SS Nevasa - SS Nevasa

Passagierschiff NEVASA (İngiltere) (Kiel 48.936) .jpg
Nevasa -de Kiel 1971'de
Tarih
Birleşik Krallık
İsim:SS Nevasa
Sahip:
Kayıt Limanı:Londra
Rota:
  • Askerlik: İngiltere'den Uzak Doğu'ya Süveyş üzerinden
  • Okullaşma: İngiltere'den İskandinavya'ya, Baltık'a, Kuzey Denizi'ne, İber Yarımadası'na, Akdeniz, Kuzey ve Batı Afrika'ya
Oluşturucu:Barclay, Curle & Co. Ltd., Glasgow
Tersane numarası:733
Başlatıldı:30 Kasım 1955
Tamamlandı:12 Temmuz 1956
Geminin ilk seferi:27 Temmuz 1956
Kader:1975'te hurdaya çıktı
Genel özellikleri
Tonaj:
Uzunluk:609 ft 3 inç (185,70 m)
Kiriş:78 ft 3 inç (23.85 m)
Taslak:28 ft (8,5 m)
Tahrik:
Hız:17 düğümler (31 km / saat; 20 mil)

Bu makale öncelikle bu adı taşıyan üçüncü gemi hakkındadır, ancak daha önce iki gemi vardı: SS Nevasa (1884-1909)[1] ve HMT / HMHS Nevasa (1913 - 1948)[2]. Her üç gemi de tarafından işletildi İngiliz Hindistan Steam Navigasyon Şirketi.

SS NevasaHMT olarak da bilinir Nevasa, bir İngiliz askeri birliğiydi. Nehir Clyde, İskoçya, 1955'te Barclay, Curle & Co. Ltd. tarafından İngiliz Hükümeti'nin mali desteği ile[3] 30 Kasım 1955'te piyasaya sürüldü.[4]

İsmin Ahmednagar'da bir kasabadan (şimdi bir şehir) geldiği sanılıyor, Hindistan.[4] Bir yolsuzluktan türetilmiş alternatif bir olasılık vardır. Naivasha kuzeybatısında bir kasaba ve göl Nairobi, Kenya.[5]

Gemi, sonundan bu yana inşa edilen ilk birlikleriydi. İkinci dünya savaşı ve o sırada inşa edilecek en büyük birlik gemisi Birleşik Krallık.[6] Askerlik hizmetine Temmuz 1956'da, kısa bir süre önce Süveyş Krizi ve o zamandan Ekim 1962'ye kadar sürekli olarak Uzak ve Orta Doğu'daki İngiliz garnizonlarını güçlendirmek ve rahatlatmak için kullanıldı.[4]

1962'de devlet hizmetinden çekildi[7] ve eğitim amaçlı bir kruvaziyer gemisine dönüştürüldüğü 1965 yılına kadar yattı. 1975 yılında 188.000 öğrencinin 745.000 mil (1.200.000 km) yelken açmasıyla yaklaşık 200 yolculuğunu tamamlayan hurda için satıldı.[4]

Tasarım ve yapım

Nevasa tarafından sahip olunan İngiliz Hindistan Steam Navigasyon Şirketi (BI) ve başlangıçta inşa edildiği şekliyle brüt kayıtlı tonajı 20.527 ton idi.[8] Bir birlik gemisinin yeni özellikleri arasında, askerler için hamaklar yerine sert denizlerde ve ranzalarda yuvarlanmayı azaltan Denny-Brown dengeleyiciler bulunuyordu. Nevasa 500 memur ve ailelerini ve 1000 Astsubaylar ve asker güvertesindeki adamlar.[4] Üç katmanlı ranzalarla donatılmış sekiz büyük yatakhane ve Astsubaylar için daha küçük bir yatakhane vardı.[9] Acil bir durumda kapasitesi artırılabilir[5] mevcut üç kademeli yataklara dördüncü bir yatak ekleyerek. Geminin şirketi 409 Subay ve Reyting idi.[4]

İngiliz Ulaştırma Bakanlığı ile HMT Nevasa adıyla 15 yıllık bir sözleşmeye başlanarak Temmuz 1956'da BI'ye teslim edildi.[4] "Asırlık Gemi" olarak bilinir[10] Çünkü BI kurulduktan 100 yıl sonra teslim edildi ve en büyük gemisiydi. Tüzük uyarınca, BI huni renklerini değil, askerlik hizmetinin sarı hunisini gösterdi.[5]

