SAIC Iveco Hongyan - SAIC Iveco Hongyan

SAIC Iveco Hongyan Ticari Araç Co., Ltd.
Hongyan
Vakti zamanında
Chongqing Hongyan Motor Co., Ltd.
Ortak girişim
SanayiOtomotiv
SelefSichuan Otomotiv Üretim Tesisi
KurulmuşOcak 2003
Merkez
Chongqing
,
Çin
hizmet alanı
Dünya çapında
Kilit kişiler
Lou Jianping (Genel müdür)[1]
Ürün:% sKamyonlar
Üretim çıktısı
Artırmak 55,697 (2018)[2]
Sahipler
  • SAIC (56.96%)
  • Chongqing Electromechanical Holding (Chongqing belediyesi) (% 34)
  • SAIC Iveco (% 9.04)
Çalışan Sayısı
5,000
Çince adı
Basitleştirilmiş Çince上汽 依维柯 红岩 商用车 有限公司
Geleneksel çince上汽 依維柯 紅岩 商用車 有限公司
Hongyan
Basitleştirilmiş Çince红岩
Geleneksel çince紅岩
Literal anlamKızıl kaya
İnternet sitesiwww.hongyantruck.com/ tr/

SAIC Iveco Hongyan Ticari Araç Co., Ltd. Çinli ortak girişim Merkezi Chongqing, Çin ve sahibi SAIC (çoğunluk sahibi olarak), Chongqing şehri ve Iveco. SAIC Iveco Hongyan, Ocak 2003'te Chongqing Hongyan adıyla kuruldu ve kökenini 1965'te kurulan Çinli bir üreticiye dayandırıyor. Şirket, çoğunlukla şu altında pazarlanan Iveco bazlı ağır kamyonlar üretmeye odaklanıyor. Hongyan marque.

Tarih

1 Ekim 1965'te Çin hükümeti, askeri araçlar için bir montaj fabrikası inşa etmeye başladı. Chongqing, Sichuan Otomotiv Üretim Fabrikası. Fabrika, 1966 yılında üretime başladı ve başlangıçta Hongyan rozetli askeri araçların montajına Berliet teknoloji. 1980'lerde bitki kullanıldı Steyr ağır hizmet kamyonları için teknoloji ve sivil pazara girdi. Tesis, 1990'lı yıllarda yeni ürünler piyasaya sürdü ve ağır kamyon teklifini çeşitlendirdi.[3] dış pazarlara artan ihracat.[4]

Sichuan fabrikası CNHTC mali zorlukların CNHTC'yi elden çıkarmaya zorladığı 2001 yılına kadar.[5] Aralık 2002'de,[6] Otomotiv endüstrisinde yer alan halka açık bir şirket olan Xiang Torch,[7] ve devlete ait Chongqing Heavy Vehicle Group, Chongqing Hongyan şirketini ortak girişim Chongqing fabrikasına dayanıyor.[6] Resmi kuruluş Ocak 2003'teydi.[7] Xiang Torch% 51, ana Delong% 4 ve geri kalanı Chongqing Heavy Vehicle Group'a aitti. Delong'un hisselerinin çöküşünün ardından Xiang Torch, ana şirketin hisselerini satın aldı. Aralık 2003'te Xiang Torch, İtalyan şirketi ile bir işbirliği anlaşması imzaladı. Iveco ve Iveco ve Chongqing Hongyan ortaklaşa üst düzey ağır hizmet araçları geliştirdi ve üretti. 2005 yılında Xiang Torch'un ana hissedarı Delong iflas etti. Bu noktada, Chongqing Belediyesi Devlete ait Varlıklar Denetim ve İdare Komisyonu (Chongqing Ağır Vasıta Grubu'nun nihai sahibi) Xiang Torch'u zorla görevden aldı ve Chongqing Hongyan'ın yeniden yapılandırılmasına başladı.[6]

