Kayakla uçmak - Ski flying

Kayakla uçmak

Simon Ammann tepeden aşağı uçmak Vikersund, 2011
En yüksek yonetim birimi	Uluslararası Kayak Federasyonu
İlk itiraz	15 Mart 1936, Bloudkova velikanka, Planica, Yugoslavya Krallığı (şimdi Slovenya)
Özellikler
Takım üyeleri	Tekli yarışmacılar veya dört kişilik takımlar
Karışık cinsiyet	Hayır
Tür	Bireysel spor Kış sporu Kuzey disiplini kayak
Ekipman	Kayaklar Kayak kıyafeti Kask Gözlük
Yer	Kayakla atlama tepesi (185 m veya daha büyük)
Varlık
Ülke ya da bölge	Slovenya Almanya Avusturya Norveç Amerika Birleşik Devletleri (1970–1994) Çek Cumhuriyeti
Olimpiyat	Hayır
Dünya Şampiyonası	1972 -mevcut

Kayakla uçmak bir kış sporu gelen disiplin kayak atlayışı çok daha büyük mesafelerin elde edilebileceği. Bu bir rekabet şeklidir bireysel Kuzey disiplini kayak sporcuların özel olarak tasarlanmış bir kalkış rampası boyunca çok yüksek hızlarda alçaldığı kayaklar sadece; üretebildikleri kadar güçlü bir şekilde onun sonundan atlayın; sonra süzülmek - veya 'uç' - mümkün olduğu kadar aşağıya dik eğimli tepe; ve nihayetinde sabit bir şekilde bir hedef bölge içine inmek. Beş jüri tarafından mesafe ve üslup yeteneği için puanlar verilir ve etkinlikler, Uluslararası Kayak Federasyonu (Fédération Internationale de Ski; FIS).

Kayak uçuşundaki kurallar ve puanlama, çoğunlukla kayakla atlama ile aynıdır ve disiplin altındaki etkinlikler genellikle yarışmanın bir parçası olarak tartışılır. FIS Kayakla Atlama Dünya Kupası sezon, ancak (hepsi Avrupa'da sadece beş tane kaldı) tepeler, mesafe olarak% 66'ya kadar daha uzun atlayışları mümkün kılmak için farklı özelliklere göre inşa edildi. Ayrıca daha güçlü bir vurgu var aerodinamik ve rüzgarı kontrol altına almak ve ayrıca kayakla atlamadan çok daha yüksek ve daha hızlı uçan sporcular nedeniyle artan bir tehlike unsuru.

1930'lardaki başlangıcından itibaren, kayakla uçmak kendi farklı tarihini geliştirdi ve o zamandan beri sporun tüm dünya rekorları. Kayakla uçmak için özel olarak tasarlanan ilk tepe 1934'te Yugoslavya'da inşa edildi ve ardından 1950'de hem Almanya hem de Avusturya kendi tepelerini inşa etti. Bunu 1966'da Norveç, 1970'de Amerika Birleşik Devletleri ve 1980'de Çekoslovakya izledi. 1960'lardan itibaren 1980'lere kadar, Avrupa mekanları arasındaki dostane bir rekabet, dünya rekorlarının düzenli olarak yapıldığını gördü, tepe yükseltmeleri ve teknik daha uzun mesafeler uçmak için.

Kayakla uçma, Norveç ve Slovenya'da en popüler olanı olmaya devam ediyor.^[1] son otuz yıldaki en son dünya rekorlarının 30.000-60.000 arası izleyici önünde kırıldığı yer.

Tarih

Bloudkova velikanka içinde Planica (1963'te resmedilmiştir), ilk kayakla uçan etkinliklerin yapıldığı yer

1936'da, Josef "Sepp" Bradl 100 metreden (330 ft) daha uzun bir atlama yapan ilk kişi oldu

1930'lar - 1940'lar

100 metre engelini aşmak ve kayakla uçmanın doğuşu

Kayakla uçmanın kökenleri doğrudan 15 Mart 1936'ya kadar izlenebilir. Planica, Slovenya (daha sonra Yugoslavya Krallığı ), 18 yaşında Avusturyalı Josef "Sepp" Bradl Tarihte 100 metreden (330 ft) daha uzun bir kayakla atlama yapan ilk kişi oldu. 101,5 m'lik (333 ft) dünya rekoru atlaması Bloudkova velikanka ("Bloudek devi"), 1934'te mühendisler tarafından tasarlanan ve tamamlanan yeni bir tepe Stanko Bloudek ve Ivan Rožman, Joso Gorec ile birlikte. Şimdi üç basamaklı atlamalarla, Bloudek heyecanlandı: "Artık kayak atlayışı. Bu kayakla uçmaktı! "^[2] Bu sözlerle kayakla uçmanın kendi başına bir hayatı oldu. Bu devasa sıçramalara karşı öylesine hayranlık ve inançsızlık vardı ki, Yugoslavya'da kullanılan sayacın Avrupa'nın diğer yerlerinden daha kısa olduğunu öne süren medya tarafından ölçü birimleri önemsizleştirildi.^[3]

Bradl daha sonra onu sporda bir simge haline getiren atlamadan sevgiyle bahsetti:

Hava göğsüme şiddetle bastırdı; Eğildim ve beni taşımasına izin verdim. Tek bir dileğim vardı: olabildiğince uzağa uçmak! ... [Atlayışı indikten sonra], yargıçların kulesine binlerce meraklı göz baktı. Çetele üzerinde fazladan bir '1' belirdiğinde buna inanamıyordum!^{[4][nb 1]}

FIS ve Planica arasındaki anlaşmazlık

1930'ların başlarında, Bloudkova velikanka, FIS kayakla atlama tepelerini bir K noktası (Almanca: Konstruktionspunkt) 70 m (230 ft) 'lik mutlak en büyük izin verilebilir.^[5] K noktası 80 metreden (260 ft) fazla olan tepelerde yarışmayı seçen sporculara atlama izni açıkça reddedildi.^[2] 90 metrenin (300 ft) ötesinde mesafelere izin veren olaylar, gereksiz yere tehlikeli oldukları ve sporun itibarını yitirdiği gerekçesiyle şiddetle tavsiye edilmedi - hatta kınandı.^[3] Bloudek ve ekibi yine de ilerlediler ve daha önce hayal bile edilemeyen mesafeler için özel olarak tasarlanmış sözde "mamut tepe" yaratma kurallarını ihlal ettiler.^[5] Bloudkova velikanka başlangıçta 90 m'lik bir K-noktasına sahipti, o zamanlar herhangi bir tepenin açık ara en büyüğü idi, ancak iki yıldan daha kısa bir süre içinde 100'den fazla tümsek atlayışının hevesli beklentisiyle 106 m'ye (348 ft) yükseltildi. 1938'de, dönüm noktası atlayışından tam iki yıl sonra, Josef Bradl dünya rekorunu geniş bir farkla 107 m'ye (351 ft) çıkardı.

FIS, bu yeni 'aşırı' kayakla atlama biçiminin yeniliğine halkın ilgisinin artması ve çekişme döneminin ardından rahatladı. 1938'de on beşinci Uluslararası Kayak Kongresi'nde bir karar verildi. Helsinki, Finlandiya, "deneysel" tepe tasarımına izin verecek ve böylece kayakla uçmayı resmi olarak onaylanmış bir disiplin olarak kabul edecek.^[5][6] Bu isteksiz tanıma rağmen, FIS, ağırlıklı olarak uzun mesafeleri stil yerine uzun mesafeleri hedefleme uygulamasına kaşlarını çattı ve bugüne kadar resmi bir sıfatla dünya rekorları listelerini yayınlamayı reddetti.^[7] Dahası, kayak uçuşu kuralları, sonrasına kadar tam olarak belirlenemeyecekti Dünya Savaşı II.^[2]

1941'de, K noktası 120 m'ye (390 ft) yükseldiğinde, Planica'da dünya rekoru beş kez kırıldı: tek bir günde 108 m'den (354 ft) 118 m'ye (387 ft) yükseldi. dört sporcu arasında. II.Dünya Savaşı geçtikten sonra, Fritz Tschannen 1948'de K noktasını 120 m atlayışla eşleştirdi.^[2] Bu, Planica'nın neredeyse yirmi yıl boyunca dünya rekorunu elinde tutacağı son kez oldu, çünkü ortaya çıkan yeni tepeler yakında sert bir rekabet yaratacaktı.