İki set üç aşamalı Parsons (Pametrada) tarafından desteklendi. Buhar türbinleri 17 knot servis hızıyla ikiz vidanın sürülmesi. Akaryakıt ile ısıtılan dört adet su borulu kazanlardan buhar geldi.[9]

Birlik Gemisi

İlk yolculuğu Southampton'dan Gazimağusa, Kıbrıs Temmuz 1956'da[4] desteklemek için Süveyş Kampanyası. Ertesi ay, gemi Uzak Doğu'ya ilk seferinde yola çıkmalıydı ancak Süveyş Krizi nedeniyle ertelendi ve sonunda 16 Ekim'de Southampton'dan ayrıldı.[11] Süveyş Kanalı kapandığında, gemi Ümit Burnu -e Durban sonra Singapur ve ileriye Hong Kong ve Kore[12] Kanalın ancak Mart 1957'de yeniden açılmasıyla aynı şekilde geri döndü.[13]

Bir asker olarak, Süveyş Kanalı ve Singapur üzerinden Southampton'dan Hong Kong'a düzenli seferler yaptı.[14] yılda ortalama dört gidiş-dönüş yolculuğu tamamlamak. Cebelitarık, Malta, Kıbrıs, Aden, Colombo, ve Penang genellikle birlikleri almak ve indirmek için ara bağlantı noktalarıdır. Tipik olarak, Singapur'a varış süresi üç hafta idi ve bir ay içinde Hong Kong'a ulaşıyordu. Gemi ara sıra diğer limanları ziyaret etti Kenya,[15] Kore,[12] ve Japonya.

Gemi, askerleri taşımak için kullanıldı. Süveyş Krizi Gemi, birçok alayı Orta ve Uzak Doğu'ya taşıdı. 1. Yeşil Ceketler (43. ve 52.) kim ayrıldı Southampton 7 Nisan 1962'de Penang 28 Nisan 1962[16] üzerinden Port Said duraklar dahil Malta ve Aden. 1. Yeşil Ceketler, sonunun ardından herhangi bir Ulusal Asker olmadan Uzak Doğu'ya gönderilen ilk birim oldu. zorunlu askerlik 1960 yılında.[17]

Sonu Ulusal hizmet ve İngiliz Hükümeti'nin 1962'de daha uygun maliyetli hava taşımacılığı lehine deniz yoluyla askerlik yapmayı bırakma kararı onu gereksiz hale getirdi. Charter sözleşmesi 1971'e kadar sona ermeyeceğinden, hükümet erken fesih için tazminat ödedi.[18] Son askerlik yolculuğu Ekim 1962'de gerçekleşti.[4]

Falmouth ve Yenileme

Son yolculuğundan sonra Falmouth'a yelken açtı. Cornwall ve Fal Nehri'ne yatırıldı[4] BI ise, kendisi için tasarlandığı rol için artık eskimiş olan 7 yaşındaki bir gemiyle ne yapılacağına karar verdi.

Gemi ... Fal Nehri Ekim 1962'den Kasım 1964'e kadar.[4] Bundan sonra bir eğitim gemisi oldu, daha sonra 1968'den başka bir BI gemisi ile SSUganda. Geminin dönüşümü 500.000 sterline (2020'de 10 milyon sterlin eşdeğeri) mal oldu ve Falmouth, Cornwall. Güçlü mekanizması, diğer eğitici yolcu gemilerinden daha geniş bir menzil sağladı ve yalpalama önleyici dengeleyicileri daha fazla konfor sağladı.[19]

Dönüşümden sonra 307 rıhtım ve 50 yurdu ile 127 Kamara vardı.[20] iki kademeli ranzalarda 1.090 barındırabilir. Gemi ayrılmıştı, Kabin sınıfı yolcuların kendi güneş ve dinlenme güverteleri, yüzme havuzu, umumi odaları, barları ve yemek salonu ile tamamen ayrı konaklama yerleri vardı. Yatakhaneler alt güvertelerdeydi.[21] Öğrenciler için 17 derslik, 450 kişilik sahne ve sinema ekranlı toplantı salonu, dinlenme odası, kafeterya, okuma odası, oyun odası ve fotoğraflı bir geliştirme odası, oyunlar için güverte alanı ve yüzme havuzu vardı.[6]

