SS John Oxley - SS John Oxley
 John Oxley Temmuz 2018'de Sidney Heritage Fleet tersanesinde restorasyon geçiriliyor. Rozelle Körfezi | |
| Tarih | |
|---|---|
  Avustralya | |
| İsim: | SS John Oxley |
| Sahip: |
|
| Şebeke: | Avustralya Kraliyet Donanması (Dünya Savaşı II) |
| Oluşturucu: | Bow, McLachlan ve Co, Paisley, İskoçya |
| Tersane numarası: | 464 |
| Başlatıldı: | 20 Temmuz 1927 |
| Serviste: | 1927 |
| Hizmet dışı: | 1968 |
| Ana sayfa: |
|
| Kimlik: | IMO numarası: 5174234 |
| Durum: | Restorasyon devam ediyor |
| Genel özellikleri | |
| Tür: | Pilot tekne[1] |
| Tonaj: | 544 GRT |
| Yer değiştirme: | 760 DWT |
| Ton yanar: | 212 NRT |
| Uzunluk: | 168 ft (51 metre) |
| Kiriş: | 32 ft (9,8 m) |
| Taslak: | 11 ft (3,4 m) |
| Kurulu güç: | 1,400 IHP |
| Tahrik: | üçlü genleşmeli buhar motoru iki tarafından tedarik edildi Skoç kazanları |
| Hız: | 14 deniz mili (26 km / s; 16 mil) |
| Kapasite: | 14 pilot |
| Mürettebat: | 15 mürettebat |
| Silahlanma: | Bir Oerlikon 20 mm top (deniz hizmeti) |
SS John Oxley bir buharlı gemi daha önce bir pilot bot ve deniz feneri ve şamandıra ihale.[2] Gemi, 1927'de İskoçya'da Queensland Hükümeti. Gemi, tarafından talep edildi Avustralya Kraliyet Donanması esnasında Dünya Savaşı II. Savaştan sonra görevine döndü, John Oxley Kötüleşen durumunun onu kullanılamaz hale getirdiği 1968 yılına kadar aktif kaldı. 1970 yılında gemi Queensland Hükümeti tarafından Lady Hopetoun ve Port Jackson Marine Steam Museum'a (şimdi Sidney Miras Filosu ) koruma amaçlıdır, ancak diğer projeler nedeniyle çalışmalar 2004 yılına kadar durdurulmuştur. 2017 itibariyle, gemi şu anda restorasyona girmektedir. Rozelle Körfezi.
tasarım ve yapım
Bow, McLachlan ve Şirket nın-nin Paisley içinde Renfrewshire, İskoçya inşa John Oxley 1927'de 464 numaralı bahçenin altında.[1] 20 Temmuz 1927'de denize indirildi ve o yıl tamamlandı.[1] Geminin uzunluğu 168 fit (51 m), genişliği 32 fit (9.8 m) ve su çekimi 11 fit (3.4 m).[1] Tonaj değerleri 544 Brüt sicil tonajı, 760 Ölü ağırlık tonajı, ve 212 Net Kayıt Tonajı[1] Tahrik, iki tarafından sağlanır İskoç deniz kazanları tedarik etmek üçlü genleşmeli buhar motoru 1,400 sunar IHP maksimum 14 knot (26 km / s; 16 mph) hız için pervaneye.[1][2] Geminin 15 kişilik mürettebatı vardı ve pilot tekne rolünde 14 kişi taşıyabilirdi. liman pilotları.[1][3]
Hizmet kariyeri
Ekim 1927'nin başlarında, John Oxley ayrıldı Greenock, İskoçya Brisbane aracılığıyla Kızıl Deniz ve Hint Okyanusu. Yolda giderken Akdeniz, römorkörden gelen tehlike sinyaline cevap verdi Jackstay ve onu çektim Malta. Brisbane'e 9 Aralık 1927'de ulaştı.[4]
O teslim edildi Queensland Hükümeti Pilot tekne olarak görev yaptığı Liman ve Deniz Dairesi Moreton Körfezi[1] ve şamandıra ihale ve deniz feneri ihale Queensland sahili boyunca.[2]
Sırasında Dünya Savaşı II, John Oxley tarafından talep edildi Avustralya Kraliyet Donanması ve bir 20 mm Oerlikon uçaksavar silahı kıç üzerine monte edildi.[kaynak belirtilmeli ] 1946'da eski görevine döndü ve aynı yıl kömürden petrole dönüştü.[kaynak belirtilmeli ]
John Oxley görevden alındığı 1968 yılına kadar pilot ihale, deniz feneri ve şamandıra ihalesi olarak hizmet vermeye devam etti. Daha sonraki yıllarında giderek yıpranmış hale geldi, öyle ki 1964'te Avustralya Denizciler Sendikası günlüğü ona a dedi "pas yığını" ile "tüm Avustralya sahilindeki herhangi bir geminin en kötü yaşam koşulları".[5]
Koruma
John Oxley Lady Hopetoun ve Port Jackson Marine Steam Museum'a bağışlandı (şimdi Sidney Miras Filosu ), Ağustos 1970'te Sidney'e varıyor ve başlangıçta Birkenhead Noktası.[2][6] 1997 yılına kadar çok az onarım çalışması gördü. James Craig, yüzer havuzdan çıkarılabilecek bir aşamadaydı. O zamana kadar, gövdesi kademeli olarak bozulmuştu ve onun yerine yüzer havuza konduğunda onarıma çok muhtaçtı. James Craig.
