Roma-Frascati demiryolu - Rome–Frascati railway - Wikipedia

Roma-Frascati demiryolu
	Frascati'deki platformdan bir görünüm
Genel Bakış
Durum	Operasyonel
Sahip	RFI
Satır numarası	116
Yerel	İtalya
Termini	Roma Termini; Frascati
Hizmet
Tür	Ağır ray
Operatör (ler)	Trenitalia
Tarih
Açıldı	1856
Teknik
Satır uzunluğu	24 km (15 mil)
Parça göstergesi	1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde)
Elektrifikasyon	3000 V DC
Yol haritası
	Efsane
	Viterbo, Pisa, Fiumicino
	Pescara, Napoli (HS), Floransa (yavaş), (HS)
	13.921 / 13.xxx
	0.000
	-e Velletri / Albano Laziale
	Napoli (Cassino üzerinden)
	9.663 / (15.200)
	23.584
	Frascati, 1884 açıldı
	Frascati Città, 1916–1944
	Kaynak: İtalyan demiryolu atlası
	Bu şema: görünüm; konuşmak; Düzenle;

Roma - Frascati demiryolu hattı en eski demiryollarından biridir İtalya. İlk demiryolu oldu Papalık Devletleri, 1856'da açılıyor, 20 km uzunluğunda.

Tarih

Roma-Frascati hattının zaman çizelgesi Società Pia-Latina, hafta içi, Pazar ve tatil günlerine ayrılmış, 1858

25 Kasım 1848'de Hükümet ile Devlet arasında demiryolu inşa etme anlaşması imzalandı. Società Pia-Latina ("Pius Latina Şirketi"). Önümüzdeki sekiz yıl boyunca demiryolu iki istasyon, Roma'daki Porta Maggiore istasyonu ve Frascati Campitelli'de istasyon, Frascati merkezine 3 km ve bir tünel. Bu hat tarafından inşa edildi Impresa York & Co.İnşaat müteahhidi ve tasarımcısı John Oliver York'a ait olan ve 180 işçi çalıştırıldı.

Hat 14 Temmuz 1856'da hizmete açılmış,^{[not 1]} 28 dakikalık yolculuk süresi ile günde üç, öğleden sonra iki olmak üzere beş gezi. Demiryolu altı İngiliz yapımı ile donatılmıştı buharlı lokomotifler (Sharp Stewart ve William Bridges Adams ) ve altı araba. Dört ana lokomotif, 7 Haziran 1856 tarihli York & Co Company yöneticisine hitaben yazılan bir mektupta Papa Pius IX tarafından seçilen isimler olan Saints Pio, Pietro, Paolo ve Giovanni'den sonra isimlendirildi.

İlk coşkudan sonra, istasyonların açık arazide bulunan ilgili şehir merkezlerine olan uzaklığı, Frascati'den (5,300 nüfuslu) Roma'ya (160,000 nüfuslu) şarap ve yağ taşımayı imkansız hale getirmiş ve eski arabaları, yolcular ise Roma'nın merkezinden Frascati'nin merkezine koşan posta arabalarını kullanmaya devam etti. Pasquino hattın "Roma'dan başlamadığını ve Frascati'ye varmadığını" yazarak yeni demiryolu ile alay etme fırsatını kaçırmadı. Turist çekmek için York şirketi, Frascati'de konserler, resepsiyonlar ve küçük bir tiyatro için Campitelli istasyonuna bağlı bir bina inşa etti, ancak girişim başarısız oldu ve terk edildi.

Yeni Termini İstasyonu Roma'da 1874'te açıldı ve Porta Maggiore istasyonu 1893'te yıkıldı. 1881'de demiryolu, Campitelli beldesinden şehir merkezine kadar olan son bölümde yapımına başladı. Demiryolu hattının son bölümü ve yeni Frascati İstasyonu, 2 Şubat 1884'te açıldı ve hizmete açıldı. Società per le Strade Ferrate Romane.