1950'ler - 1960'lar

Avrupa'da yeni tepeler

Frangı Pribošek Planica'da, 1936

Planica'ya bir meydan okuyan, 1949'da Heini-Klopfer-Skiflugschanze ("Heini Klopfer ski flying hill") Oberstdorf, Batı Almanya. Eskiden kayak atlayıcısına dönüşen mimar tarafından tasarlandı Heini Klopfer ve o sırada aktif olan kayakla atlama araçları Toni Brutscher ve Sepp Weiler tepenin 120 m'lik bir K noktası vardı. Bloudkova velikanka. Kayakla uçmanın artan popülaritesi konusunda hala temkinli olan ve onu kontrol altında tutmak isteyen FIS, daha önce Planica'daki 1947 ve 1948 olaylarını kınayarak tepenin inşasını onaylamayı reddetti.^[5]

Oberstdorf'taki açılış etkinliğinin 1950'de sahnelenmesi için onay verildiği için FIS'in duruşu bir kez daha hafifledi. Bir hafta süren bu etkinlik sırasında, yaklaşık 100.000 kişilik tahmini bir kalabalık dünya rekorunun üç kez düştüğüne tanık oldu ve Dan Netzell, 135 m (443 ft) nihai rakam. Tauno Luiro Ertesi yıl, Jože Šlibar 1961'de 141 m (463 ft) atlayana kadar neredeyse on yıl boyunca yerinde kalacak bir dünya rekoru olan 139 m (456 ft) zıplayarak onu gölgede bıraktı.^[2] Dünya rekoru üzerinde neredeyse tekele sahip olan son yirmi yıllık Planica, artık uzak bir anı gibi görünüyordu, çünkü Oberstdorf'un tam olarak aynısını yapma sırası olacaktı.

Yine 1950'de, bir kayak uçağı tepesi inşa edildi. Kulm içinde Tauplitz /Bad Mitterndorf, Avusturya.^[5] Peter Lesser ilk olarak 1962'de dünya rekorunu eşitledi ve üç yıl sonra 145 m'ye (476 ft) yükseltti. 1966'da sahneye başka bir tepe girdi. Vikersundbakken ("Vikersund tepesi") in Vikersund Norveç, ilk olarak 1936'da bir kayakla atlama tepesi olarak açılmış olan kayak uçuşu şartnamelerine göre yeniden inşa edildi.^[5] Bu yeni yeniden inşa edilen tepede dünya rekoru önce eşitlendi, ardından 1967'de 154 m'ye (505 ft) ulaşmak için iki kez kırıldı. Norveç'teki tepeler hala kayakla atlama konusunda ön sıralarda yer alsa da, kayak uçuşlarındaki önemi kısa sürdü. Vikersund'un kırk yıl sonrasına kadar dünya rekorunu elinde tutacağı son sefer olacağı gibi.

Tepe tasarımı ve etkinlik organizasyonu konusunda işbirliği yapmak isteyen Kulm, Oberstdorf ve Planica'daki mekanlar, 1962'de KOP çalışma grubunu oluşturdu (KOP, Kulm /Öberstdorf /Planica).^[8] Bu grup, 2012'de 50. yıl dönümlerini kutlayarak kayakla uçmanın tüm yönlerinde FIS'e danışmaya devam edecek.^[9] 1953'te Kulm, 1972'ye kadar kayak uçuşlarında en önemli etkinlik olacak ilk Uluslararası Kayak Uçuş Haftası'na ev sahipliği yaptı.^[10]

150 metrelik engeli aşmak

Vikersundbakken içinde Vikersund, 2011

1967'de Oberstdorf'ta, Lars Grini 150 m'ye (490 ft) ulaşan ilk kişi oldu. Planica, 1969'da dünya rekorunu, adı verilen yeni bir tepe ile zaferle geri kazandı. Velikanka bratov Gorišek ("Gorišek kardeşlerin devi"). Bu Sloven kardeşlerin beyniydi. Janez ve Vlado Gorišek, bitişik alanı genişletmek yerine 153 m (502 ft) K noktası ile yeni bir tepe tasarlamayı seçen her iki mühendis Bloudkova velikanka, kötüleşme belirtileri gösteriyordu.^[2] Bugün Janez, modern kayak uçuşunun "babası" ve Slovenya'da saygın bir figür olarak anılıyor.^[11] Bloudkova velikanka daha sonra kayakla atlama tepesi olarak sınıflandırıldı.

Açılış etkinliğinde Velikanka bratov Gorišek, beş dünya rekoru kırıldı: Bjørn Wirkola ve Jiří Raška kendi aralarında dört kez takas etti, ta ki Manfred Kurt koşularını 165 m (541 ft) atlayışla bitirdi. Tümü dünya rekoru için yarışan tepe lokasyonları arasındaki rekabetin gerçekten bu zamanda başladığı söylenebilir. 1960'lar, Oberstdorf, Planica, Kulm ve Vikersund'daki tepelerde toplamda on yedi adet olmak üzere, kayakla uçmanın gelişinden bu yana en yüksek dünya rekoruna sahip on yıl olmaya devam ediyor. Buna karşın 1950'ler Oberstdorf'ta dört ile en azına sahipti.

1970'ler

Planica Oberstdorf'a karşı

Henry Glaß, 1970

Dünya rekoru, dört yıl boyunca Planica'da kaldı. Velikanka bratov Gorišek 165 m'ye yükseltilmiştir. 1972'de ilk Kayak Uçan Dünya Şampiyonası, sonunda Uluslararası Kayak Uçuş Haftası'nın yerini aldı. Bu yeni etkinlik, bir yıl önce FIS tarafından 28. Uluslararası Kayak Kongresi'nde onaylandı. Opatija, Hırvatistan (daha sonra Yugoslavya'nın bir parçası).^[12] Disiplinin FIS tarafından resmi olarak kabul edildiği 1938'de olduğu gibi, başka bir kilometre taşına ulaşıldı, çünkü kayakla uçma artık kendi dünya şampiyonası düzeyindeki etkinliği Kayakla Atlama Dünya Şampiyonası, neredeyse kırk yılını yaşlı ve daha prestijli kardeşinin yanında sadece 'özel bir cazibe' olarak geçirmiş.^[2]

1972 etkinliğinde dünya rekoru kırılmayan Oberstdorf'taki organizatörler, tepelerini K-noktası için 175 m (574 ft) yükselterek çalışmaya başladılar. 1973 Kayak Uçan Dünya Şampiyonası.^[13] Janez Gorišek, Heini Klopfer'in 1968'deki ölümünün ardından projeyi denetlemesi için getirildi. Ön eldiven ortaya konduğunda, sonuçlar hemen gösterildi. Heinz Wossipiwo Oberstdorf'ta 169 m (554 ft) ile dünya rekoru kırdı. Dünya rekorunu kendisi için almaya kararlı, Walter Steiner - hüküm süren Kayakla Uçan Dünya Şampiyonu - 175 m (574 ft) ve 179 m (587 ft) sıçradı, ancak her iki denemede de ağır bir şekilde düştü ve sarsıntı ve kırık bir kaburga.^[14] Yarışmayı kazananın arkasında gümüş madalya ile bitirecekti Hans-Georg Aschenbach.

Bir yıl sonra Planica'da, 50.000 kişilik bir kalabalığın önünde, Steiner nihayet çabaladığı dünya rekorunu elde etti ve 1973'teki Wossipiwo'ya eşit olan 169 metrelik bir sıçrama yaptı. Seyirciler şaşırdı ve etkinliği düzenleyenler bir an için şaşkına döndü. Steiner, tepenin yanındaki mesafeyi belirtmek için kullanılan işaretlerin çok ötesine indiğinden, sadece 165 m'lik mevcut K noktasına kadar gitti. Tepeleri inşa edildiğinden beri ilk kez, rekabet Oberstdorf ve Planica arasında eşitlendi. İkinci etkinlikteki etkinliğin ertesi günü, Steiner daha da ileri gitmeye çalıştı: 177 metreye (581 ft) indi ancak neredeyse düz olan bir yere düştü, ancak bu sefer uzaklaşmayı başardı (dengesiz bacaklarda da olsa) ) sadece yüzünde kesikler ile.^[14]

Güvenlik sorunları ortaya çıkıyor

Giriş ve tablo Heini-Klopfer-Skiflugschanze içinde Oberstdorf, 2008

Film yapımcısı tarafından gösterildiği gibi, giderek artan tüm bu uzun mesafelerin bir bedeli vardı. Werner Herzog 1974 belgeselinde Woodcarver Steiner'ın Büyük Coşkusu. Oberstdorf ve Planica'daki yukarıda bahsedilen etkinliklerin her ikisinde de, Steiner dahil olmak üzere birçok sporcu, tepeden 'atlayarak' veya sadece 'yokuştan koşarak' tepenin sınırlarını çok aştı. Sıçramalar, eskilerin yaşadığı 1950'lerden çok daha ileriydi. Kongsberger tekniği hala kullanımdaydı. Sonuçlar artık her seferinde potansiyel olarak ölümcül oldu: Sporcular, tamamen düz bir zemine inişten sadece birkaç metre uzakta veya çok katlı bir binadan düşme.^[15] Dahası, sadece yün bir başlık ve gözlükler - veya hiç başlık takılmamıştı -; 150 yıldan daha uzun bir süre önce kayakla atlamanın en eski günlerinden beri değişmeden bırakılan antika bir özellik. 1979'da 32. Uluslararası Kayak Kongresinde Güzel, Fransa, FIS kaskların tüm kayakla atlama ve uçuş yarışmalarında sporcular tarafından takılmasını zorunlu kıldı.^[16]