Brüt kayıtlı tonajı 20.527'den 20.746'ya yükseldi[22] (20.160 olarak yeniden hesaplandı[23] 1969 IMO tonaj sözleşmesinin tanıtılmasıyla). Kayıtlı yolcu kapasitesi 1.423 oldu[24] Okul gemisi olarak geçirdiği zamanın çoğu için, dönüşüm sırasında 1,397'den hafif bir artış. Kıç gezinti güvertesine ek bir yatakhane eklendi.[20] Yatakhanelerin hepsi İngiliz Donanma Subaylarının, Amirallerin ve bazı önemli Kaptanların ismini aldı.[20] Geminin şirketi, iki yardımcı, iki cerrah, iki hemşire, yedi başhemşire, bir itfaiye, beş silah ustası ve iki banka temsilcisinden oluşan bir Eğitim Müdürü dahil olmak üzere 376 Memur ve Reytingden oluşuyordu.[25]

Eylül 1965'te deniz denemelerinden geçtikten sonra, 17 Ekim 1965'te konuklarla birlikte sarsılmış bir seyir için Falmouth'tan yola çıktı.[10] ve bir Okul Gemisi olarak ilk yolculuğu için Southampton'da konumlandırıldı.

Okul gemisi

28 Ekim 1965'te, Southampton'dan ilk eğitim yolculuğuna çıktı.[4] -e Madeira, Tanca ve Lizbon Southampton'a dönüyor.

O andan itibaren Nevasa, genellikle Ocak ayında, yıllık onarım için bir ay izin alarak, sürekli olarak seyir halindeydi. Yolculuklar Baltık'taki limanlara ve Kuzey Denizi, Iber Yarımadası, Akdeniz, Kuzey ve Batı Kıyısı Afrika. Ayrıca birkaç yolculuk vardı. Batı Hint Adaları.[10]

Yolculukların çoğu 10 ila 14 gün sürdü, birkaç daha uzun sürdü ve yılda 20'den fazla gemi yolculuğu sağladı.[26] Genellikle Southampton'da ortaya çıktı ve / veya sona erdi. Çoğu öğrencinin nereden geldiğine bağlı olarak bazen diğer İngiliz limanları kullanılırdı, çünkü gemi belirli bir eğitim bölgesi otoritesi tarafından blok rezerve edilmişti. Venedik ayrıca yaygın olarak bir başlangıç ​​bağlantı noktası olarak kullanıldı. Charter uçak, yolcuları Birleşik Krallık'a ve İngiltere'den taşımak için kullanılacak. Yolcuların çoğu 11 yaş ve üstü İngiliz öğrencilerdi, ancak daha sonraki yıllarda Kanadalı okul grupları genellikle gemideydi. Onunla yelken açan birçok İngiliz ve Kanadalı öğrenci için bu, onların ilk denizaşırı deneyimleriydi.

BI, şirketin ayrı bir yan kuruluşuydu. P&O 1914'ten beri, ancak 1971'de Nevasa'nın yönetimi ve operasyonu P & O'nun Yolcu Bölümüne devredildi. 1972'de P&O, BI ve Nevasa'nın mülkiyetini aldı,[4] ancak siyah bir şerit ve iki beyaz şeritli siyah bir huni ile beyaz gövde BI kimliğini korudu.

1974'ün sonunda aniden hizmetten çekildi,[4] 1975 için rezervasyon yaptıranların hayal kırıklığına uğraması.[27] Bazıları daha sonra SS Uganda'da yeniden rezerve edildi. 1974'te hızla yükselen yakıt maliyetleri onu ekonomik olmaktan çıkarmıştı. Uçak biletleri de aynı nedenle daha pahalı hale geldi, bu nedenle Kanada Okullarından çok ihtiyaç duyulan rezervasyonlar beklentilerin altında kalıyordu.[4]

Nevasa, Southampton'dan yelkenliyle 27 Ekim 1974'te son kez İngiltere'den ayrıldı. Aralık 1974'teki son ticari seyahatine kadar Akdeniz'i gezdi. Batı Afrika, bitiyor Kazablanka 6 Ocak 1975'te yolcuları İngiltere'ye geri gönderildi.[6] 11 Ocak 1975'te gelen mağazalarını boşaltmak için Malta'ya gitti.[10]

Son Yolculuk

Nevasa'son seferi Malta'dan 15 Şubat 1975 Tayvan, Hurdaya çıkarılacak. 69 mürettebat vardı ve yolcu yoktu. Olarak Süveyş Kanalı bir kez daha kapatıldı[13] Malta'dan altı haftalık yolculuk için geminin rotası Dakar ve Cape Town, geçerken Hint Okyanusu için Sunda Boğazı Endonezya adaları arasında Java ve Sumatra son varış noktasına: Limanı Kaohsiung, güneybatı Tayvan'da, kuzeyde Güney Çin Denizi 29 Mart 1975'te varıyor.[10]