Yeni istasyonun 1892'de bir sapma üzerine açılmasından sonra Ciampino demiryolu kavşağının haritası

1943'te Frascati İstasyonu yıkıldı (Frascati bombalı saldırısı 8 Eylül 1943 ). 1944'te demiryolu tüneli, Wehrmacht (Alman ordusu) ağır raylı silahı (280 mm) gizlemek için Anzio bölgesindeki müttefik çıkarmalar.

1945 yılında, Roma-Frascati hattındaki demiryolu hizmetleri normal operasyonlara yeniden başladı. Ciampino ve Frascati arasında iki ara durak vardı, ikisi de şu anda kapalı: Galleria di Ciampino (Ciampino tüneli) ve Valle Vermiglia. Başlangıçta Dirigente Unico sistemiyle yönetilen hat (bir tür tren sipariş operasyonu ) Ve birlikte mutlak blok sinyalleşme doksanların başında hemzemin geçitlerin tam otomasyonunu ve bu sinyalizasyon sistemlerinin kaldırılmasını gördü.

Frascati istasyonu küçültüldü ve tren servisi durduruldu. Albano Laziale ve Velletri Mayıs 2013'e kadar Ciampino sinyalizasyon merkezi tarafından ve ardından doğrudan Roma Termini'den uzaktan kontrol edilen hatlar, bir mekik olarak çalıştırılıyor. 1990'ların sonunda, Frascati istasyonunun 1 numaralı yolu, somut bir patika ile değiştirildi ve o zamandan beri operasyonlar için sadece bir yol mevcuttu.

2011 yılında 1 numaralı hattaki beton tabakanın kaldırılması ve tekrar hizmete sokulması için platformuna şelterler kurulması çalışmaları başladı.

Zaman çizelgesi

1848 - 1856 Hat ve iki istasyon inşa edildi
1874 Roma'daki Yeni Termini İstasyonu hizmete açıldı
1881 - 1884 Son demiryolu kesimi inşa edildi
1884 Demiryolu Frascati şehir merkezinden Roma Termini İstasyonu'na hizmete açıldı
1943 Frascati İstasyonu yıkıldı
1945 Frascati İstasyonu tekrar hizmete açıldı

Bugünkü rota

2006 yılı itibariyle, parça ve altyapı tarafından yönetilmektedir. Rete Ferroviaria Italiana tren ve yolcu operasyonu tarafından yönetilirken Trenitalia. Demiryolu ile bağlanan istasyonlar: Frascati, Ciampino, Capannelle, Roma Termini'dir. Çalışan vagon eski ve rota manzaralı, üzüm bağları ve zeytinliklerden geçiyor. Hafta içi her saat başı, Pazar günleri ise iki saatte bir tren seferleri vardır.

Referanslar

Notlar

^ Başka bir kaynak 12 Ekim 1857 diyor.^[3]

Dipnotlar

^ ^a ^b Servis sipariş no. 151 1939
^ Demiryolu Atlası 2017, s. 147.
^ Prospetto cronologico 1927.

Kaynaklar

M. Panconesi (2005). Le ferrovie di Pio IX (italyanca). Calosci-Cortona. ISBN 88-7785-206-2.
RFI, ed. (Aralık 2003). Fascicolo Linea 116 (Roma – Frascati) (italyanca). Rete Ferroviaria Italiana.
Tuzza, Alessandro, ed. (1927). "Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926" (italyanca). Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato / Trenidicarta.it. Alındı 23 Ağustos 2018.
Atlante ferroviario d'Italia e Slovenya [İtalya ve Slovenya demiryolu atlası]. Schweers + Duvar. 2010. ISBN 978-3-89494-129-1.

[4] Başka bir kaynak 12 Ekim 1857 diyor.^[3]

[OS_151_1939-1] Servis sipariş no. 151 1939

[FOOTNOTERailway_Atlas2017147-2] Demiryolu Atlası 2017, s. 147.

[FOOTNOTEProspetto_cronologico1927-3] Prospetto cronologico 1927.

[1]

[2]

[not 1]

[3]