2002'den beri John Oxley Sidney Miras Filosunun Heritage tersanesinde karada sürekli restorasyon altındadır, Rozelle Körfezi.[7] Suyun üzerinde geçen seksen yıl boyunca gemi, gövdesi, güvertesi ve üst yapısında önemli ölçüde korozyona uğramıştı. Geminin perçinli gövdesinin plakalarının çoğu, geminin inşa edildiği zamanki gibi aynı sıcak perçinleme yöntemini kullanarak tam bir çoğaltma gerektirdi.
Restorasyon işi aynı zamanda tüm makinelerin, direklerin ve donanımların onarımını ve yenilenmesini, ahşap işçiliğini, iç montajını ve genellikle gemiyi denize elverişli hale getirmeyi içerir. Gemi tatmin edecek anket güvenli operasyon ve kıyı seferleri yapmak için gereklilikler.[7]
Fotoğraf Galerisi
John Oxley, 2005 yılında yüzer havuzda
2005 yılında kaptan köşkü ve köprü üstyapısı
2006'da sıcak perçinleme gövde plakaları
John Oxley ve yelkenli Boomerang, 2005
2013 yılında yüzer havuzda SS John Oxley
Restorasyon için gemiden çıkarıldıktan sonra tik tekerlek yuvası 10 Temmuz 2018'de yeniden inşa edildi.
2018'de yeniden takılan pervane
Kaptan köşkünün 2018'de gemiye dönüş
2018'de restore edilen kaptan köşkü
Referanslar
Notlar
- ^ a b c d e f g h Cameron, Stuart; Robinson, George. "SS John Oxley". Clyde tarafından oluşturulan Veritabanı. 4 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Alındı 22 Mayıs 2011.CS1 bakımlı: uygun olmayan url (bağlantı)
- ^ a b c d "John Oxley'in Tarihi". Sydney Miras Filosu. Arşivlenen orijinal 3 Aralık 2017 tarihinde. Alındı 3 Aralık 2017.
- ^ John Oxley Günlük Ticari Haberler ve Nakliye Listesi 30 Eylül 1927 sayfa 5
- ^ "YENİ PİLOT BUHAR". Brisbane Kurye (21, 801). Queensland, Avustralya. 10 Aralık 1927. s. 28. Alındı 4 Aralık 2017 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.
- ^ Seaman's Union gazetesi, Seccombe, Ralph (Ağustos 2008). "Üst kat alt kat". Avustralya Deniz Mirası. Sidney: Sidney Denizcilik Müzesi Ltd (92): 9–14.
- ^ Ahoy gemi! Tramvay teli Sayı 131 Aralık 1970 Sayfa 16
- ^ a b "John Oxley restorasyon Güncellemesi Ocak 2011 ". Sidney Miras Filosu. Arşivlenen orijinal 25 Şubat 2011'de. Alındı 22 Mayıs 2011.
Kaynakça
Mollema, Hette (2010), SS John Oxley: Restorasyon Devam Ediyor, Hette Mollema, ISBN 978-0-646-54234-8