Herzog'un belgeselinde Steiner, Oberstdorf'ta endişeyle yansıtıyor:

Kayakla uçma, gerçek tehlikeler sunmaya başladığı noktaya ulaştı. Hız söz konusu olduğunda neredeyse sınıra ulaştık sanırım. ... Belki geri dönmeyi [ve] 150 veya 130 metrelik tepelerden uçmaya geri dönmeyi tercih ederim, ama yine de bana bir tekme veren o kadar uzağa uçmanın heyecanı.^{[14][nb 2]}

Herzog, tepenin aşağısında ve Steiner'in başarısız çabalarını gösteren tahta bir işarete işaret ederek, ciddi bir şekilde açıklıyor:

Aslında bu işaret, kayak uçuşunun insanlık dışı olmaya başladığı noktadır. Walter Steiner çok büyük bir tehlike altındaydı. Eğer 10 m (33 ft) daha uçsaydı, buraya, daireye inerdi. Düşünün, 110 m (360 ft) yükseklikten düz bir yüzeye düşmek gibi: belirli bir ölüme.^{[14][nb 3]}

Planica'da Herzog, Steiner'den 50.000 kişinin düştüğünü görmeyi bekleyen bir arenada olduğunu hissettiğini söyledi.^[14] Etkinliğin üçüncü gününde, bir sıçrayıştan sonra gazetecilerle konuşurken, Steiner, organizatörlerin, refahı pahasına daha fazla dünya rekoru kırması için üzerindeki baskısından bıkmış göründü:^[17] "Dört kez fazla ileri gitmeme izin verdiler. Bu olmamalı. Oradaki sorumlu Yugoslav yargıçlar için bir skandal."^{[14][nb 4]}

1976'da dört gün içinde Oberstdorf'ta dört dünya rekoru kırıldığı ve resmi rakamı 176 m'ye (577 ft) çıkardığı için mekanlar arasındaki çıkmaz uzun sürmedi. Toni Innauer etkinliğin sonunda.^[18] Üç yıl sonra, Planica bir kez daha seviye atladı Klaus Ostwald dünya rekoruna eşit. Batı Yarımküre'de başka bir yerde, Amerika Birleşik Devletleri 1970 yılında kendi kayak uçuş mekanını açtı: Bakır Tepe içinde Ironwood, Michigan, 145 m'lik bir K noktasına sahipti, bu nedenle başlangıçtan itibaren dünya rekoru mesafeleri için tasarlanmadı. Avrupa dışında inşa edilmiş tek kayaklı tepedir.^[2][5]

1980'ler

Harrachov katıldı, Planica Oberstdorf'a karşı devam ediyor

Tasvir eden bir damga Matti Nykänen 1988'de

Planica ve Oberstdorf, kısa bir süre için yeni bir rakibe sahipti. Čerťák İçinde K165 tepe Harrachov, Çek Cumhuriyeti (daha sonra Çekoslovakya ), 1980 yılında açıldı. Bir yıl boyunca her üç mekan da dünya rekorunu paylaşırken Armin Kogler Harrachov'un açılış etkinliğinde 176 m atladı. Bunu 180 m'ye (590 ft) geliştirdi. 1981, bu sefer Oberstdorf'ta. Özellikle, 1980 Harrachov etkinliğinde 16 yaşındaki çaylak Steve Collins üç yarışmayı da sürekli olarak dünya rekoru rakamlarına yakın atlayışlarla kazandı.^[19] Şurada 1983 Kayak Uçan Dünya Şampiyonası, Pavel Ploc 181 m (594 ft) atlayarak dünya rekorunu Harrachov'a (o zamandan beri K185'e yükseltildi) geri getirdi;^[20] bu, orada bir dünya rekorunun kırıldığı son seferdir.

Kayak uçuşunda güvenlik konusu, yukarıda bahsedilen 1983 etkinliğinde ciddi bir tartışma konusu haline geldi. Sadece bir günde, Harrachov'daki tepe - "Şeytan Dağı" adlı bir yer - şiddetli kazalara neden olmakla ünlendi. Horst Bulau çöktü ve sarsıntı geçirdi,^[21] süre Steinar Bråten ve Jens Weißflog kendi kazaları oldu.^[20][22] Ploc ayrıca 1980'de ağır bir şekilde düştü ve 1985.^[23][24] Hepsi ciddi yaralanmalardan kurtuldu, ancak gelecek daha ürpertici bir haberciydi.

Önümüzdeki birkaç yıl boyunca, dünya rekoru tekrar Planica ve Oberstdorf arasında takas edilirken, bir üst düzey adamlık devam etti. İçinde 1984, Matti Nykänen Oberstdorf'ta aynı gün iki kez 182 m (597 ft) atladı. Ertesi gün bunu 185 m'ye (607 ft) çıkararak Nykänen, o zamandan beri ilk atlet oldu. Reidar Andersen 1935'te 24 saat içinde üç dünya rekoru kırmak için. Oberstdorf'ta en son dünya rekoru kırıldığı için bir dönemin sonu olacaktı; oraya toplam yirmi tane yerleştirilmişti.

İçinde 1985, o yılki Kayakla Uçan Dünya Şampiyonası Planica, K noktasını 185 m'ye çıkarmak için başka bir yükseltme yaptı. Sonuç olarak dünya rekorları yine paramparça oldu. Mike Holland ilk olarak 186 m (610 ft) sıçradı ve 1921'de Henry Hall'dan bu yana ilk Amerikan dünya rekoru sahibi oldu.^[5][20] Nykänen bunu bir metre daha uzağa indirerek takip edecekti. O etkinliğin son turunda ve ikinci Kayakla Atlama Dünya Kupası şampiyonluğuna yaklaşırken üstünlük gösterisinde Nykänen, şampiyonluğunu noktalamak ve etkili bir şekilde kazanmak için 191 metrelik (627 ft) bir sıçrayışla kalabalığı büyüledi. Planica-Oberstdorf rekabeti sona eriyor.^[2]

Mike Holland daha sonra kendi atlayışını anlattı:

Dünya rekoru atlaması çok yumuşaktı. Sanki cam bir sehpa üzerinde karnımın üstüne uzanmış, masanın altındaki bir ekrana yansıtılan bir filmi izliyormuşum gibi hissettim. Uçuş çok düzgün olmasına rağmen, film projektörü filmi beklenenden daha hızlı çalıştırıyor gibiydi.^[20]

Güvenlik sorunları zirveye ulaşır

Ulf Findeisen Kulm'da tepeye doğru alçalma, 1986

1986 Kayak Uçan Dünya Şampiyonası Kulm'da sporun tehlikelerini en açık biçimde vurguladı. Etkinliğin ikinci yarışmasında, Andreas Felder bronz madalya kazanan Nykänen'in önünde altın madalya kazanmak için dünya rekorunu eşitledi. Bütün bunlar, daha önce meydana gelen bir dizi korkunç kaza tarafından gölgede bırakıldı. Hain olarak yan rüzgar koşullar, Masahiro Akimoto Kalkıştan sonra kontrolü kaybetti, aniden 9 m (30 ft) yükseklikten sırtına düştü. Göğüs ve omuz yaralanmalarının yanı sıra bir bileği kırıldı.^[25] Birkaç dakika sonra, Rolf Åge Berg aynı yükseklikte, saatte 112 kilometre (70 mil / saat) tahmini kalkış hızında korkutucu bir şekilde kontrolü kaybetti,^[26] ama her iki kayağa da güvenle inebiliyordu.

