Santa Fe Sınıfı 2900 - Santa Fe Class 2900

Atchison, Topeka ve Santa Fe 2900 Sınıfı
Santa Fe 2914 tarafından 22 Ağustos 1952'de çekilen Santa Fe'de doğuya giden navlun.
Tür ve menşe Güç türü Buhar Oluşturucu Baldwin Lokomotif İşleri Kuruluş zamanı 1943-1944 Toplam üretilen 30
Teknik Özellikler Yapılandırma: ​  • Whyte 4-8-4  • UIC 2′D2 ′ h2 Ölçer 4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) standart ölçü Sürücü dia. 80 inç (2,032 mm) Uzunluk 120 ft 10 inç (36.83 m) Aks yükü 77.500 lb (35.200 kg) Yapışkan ağırlık 293,860 lb (133,290 kg) Loco ağırlığı 510.150 lb (231.400 kg) İhale ağırlığı 464.700 lb (210.800 kg) Toplam ağırlık 974.850 lb (442.180 kg) Yakıt tipi Sıvı yağ Yakıt Kapasitesi 7,000 ABD galonu (26,000 l; 5,800 imp gal) Su başlığı 24,500 US gal (93,000 l; 20,400 imp gal) Firebox: • Firegrate alanı 108 fit kare (10.0 m2) Kazan basıncı 300 lbf / inç2 (2,1 MPa) Silindirler 2 Silindir boyutu 28 inç × 32 inç (711 mm × 813 mm) Valf dişlisi Walschaert Vana tipi Piston valfleri
Performans rakamları Azami hız 120 mil / saat (190 km / saat) Güç çıkışı 4.590 hp (3.420 kW) @ 40 mil / saat Çekiş gücü 79.968 lbf (355,72 kN) Adh faktörü. 3.67
Kariyer Operatörler Santa Fe Sınıf 2900 Sayılar 2900-2929 Emekli 1953-1959 Korunmuş Altı (No. 2903, 2912, 2913, 2921, 2925 ve 2926 ) korunmuş Mevzuat Beş ekran ve bir (2926 ) çalışma durumuna geri yükleme altında, kalan hurdaya ayrıldı

Santa Fe 2900 Sınıfı 30'luk bir seriydi 4-8-4 Kuzey tipi buharlı lokomotifler 1943 ve 1944 arasında Atchison, Topeka ve Santa Fe Demiryolu 1950'lerin ortalarında ve sonlarında emekli olana kadar yük ve yolcu trenlerini çekti.

Bugün, çoğu statik ekranda ve biri, No. 2926, çalışma durumuna geri döndürülüyor. Tamamen restore edildiğinde, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük çalışan 4-8-4 Kuzey tipi buharlı lokomotif olacaktır.

Tarih

Sırasında inşa edilmek Dünya Savaşı II Savaş zamanı malzeme kıtlığı, inşaatlarında sıradan metallerin kullanılmasına neden oldu. Bu, sınıfın şimdiye kadar yapılmış en ağır Kuzeyler olmasına neden oldu. En yakın rakiplerini 2000 pound'un üzerinde ağırladılar. Tüm akslarda Timken makaralı rulmanları vardır.^[1]

Yolcu trenlerini taşımak için tasarlanmış olsalar da, savaş zamanı gereklilikleri savaş bitene kadar yük taşımalarını gerektiriyordu. Savaştan sonra Scout gibi yolcu trenlerini çektiler ve Grand Canyon Limited. Dizel devraldıktan sonra, sınıf 1959'da emekli oldu.

Koruma

Altı 2900, koruma altına alındı:

• 1. 2903, Illinois Demiryolu Müzesi içinde Union, Illinois.
  2. 2912, Pueblo Demiryolu Müzesi'nde sergilenmektedir. Pueblo, Colorado.
  3. 2913 Riverview Park'ta görüntülenir Fort Madison, Iowa.
  4. 2921 şimdi Modesto Amtrak İstasyonunda görüntüleniyor Modesto, Kaliforniya. Lokomotif artık Beard Brook Park'ta sergilenmiyor.
  5. 2925, California Eyalet Demiryolu Müzesi içinde Sacramento, Kaliforniya.
  6. 2926 Coronado Park'tan taşındı Albuquerque, New Mexico 1999'da New Mexico Buharlı Lokomotif ve Demiryolu Tarihi Topluluğu'na, daha sonra çalışma durumuna yeniden inşa edilmek üzere yola çıktı. 1 Ekim 2007 tarihinde 2926 sayılı Ulusal Tarihi Yerler Sicili.

Kadro

Referanslar