SS Otway - SS Otway

SS otway.jpg
SS Otway
Tarih
İngiliz Tüccar Donanması EnsignBirleşik Krallık
İsim:SS Otway
Sahip:Orient Steam Navigasyon Şirketi
Oluşturucu:Fairfield Gemi İnşa ve Mühendislik Şirketi, Glasgow, İskoçya
Başlatıldı:21 Kasım 1908
Kader:23 Temmuz 1917 battı
Genel özellikleri
Tonaj:12,077 brüt sicil tonu (GRT)
Uzunluk:522 ft (159 metre)
Kiriş:63 ft (19 metre)
Tahrik:Dörtlü genişleme motorları, ikiz vidalar
Hız:18 düğümler (33 km / saat; 21 mil)
Kapasite:
  • 1.095 yolcu
  • (280 birinci sınıf, 115 ikinci sınıf, 700 3. sınıf)

SS Otway bir ingiliz okyanus gemisi tarafından sahip olunan Şark Hattı, tarafından inşa edildi Fairfield Gemi İnşa ve Mühendislik Şirketi nın-nin Glasgow, İskoçya, 1908'de başlatıldı ve 1909'da tamamlandı.

Beş kardeş gemisi vardı; Orsova, Osterley, Otranto, Orvieto, ve Orama. Bu gemiler, Orient Line'a seyahat eden halk için değerli bir cazibe sağladı: iki haftada bir sabit seferler Avustralya ve Yeni Zelanda. Tarafından talep edildi Kraliyet donanması ve bir silahlı tüccar kruvazör Otway Alman tarafından torpillendi ve battı U-bot SMUC-49 kapalı Hebrides 23 Temmuz 1917 sırasında birinci Dünya Savaşı, 10 can kaybı ile.

Başlatmak

O, 21 Kasım 1908'de, Bayan Frederick Green tarafından gerçekleştirilen vaftiz töreninde, Fairfield Gemi İnşa ve Mühendislik Şirketi, Ltd.'nin tersanelerinden denize indirildi.[1] Gemi adını Viktorya kıyılarındaki meşhur burun, Otway Burnu'ndan alıyordu.[2]

Açıklama

Bir muhabir, 21 Ağustos 1909'daki ilk yolculuğunun bitiminde Sidney'e varmadan hemen önce gemiyi şöyle tarif etti: "Otway, Orsova'ya her açıdan eşittir, bu da iki hafta önce buraya ilk geldiğinden beri olumlu bir izlenim yaratmıştır. Onun tonajı - 12.077 - Orsova'nınkinden 41 ton fazla, bu yüzden o, Avustralya'yı henüz ziyaret etmiş en büyük İngiliz posta gemisidir.Otway'in ana boyutları şunlardır: - Uzunluk, 552 ft, genişlik, 63 ft 3 inç; derinlik, 46ft. 10 su geçirmez bölmeye bölünmüştür, kablosuz telgraf için takılmıştır ve verimli havalandırma ve sanitasyon sağlamak için gerekli tüm cihazlarla donatılmıştır. Önemli bir özellik, üçüncü sınıf yolcular için konaklama alanında büyük bir iyileştirmedir, çok önemlidir Artık çok sayıda İngiliz tamirci ve işçi, Avustralya'nın kendilerine sunduğu büyük fırsatları keşfettikleri için önemli. Bu yolculara geniş bir yemek salonu, müzik odası, ve sigara odası ve uyku konaklama yerleri çoğunlukla üst ve ana güvertelerde ve egzersiz ve eğlence için gezinti güvertesi alışılmadık derecede geniş. Birinci sınıf salonlar, dinlenme salonları, localar ve kabinler görkemli ve lükstür ve ikinci salon yolcuları, daha az süslenmiş olmasına rağmen, konaklama yerlerini hiçbir şekilde daha az geniş ve konforlu bulmaktadır. İkinci sınıfın bir özelliği, konaklamanın tamamen geminin ortasında olmasıdır. "[1] Daha önceki bir rapor, mobilyaları hakkında daha fazla ayrıntı sunmuştu: "Clydebank'ın Orsova'sından daha koyu tonlarda döşenmiş. Birinci sınıf yemek salonu cevizden, eski İngiliz tarzında. Salon ve salon İtalyan cevizinden ve müzik- İtalyan ceviz kabartması ve gezegen ağacı oymacılığına bitişik oda.Yukarıdaki güverte yaklaşık 11ft'den daha düşük bir yükseklik verecek şekilde yükseltilmiştir.Sigara odası, oyma meşe, eski İngiliz tarzı. Kamaraların sekizi lüks kabinlerdir ve tamamlanmıştır. saten ağacı, meşe, maun ve planyantam. Yemek salonunda ve ayrıca deluxe kabinlerin yatak odalarında havalandırma punkahları, her kabinde tavan vantilatörü vardır. Kamaraların çoğu tek kişilik yatak ve bir dizi yatak Bibby prensibi. İkinci sınıf yemek salonu cilalı maundan, bayanlar veya müzik odası, açık meşe ve tik ağacından sigara odası. Ana güvertede bulunan üçüncü sınıf yemek salonu, bir yandan diğer yana uzanır. gemi. üçüncü sınıf var ayrıca bir kepçe odası ve sigara odası. Odaların çoğu iki ve dört yolcu içindir. "[3]

