SS Nil (1850) - SS Nile (1850)

Aynı adı taşıyan diğer gemiler için bkz. SS Nil ve Nil (gemi).

SS Nil (1850) .jpg
SS Nil
Tarih
İsim:Nil
Sahip:
Şebeke:
  • Moss Hattı (1850–53)
  • İngiliz ve İrlanda Steam Packet Co. (1853–54)
Kayıt Limanı:Büyük Britanya ve İrlanda Birleşik Krallığı Liverpool (1850–53), Dublin (1853–54)
Oluşturucu:Alexander Denny, Dumbarton
Tersane numarası:15
Başlatıldı:1850
Kader:Struck The Stones off Godrevy Başkanı ve elleriyle battı, 30 Kasım 1854
Genel özellikleri
Tonaj:
Uzunluk:162,2 ft (49,44 m)
Kiriş:25,3 ft (7,71 m)
Derinlik:15,4 ft (4,69 m)
Tahrik:İki silindirli tek vidalı motor, 150 nhp
Hız:10.5 deniz mili (19.4 km / s)
Mürettebat:24 mürettebat ve yaklaşık 16 yolcu

SS Nil demir gövdeli bir kargo buharlı gemisiydi. En iyi, 30 Kasım 1854'te kötü hava koşullarında tüm ellerini kaybederek batmasıyla hatırlanır, büyük ihtimalle tehlikeli bir resif olan The Stones ile çarpıştıktan sonra. Godrevy Başkanı Cornwall'da.[1]

İnşaat ve kullanım

Nil, demir gövdeli vidalı vapur inşa edildi Dumbarton 1850'de. İlk olarak Moss Line tarafından işletildi. Liverpool ve hattın Akdeniz servisinin açılışını yaptı. 1853'te mülkiyeti Dublin'den James Stirling'e ve operasyonları da İngiliz ve İrlanda Buhar Paket Şirketi.[2]

Zarar

Son yolculuğunda Nil -dan seyahat ediyordu Liverpool Londra'ya, aranıyor Penzance, Falmouth, Plymouth ve Portsmouth yolda. O, ağır mallardan oluşan bir kargoyu taşıyordu ve aynı zamanda yolcuları düşük fiyatlarla ağırlayabiliyordu, ancak yılın sonları nedeniyle çok az insan böyle bir dolambaçlı rotayı kullanacaktı.[1] 26 Kasım Pazar günü Liverpool'dan ayrılacaktı, ancak kötü hava koşulları nedeniyle yolculuğunu iki gün ertelemek zorunda kaldı.[3] Liverpool'dan 28 Kasım Salı akşamı ayrıldı ve en son otobandan 40 mil (64 km) uzakta görüldü. Longships Deniz Feneri 30 Kasım akşamı, sert denizlerde ve sert rüzgarlarda yol alıyor[1]

Ertesi gün, Hayle su üzerinde yüzen Penzance benekli petrol. Daha sonra 1 Aralık'ta bir kazanın Nil kaptana gönderilen kağıtlar, direkler, boş fıçılar ve diğer enkazlar kıyıya vurduğunda Portreath. Geminin kıç tarafı bir veya iki gün sonra görüldü ve beşi kadın olmak üzere birkaç ceset kıyıya vuruldu. Tehidy. İçlerinden birinin hostes olduğu belirlendi. Nil.[1]

Afetin nedeni ve kayıpları

Afetin nedeni kesin olarak belirlenemedi. Kaptan W.F. Dublin'den Moppett, kötü havalarda yaklaşık 18 ila 20 mil rotadan saptı ve geminin The Stones'a çarpmasıyla sonuçlandı. Nil kayalardan uzaklaşmayı başarmış, ancak 12 ila 14 kulaç suda batmış olabilir. Gemide bulunanlar ya geminin hızlı parçalanması nedeniyle kaçamadılar ya da cankurtaran sandallarını fırlatmaya çalıştıklarında dalgalardan bunaldılar.[1] Geminin kısa bir süre sonra saat 2 veya 3 civarında kayalara çarptığı düşünülüyordu. sel gelgiti St Ives Körfezi'ndeki enkazın durumuna bakılırsa.[3]