Aralık 2005'te, SAIC, Iveco ve Chongqing Hongyan, Chongqing'de "Ortak Girişim İşbirliği Çerçeve Anlaşması" imzalayarak ortak girişim işbirliğini resmen başlattı. Iveco başka bir Çin ortak girişimini sona erdirdi. Changzhou Iveco, aynı tip aracı üreten ikiden fazla ortak girişim üzerindeki Çin kısıtlamalarını önlemek için, zaten Nanjing Auto ile bir ortak girişim işletiyordu. Haziran 2006'da, üç taraf bir mutabakat zaptı ortak girişimde. Temmuz 2006'da Iveco, SAIC ile eşit hisseli SAIC Iveco Commercial Vehicle Investment Co., Ltd.'yi (SAIC Iveco) kurmak için bir ortak girişim anlaşmasına vardığını duyurdu. Ağustos 2006'da SAIC Iveco, Ticaret Bakanlığı tarafından resmi olarak onaylandı. 18 Eylül 2006'da SAIC, Chongqing Heavy Vehicle Group ve Iveco Commercial Vehicle Investment, Pekin'deki Büyük Halk Salonunda stratejik bir işbirliği anlaşması imzaladı. Ekim ortasında, SAIC Iveco Hongyan şirketi nihayet faaliyete geçti ve Mayıs 2007'de son hükümet onaylarını aldı.[6] Ortak girişim için resmi kuruluş tarihi 5 Haziran 2007 idi.[3] SAIC Iveco% 67 hisseye ve Chongqing Heavy Vehicle Group% 33 hisseye sahipti. SAIC Iveco Hongyan yeni bir tesisin inşaatına başladı[6] ve ilk ürünü olan Genlyon ağır kamyon 2009 yılında piyasaya sürüldü.[8] Kingkan adlı ikinci bir kamyon 2011'de piyasaya sürüldü[9][10] ve üçüncüsü, Gentruck, 2015'te.[11][12] Orta hizmet tipi bir kamyon olan Genpaw, 2018'de tanıtıldı.[13]

2018'de çekilmiş bir Hongyan Genlyon kamyonu

Aralık 2016'da, SAIC Iveco'nun girişimdeki hissesini% 12.08'e düşüreceği, SAIC'in ise doğrudan% 53.92 hisseye sahip olacağı ve Chongqing Heavy Vehicle Group'un ana ortağı 34℅ olacağı açıklandı.[14] SAIC, 2018 yılında SAIC Iveco'dan% 3.04 daha satın aldı.[2]

Operasyonlar ve ürünler

SAIC Iveco Hongyan tesisleri, Liangjiang Yeni Bölgesi Chongqing. Yılda 80.000 araca kadar montaj kapasitesine sahip üretim tesisi, Iveco'nun Madrid fabrikasından sonra modellenmiştir. SAIC Iveco Hongyan Axle Co., Ltd., yılda 300.000'e kadar dingil üretebilen yüzde yüz iştiraktir. SAIC Iveco Hongyan, 160 ile 560 arasında değişen orta-ağır kamyonlar üretiyor metrik beygir gücü karayolu lojistiği ve mühendisliği, inşaat ve özel amaçlı ağır araçlar için. Çin'de, şirket ürünlerini Hongyan markası altında pazarlarken, ihracat pazarları için hem Hongyan hem de Iveco markalarını kullanıyor.[15] 2019 itibariyleSAIC Iveco Hongyan tarafından üretilen kamyonlar arasında Genlyon ( Iveco Stralis GİBİ),[16] Kingkan[17] Genpaw[18] ve Gentruck.[19]