Kablosuz telgraf ekipmanı

Lansman sırasında, Otway'in kablosuz telgraf ekipmanı için uygun olduğu belirtilmişti. Kardeş gemisi RMS Otranto, hizmete sokulurken gerçekten çok uygun olmuştu ve Otway'in de aynı şekilde olacağı beklentisi vardı. Ancak, Otway 1 Ağustos 1909 Melbourne'a vardığında, şöyle bildirildi: "Görünüşe göre Orient SN Co., Avustralya kıyı istasyonlarının kurulması, bunun pratik kullanımının yapıldığını kabul edene kadar, tüm gemilerini" kablosuz "ile donatmak için acele etmiyor. Bununla birlikte, Otranto'nun İngiliz Milletler Topluluğu'na yaptığı mevcut ziyarette Londra'dan ayrılmadan önce "kablosuz" olarak kurulduğu gerçeği göz önünde bulundurulduğunda, filodaki diğer gemilerin de benzer şekilde takılacağı tahmin ediliyordu. Otranto'dan iki hafta sonra Londra'dan ayrılan ve dün sabah Port Melbourne'a gelen Otway'in hala "kablosuz" bir cihazı olmadığı için bu beklenti yerine getirilmiyor. bu nedenle, Otranto, bu paha biçilemez sistemin kurulu olduğu "Orient" hattının tek gemisidir. Otranto'nun, Communica'yı kurarak Avustralya'ya yaptığı yolculukta ücretsiz "kablosuz" kullandığı hatırlanacaktır. Kıyı istasyonları ve gemiler yolda. Yolcu vapurları tarafından "kablosuz" mesajların gönderilmesi ve alınması, doğal olarak, "dış" dünyaya olan ilgisi bu şekilde günden güne devam ederken kıyı ile iletişim mümkün olan yolcular için büyük bir çekimdir. Örneğin, Otranto'nun yolculuğu sırasında, İngiltere'nin Cornwall kentindeki yolcu gemisi ile Poldhu istasyonu arasında, 1.500 mil mesafeden daha fazla temas imkansız hale gelene kadar "kablosuz" alışverişler geçti. Bir deniz yolculuğunun tekdüzeliğini yaşayanlar tarafından kolaylıkla anlaşılacağı gibi, karadan "kablosuz" ile alınan haberler, Otranto'nun yolcuları tarafından büyük beğeni topladı. Otway, dün sabah erken saatlerde Port Melbourne Demiryolu İskelesi'nin yanına yanaştı ve Londra'dan olağan etaplar üzerinden sakin ve keyifli bir yolculuk yaşadı. Yolcular, salonda yaklaşık 90 ve üçüncü sınıfta 480 kişiden oluşuyordu, bunların hepsi, görünüşe göre, ince yolcu gemisindeki kalışlarından çok memnun kaldılar. Bugün Sydney'e gidiyor. "[4]

Hız denemeleri

8 Temmuz 1909 tarihli bir rapor şöyleydi: "Orient Steam Navigation Co.'nun posta hizmeti için inşa edilen beş gemiden ikincisi olan ikiz vidalı vapur Otway, 26 Mayıs'ta Firth of Clyde'de tam güç denemeleri yaptı. Otway, Skelmorlie'de ölçülen mil denemelerini gerçekleştirdi. 13 knot'tan maksimum 18.2 knot'a kadar değişen hızlarda 12 turluk bir seri gerçekleştirdi. Daha sonra dönüş dairesinin çapını belirlemek için bir dizi deneme yapıldı. . Bunun üç kablo uzunluğu olduğu bulundu. Diğer denemeler, Cloch ve Cumbrae Lights arasında dört seferden oluşuyordu. Bunlar tamamen başarılı oldu, ortalama 17.87 knot hıza ulaşıldı. Daha sonra, bu hızda altı saatlik sürekli bir koşuya çıktı. . Daha sonra Londra'ya gitti ve 24 saatlik bir kömür tüketimi denemesi yolunda ilerledi. Öngörülen sınır ihp başına 1,4 lb. "[3]

