SS R. W. Gallagher - SS R. W. Gallagher - Wikipedia

Tarih
Amerika Birleşik Devletleri
İsim:R. W. Gallagher
Adaş:Ralph W. Gallagher
Sahip:New Jersey Standart Petrol Şirketi
Oluşturucu:Bethlehem Shipbuilding Corp., Serçe Noktası
Maliyet:ABD$2,000,000
Tersane numarası:4307
Koydu:11 Ocak 1937
Başlatıldı:22 Ocak 1938
Sponsorluğunda:Bayan Mary E. Gallagher
Tamamlandı:3 Ağustos 1938
Görevlendirildi:8 Ağustos 1938
Ana sayfa:Wilmington
Kimlik:
Kader:Battı, 13 Temmuz 1942
Genel özellikleri
Tür:Tanker
Tonaj:
Uzunluk:445 ft 4 inç (135,74 m)
Kiriş:64 ft 2 inç (19,56 m)
Derinlik:35 ft 2 inç (10.72 m)
Kurulu güç:985 Nhp, 3,000 ihp
Tahrik:2 kere Bethlehem Shipbuilding Corp. Buhar türbinleri, çift ​​redüksiyon dişli birine vidalamak
Hız:13 düğümler (15 mil; 24 km / saat)
Silahlanma:

R. W. Gallagher bir buhar türbünü tarafından 1938'de inşa edilen güçlü tanker Bethlehem Gemi İnşa Şirketi nın-nin Quincy için New Jersey Standart Petrol Şirketi Güney Amerika Birleşik Devletleri ile Meksika ve Kuzeydoğu'nun petrol üreten limanları arasında faaliyet göstermek niyetiyle. Tanker, tüm kariyerini kıyı ticaretinde geçirdi ve Temmuz 1942'de Alman denizaltısı tarafından torpillendi ve normal yolculuklardan birinde battı. U-67.

Tasarım ve yapım

1936'nın başlarında New Jersey'deki Standard Oil Company, güney petrol limanları ile New York ve New Jersey arasında faaliyet gösteren tanker filosunu genişletmeye ve modernize etmeye karar verdi. Bethlehem Shipbuilding Corp.'a bunlardan dördü için yaklaşık 13.000 ölü ağırlık içeren bir sözleşme verildi ve gemi 11 Ocak 1937'de Sparrow's Point'teki (4307 numaralı tersane) tersaneye indirildi ve 22 Ocak 1938'de suya indirildi. Ralph W. Gallagher'ın eşi New York'tan Bayan Mary E. Gallagher ile sponsor olarak görev yapıyor.[1][2] Gemi ismini, yapım sırasında Standard Oil'in başkan yardımcısı ve şirketin gelecekteki başkanı olan Ralph W. Gallagher'den almıştır. Törene 450 kişi gibi 800'e yakın kişi katıldı. James J. Walker eski New York belediye başkanı, eşiyle birlikte Betty Compton ve Tümamiral Emory S. Land, Denizcilik Komisyonu başkanı.[3] Gemi, değiştirilmiş Isherwood braketsiz boyuna çerçeve Bethlehem Shipbuilding'in deniz mimarı H. P. Frear tarafından geliştirildi. Ağırlık ve inşaat kolaylığı açısından tasarruf sağladı ve bu dört tankerin inşası sırasında ilk kez gemi inşa etmek için kullanıldı. Tanker, 4.500.000 galon petrol taşıma kapasitesine sahip 24 yağ bölmesine, geminin önündeki ana güvertede büyük bir kapaktan erişilebilen kuru bir kargo bölmesine sahipti. Geminin bir ana güvertesi vardı ve ayrıca bir radyo yön bulucu içeren bir radyo ile donatılmıştı. Tanker tamamen yanmazdı ve özellikle tropik bölgelerde kullanılmak üzere donatılmıştı.[4]

Gemi inşa edildiğinde, 445 fit 4 inç (135,74 m) uzunluğundaydı (dikler arasında ) ve 64 fit 2 inç (19,56 m) abeam, 35 fit 2 inç (10,72 m) derinlik.[5] R. W. Gallagher 7,989 olarak değerlendirildiGRT ve 4.738NRT ve vardı ağırlık yaklaşık 12.950.[5] Geminin çift tabanlı çelik bir gövdesi ve 985 üreten iki petrol yakan buhar türbini vardı. Nhp güç, gemiyi 13.0 knot (15.0 mph; 24.1 km / h) hıza kadar hareket ettiren tek vidalı pervaneye dişli çift redüksiyon.[5] Motor için buhar iki kişi tarafından sağlandı su borulu kazanlar yağ yakıtı için takılmıştır.

