profesörü olan Donald Schwert, Winnipeg'in 1997'de Grand Forks gibi Kuzey Dakota'daki yukarı havzadaki topluluklardan daha az zarar görmesinin ana nedenlerinden biri olduğunu söyledi. "Çok sayıda insan göreceksiniz. Fargo'dan yukarı çıkıp bundan sonra Winnipeg sel yolunu iyice inceledik "dedi.
  14. ^ Fargo, Yardım için Grand Forks ve Kanada'ya bakabilir. Canwest Haber Servisi 29 Mart 2009; Erişim tarihi: 4 Temmuz 2014

Dış bağlantılar

Koordinatlar: 50 ° 05′24″ K 96 ° 56′03 ″ B / 50.090005 ° K 96.934079 ° B / 50.090005; -96.934079