SS Osterley - SS Osterley

EB1911 Gemisi, Orient Liner, Osterley.jpg
SS Osterley[1]
Tarih
Birleşik Krallık
İsim:SS Osterley
Sahip:Orient Steam Navigasyon Şirketi
Oluşturucu:Londra ve Glasgow Gemi İnşa Şirketi, Clydebank
Başlatıldı:26 Ocak 1909
Tamamlandı:1909
Geminin ilk seferi:1909
Genel özellikleri
Tonaj:12,026 GRT
Uzunluk:163 m (535 ft)
Kiriş:19 metre (62 ft)
Kurulu güç:8 silindirli dört genleşmeli buhar motoru
Hız:18 deniz mili (33 km / s; 21 mil)
Kapasite:1310 yolcu

SS Osterley bir okyanus gemisi tarafından sahip olunan Orient Steam Navigasyon Şirketi. Tarafından inşa edildi Londra ve Glasgow Gemi İnşa Şirketi -de Clydebank, İskoçya 1909'da Londra ve Avustralya arasında bir yolcu servisi işletmek için ( Süveyş Kanalı ). Tonaj: 12.026 ton. Uzunluk: 163 metre (535 ft). Genişlik: 19 metre (62 ft). Maksimum hız: 18 knot (33 km / s; 21 mph). Yolcular: 1310 (280 birinci sınıf, 130 ikinci sınıf, 900 üçüncü sınıftan oluşur). İlk seferi: 1909. 1915'te bir askeri birlik olarak komuta edildi.

Başlatmak

Gemiyi ilk fırlatma girişimleri hayırlı değildi. "Orient Steam Navigation Company için inşa edilen 12.000 tonluk yeni bir vapur olan Osterley, dün (21 Ocak 1909) Glasgow, Govan'da denize indirilecekti. Gemi, kontes tarafından fiş üzerinde serbest bırakıldı. Jersey, ancak gresi etkileyen don nedeniyle Osterley yolların 40 fit aşağısında durdu. Bunun üzerine gemi bağlandı ve suya indirme ertelendi. "[2] İkinci girişim başarılı oldu: "Vapur Osterley bu sabah başarıyla suya indirildi (26 Ocak 1909).[3]

Bu rota için inşa edilmiş altı kardeşlik vardı: Otway,Orsova, Osterley, Otranto, Orvieto, ve Orama.

Açıklama

Fırlatma sırasında ve kurulumdan önce şu bildirildi: "Lord Jersey'nin ülke koltuğunun adını taşıyan Osterley, Orient Steam Navigation Company, Limited tarafından sipariş edilen beş 12.000 tonluk vapurdan üçüncüsüdür. İngiliz Milletler Topluluğu Hükümeti ile imzalanan posta sözleşmesinin gereksinimleri. Osterley, Londra ve Glasgow Engineering and Iron Shipbuilding Company, Limited tarafından inşa edilmiştir ve 6 Ağustos'ta Sidney'e yaptığı ilk yolculuğunda Londra'dan ayrılma zamanına sahiptir. büyük yolcu gemisi 650ft ve 62ft'lik bir genişliğe sahip. Yedi güverte inşa edilecek - tekne, gezinti yeri, barınak, üst, ana alt ve orlop - ve üç sınıfta son derece çok sayıda yolcu için konaklama sağlanacak. Osterley'in özellikleri, her iki cinsiyetin de kullanımına açık bir divan sigara salonu veya kış bahçesi olacak; iyi donanımlı bir kütüphane, ana platformdan gezinti güvertelerine kadar uzanan elektrikli bir asansör; biz olacağız kablosuz telgraf aparatı Avustralya sahillerinde kara istasyonları, çocuklar için bir çocuk odası ve modern bir çamaşırhane kurulur kurulmaz. Yalıtımlı ambarlar yaklaşık 2500 ton bozulabilir ürün sağlayacak ve Osterley 19 knot hız geliştirecek. Motorlar, titreşimi engelleyecek bir sistem üzerinde dengelenecektir. Orient S.N.'nin başkanı Bay Kenneth Anderson. Dün Sidney'e Londra'dan gelen Company, Limited, tüm yeni vapurların inşasında mükemmel ilerleme kaydedildiğini belirtiyor. "[4] Lansmanın ardından daha fazla ayrıntı verildi: "Üçüncü sınıf yolcular için konaklama konusunda büyük bir iyileştirme yapıldı. Bunlara geniş bir yemek salonu, müzik odası ve sigara odası sağlanacak; yatak odaları çoğunlukla olacak Üst ve ana güvertelerde ve egzersiz ve eğlence için gezinti güvertesi alışılmadık derecede geniş. Birinci sınıf salonlar, salonlar, sosyal salonlar ve kabinler görkemli olacak ve ikinci salon yolcuları bile daha az geniş ve rahat konaklama imkanına sahip olacak daha az süslenmiş olmasına rağmen. İkinci sınıfın bir özelliği, konaklama biriminin tamamen gemi ortasında olmasıdır. "[5]