Hemen sonrasında, Ulf Findeisen Atlayışında havadan düştü, önce 9 metreden aşağıya çarptı ve eğim boyunca defalarca topukların üzerinden başını salladı, sadece birkaç saniye sonra durdu. Al Trautwig, Amerikan TV ağı için yorum yapıyor ABC, Findeisen'i düşüşten sonra "ragdoll" a benzetti. Eski kayak atlayışı Jeff Hastings, ortak yorumda, "Midem için biraz hasta hissediyorum, Al ... Buna inanamıyorum. Hiç böyle uçan kayak görmedim ... Çok düşüyor."^[27] Findeisen zar zor bilindeydi ve gerilmesi gerekiyordu, daha sonra kalp DURMASI ama hayatta kalıyor.^[25]

Yarışmanın bir sonraki turunda, Berg başka bir sıçrama girişiminde bulundu, ancak bu seferki kadar şanslı değildi: daha önce olduğu gibi havadan düştü ve neredeyse Findeisen ile aynı şekilde düştü. Çarpışmadan sonra serbest kalan ve hala ayağına bağlı olan kayaklarından biri, durana kadar kayarken etrafa savruldu ve yüzüne çarptı - gözlüklerinin çıkması nedeniyle ortaya çıktı. Sarsıntı ve kırık gibi yaraları EKL, kariyer sonuydu.^[28] Bu noktada Trautwig sporun doğasını sorgulamaya başladı: "Jeff, korkudan ve kayakçıların neden korktuğundan bahsediyoruz ... Gerçekten sormaya başlıyorum, neden buradayız ve neden onlar" yeniden yapıyorum. "^[29]

Kayakla uçan, statik bir dönemden geçti 1987, ne zaman Piotr Fijas Planica'da 194 m (636 ft) dünya rekoru kırdı. Tepelerin üzerinde yükseklik ile (atletler Planica'da 15 metreye (49 ft) ulaşıyordu)^[30] ve kalkış hızları (Pavel Ploc 1983'te Harrachov'da 115,6 km / sa (71,8 mil / sa) ulaştı)^[31] tüm zamanların en yüksek seviyesinde ve 200 m'ye (660 ft) yaklaşan mesafelerde, FIS güvenlik nedenleriyle rekor avlamaya karşı bir duruş sergiledi. Felder'in 1986 dünya rekorundan itibaren, FIS, 191 m'nin ötesinde mesafe puanlarının verilmeyeceği bir kural uyguladı; sıçrama yine de sayılır, ancak bundan daha fazla puan elde edilemez. Bu kurala göre, Fijas'ın atlama ölçeği resmi olarak FIS tarafından 191 m'ye indirildi, ancak KOP grubu (Kulm, Oberstdorf ve Planica'daki organizatörler tarafından yönetilen) bağımsız olarak gerçek rakamı kaydetti.^[32] Ne Kulm ne de Planica, birkaç yıl boyunca bir kayak uçuş etkinliği düzenleyerek Oberstdorf ve Vikersund'u Kayakla Uçan Dünya Şampiyonası'na ev sahipliği yapmak üzere bıraktı. 1988 ve 1990, sırasıyla. Bu olaylarda, dünya rekoru mesafeleri ve büyük olaylardan kaçınıldı.

1990'lar

Yeni güvenlik önlemleri

Kayakla atlama ve uçan tepeler Čerťák içinde Harrachov, 2011. Yeniden profillenen eğimin modern eğriliği, eskiden çok daha dik bir düşüş olan uçan tepede (üstte) görülebilir.

Kayakla uçmanın tehlikeleri halen 1992 Kayak Uçan Dünya Şampiyonası Harrachov'da, nerede Andreas Goldberger 1986'da Kulm'da meydana gelenlere benzer bir çarpışma yaşadı. Olayın ilk gününde, ikinci atlayışından birkaç saniye sonra, tehlikeli rüzgar koşulları Goldberger'i yaklaşık 9 m yükseklikte ve daha hızlı bir şekilde kontrolünü kaybetmeye zorladı. 107,4 km / sa (66,7 mil / sa) 'den daha fazla, onu yüzü ilk önce aşağıdaki tepeye düşürerek. Bir kolu ve köprücük kemiği kırılarak helikopterle hastaneye kaldırıldı.^[33] ve bir sarsıntı.^[34] František Jež da düştü, ancak biraz yardımla uzaklaştı.^[35]

Etkinliğin ikinci ve son günü, kötü hava koşulları nedeniyle durduruldu ve yüksek hızlı düşüşle sonuçlandı. Christof Duffner tıpkı 194 metrelik dünya rekoruna eşit bir sıçrama yaptığında, geçersiz düşüş yüzünden. Etkinlik iptal edildiğinde, Goldberger'in daha önceki çabaları ona nihai kazananın ardından gümüş madalya kazanması için yeterliydi. Noriaki Kasai, Avrupalı ​​olmayan ilk Dünya Kayak Uçuşu Şampiyonu oldu. Goldberger, bir yıldan kısa bir süre içinde üst düzey rekabete geri dönmeyi başardı.

Tepenin kenarına koruyucu rüzgar ağları daha sonra Harrachov'da kuruldu. 1996 FIS güvenlik düzenlemelerine uymak için eğimin büyük ölçüde yeniden profillenmesi ile birlikte yan rüzgarın etkilerini en aza indirmek.^[36] Bu yeniden profilleme - özellikle tepenin en yüksek noktasında Knoll - Kalkıştan sonra sporcuların ulaştığı korkutucu yüksekliği azaltmada kritik öneme sahipti, 1980'de 15-18 m (49-59 ft) olduğu doğrulandı.^[19] Bu değişiklikler sayesinde, sporcular artık eskisi kadar yükseklikte atlamadılar ve 1992'den beri Harrachov'da büyük bir kaza meydana gelmedi.

Harrachov'daki 1983 Kayakla Uçan Dünya Şampiyonası'ndaki deneyiminden bahseden Mike Holland şunları söyledi:

Tepenin üzerinden tırmanırken 'burası ÇOK yüksek, bu kadar yükseğe çıkmamalıyım' diye düşündüm. Bu kadar yüksekliğe ve hıza hazır olmadığım için uçuşun sonunda kollarımı fırlattım ve kendimi dünya rekorundan 4 m (13 ft) geride bıraktım.^[20]

Teknik değişiklikler: V-stiline paralel

Hans-Georg Aschenbach kullanmak paralel stil, 1973

Bu süre zarfında, kayakla atlama sporunun tamamı teknikte önemli bir geçiş yaşadı. 1990'ların başına kadar neredeyse tüm sporcular paralel stil (veya Däscher tekniği), kayakların birbirine yakın ve paralel tutulması.^[2] 1950'lerden beri norm buydu; Matti Nykänen, 1980'lerde kayaklarla bir varyasyon yarattı yan tarafa çapraz olarak işaret etti kaba bir artış girişiminde yüzey alanı, daha fazla mesafe sağlar.^[37][38] Bununla birlikte, bu büyük ölçüde istikrar ve denge pahasına geldi, havada 'gergin bir ipte yürümeye' benziyor ve sporcuları elementlerin insafına bırakıyordu. Akimoto, Findeisen, Berg ve Goldberger'in kazalarının tümü, atlayışlarının en yüksek ve en hızlı aşamasında kontrollerini kaybetmelerine neden olan, öngörülemeyen rüzgar rüzgârlarından kaynaklanıyordu, bu da kayakla uçmanın yeni aşırılıklarına uygun olmayan modası geçmiş bir teknikle daha da şiddetlendi. çok dik yamaçlara sahip eski tepelerin yaygınlığı olarak.^[32]

1980'lerin sonunda ve 1990'ların başında, Jan Boklöv öncülük etti V tarzı: kayaklar bunun yerine bir aerodinamik Sporcunun vücudunun aralarında çok daha düz bir şekilde uzandığı "V" şekli. Bu, daha fazla yüzey alanı yarattı ve asansör, anında yüzde ona kadar daha fazla mesafeler sağlar. Ayrıca, en yüksek hız paralel stile göre yaklaşık 10 km / sa (6.2 mil / sa) daha yavaş olmasına rağmen, havada daha fazla denge sağlama konusunda olumlu bir etkiye sahipti. İlk başta bu yeni teknik, onu kullananlar için stil puanlarını düşürmeyi bir sorun haline getiren jüri üyeleri tarafından olumsuz bir şekilde incelendi. Bununla birlikte, birkaç yıl içinde Boklöv, 1988/89 Kayakla Atlama Dünya Kupası sezonu ve diğer sporcular tekniği hemen benimsedi, jüri üyelerinin duruşu sessizce yumuşadı ve V-stili bugün hala kullanılan her yerde bulunan standart haline geldi.^[2]

V-stilinin kendisi, 1990'ların başından ortasına kadar daha dar bir "V" den giden kendine ait bir geçiş dönemine sahipti.^[39] - paralel stilin bazı özelliklerini koruyan - on yılın sonunda çok daha geniş bir hale geldi. Bazı sporcular "V" açısını abartmak için kayağın arkasını geçmeyi tercih ettiler.^[40] diğerleri vücutlarının kayaklar arasında neredeyse düz durması için daha da öne doğru eğildiler;^[41][42] her iki varyasyon da kullanımda kalır. V-stili, bir kayak altındaki hava basıncı kaybedilirse, hala başarısızlığa karşı bağışık değildi, ancak sonuçlar, paralel stile göre çok daha az felaketti; ikincisi, daha çok başa ilk inişlerle sonuçlanırken, V-stili sırtta veya omuzlarda biraz 'daha güvenli' inişler gördü.