Referanslar

  1. ^ "W.Denny & Bros tarafından inşa edilen gemiler". Güney Avustralya Denizcilik Müzesi. Alındı 1 Eylül 2020. Nevasa 1884
  2. ^ Lloyd's Register of Shipping 1930 (PDF). 1930. Alındı 1 Eylül 2020. Nevasa 1913
  3. ^ "İngiliz Hükümetinden mali destek" (PDF). Bodleian Kütüphaneleri, Oxford Üniversitesi. Alındı 25 Eylül 2020.
  4. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö "Gemi Bilgi Sayfası NEVASA (1956)" (PDF). P&O Mirası. Alındı 25 Eylül 2020.
  5. ^ a b c W A Laxon ve F.W. Perry (1994). B.I. İngiliz Hindistan Steam Navigasyon Şirketi Ltd. World Ship Society, Kendal. ISBN  0905617657.
  6. ^ a b c "Southern Daily Echo". 14 Şubat 2003. Alındı 25 Eylül 2020. Yüzen bir okulda öğrenmek eğlenceliydi
  7. ^ "The Straits Times". 12 Mayıs 1962. s. 16. Alındı 25 Eylül 2020. Yakında son askerlere veda
  8. ^ Lloyds Register of Shipping 1957-58. Nevasa
  9. ^ a b "Ticaret ve Nakliye Telgrafı Dergisi". Wolfsonian — Florida Uluslararası Üniversitesi. 28 Eylül 1956. s. 34. Alındı 25 Eylül 2020. Yüzüncü Yılın Nevasa Gemisi
  10. ^ a b c d e Barrie Sanderson, Marion Browning, Alan Cullen (2009). Nevasa: İngiliz Hindistan Yüzüncü Gemisi. SS Uganda Trust. ISBN  095310821X.CS1 Maint: birden çok isim: yazarlar listesi (bağlantı)
  11. ^ "Western Mail, Galler". 17 Ekim 1956. s. 3. Alındı 25 Eylül 2020. İngiltere’nin en yeni en büyük ve en hızlı birliğinde yelken açmak
  12. ^ a b "The Straits Times". 16 Kasım 1956. s. 5. Alındı 25 Eylül 2020. En Büyük Birlik Gemisi
  13. ^ a b "Kanal Tarihi". Süveyş Kanalı Kurumu. Alındı 25 Eylül 2020. "5 Haziran 1975'te yeniden seyir için açıldı" "Mart 1957'de yeniden açıldı"
  14. ^ "HMT" Nevasa"". Kraliyet İngiliz Lejyonu. Alındı 25 Eylül 2020.
  15. ^ "Ordu Çocukları Arşivi". TACA. Alındı 25 Eylül 2020. "Britanya'dan Almanya'ya, Kenya üzerinden" Nevasa'dan Mombasa'ya.
  16. ^ "The Straits Times". 4 Nisan 1962. s. 9. Alındı 25 Eylül 2020. Yeşil Ceketler Malaya yolunda
  17. ^ "Ulusal hizmet". İngiltere Parlamentosu. Alındı 25 Eylül 2020. Ulusal Hizmet 1960'ta sona erdi
  18. ^ "HC Deb 12 Temmuz 1962 cilt 662 cc1510-1". Hansard. İngiltere Parlamentosu. 1962. Alındı 25 Eylül 2020. Tazminatla ilgili tartışmalar
  19. ^ "Birlikler". İngiliz Silahlı Kuvvetleri. Alındı 25 Eylül 2020.
  20. ^ a b c Katlamalı Güverte Planı ve Yatakhane ve Kabin Sınıfı Konaklama Özeti. British India Steam Navigation Co.Ltd.
  21. ^ "SS Nevasa - Denizde Yatılı Okul" (Eagle Cilt 20, No 3). IPC Dergileri. 18 Ocak 1969.
  22. ^ Lloyds Register of Shipping 1966-67. Nevasa
  23. ^ Lloyds Register of Shipping 1970-71. Nevasa
  24. ^ Lloyds Register of Shipping 1967'den 1974'e (7 cilt ed.). Nevasa
  25. ^ B.I. Eğitim Gezileri, Okul Gemisi Nevasa, Broşür. British India Steam Navigation Co.Ltd.
  26. ^ "SS Nevasa'nın tarihi". SS Uganda Trust. Alındı 25 Eylül 2020.
  27. ^ "Liverpool Echo". 28 Aralık 1974. s. 4. Alındı 25 Eylül 2020. Okul gemisi nakliyesi önceden ayrılmış binlerce kişiyi vurdu

Dış bağlantılar