Geminin ilk seferi

RMS Otway, 9 Temmuz 1909'da ilk yolculuğunda Londra'dan ayrıldı.[5] Çağrı limanları arasında Marsilya, Napoli (18 Temmuz), Port Said (22 Temmuz), Süveyş (23 Temmuz), Kolombo (2 Ağustos), Fremantle (12 Ağustos), Adelaide (16 Ağustos), Melbourne (18 Ağustos), Sidney (21 Ağustos), Brisbane (26 Ağustos), Sidney (30 Ağustos), Melbourne (6 Eylül), Fremantle, Port Said, Napoli, Londra.[6]

16 Ağustos 1909 Adelaide'ye vardığında, yerel temsilci Otway'de yaklaşık 200 davetli konuk için özel bir resepsiyon ayarlamıştı: "Pazartesi öğleden sonra Adelaide'den Dış Liman'a giden özel bir tren, yaklaşık 200 bayan ve baydan oluşan bir parti taşıdı. Orient Steam Navigasyon Şirketi tarafından Pazartesi sabahı İngiltere'den gelen görkemli yeni posta vapuru Otway'de bir resepsiyona davet edildi. Konukları Adelaide temsilcisi Bay MG Anderson ve komutan RNR Yüzbaşı F. Symons karşıladı. ve lüks randevuları genel olarak takdir edilen geminin üzerinde gösterildi. Büyük okyanus gemisinin maliyeti 350.000 £ 'a yaklaştı ve 12.077 tonluk bir siciline sahip ve üçünde yüzlerce yolcu taşıma kapasitesi var. Baş yemek salonu ve birinci sınıf yolcular için ayrı ayrı sigara içme, okuma ve misafir odaları harikadır. İkinci sınıf yolcular için ayrılmış daireler bile monte edilmiştir. Bu şehirdeki en iyi otellerden çok daha pahalı bir şekilde, üçüncü sınıf yemek salonu ise geminin tüm genişliği olan ve her iki taraftan da iyi aydınlatılmış geniş bir odadır. Kıyıdaki birçok yatak odası kadar geniş ve havadar olan kamaralarda konfor zirvesine ulaşılırken, kamaralar, banyo, oturma odası ve hizmetçi odalarından oluşan süitler o kadar çekiciydi ki okyanus arzusu uyandırdılar. birçok kalbe yolculuk. İkinci sınıftaki yataklı daireler, hem büyüklükleri hem de randevuları açısından arzu edilen odalardır ve genel olarak, Otway'deki şirket, müşterilerinin rahatını uyuyup rahat ettirme çabasında neredeyse mükemmelliğe ulaşmış gibi görünmektedir ve Bu günlerde bile büyük başarılara ulaşmak mümkün olduğu için uyanık. Hemen hemen tüm gemi boyunca uzanan birkaç gezinti güvertesi vardır ve bu nedenle egzersiz için uygun alan dikkat çekicidir. Otway'in bir ucundan diğer ucuna gitmek "bir Şabat günü yolculuğu", güvertelerin hepsi suyun üzerinde o kadar yüksekte ki çevrenin en kapsamlı görüntüsünü onlardan elde edebilirsiniz. Şirket, ikindi çayında ziyaretçileri misafirperver bir şekilde eğlendirdi ve bir dizi favori operadan seçmeler de dahil olmak üzere güzel bir enstrümantal müzik programı Otway grubu tarafından yapıldı. Özel tramvay Dış Liman'dan saat 17: 00'de ayrıldı. vapur yolcularının alkışları arasında ve çok geçmeden posta gemisi Melbourne yolculuğuna yeniden başladı. Orada bulunan herkes, özellikle Bay Anderson'ın konuklarının rahatlığı için mükemmel düzenlemeleriyle keyifli hale getirilen seyahatten büyük keyif aldı. "[7]