Robert Kranjec geniş kullanarak V tarzı kayaklar neredeyse arkadan geçti, 2012

200 metrelik engeli aşmak

1994 yılında, kayak uçağı, yeni bağımsız bir Slovenya'ya geri döndü; burada Planica'daki tepenin, 200 metreden fazla atlayışlara izin vermek amacıyla yeniden profillendirildiği yerdi. FIS buna şiddetle karşıydı ve başlangıçta tepe tasarımına ilişkin düzenlemelerinin ihlal edildiği gerekçesiyle olayı iptal etmekle tehdit etti. Planica'daki organizatörler ile FIS arasındaki müzakereler durumu yatıştırmayı başardı ve o yılki Kayakla Uçan Dünya Şampiyonası yer almak.^[43] Etkinlikten önce, Espen Bredesen dedi: "Tabii ki [200 m'ye ulaşan] ilk olmak istiyorum, ancak 210 m (690 ft) veya 215 m (705 ft) 'nin de mümkün olduğunu düşünüyorum."^[32]

Çoğu sporcunun V stiline geçmesiyle, spor şimdiye kadarki en büyük dönüm noktalarından birine ulaşmak üzereydi. Etkinliğin açılış gününde yapılan eğitim turu sırasında, Martin Höllwarth Dünya rekorunu 200 metreye yaklaştırmak için 196 m (643 ft) sıçradı.^[43] Paralel stili en son kullanan Piotr Fijas ile V-stili kullanılarak ilk kez bir dünya rekoru kırılmıştı. Andreas Goldberger, 202 m'ye (663 ft) indiğinde sihirli sayıya cesaret verici bir şekilde yaklaştı, ancak çömeldiğinde ve elleriyle kara dokunduğunda dengesini koruyamadı ve zıplamasını sağladı. resmi olmayan dünya rekoru.^[33] Resmi ödüller gitti Toni Nieminen sadece kısa bir süre sonra, hem dünya rekorunu hem de 200 m bariyerini aşan ilk kayak atlayışı olma başarısını elde etmek için 203 metrelik (666 ft) tarihe geçen bir atlayışı temiz bir şekilde inen kişi.^[2]

Ertesi gün, ikinci antrenman turunda, Christof Duffner 207 m (679 ft) atladığında neredeyse zafer anını yaşadı, ancak iki yıl önce Harrachov'da yaptığı gibi iniş sırasında düştü. Aynı eğitim turunda Espen Bredesen, 209 metrelik (686 ft) temiz bir sıçrayışla dünya rekorunu kendisi kazandı.^[44] 1986'dan beri yürürlükte olan 191 m'nin ötesine sıçrayışlarla ilgili kısıtlayıcı kural daha sonra FIS tarafından kaldırılmıştır.^[32] Ancak, Nieminen ve Bredesen'in atlayışları sırasında kural hala yürürlükte olduğundan, ek mesafeleri geçersiz kılındı. Bu teslim Jaroslav Sakala (185 m atlama ile), kuvvetli rüzgarlar nedeniyle diğerini iptal etmeye zorlayan tek bir müsabaka turuna indirilen etkinliğin sonunda Kayakla Uçma Dünya Şampiyonası.

2014'te Nieminen, adını tarih kitaplarında pekiştiren sıçramadan bahsetti:

İniş pozisyonunda [tepenin dibine] vardığımda ve ileride ne olduğunu bilmediğimde bile bacaklarımın titrediğini hatırladığım türden bir sıçrayıştı. İşte bu kadar korkmuştum. ... Kendi korkularınızın üstesinden gelmek en iyi duygudur. Sporun doğası, kişinin kendine meydan okuması gerektiğidir. Bu yüzden bu sıçrama kariyerimin en önemli noktası olarak kaldı.^{[45][nb 5]}

Planica hakim

Andreas Kofler daha dar bir "V" açısı kullanarak ve çaprazsız kayaklar kullanarak, 2012

1987'de Fijas'ın dünya rekoruyla başlayan Planica, çok uzun bir münhasırlık dönemi yaşadı. 1930'larda ve 1940'larda olduğu gibi, neredeyse tüm K-noktası yükseltmeleri 185 m'ye ulaşmış olmasına rağmen, başka hiçbir tepe 24 yıl boyunca bu ödülü geri almaya yaklaşamazdı. Sadece Ironwood, K145'te değişmeden kaldı ve aralarında paylaşılan 158 m (518 ft) tepe rekoruyla 1994'teki son olayını sahneledi. Werner Schuster ve Mathias Wallner. O zamandan beri tepe, gezginlerin tepeye erişebildiği popüler bir turistik cazibe merkezi olarak hizmet etti. inrun bir asansör aracılığıyla.^[46] 2013 yılında, bir spor mekanı olarak neredeyse yirmi yıldır kullanılmamanın ardından, Copper Peak'teki tepenin dünyanın en büyük kayakla atlama tepesi olarak yenileneceği ve ayrıca yaz etkinliklerini de sahneleyebileceği açıklandı.^[47]

Fijas ve Höllwarth'ın dünya rekorları arasındaki sekiz yıl ile, 1951'de Tauno Luiro'nun 1961'de Jože Šlibar tarafından kırılmasından bu yana kırılmamış rekorların en uzun süren kuraklık oldu. Höllwarth ve Nieminen'in dünya rekorları arasındaki fark 7 m (23 ft) idi. Sepp Weiler ve Dan Netzell'den bu yana en büyüğü 1950'de 8 m (26 ft) idi. Planica'da tepe 1997'de yeniden profillendi ve dünya rekoru, on yılın geri kalanında dört kez daha kırıldı ve Tommy Ingebrigtsen'in 219,5 m (720 ft) zıplamasıyla zirveye ulaştı. 1999 yeni milenyuma uçan kayak göndermek.^[48]

2000'ler

Teknik, ekipman ve tepe profillerindeki diğer değişiklikler, dünya rekorunun son yirmi yılda 50 metreden (160 ft) fazla arttığını gördü. İçinde 2000 Planica'daki dünya rekoru, 224,5 m (737 ft) atlamalarla 5,5 m (18 ft) artırıldı. Thomas Hörl^[48] ve Andreas Goldberger tarafından 225 m (738 ft).^[49] İkincisi, eşitlenene kadar üç yıl kaldı. Adam Małysz içinde 2003,^[50] ancak başarısı sadece geçiciydi. Aynı gün ve sonraki dördü içinde, Matti Hautamäki ayarla üst üste üç sayı 227,5 m (746 ft), 228,5 m (750 ft) ve 231 m (758 ft) ardışık dünya rekorlarının;^[51] Tıpkı Matti Nykänen'in 1984'te yaptığı gibi. Etkinlikten kısa süre sonra röportaj yaptığında, Hautamäki, "Havada ne kadar uzun kalırsa, o kadar eğlenceli olur" dedi.^{[52][nb 6]}

Önce 2004 Kayak Uçan Dünya Şampiyonası tepe olarak yeniden adlandırıldı Letalnica bratov Gorišek ("Gorišek kardeşler tarafından uçan tepe"). İçinde 2005 Aynı gün dört kez dünya rekoru kırıldığında mekan, kayak uçuculuğundaki hakimiyetini sürdürdü.^[53][54] Tommy Ingebrigtsen, Bjørn Einar Romøren ve Matti Hautamäki, sırasıyla 231 m, 234,5 m (769 ft) ve 235,5 m (773 ft) rekorları sattı ve Romøren, 239 m'lik (784 ft) bir sıçrayışla galip geldi. Fin yayıncı için yorum yapma MTV3, eski dünya rekoru sahibi Toni Nieminen, Romøren'in atlayışından sonra, "iniş alanının artık neredeyse tamamen düz bir zemine sahip olduğunu" önceden belirtmişti.^{[55][nb 7]}

Birkaç dakika sonra, arka arkaya ikinci Kayakla Atlama Dünya Kupası şampiyonluğunu kazanmış, Janne Ahonen büyük bir yakaladığında parasız kaldı termal yukarı çekme ve 240 metrelik (790 ft) bir zıplama gerildi, sadece tehlikeli bir yükseklikten düşmek ve neredeyse düz zemine sert bir şekilde çarpmak için; dünya rekoru gayri resmi hale getirildi. MTV3 yorumcusu Jani Uotila buna "Korkunç bir sıçrama! Artık her şey çok tehlikeli hale geliyor!" Dedi.^{[56][nb 8]} yardımcı yorumcu Nieminen, "Biri düz bir zemine indiğinde, etkisi gerçekten çok zor" dedi.^{[57][nb 9]} Ahonen anlık olarak bayıldı, ancak yaralanmadı. Uzatıldı ve kalabalığa el salladı ve daha sonra Dünya Kupası'nı kazanmak için podyuma çıkmak için geri döndü.

