Sakson VIII V2 - Saxon VIII V2

Bu makale şunları içerir: referans listesi, ilgili okuma veya Dış bağlantılar, ancak kaynakları belirsizliğini koruyor çünkü eksik satır içi alıntılar. Lütfen yardım edin geliştirmek bu makale tanıtım daha kesin alıntılar. (Aralık 2016) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin)

VIII V2 DRG Sınıfı 36.9-10
Üretici firma:	Sächsische Maschinenfabrik (Chemnitz ) Schwartzkopff (Berlin ) Maschinenfabrik Esslingen Linke-Hofmann (Breslau )
Sayılar:	519–538 36 901–919	539–568 36 921–948	569–636 36 951–1014
Üretim yılı:	1896/97	1897–1899	1900–1902
Emekli:	1931'e kadar
Miktar:	20	30	68
Aks düzeni:	2'B n2v
Ölçer:	1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde)
Uzunluk bitti tamponlar:	16,790 mm
Boş ağırlık:	44,7 t	45,5 t	49.0
Yapışkan ağırlığı:	29.1	30.2	32.0
Servis ağırlığı:	49,5 t	51,6 t	54,5 t
Aks ağırlığı:	14,5 t	15.1 t	16.0
En yüksek hız:	80 km / s
Belirtilen güç:	N / K
Sürüş tekerleği çap:	1.590 mm
Arka tekerlek çap:	1.065 mm
Valf dişlisi:	Walschaerts
Yüksek basınçlı silindir çapı:	440 mm	460 mm	460 mm
Düşük basınçlı silindir çapı:	650 mm	680 mm	680 mm
Piston vuruşu:	600 mm
Kazan aşırı basınç:	12 çubuğu	12 çubuğu	13 çubuğu
Isıtma tüplerinin sayısı:	216	216	254
Isıtma borusu uzunluğu:	3.800 mm
Izgara alanı:	1,87 m²
Radyatif ısıtma alanı:	13,4 m²	13,4 m²	15,6 m²
Tüp ısıtma alanı:	103,1 m²	103,1 m²	121,3 m²
Evaporatif ısıtma alanı:	112,1 m²	112,1 m²	130,77 m²
İhale:	sä 3 T 9	sä 2'2 'T 16	sä 2'2 'T 21
Fren:	Westinghouse basınçlı hava freni

Sakson Sınıf VIII ${ displaystyle textstyle { mathfrak {V}}}$₂ ikiz bağlıydı ihale lokomotif tarafından yolcu hizmetleri için tedarik edildi Kraliyet Sakson Devlet Demiryolları. 1925'te Deutsche Reichsbahn bu motorları gruplandırdı Sınıf 36.9-10.

Tarih

Lokomotiflerin tasarımı, Sınıf VIII V₁ ekspres motorlar. Yolcu lokomotifleri olarak VIII V₂ ancak daha küçük bağlı tekerlek setleri verildi. Bunları ekspres motorlardan ayırmak için, yeni makinelere "2" alt simgesi ile açıklamalar verildi.

1896 ve 1902 yılları arasında Kraliyet Sakson Devlet Demiryolları tarafından 118 lokomotif hizmete girdi. Şirket içi tedarikçilerinin yanı sıra, Sächsische Maschinenfabrik içinde Chemnitz, Schwartzkopff Berlin'de Maschinenfabrik Esslingen ve Linke-Hofmann içinde Breslau imalatlarında yer aldı.

Esnasında Birinci Dünya Savaşı İlk inşaat serisinden 528 sayılı kaybedildi. Motor daha sonra tarafından çalıştırıldı Polonya devlet demiryolu No. Od101-1 olarak PKP.

1920'de, lokomotiflerin geri kalanı yeni kurulan Deutsche Reichsbahn 1920'lerin başında birkaç örneği emekli eden. Örneğin, 1925'te kalan 111 lokomotife yeni koşu numaraları 36 901–919, 36 921–948 ve 36 951–1014 verildi. Saxon gibi modern aşırı ısıtmalı lokomotiflerin artan görünümü ile XII H2, XIV HT ve Prusya sınıflarının Saksonya'ya getirilmesiyle bu lokomotifler kısa süre sonra ikincil görevleri yerine getirmeye başladı. Lokomotiflerin hepsi 1931'de emekliye ayrıldı ve hurdaya çıkarıldı. Tek bir örnek bile hayatta kalmadı.

Görevler

Lokomotiflerin tercih edilen kullanımı, yolcu trenlerinin karayoluna giden demiryolu hatlarında taşınmasıydı. Cevher Dağları. Ancak ekspres trenlerde de kullanıldılar. Daha küçük sürüş tekerlekleri lokomotiflere iyi bir ivme kazandırdı ve 80 km / s azami hızları yaylalardaki ekspres trenler için yeterliydi. Lokomotifler çoğunlukla Chemnitz -e Riesa, Annaberg ve Aue, şuradan Dresden -e Görlitz ve Zittau ve Dresden'de Leipzig hat.

1920'lerin başında, Dresden'den 50 aksa kadar ağır gezi trenlerini de taşımak zorunda kaldılar. Sakson İsviçre. Son olarak, motorlar Dresden çevresinde banliyö hizmetleri için kullanıldı ve hatta taşımak için kullanıldığına dair kayıtlar bile var. Leig trenler.

Teknik detaylar

Kazan bir Belpaire'e sahipti ateş kutusu, Sakson lokomotiflerine özgü ve çerçeve plakaları ateş kutusu alanında. Kazan iki beslendi besleme suyu pompaları yapan Schäfer ve Buddenberg.

Lokomotifin iki-silindir bileşik motor Birlikte Walschaerts valf dişlisi ve Lindner başlangıç ​​sistemi (Anfahrvorrichtung). Motor ilkini sürdü akuple dingil. Ön çift akslı boji vardı aks tabanı 2.150 mm ve 39 mm yan boşluk.

Fren bir Westinghouse basınçlı hava freni. Birleştirilmiş tekerlek takımlarının her iki tarafında da hareket etti. Bojideki çalışan tekerlekler frenlenmemişti.

Lokomotifler ihaleler Sakson Sınıfı sä 3 T 9, sä 2'2 'T 16 ve 2'2' T 21.

Referanslar

• Näbrich, Fritz; Meyer, Günter; Preuß, Reiner (1983). Lokomotivarchiv Sachsen 1 (Almanca'da). Berlin ve Düsseldorf: transpress VEB Verlag für Verkehrswesen ve Alba Yayıncılık Alf Teloeken GmbH + Co KG. ISBN  3-87094-096-4.
• Preuß, Erich; Preuß, Reiner (1991). Sächsische Staatseisenbahnen (Almanca'da). Berlin: Transpress Verlagsgesellschaft mbH. ISBN  3-344-70700-0.