Tanker, tamamlandıktan sonra 3 Ağustos'ta Baltimore'dan deneme gezisi için ayrıldı ve bu süre zarfında vapur tatmin edici bir performans gösterdi.[6] Başarılı denemelerin ardından tanker, ticari hizmete hazırlanmak için 8 Ağustos'ta New York'a gitti.[7]

Operasyonel geçmişi

Deniz denemelerinin tamamlanmasının ardından tanker, sahiplerine devredildi ve 10 Ağustos 1938'de New York'a geldi. Oradan, petrol limanları için ilk yolculuğuna çıktı. Meksika körfezi ve geldi Baytown 18 Ağustos'ta yükleme için.[8] Gemi daha sonra ilerledi Corpus Christi petrol yüklediği ve geri döndüğü yer Boston 13 Eylül'de ilk yolculuğunu tamamladı.[9] Tanker, 1941'in ortalarında Baytown'daki Corpus Christi limanlarından petrol naklederek aynı rota üzerinde çalışmaya devam etti. Galveston ve Baton Rouge Standart Petrol rafinerilerine Baltimore, Boston veya Philadelphia. Temmuz 1941'de tanker, Karayip rafinerileri arasında çalışmak üzere değiştirildi. Aruba ve Curacao ve Amerika Birleşik Devletleri anakarası. Ayrıca Curaçao'dan buraya bir gezi yaptı. Rio de Janeiro Aralık 1941'de.[10] Dönüşte tanker, Newport Haberleri değerlendirmeden sonra, Amerika Birleşik Devletleri Savaş Gemileri İdaresi 20 Nisan 1942 tarihinde. Gemi daha sonra Newport News Shipbuilding & Drydock Corp. yanaşmak Norfolk Savunma amaçlı silahlandırıldığı ve silahlı muhafızlar için kalacak yerleri içerecek şekilde yeniden yapılandırıldığı yer.[11] 4 Mayıs 1942'de serbest bırakıldıktan sonra tanker her zamanki kıyı hizmetine döndü. R. W. Gallagher iki Karayip konvoyunun bir parçasıydı, OT-3 ve TO-4, ancak aksi takdirde bağımsız olarak yelken açtı.[12][13]

R. W. Gallagher Newport News'den 29 Haziran 1942'de KS-515 konvoyunun bir parçası olarak on beş diğer ticari gemi ile birlikte balastla yola çıktı ve Key West 5 Temmuz'da.[14] Orada tanker ve diğer iki gemi SS Paul H. Harwood ve SS Socony Vakum, destroyer tarafından karşılandı Overton eskort olarak hizmet etmek New Orleans.[15] Günün sonunda başka bir vapur, SS Gulfbreeze, konvoya katıldı. Yolculuk ilk iki gün oldukça olaysız geçti, ancak 7 Temmuz sabahın erken saatlerinde Paul H. Harwood bir torpido çarptı ve geçici olarak terk edilmesi gerekti. Overton Ertesi gün öğlene kadar bölgeyi aradı ancak küçük konvoy batıya doğru yolculuğuna devam ederken denizaltını bulamadı.[15]