2013 yılında Ahonen, atlayışta yaptığı gibi erken dizginlememenin sonuçlarının muhtemelen kırık bacaklara veya daha kötüsüne yol açacağını açıkladı:^{[58][nb 10]}

İlk uçuş aşamasında, 'Kahretsin, şimdi uzağa gidiyoruz' diye düşündüm. Yokuşun yarısında içimde sıcak bir his var, 'Evet, şimdi bu bir dünya rekoru. Bunun yeni bir dünya rekoru olacağı kesin. ' Sonra daha da uçarken fark ettim, 'Ah hayır, bu iyi bitmeyecek. Bu gerçekten iyi bitmeyecek. En azından bacaklarımı kıracağım. ' ... In reality I came down at 245 m (804 ft), but there was no more distance measuring equipment there. Experts have calculated that had I not brought down my jump, it would've flown at least 250 m (820 ft).^{[59][nb 11]}

2010'lar

Major hill upgrades begin, Vikersund re-emerges

2015 yılında Peter Prevc was the first to land a jump of 250 m (820 ft)

In the aftermath of the Planica event and following numerous near-flat ground landings, it became clear that ski flying had once again outgrown an older hill and needed enlarging in the years to come. In 2005, almost immediately after the conclusion of the World Cup season, talks were under way to upgrade the hill in Vikersund.^[60] This became a reality in mid-2010, when the FIS announced major rule changes at the 47th International Ski Congress in Antalya, Turkey, to allow for ski flying hills to be constructed to their largest sizes yet.^[2]

Vikersund was the first to undergo renovation to increase its K-point from 185 m to 195 m (640 ft), making it the largest flying hill in the world for several years,^[61] and the first one equipped for ışıklandırılmış night events. Janez Gorišek, known for his expertise in ski flying hill design, was the leader of this project. Anticipating a renewed world record rivalry, organisers in Vikersund welcomed the healthy competition with Planica.^[61][62] The new facility was given a rousing introduction at its opening event in 2011, ne zaman Johan Remen Evensen jumped 243 m (797 ft) and 246.5 m (809 ft), returning the world record to Vikersund for the first time since 1967. This served as a preparation event for the 2012 Ski Flying World Championships, which went on to draw a crowd of 60,000.^[63]

Breaking the 250 metre barrier

Another K-point modification in Vikersund (this time to 200 m)^[64] resulted in the coveted 250 m barrier being reached in 2015, ile Peter Prevc landing a clean jump right on the mark to claim another historic milestone in the sport.^[65] Prevc's triumph was short-lived when Anders Fannemel broke this figure only a day later, landing a jump of 251.5 m (825 ft).^[66] At the same event, prior to Fannemel's jump, Dmitry Vassiliev crashed hard onto near-flat ground at 254 m (833 ft) in a similar way to Janne Ahonen in Planica a decade earlier; this nonetheless gave Vassiliev unofficially the furthest distance ever reached in ski flying to date.^[67]

Further hill upgrades

Between 2015 and 2017, upgrades from K185 to K200 were also completed in Kulm, Planica, and Oberstdorf. İçinde 2018, hill sizes on all active flying hills were upgraded to 235–240 m,^[68] making them fully equipped for jumps exceeding those distances (previous hill records were broken at each opening event), as well as having improved facilities for athletes and spectators. Harrachov remains the only hill, at K185, to have not been upgraded in any major way since the 1990s. Although the new hills are much larger than ever before, they generally feature longer and less steeply angled slopes, designed purely for the V-style and with the knowledge of 80 years' worth of world record progression.

Inrun tables have also been placed further back from the knoll and flight curves made shallower in order to allow athletes to glide more efficiently and safely along the contour of the slope. This has significantly reduced such precarious heights over the knoll as was the case in the early 1990s and prior: in that era, athletes using the parallel style would jump in a more upward trajectory off the table, reaching vast heights but at the expense of distance; and rather than glide, they instead plummeted towards the slope.^[69] Today, Kulm and Planica remain extremely steep in the flight phase;^[70][71][72] Oberstdorf and Vikersund, by comparison, have longer slopes and do not enable as much height over the knoll.^[73]

At the end of the 2015 World Cup season, following Prevc and Fannemel's world records, then-FIS race director Walter Hofer stated that the limit had been reached on the newest hills, and that no further expansion to their size was expected in the near future.^[74] He also noted in 2011 that the FIS rules on hill sizes would likely remain unchanged for another decade.^[61] Despite this, Janez Gorišek has made plans for a 300 m (980 ft) hill in Planica, albeit put on hold until the FIS rules are again changed.^[61] Fannemel said in 2015 that he believed 252 m (827 ft) was the limit in Vikersund, but that the world record could be broken again in Planica.^[67]

Beyond 250 metres

İçinde 2016, rookie athlete Tilen Bartol came close to setting a new world record during a trial round in Planica, but crashed in a very dangerous way onto near-flat ground at 252 m and almost broke his neck.^[75][76] 2017 yılında Robert Johansson landed an official world record of 252 m in Vikersund, which was broken only half an hour later by Stefan Kraft with a jump of 253.5 m (832 ft); this remains the current world record in ski flying, only half a metre short of Dmitry Vassiliev's unofficial distance from 2015.^[77] The Vikersund event was staged as the finale of the inaugural Raw Air tournament, which was won by Kraft.^[78] The event also saw an unprecedented number of jumps surpassing 230 m and 240 m, new national records, and new personal best distances by exceptionally many athletes.

Kraft said of his world record:

I knew the ramp in Vikersund can jump pretty darn far. It was an incredible flight and it was important that I was able to do it. During the flight, I thought "it's now or never".^[79]

Although his achievement initially came under scrunity, as it appeared that he touched the snow with his backside as he was forced to squat down on essentially flat ground,^[80][79] slow-motion replay analysis confirmed that his landing was valid with only millimetres to spare.^[81] A week later, Planica caught up to Vikersund with a plethora of more personal bests, and three athletes – including Kraft, twice – landing jumps of, or beyond, 250 m. Kamil Stoch would set a hill record of 251.5 m, with the season finale competition drawing an attendance of 16,500.^[82] In 2018, in Planica, Gregor Schlierenzauer equalled the world record of 253.5 m but touched the snow with his hands upon landing.^[83]

Differences from ski jumping

The inrun at Bakır Tepe içinde Ironwood, Michigan, 2008

Unlike ski jumping, which can be contested in the summer on specially equipped hills with plastic surfaces, ski flying is strictly a kış sporu ve parçası değil Kış Olimpiyatları; no world records have therefore been set in the history of the Olympics.^[84] Also in contrast to ski jumping, athletes are not able to practice on ski flying hills out-of-season, as they are sanctioned only for competition events.^[85] Arasında Alp ülkeleri there was an unwritten Baylar anlaşması forbidding athletes under the age of 18 to participate in ski flying events,^[86][87] but exceptions were made for 17-year-old Domen Prevc in 2017 and 18-year-old Timi Zajc 2018 yılında.

Rather than being considered a separate sport on its own, ski flying is essentially an offshoot of ski jumping involving larger hills and longer jump distances. According to former US national ski jumping coach Larry Stone, "It's the same thing, just bigger. You're going faster and flying higher. ... Basically, it's just a real big jump."^[2] The competitive standard for distance in ski flying is in the range of 230–240 m, with 254 m being the absolute longest distance reached to date, at Vikersundbakken Norveçte. By comparison, distances of 120–140 m (390–460 ft) are the standard on most ski jumping hills, and the longest distance to date is 152 m (499 ft), set at Mühlenkopfschanze Almanyada.

Tepeler

The main difference between ski flying and ski jumping pertains to hill design, as mandated by the FIS. Historically, hills with a K noktası (Almanca: Konstruktionspunkt) – or target landing zone – of more than 145 m were classed as ski flying hills.^[2] As jump distances increased by the decade, so did a small number of unique hills at locations seeking to outdo each other in a friendly rivalry for world record honours. Since 1980, there have only been five of these hills in Europe and one in the US.