Geminin ilk seferi

Osterley'in ilk yolculuğu, gemi sahiplerinin isteyeceği her şey değildi. Fremantle 10 Eylül 1909'a vardığında, bugüne kadarki yolculuğun bir özet raporu sağlandı: "30 saatten fazla zamanın gerisinde koşan, yeni Orient gemilerinin üçüncüsü olan RMS Osterley, Fremantle'a dün öğleden sonra ilk ziyaretinde geldi. Fremantle'ı daha önce ziyaret etmiş olan Otway ve Orsova'ya benzer hatlar üzerine inşa edilen Osterley, oldukça dikkat çekici bir ilk sefer yaşıyor. Londra ve Plymouth arasında silindirlerle ilgili sorun, Plymouth'ta normalden daha uzun süre kalmayı gerektiriyordu. Plymouth'ta kaybedilen zaman Ancak, Marsilya'ya ulaşılmadan önce yapıldı ve Napoli'ye yapılan iyi bir koşu, Osterley'i postaların çok önünde İtalyan limanına indirdi. Port Said'e girerken, liman motorunun ilk ara silindirinin tabanı patladı. dört motorlu vapur, Port Said'de Osterley'nin üç kat genişlemeli motorlu bir gemi olarak kesilip çalıştırılmasına karar verildi. Port Said'deki gecikme bu işten kaynaklandı. Bu sefer sadece mümkün. Süveyş ve Kolombo arasında başka bir aksilik olmazsa telafi edilirdi, ancak 21 Ağustos'ta Süveyş'ten ayrılarak liman motorunda hala üç kat genişleme yapmaya devam eden Osterley, mühendisler sorun yaşamadan önce Süveyş Körfezi'nde uzun sürmemişti. aşırı ısınmış, yüksek basınçlı bir piston kolu ile. Çıkarılması gerekiyordu ve devre dışı bırakılan silindirdeki yedek çubuk yerine takıldı. Bu Kızıldeniz'de oldukça zahmetli bir işti, ancak her biri altı saatlik vardiyalı çalışan yedi mühendisin iki ekibi, işi 30 saatte bitirdi. Süveyş'ten ayrıldığında Osterley 15 deniz mili buharlaşıyordu, ancak Kızıldeniz'deki onarımlar sırasında hızı 10 deniz miline düşürüldü, yani gereken 30 saatte 150 mil kaybetti. Osterley, pistonun büküldüğü andan itibaren sancak motorlarıyla çalıştı ve onarımlar tamamlandıktan sonra düzenli olarak 15 deniz mili yaptı. Bükülmüş piston, düzeltilmek için Colombo'ya indi. Osterley, kardeş gemileri gibi kablosuz telgrafla donatılacak, ancak Orient Şirketi, sistemi gemilerine kurmadan önce kara istasyonlarının kurulmasını bekliyor. R.M.S.'nin son dönemlerinde Yüzbaşı Jenks'ten sorumlu. Oroya. "[6]

Kader

1919'da birlik olarak son seferine çıktıktan sonra, gemi Avustralya servisine döndü ve 1930'da Glasgow'da hurdaya çıkarıldı. [7]

Referanslar

  1. ^ Encyclopædia Britannica, ed. 1911, cilt. 24, sf. 889, Levha VIII.
  2. ^ "ORIENT'İN OSTERLEYİ". The Sydney Morning Herald (22, 160). Yeni Güney Galler, Avustralya. 23 Ocak 1909. s. 13. Alındı 26 Mart 2018 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.
  3. ^ "BUHARLI OSTERLEY". The Advertiser. LI (15, 688). Güney Avustralya. 28 Ocak 1909. s. 7. Alındı 26 Mart 2018 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.
  4. ^ "ORIENT'İN OSTERLEYİ". The Sydney Morning Herald (22, 160). Yeni Güney Galler, Avustralya. 23 Ocak 1909. s. 13. Alındı 26 Mart 2018 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.
  5. ^ "BUHARLI OSTERLEY". The Advertiser. LI (15, 688). Güney Avustralya. 28 Ocak 1909. s. 7. Alındı 26 Mart 2018 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.
  6. ^ "YENİ ORIENT LINE OSTERLEY". Batı Avustralya. XXV (7, 321). Batı Avustralya. 11 Eylül 1909. s. 12. Alındı 26 Mart 2018 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.
  7. ^ "P&O Mirası: Gemi Bilgi Sayfası - OSTERLEY (1909)" (PDF). Alındı 11 Ekim 2020.

Dış bağlantılar