Batan

R.W. Gallagher Baytown'dan ayrıldı Port Everglades yaklaşık 80.855 varil No. 6 Donanma taşıma akaryakıt Kaptan Aage Petersen'in komutasındaki gemi, on iki Donanma muhafızına ek olarak kırk subay ve adamdan oluşan bir mürettebata sahipti.[16] Tanker ilk olarak Bolivar Yollarına yelken açtı Galveston Körfezi Yolculuğuna yardımsız devam edeceği için Deniz Kuvvetlerinin emirlerini bekleyerek iki gün kaldı. Talimatları aldıktan sonra gemi 12 Temmuz sabahı erken saatlerde varış noktasına doğru yola çıktı.[10] Gemi Ship Shoal Batık Şamandırasına ulaşana kadar yolculuk sorunsuz geçti. 13 Temmuz saat 01:20 sularında tanker tespit edildi. Alman denizaltısıU-67 Yaklaşık bir konumda Louisiana sahilinin dışında gizlenen 28 ° 32′K 90 ° 59′W / 28.533 ° K 90.983 ° B / 28.533; -90.983, yaklaşık 80 mil uzakta Güneybatı Geçidi. 01:40 civarında U-67 Gemiye yaklaşık 600 metre mesafeden iki torpido ateşledi.[17] R. W. Gallagher sancak tarafındaki 3 No.lu ambar ve pompa odası çevresinde her iki torpido tarafından hızla arka arkaya vuruldu. Tanker derhal geminin ortasında ateşe verildi ve motorları durduğunda ve kısa devre tüm elektriği keserken sancak tarafına kaymaya başladı.[10] Patlama birkaç cankurtaran botunu imha etti ve kaptan etkin bir şekilde kesildi. kundak mürettebatın geri kalanından ve emir veremeyen. Mürettebat, alevlerden kaçınmak için mürettebatın geri kalanı suya atlayarak bir cankurtaran ve bir sal fırlatmayı başardı.[10] Bu arada geminin hızla batmadığını gören denizaltı, teslim etmek için yaklaşık 500 metreden başka bir torpidoyu ateşledi. son Darbe yaklaşık 10 dakika sonra motorları hedef aldı, ancak açıklanamaz bir şekilde ıskaladı.[17] U-67 Birkaç dakika sonra başka bir torpido ateşledi ve isabet aldı, ancak piston arızası nedeniyle patlama olmadı. Baş torpidolarının olmaması ve devriye gemisinin gelişi Boutwell olay yerinde zorla U-67 alanı terk etmek.[17] Bu sırada kaptan, alabora oluncaya kadar gemide kaldı ve 02:20 sularında atlamak zorunda kaldı.[10] Tanker nihayet kırk dakika sonra alabora oldu, ancak yaklaşık 05: 30'a kadar batmadı.[10] Kesiciden sonra Boutwell Hayatta kalanları toplayan üçünün acil yardıma ihtiyacı olduğu belirlendi ve onları hastaneye götürmek için bir uçak çağrıldı.[10] ABD Sahil Güvenlik PH-2 Uçak Biloxi Hava İstasyonu'ndan yola çıktı ve 07:00 sularında geldi ve üçünü de New Orleans'a götürdü. Üçü de daha sonra hastanede öldü. Diğer kurtulanlar tarafından New Orleans'a indi. Boutwell saat 19:15.[10] Genel olarak, saldırıda kırk iki kurtulan ve on yaralı vardı.

Koordinatlar: 28 ° 32′K 90 ° 59′W / 28.533 ° K 90.983 ° B / 28.533; -90.983

Referanslar

  1. ^ "Petrol Şirketi Birçok Tank Gemisi İnşa Ediyor". Baltimore Güneşi. 23 Ocak 1938. s. 3. Alındı 24 Ocak 2019 - üzerinden Newspapers.com.Okumak özgür
  2. ^ "R.W. Gallagher (2237760)". Miramar Gemi Endeksi. Alındı 24 Ocak 2019.
  3. ^ "Christens Ship for Husband". Günlük Haberler. 23 Ocak 1938. s. 26. Alındı 24 Ocak 2019 - üzerinden Newspapers.com.Okumak özgür
  4. ^ "James J. Walker Geminin Fırlatıldığını Görüyor". Akşam Güneşi. 22 Ocak 1938. s. 18. Alındı 24 Ocak 2019 - üzerinden Newspapers.com.Okumak özgür
  5. ^ a b c "Lloyd's Register, Steamships ve Motorships" (PDF). Londra: Lloyd's Register. 1939.
  6. ^ "Yerel Liman Haberleri ve Gemi Etkinliği". Baltimore Güneşi. 4 Ağustos 1938. s. 19.
  7. ^ "Baltimore Limanı: Temizlendi". Baltimore Güneşi. 9 Ağustos 1938. s. 19.
  8. ^ "Gemilerin Hareketi". Galveston Daily News. 19 Ağustos 1938. s. 13.
  9. ^ "Su Cephesi Haberleri: Gelenler". Boston Globe. 13 Eylül 1938. s. 21.
  10. ^ a b c d e f g h Esso Filosunun II.Dünya Savaşı'ndaki Gemileri. New York, NY: Standard Oil Company (New Jersey). 1946. s. 356–359.
  11. ^ "Gemi Geçmişi: R.W. Gallagher". ABD Denizcilik İdaresi. Alındı 5 Eylül 2020.
  12. ^ "Konvoy OT.3". Arnold Hague Convoy Veritabanı. ConvoyWeb. Alındı 5 Eylül 2020.
  13. ^ "Konvoy TO.4". Arnold Hague Convoy Veritabanı. ConvoyWeb. Alındı 5 Eylül 2020.
  14. ^ "Konvoy KS.515". Arnold Hague Convoy Veritabanı. ConvoyWeb. Alındı 5 Eylül 2020.
  15. ^ a b Savaş Günlüğü USS Overton 15 Haziran 1942'den 3 Ağustos 1942'ye kadar (Rapor). sayfa 8-10.
  16. ^ Browning, Jr., Robert M. (2011). Amerika Birleşik Devletleri İkinci Dünya Savaşı'nda Deniz Tüccarları Kayıpları. McFarland. s. 150. ISBN  978-0786446001.
  17. ^ a b c "U-67 ​​- 5. Savaş Devriyesi". Uboat Arşivi. Alındı 5 Eylül 2020.