On all active ski flying hills, the K-point is set between 185–200 m;^[84] far greater than the largest ski jumping hills, which only have K-points of up to 130 m (430 ft). tepe boyutu, which is the total length of the slope from the masa down to a certain distance beyond the K-point, is set between 210–240 m on ski flying hills; on ski jumping hills it is a maximum of 145 m (476 ft). In the landing zone, the angle of the hill is between 33.2–35 degrees.^{[nb 12]}

Seven ski flying hills in total were constructed between 1934 and 1980, with subsequent renovations being made in the decades since. Six are currently in use, but only five of them as flying hills.^[2] The joint largest hills in the world are Vikersundbakken in Norway and Letalnica bratov Gorišek Slovenya'da. The joint second largest are Kulm Avusturya'da ve Heini-Klopfer-Skiflugschanze Almanyada. En küçüğü Čerťák Çek Cumhuriyeti'nde.

Açıldı	Tepe adı	yer	K noktası	Hill size	Hill record holder	Hill record distance	Ref.
1934	Bloudkova velikanka[nb 13]	Planica	K130	HS 140	Noriaki Kasai[nb 14]	147,5 m (484 ft)	[88]
1936	Vikersundbakken[nb 15]	Vikersund	K200	HS 240	Stefan Kraft	253,5 m (832 ft)	[89]
1950	Kulm	Bad Mitterndorf		HS 235	Peter Prevc	244 m (801 ft)	[90]
	Heini-Klopfer-Skiflugschanze	Oberstdorf		HS 235	Daniel-André Tande	238,5 m (782 ft)	[13]
1969	Letalnica bratov Gorišek	Planica		HS 240	Ryoyu Kobayashi	252 m (827 ft)	[30]
1970	Bakır Tepe[nb 16]	Ironwood, Michigan	K145	HS 175	Werner Schuster Mathias Wallner	158 m (518 ft)	[91]
1980	Čerťák	Harrachov	K185	HS 210	Matti Hautamäki Thomas Morgenstern	214,5 m (704 ft)	[36]

Teklifler

There have been a number of proposed ski flying hills, most of which never reached the construction stage. Two were announced in 2007 in Finland, in Kemijärvi ve Ylitornio, but neither project was realized.^[92][93] In Norway, prior to the renovation of Vikersund, there were serious talks about constructing a new ski flying hill at Rødkleiva içinde Oslo.^[60] The most recent proposal has come from China, together with German architects Greft, who are in the development stages of a ski jumping and flying hill complex at the Wangtiane ski resort in the Changbai Dağları.^[94]

In the US, plans are ongoing to reopen Bakır Tepe, the only ski flying hill built outside of Europe. It would remain the smallest of the active hills, but the only one equipped for summer events and out-of-competition training.^[95]

Etkinlikler

The most prestigious event in ski flying is the Dünya Şampiyonası, which was first held in Planica in 1972 and has been staged biennially since 1988, in a rotating schedule at all hills except Ironwood. The World Championships replaced various incarnations of International Ski Flying Week, which ran from 1953 to 1989.^[10] Gold, silver and bronze medals are awarded after two competitions, with the total points winner receiving the title of Ski Flying World Champion. A team competition was introduced in 2004, in which medals are also awarded.

Ski flying events outside of the World Championships are a regular feature on the Kayakla Atlama Dünya Kupası calendar, usually occurring on two or three hills; unusually, the 2018 sezonu staged events on four hills (one as part of the World Championships, three in the World Cup). Because athletes almost always participate in both disciplines, points scored in ski flying also count towards the Ski Jumping World Cup standings. Nereden 1991 -e 2001 ve şuradan 2009 onwards, an additional title and trophy for the Kayakla Uçan Dünya Kupası has been awarded at the end of each season to the overall points winner of solely ski flying competitions, even if only one took place.^[96]

Rules and technique

An athlete descending the inrun, with the start gate visible at the top. The length of fabric propped up alongside by event personnel is to prevent the ice within the ski tracks from melting due to sunlight.

Leaving the table and about to enter the transition

Anders Jacobsen in the flight phase

Dimitry Vassiliev in the landing phase

Telemark iniş

Ski flyers^[97] take off at speeds of 96–110 km/h (60–68 mph),^[98][99] flying as high as 10 m (33 ft) above the slope,^{[71][72][100]} accelerating to 120–130 km/h (75–81 mph) before landing,^[101][102] and spending almost ten seconds in the air.^[103] All these figures are considerably less in ski jumping. David Goldstrom, longtime commentator for Eurosport, has described the appearance of ski flying as that of "flying like a bird".^[104]

Event organisation

The FIS yarış direktörü, assistant race director, ve jüri (the latter consisting of the chief of competition, teknik delege, ve assistant technical delegate)^[105] are a core team of personnel in charge of an entire event. Sandro Pertile has been the FIS chief race director of ski flying and ski jumping events since 2020.^[106] Börek Sedlák, himself a former ski jumper, has been the assistant race director and second-in-command to Hofer since 2017. However, neither Pertile nor Sedlák are involved in the jury's decision-making with regards to kapı değişiklikler;^[107] the jury is also served by different representatives for each competition.^[108]

Spectators at the venue watching from large screen displays, as well as viewers watching on TV, are able to see anında tekrarlar and on-screen graphics provided by the FIS, which display a multitude of detailed information.^[109][110]

Inrun

A ski jump or ski flight begins from the inrun, bir ramp structure üstünde Tepe in the form of a tower, or set naturally against the hill formation. Access to this area is via teleferik or on foot. The inrun is 117.4–133.8 m (385–439 ft) in length,^{[nb 17]} inclined at an angle of 35–38.7 degrees.^{[nb 18]} Since the late 1980s, when the V tarzı began enabling jumps dangerously close to flat ground, the full length of a ski flying inrun has never been used due to safety reasons.^[5] At the bottom of the inrun – specifically the very tip or edge of the structure – is the masa, which is set at a height of 2.42–4.75 m (7.9–15.6 ft) above the hill surface.^{[nb 19]} Contrary to popular misconception, the table is declined downwards instead of upwards,^[69] with the angle of decline set between 10.5 and 11.25 degrees.^{[nb 20]}

Pre-takeoff phase

Near the top of the inrun, there is a start gate – a metal or wooden beam – on which an athlete sits and awaits their signal to jump via a set of traffic lights (green, amber, and red).^[111] These lights are operated directly by the assistant race director. An athlete may enter the gate when amber is shown. If red is shown after an athlete has entered the gate, the jury will have deemed the wind conditions to be unfavourable for a safe jump. The athlete must then carefully exit the gate as they had entered it and await another opportunity to jump. Failure to dismount the gate within ten to fifteen seconds of being shown a red light, or jumping without having been given the signal to go, will disqualify the athlete.^[112]

Wind speed is measured in metres per second (m/s) in the form of head-, tail- ve yan rüzgar bileşenleri. In ski flying there are ten separate wind sectors that are measured along the hill, with five in a staggered arrangement on each side; in ski jumping there are seven or less sectors. A hard limit, or "corridor of tolerance",^[113] of 2 m/s (6.5 ft/s)^[114][115] is permitted in any one sector at a time: if the limit is exceeded, all pending jumps are halted until winds settle to an acceptable level.^[116] Weather conditions must be optimal in order to jump competitively and safely, therefore they are actively monitored by the jury, who continuously collaborate with the race directors in making decisions on how an event will progress.^[112] The resulting delays may last anywhere from under a minute, to many tens of minutes depending on how variable the conditions are.

The position of the start gate determines the takeoff speed, or inrun speed, creating a difference of as much as 10 km/h (6.2 mph) depending on whether the gate is set higher (thereby lengthening the inrun) or lower (shortening the inrun); the difference in height between individual gates is 0.5 m (1.6 ft).^[117] Based on the jury's decision, the gate position – of which there are several available numbers – is subject to being adjusted accordingly, including between each jump. In especially tricky conditions, athletes may sometimes be forced to exit and re-enter the gate multiple times before they are cleared to jump.^[118] The practice of gates being adjusted too often has become highly unpopular for athletes and audiences.^[119][120]

If conditions are normal and a green light is shown, the athlete's coach – who is situated in a coaches' section lower down the inrun with a flag in hand – gives them the final signal to go;^[112] coaches may sometimes have to whistle or give a shouted confirmation in low-visibility conditions.^[121] Once given this signal, the athlete must commit to their jump within ten seconds or else risk disqualification, and are no longer permitted to exit the gate. To begin descending the inrun, they drop down from the gate to a crouching position. Speed is rapidly picked up within seconds via built-in tracks, made from porselen veya seramik, içine kayaklar are slotted. The athlete's streamlined crouch minimises hava direnci along the inrun,^[122] and a further effort is made to reduce sürtünme by not allowing the skis (which have balmumu applied to them) to bump too much against the sides of the tracks. Inrun speed is measured from the table using a radar tabancası.