Mürettebatın ayrıntıları, Melbourne'a gelişiyle ilgili bir raporda sunulmuştur (18 Ağustos 1909): "İsimler ortadan kalkınca, RMS Orsova'yı dün gelen eşi Otway'den ayırt etmek imkansız olurdu. Otway, Demiryolu İskelesi'nin yanına yanaştı. Günün geri kalanında ilgi ve hayranlık uyandıran Port Melbourne. Gelişi daha uygun koşullar altında yapılamazdı, hava arzulanacak hiçbir şey bırakmazdı. Her anlamda yeni geminin yolculuğu bir Farklı bir başarı. 9 Temmuz'da Londra'dan ayrılan Otway, yolculuk boyunca hüküm sürmeye devam eden güzel hava ile karşılaştı. 500 yolcu vardı. Otway, Melbourne'a giderken alışılagelmiş liman uğraklarını yaptı. Kaptan FS'nin gözetiminde. Kendisiyle şu görevlileri ilişkilendiren Symons: - Şef, Bay W. de V. Baynham; ikincisi, Bay C. Mathieson; üçüncü, Bay CF Halliday; cerrah, Bay L. Stephen; takipçisi, Bay Windle; baş mühendis, Bay D. Williamson; s ikinci mühendis, Bay G.D.S. Beyaz; baş komiser, Bay T. E. Rimington. Otway bugün öğlen buradan Sydney'e gidecek. "[8]

Kariyer

Mail Steamer

Otway, 29 Ekim 1909'da ikinci yolculuğunda Londra'dan ayrıldı.[9]

Silahlı ticaret kruvazörü

Kader

27 Temmuz 1917 tarihli kısa bir rapor Otway'in kaybını tavsiye ediyordu: "RMS OTWAY TORPEDOED VE BATTI; LONDRA, Perşembe - Amirallik, silahlı ticaret kruvazörü Otway'in (Orient hattı) 22 Temmuz'da kuzey sularında torpillendiğini ve batırıldığını duyurdu. erkekler öldürüldü, geri kalanı kurtarıldı. [Savaştan önce Otway, Hobart'tan elma isteyen Avustralya'ya düzenli bir tüccardı.] "[10]

Otway Alman tarafından torpillendi ve battı U-bot SMUC-49 kapalı Hebrides 23 Temmuz 1917 sırasında birinci Dünya Savaşı, 10 can kaybı ile.

Referanslar

  1. ^ a b "GÜNÜN ÖTESİNDE YOLCULUK". The Sydney Morning Herald (22, 340). Yeni Güney Galler, Avustralya. 21 Ağustos 1909. s. 14. Alındı 26 Mart 2018 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.
  2. ^ "DENİZ HABERLERİ". Herald (10, 549). Victoria, Avustralya. 12 Ağustos 1909. s. 4. Alındı 29 Mart 2018 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.
  3. ^ a b "OTWAY'İN DENEMELERİ". The Sydney Morning Herald (22, 302). Yeni Güney Galler, Avustralya. 8 Temmuz 1909. s. 8. Alındı 27 Mart 2018 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.
  4. ^ "R.M.S. OTWAY". Argus (Melbourne) (19, 978). Victoria, Avustralya. 2 Ağustos 1910. s. 6. Alındı 28 Mart 2018 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.
  5. ^ "POSTA BUHARLARI". Günlük Ticari Haberler ve Nakliye Listesi (5820). Yeni Güney Galler, Avustralya. 8 Temmuz 1909. s. 4. Alındı 27 Mart 2018 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.
  6. ^ "POSTA BUHARLARI". Günlük Ticari Haberler ve Nakliye Listesi (5827). Yeni Güney Galler, Avustralya. 17 Temmuz 1909. s. 4. Alındı 27 Mart 2018 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.
  7. ^ "GENEL HABERLER". The Advertiser. LII (15, 860). Güney Avustralya. 17 Ağustos 1909. s. 6. Alındı 27 Mart 2018 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.
  8. ^ "YENİ ORIENT FİLOSU". Argus (Melbourne) (19, 682). Victoria, Avustralya. 19 Ağustos 1909. s. 4. Alındı 27 Mart 2018 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.
  9. ^ "R.M.S. OTWAY". Argus (Melbourne) (19, 778). Victoria, Avustralya. 9 Aralık 1909. s. 6. Alındı 27 Mart 2018 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.
  10. ^ "R.M.S. OTWAY TORPEDOED AND BATTI". The North Western Advocate ve Emu Bay Times. Tazmanya, Avustralya. 27 Temmuz 1917. s. 1. Alındı 27 Mart 2018 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.

Kaynakça

  • Osborne, Richard; Sünger, Harry ve Grover, Tom (2007). Silahlı Tüccar Kruvazörleri 1878–1945. Windsor, İngiltere: World Warship Society. ISBN  978-0-9543310-8-5.

Koordinatlar: 58 ° 54′K 6 ° 28′W / 58.900 ° K 6.467 ° B / 58.900; -6.467