Sakson V K - Saxon V K

Bu makale şunları içerir: referans listesi, ilgili okuma veya Dış bağlantılar, ancak kaynakları belirsizliğini koruyor çünkü eksik satır içi alıntılar. Lütfen yardım edin geliştirmek bu makale tanıtım daha kesin alıntılar. (Eylül 2016) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin)

Sakson V K DRG Sınıfı 99.61
Sayı (lar)	K.Sä.St.E .: 201 - 209 DRG: 99611 - 99619
Miktar	9
Üretici firma	Sächsische Maschinenfabrik, Chemnitz
Üretim yılı (lar)	1901–1907
Emekli	1934/1942
Tekerlek düzeni	0-8-0T
Aks düzeni	D n2vt
Tür	K 44.7
Parça göstergesi	750 mm (2 ft5 1⁄2 içinde)
Uzunluk bitti kuplörler	8950 mm (29 ft 4 1⁄4 içinde)
Yükseklik	3.080 mm (10 ft 1 1⁄4 içinde)
Genişlik	2.170 mm (7 ft 1 7⁄16 içinde)
Genel dingil mesafesi	3.900 mm (12 ft 9 1⁄2 içinde)
Minimum eğri	40 m (131 ft 2 3⁄4 içinde)
Boş ağırlık	22,8 t
Servis ağırlığı	28,8 t
En yüksek hız	30 km / saat (19 mil / saat)
Başlangıç Çekiş gücü	43,64 kN
Sürüş tekerleği çap	855 mm (33 5⁄8 içinde)
Valf dişlisi	Walschaerts (Heusinger)
Sayısı silindirler	2
LP silindir deliği	340 mm (13 3⁄8 içinde)
HP silindir deliği	530 mm (20 7⁄8 içinde)
Piston vuruşu	430 mm (16 15⁄16 içinde)
Kazan Aşırı basınç	14 kg / santimetre2 (1,37 MPa; 199 psi)
Rendeleme alanı	0.97 m2 (10,4 fit kare)
Radyatif ısıtma alanı	4.22 m2 (45,4 fit kare)
Evaporatif ısıtma alanı	59.67 m2 (642,3 fit kare)
Su kapasitesi	2,4 m3 (530 imp gal)
Yakıt	0,96 t kömür

Sakson Sınıf V K Alman, sekiz çiftli, dar ölçülü buharlı lokomotifler tarafından işletilen Kraliyet Sakson Devlet Demiryolları öncelikli olarak Müglitztalbahn. 1925'te Deutsche Reichsbahn dahil olmak üzere bu lokomotifleri düzenledi DRG Sınıfı 99.61.

Tarih

Engebeli çizgisi için Müglitztalbahn itibaren Mügeln -e Geising -Altenberg Sächsische Maschinenfabrik içinde Chemnitz sekiz bağlantılı bir lokomotif geliştirdi ve bu rotayı şimdiye kadar konuşlandırılmış Sakson Sınıflarından daha iyi idare etmesi öngörülüyordu. Ben K ve IV K. 1901'de ve 1905'ten 1907'ye kadar toplam dokuz lokomotif hizmete girdi. 1905'te inşa edilenlerin biraz daha büyük bir sürücü kabini vardı.

Yeni sürücü türü kullanılırken Klien-Lindner akslar Sekiz bağlantılı motorların dar virajları aşmasını sağladı, sonunda yeni Sınıf V K, denenmiş ve test edilmiş IV K kadar karmaşık ve bakım-yoğun olduğunu kanıtladı.

Bu nedenle, daha iyi başlangıç ​​özelliklerine rağmen daha fazla satın alınmadı.

201'den 209'a kadar olan dokuz motorun tamamı 1920'de Deutsche Reichsbahn 1925'te 99611'den 99619'a yeniden numaralandırıldı.

1934 ile 1942 arasında lokomotiflerin tamamı emekliye ayrıldı. Savaş alanlarına birkaç lokomotif bırakılmış olabilir. İkinci dünya savaşı öndeki görevleri takiben.

Teknik özellikler

Kazan Sakson IV K ile aynı boyutlara sahipti. Kazan beslemesi iki kişi tarafından sağlandı Friedmann enjektörler. Buhar makinesinin kendisi iki ...silindir bileşik ikincisi sürdü akuple dingil. Sağdaki düşük basınç silindiri, büyük boyutu nedeniyle bir açıda ayarlanmıştır. Birinci ve dördüncü akuple akslar, Klien-Lindner içi boş akslardır. çerçeve Hall krankları ile. Çapraz olarak düzenlenmiş iki çekme çubuğu, iki içi boş aksın enine hareketinin aynı miktarda ayarlanmasını sağladı.

Frenleme için, lokomotifler orijinal olarak bir buharlı fren ile donatılmıştı ve karşı ağırlık freni. Ek olarak lokomotifler Heberlein frenler. Ama 1920'de onlara yenisi verildi Körting vakumlu frenler motor ve tren için.

Su kaynakları yan tanklarda taşındı; kömür, kabinin arkasındaki bir sığınakta depolandı.

Görevler

Altı lokomotif, Müglitztalbahn. Daha güçlü olanın ortaya çıkmasından sonra bile VI K bu rotada kaldılar. Dönüşümünden sonra Müglitztalbahn standart ölçü 1930'larda lokomotifler başka hatlara aktarıldı. Kullanıldılar Mügeln ve Thum demiryolu ağları ve Taubenheim–Dürrhennersdorf dar hatlı demiryolu.

Ayrıca bakınız

• Kraliyet Sakson Devlet Demiryolları
• Sakson lokomotifleri ve vagonları listesi
• Saksonya'da dar hatlı demiryolları

Edebiyat

• Wagner, Wolfgang; Scheffler, Reiner (1996). II K (alt), III K ve V K (Almanca'da). Egglham. ISBN  3-922138-60-8.^{[sayfa gerekli ]}
• Näbrich, Fritz; Meyer, Günter; Preuß, Reiner (1984). Lokomotiv-Arşiv Sachsen 2 (Almanca'da). Berlin: VEB Verlag für Verkehrswesen'i çevirin.^{[sayfa gerekli ]}
• Spielhoff, Lothar (1990). Länderbahn-Dampf-Lokomotiven. 1. Bant: Preußen, Mecklenburg, Oldenburg, Sachsen ve Elsaß-Lothringen (Almanca'da). Stuttgart: Franckh'sche Verlagshandlung. ISBN  3-440-06145-0.^{[sayfa gerekli ]}