Rio Grande Güney Demiryolu, Motor No. 6 - Rio Grande Southern Railroad, Motor No. 6

Ayrıca bakınız: Colorado Demiryolu Müzesi

Rio Grande Güney Demiryolu, Motor No. 6
Golden CO Colorado-Demiryolu-Müzesi RGS-Dörtnala-Kaz-6 2012-10-18.jpg
Rio Grande Southern Railroad Galloping Goose 6, Colorado Demiryolu Müzesi, Golden, Colorado
Rio Grande Southern Railroad, Motor No. 6 Colorado'da bulunmaktadır
Rio Grande Güney Demiryolu, Motor No. 6
Rio Grande Southern Railroad, Motor No. 6, Amerika Birleşik Devletleri'nde yer almaktadır
Rio Grande Güney Demiryolu, Motor No. 6
en yakın şehirAltın, Colorado
Koordinatlar39 ° 46′17 ″ K 105 ° 11′36″ B / 39,77139 ° K 105,19333 ° B / 39.77139; -105.19333Koordinatlar: 39 ° 46′17 ″ K 105 ° 11′36″ B / 39,77139 ° K 105,19333 ° B / 39.77139; -105.19333
Alanbir dönümden az
İnşa edilmiş1942 (1942)
Tarafından inşa edildiOdenbaugh, Jack; Beyaz, Orman
Mimari tarzdar hatlı RR arabaları
NRHP referansıHayır.97000050[1]
CSRHPHayır.5JF.1013.2
Önemli tarihler
NRHP'ye eklendi19 Şubat 1997
Belirlenmiş CSRHP12 Haziran 1996

Rio Grande Güney Demiryolu (RGS), Motor Numarası 6 (sevgiyle lakaplı Galloping Goose Number 6), benzinli motorla çalışan dar hatlı demiryolu motorlu bir araçtır. Kaz gövdesi ve şasisi Buick otomobilden yapılmıştır. Yeni Buick gövdesi ön koltuğun arkasında kesildi ve yeni bir arka duvar takıldı. Direksiyon gerekli olmadığı için çıkarıldı, ancak diğer kontroller kaldı. Ön aks çıkarıldı ve Goose'un önünü taşıyan ve yönlendiren on altı inç çapında tekerleklere sahip döner iki akslı hafif bir demiryolu kamyonu ile değiştirildi. Ön kamyonun önünde şasiye bağlı pilot (inek yakalayıcı) bulunur. Ray üzerindeki küçük nesnelerin hafif ön kamyonu raydan çıkmasını önlemek için raylar üzerindeki pilot sürgünün arkasına takılan iki küçük döner sıyırıcı. Kış sezonu boyunca pilotun önüne küçük bir kar küreme bıçağı (şimdi arabanın düz yatağında saklanıyor) takıldı.[2]Araba çerçevesinin arkası, birbirine perçinlenmiş çelik kanal kullanılarak uzatıldı, ancak kamyon tipi düz yataklı platformu taşımak için çerçeveye kaynaklandı. Yatak, malzemelerin düşmesini önlemek için yanlarda kısa kazıklı raflara sahiptir.[2]Goose, orijinal olarak Buick ile birlikte gelen 6 silindirli motor, debriyaj ve şanzımanla güçlendirildi. Tahrik zinciri, arka şasi ve platform yatağının altına monte edilmiş arka döner iki akslı kamyon tertibatına güç sağlar. Tahrik mili yalnızca ileri aksı döndürür. En arkadaki aks, her iki taraftaki tekerleklerin dışına monte edilmiş makaralı zincirler ve dişlilerle tahrik edilir. Arka kamyonun yirmi dört inç çapında döküm tekerleği vardır. fren pabuçları tekerlek izlerine doğru itilen her kamyondaki akslar arasında. Bunlar, onları normal ayak pedalına ve park freni koluna bağlayan bağlantıyla çalıştırılır. Ayak freni ön kamyona ve park freni kolu arka kamyona bağlıdır. 6 No'lu Kaz, 1939'da havalı fren aldı.[2]Goose No. 6'nın erken dönemdeki boya renkleri hala çok tartışılan bir konudur. Arka yatak üzerindeki boya katmanlarının incelenmesi, yalnızca siyah ve ardından 1935'ten sonra kullanılan alüminyumu ortaya çıkardı.[2]

Goose No. 6'daki Buick gövdesi, 1942'de bir Pierce-Arrow otomobilinin gövdesiyle, muhtemelen bir Pierce-Arrow Model 36 ile değiştirildi. Buick motoru da Pierce-Arrow motoruyla değiştirildi. Kısa bir süre sonra arka koltuğun arkasına ve üstüne muhtemelen öğle yemeği ve küçük aletler taşımak için küçük bir kutu takıldı. 1949 civarında kabin tavanına ikinci bir gaz tankı yerleştirildi. Bu, yatağın sağ ön tarafındaki diğer tanka ilaveydi. Her iki tank da motora bağlıydı. Otomobil tarzı işaret lambaları kabinin yanından kaldırıldı ve demiryolu tarzı işaretler kabinin dış kenarlarına yerleştirildi. Bu, Müzede sergilenen mevcut konfigürasyonu.[2]

Referanslar

  1. ^ "Ulusal Kayıt Bilgi Sistemi". Ulusal Tarihi Yerler Sicili. Milli Park Servisi. 9 Temmuz 2010.
  2. ^ a b c d e A. Lewis Dahm, Rio Grande Güney Demiryolu. Motor Numarası 6, Ulusal Kayıt Envanteri - Aday Formu, 19 Şubat 1997, National Park Service, Washington, D.C.'nin dijital dosyalarında.