Referanslar

  1. ^ "专访 上汽 依维柯 红岩 有限公司 总经理 楼 建平" [SAIC Iveco Hongyan Co., Ltd. Genel Müdürü Lou Jianping ile röportaj]. 12gang.com (Çin'de). 19 Nisan 2017. Alındı 29 Ocak 2019.
  2. ^ a b "SAIC Motor Corporation Limited. Yıllık Rapor 2018" (PDF). SAIC. s. 17, 198. Alındı 22 Temmuz 2019.
  3. ^ a b "红岩 重 卡 承载 品牌 40 年" [Hongyan ağır kamyonları kırk yıldır markayı kullanıyor]. 360che.com (Çin'de). 21 Eylül 2011. Alındı 26 Ocak 2019.
  4. ^ "Planlı ekonomiden piyasa ekonomisine tarihi geçişi başlatmak". Pekin İncelemesi. Pekin. 38: 32. 1993. ISSN  1000-9140.
  5. ^ Harborn, Mats; Xu, Tommy (2014). "Çin'deki ticari araç endüstrisi: Scania bunun bir parçası". Ebel, Bernhard'da; Hofer, Markus B. (editörler). Otomotiv Yönetimi: Strategie und Marketing in der Automobilwirtschaft. Springer-Verlag. s. 140. ISBN  9783642340680.
  6. ^ a b c d e Yan, Ming (20 Haziran 2007). "上汽 依维柯 红岩 商用车 ： 一曲 大江 去" [SAIC Iveco Hongyan Ticari Araç: büyük nehre gidiyor]. auto.sohu.com (Çin'de). Alındı 26 Ocak 2019.
  7. ^ a b Zhu, Zhongqi (18 Ocak 2005). "筑 湘火炬 彻底 告别 重庆 红岩" [Xiang Torch, Chongqing Hongyan'a veda ediyor]. Finance.sina.com.cn (Çin'de). Alındı 26 Ocak 2019.
  8. ^ "SAIC-Iveco JV, Çin Pazarı için Genlyon Ağır Kamyonu Piyasaya Sürüyor". chinatrucks.com. 23 Mart 2009. Alındı 30 Ocak 2019.
  9. ^ "SIH Kingkan, ağır damperli kamyonlar için yeni bir görev belirledi". chinatrucks.com. 27 Ekim 2011. Alındı 31 Ocak 2019.
  10. ^ "Iveco'nun Çin'deki Stellt ein neues Produkt vor: Kingkan'daki Ortak Girişimi" [Iveco'nun Çin'deki ortak girişimi yeni bir ürün sunuyor: Kingkan]. Kranmagazin (Almanca'da). 27 Ekim 2011. Alındı 31 Ocak 2019.
  11. ^ "SIH Jie Serisi Kamyonlar Orta Ölçekli Lojistik Taşımacılık Pazarları için Rekabet Ediyor". chinatrucks.com. 17 Haziran 2015. Alındı 31 Ocak 2019.
  12. ^ "Tarihsel aşk". SAIC Iveco Hongyan. Alındı 31 Ocak 2019.
  13. ^ "Ürün tanıtımı". chinatrucks.com. Alındı 31 Ocak 2019.
  14. ^ "Iveco ve SAIC Çin'deki Ortak Girişimlerini Yeniden Yapılandırıyor" (Basın bülteni). CNH Industrial. 16 Aralık 2016. Alındı 30 Ocak 2019 - PR Newswire aracılığıyla.
  15. ^ "企业 巡礼 丨 上汽 依维柯 红岩 商用车 有限公司" [Kurumsal Tur. SAIC Iveco Hongyan Commercial Vehicle Co., Ltd.]. xuehua.us (Çin'de). 22 Kasım 2018. Alındı 30 Ocak 2019.
  16. ^ "Genlyon". SAIC Iveco Hongyan. Alındı 30 Ocak 2019.
  17. ^ "Kingkan". SAIC Iveco Hongyan. Alındı 30 Ocak 2019.
  18. ^ "Genpaw". SAIC Iveco Hongyan. Alındı 30 Ocak 2019.
  19. ^ "Gentruck". SAIC Iveco Hongyan. Alındı 30 Ocak 2019.

Dış bağlantılar