Gemide kaptan, iki arkadaş, bir kâhya ve hostes, marangoz, kayıkçı, 18 mühendis, stokçular ve denizcilerden oluşan yaklaşık 24 mürettebat vardı.[4] Yolcu sayısı belirsizdi. Birçoğu, Liverpool'dan geç çıkışı nedeniyle geminin kalkışını kaçırdı. Bir adam, bir arkadaşıyla çok uzun süre karaya çıkıp geminin kalkışını kaçırdığında şanslı bir kaçış yaşadı. Acele etti Bristol başka bir vapurla ve karadan Hayle'ye giderek Nil böylelikle hala gemide olan, ancak vardığında bagajını kaybettiğini ancak hayatını kurtardığını fark eden valiziyle yeniden bir araya gelebildi. Güverteye giden köprü kaldırılırken başka bir adam gemiye geldi ve bir kapıcıya değiştirmesi için bir şilin teklif etti, ancak reddedildi; böylece ayrılışı kaçırdı ve bilmeden gemi enkazından kaçtı.[3] Değeri Nil Yaklaşık 40.000 ila 50.000 £ (2013 fiyatlarıyla yaklaşık 3.2 milyon ila 4 milyon £) olduğu tahmin ediliyordu ve neredeyse tamamen sigortalıydı, ancak kargonun çoğu - esas olarak Manchester Penzance, Truro ve Falmouth'daki draper'lara gönderilen - sigortasızdı ve alıcılar batmanın bir sonucu olarak ağır kayıplara uğradı.[4]

Sonrası

Batma, The Stones'un gemiciliğe verdiği uzun süredir devam eden riskleri ele almak için hiçbir şey yapılmadığı konusunda şikayetlere yol açtı. St Ives usta bir denizci olan Richard Short, Nakliye ve Ticaret Gazetesi batma haberinin ertesi günü nota kırıldı: "[H] ve bu kasabanın sakinlerinin sık sık başvurduğu Godrevy Adası'nda bir ışık vardı, şüphe yok ki, talihsizleri uyarmanın bir yolu olurdu Denizcileri bu tehlikeli resife karşı uyarmak için zaman zaman bir ışığın dikilmesi ile ilgili pek çok uygulama yapılmıştır, ancak buna hiç katılmamıştır ve bu hesaba, yüzlerce can ve bir yığın mülk ... Kış mevsiminde bu kayalara bir gemi çarpmadan neredeyse bir ay geçiyor ve yüzlerce zavallı karanlık kasvetli gecelerde, hikayeyi anlatacak biri kalmadan orada can verdi. "[5]

Dahası, daha az ölümcül kazalar takip etse de, yerel bir din adamına, Rev. J.W. Hayle'li Murray, bir dilekçe başlatmak için Trinity House adada bir deniz feneri inşa etmek. 1856 Ekim'inde dilekçe sahiplerine Trinity House'un Godrevy Deniz Feneri,[6] 1859'da faaliyete başladı.[7]

Referanslar

  1. ^ a b c d e Edmund Burke, ed. (1855). Yıllık Kayıt. s. 204–5.
  2. ^ "Clyde Tarafından Yapılan Gemiler: SS Nile". Caledonian Denizcilik Araştırma Vakfı. Alındı 19 Nisan 2015.
  3. ^ a b c "Steamer Nil Kaybı". The Royal Cornwall Gazette, Falmouth Packet ve General Advertiser. Truro. 8 Aralık 1854. s. 5.
  4. ^ a b Larn, Richard; Larn, Bridget (1995). "Kuzey Cornwall (AC)". Britanya Adaları Gemi Enkazı Endeksi: Isles of Scilly, Cornwall, Devon, Dorset. Cilt 1, bölüm 2. Lloyd's Register of Shipping. ISBN  978-0-900528-88-0.
  5. ^ "Gemi Enkazı ve Can Kaybı". Reynold'un Gazetesi. Londra. 10 Aralık 1854. s. 6.
  6. ^ "Godrevy Light". The Royal Cornwall Gazette, Falmouth Packet ve General Advertiser. 31 Ekim 1856. s. 5.
  7. ^ Todd, Arthur Cecil; Kanunlar, Peter (13 Temmuz 1972). Cornwall'un endüstriyel arkeolojisi. David ve Charles. s. 150. ISBN  9780715355909.