Hayır Kayak direkleri are used, and no assistance from others (such as being pushed from the gate) is allowed. In heavy snow conditions the tracks can become clogged up, which reduces inrun speed and may cause an unpredictable descent for athletes. Event personnel standing by the sides of the inrun are often assigned to use yaprak üfleyiciler to prevent the tracks from clogging up with snow.^[123]

Takeoff and transition phase

Moments before being launched off the table, the athlete undergoes a sudden increase in g-force due to the curvature – or 'compression' – of the bottom of the inrun. They then initiate a very powerful, explosive jump that requires great leg strength.^[37][124] At this instant the skis are opened up into a horizontal "V" shape, legs straightened and spread apart, and arms held backwards as the athlete adopts their own unique flying position and enters the geçiş. This highly aerodynamic "V" essentially turns the athlete into a 'flying wing', and all of this takes place in only a tenth of a second^[111] before the transition is then "closed"^[125] and the flying position maintained until the end of the jump.

Timing is crucial and there is next to no margin for error at this phase: a jump that begins too early or late off the table can mean the difference between an excellent, average or poor effort.^[126] Each athlete has their own method of generating as much inrun speed as possible, depending on such intricacies as crouch depth, hip and knee angle, arm placement, or how far the torso is positioned over the knees.^[127] Body weight is also a significant factor (see güç-ağırlık oranı ), which has led to some athletes' health becoming a concern over the past two decades.^{[128][129][130]}

The most challenging stage of the takeoff is carrying the speed forwards from the inrun with sufficient height over the Knoll, and achieving the correct trajectory down the hill.^[131] The knoll is the highest point of the hill itself, from which it begins to slope downwards. On modern ski flying hills the table is placed considerably far back from the knoll, so as to reduce the steepness of the flight curve. Skilled athletes are able to aggressively 'snap' into the transition so as to clear the knoll with ease, thereby allowing them to focus completely on using their flying technique to maximise distance further down the hill.^[132] All athletes have greatly varying flight curves, each with their own advantages and disadvantages. Those of the highest skill level can also consistently compensate for a lack of inrun speed with perfect timing off the table and an excellent transition.

However, there is a fine line between aggressiveness and over-aggressiveness at takeoff.^[133] One of the most common mistakes made by athletes, including those at world class level, is to raise the ski tips too much during the transition. This excessive saldırı açısı causes the skis to act more as a bir şeyin önceden reklamı than an efficient aerodynamic device to cut through the air,^[134] resulting in more height than distance; a flight curve that is too steep or shallow is unfavourable. In a well-executed jump, athletes will spend several seconds longer airborne than in ski jumping – up to five seconds more – which requires a different level of skill in order to sustain flight for a longer period, and showcases how the role of aerodynamics is magnified in ski flying. Not all athletes who excel in ski jumping are able do so in ski flying (see the section on uzmanlar ), and it can be difficult for them to hone their skills in the latter due to the hills being off-limits when competitions are not staged.

Flight phase and equipment

Once the athlete has taken flight, characteristics similar to that of a planör yürürlüğe girer.^[122] Ski flyers are able to cover such tremendous distances and land safely primarily due to the skis they use, which are substantially wider and longer than their Memleket boyunca veya Alplerde kayak meslektaşları.^[84][135] Each ski is first clipped in securely at the front of the çizme, which is placed nearer the tail end of the ski and has an exaggerated forward slant. The heel of the boot is then attached to a wedge on the ski using a hinged bağlayıcı peg and backup strap,^[136] allowing the athlete to lean forward into their preferred aerodynamic position and spread the skis wide apart.^[69]

Much like aircraft wings, the skis are flexible to an extent, resulting in them bending and vibrating significantly upon takeoff. Maintaining stability in the air is paramount: a loss of balance, or a differential pressure under the skis, can lead to disaster (see list of ski flying accidents ). A few athletes have a tendency to drift over to one side of the hill, a technical defiency which invariably shortens their jump distance.^[137][138]

Skilful use of headwind and termal yukarı çekmeler along various sections of the hill is used to generate additional asansör, creating pressure under the oversized skis and enabling athletes to effectively ride on a 'cushion of air'.^[2][3] Mastering the wind conditions is an overwhelmingly important part of ski flying. A reasonable amount of headwind is favourable to a long jump as it has the effect of keeping the athlete aloft and delaying their descent back onto the hill. Conversely, despite providing somewhat of a boost in speed,^[139] a tailwind is unfavourable and tends to shorten a jump by pushing the athlete downwards towards the hill prematurely.^[140] Even more unfavourable are 'dead' conditions – or no wind at all – which can cause the air pressure to vanish unexpectedly in mid-jump and force the athlete to fall from a dangerous height.

In particular, a tailwind forms one of the most challenging aspects of clearing the knoll and achieving a competitive distance. A crosswind is just as challenging, as it can create dangerous instability in the air. Ideal headwind conditions can allow an athlete to 'catch' an updraft or 'bump'^[141] against it at various points of the hill – which always involves some degree of luck^[142] – and use it to glide even further, making for an impressive visual effect for audiences.^[143]

To further aid athletes in gliding as aerodynamically as possible, they wear a one-piece fabric bodysuit more similar to a kanatlar daha kayak takımı. It is composed of five layers and is both loose-fitting and gözenekli enough to allow up to 52 litres (14 US gal) of air to enter and 40 l (11 US gal) to pass through.^[144] This generates yet more lift, but the amount of slack is stringently regulated by the FIS so as to not allow for excessive bagginess and thereby reducing its wingsuit-, sail- or parachute-like properties.^[145] In the early 2000s, bodysuits had reached exceptionally baggy proportions,^[146] resulting in humorous comparisons to uçan sincap.^[2] A ban on these baggy suits came into effect soon after, and today the level of slack for bodysuits is measured by FIS scrutineers at equipment control, led by Sepp Gratzer, before and after each jump. If the level is exceeded, that athlete is disqualified due to an equipment violation.^[147]

Landing phase and distance measurement

The ultimate aim is to land on, or ideally surpass, a line marked across the hill called the K noktası, kritik noktaveya calculation line. In order to attain the most points from the style judges, athletes strive for a Telemark landing: instead of landing with simply both feet together (a two-footed landing), one foot is planted clearly in front of the other (without sliding the skis), the other knee bent, both feet held no more than four ski widths' apart, and the body held stable with a straight back and arms outstretched. This pose must be maintained until the çıkış – a line at the very end of the hill, where the slope has fully flattened out – is reached.^[111] The exact placement of landing is measured between the athlete's front and back feet.^[148] Failing to make a Telemark landing results in a loss of style points. Considerably more points are lost if a landing fails before the outrun line, such as falling over or touching the ground with any part of the body except the feet. When the hill begins to flatten out, it becomes increasingly difficult to make a Telemark landing.

Jump distance is measured from the edge of the table to the placement of landing by increments of 0.5 m. This is done using electronic and video monitoring systems together with event personnel assigned to observe jumps by the side of the hill; the latter are known as distance measurers^[112] veya backup judges, who are present in case the monitoring technology fails.^[149] If enough jumps exceed 95% of the tepe boyutu – the zone where the slope begins to flatten out – an immediate discussion is held between the jury and race director, which usually results in the start gate being lowered so as to reduce inrun speeds and therefore distances.^[68] For spectators and judges, increments of 5 m are clearly indicated by rows of köknar across the hill; a painted red line is used for the K-point, and a dashed red line for the hill size. Both sides of the hill are also marked highly visible in red to indicate the iniş bölgesi, while the point beyond the hill size is marked in green on the sides. The current leading jump – the distance 'to beat' – is laser-projected as a bright green line across the hill, and is visible to everyone including TV viewers.

Scoring and judging

Distance points

Ski flying uses the same points system as ski jumping, but with two differences.^[112] In ski jumping, an athlete who reaches the K-point receives 60 points as a base mark for distance; in ski flying it is 120 points. For every metre beyond the K-point, Bonus puanlar are awarded. In ski jumping, a metre has a value of 2 points for normal hills and 1.8 points for large hills; in ski flying, a metre is worth 1.2 points. These bonus points are then added to those received from reaching the K-point. Failing to reach the K-point instead results in a deduction of points from the base mark to the same aforementioned values. Örnekler:

• If an athlete lands a jump of 190 m (620 ft) on a ski flying hill with a K-point of 185 m, they will receive 126 points: 120 for reaching the K-point, plus 6 bonus points for 5 m (16 ft) beyond that (5 × 1.2 = 6)
• If an athlete lands a jump of 187.5 m (615 ft) on a hill with a K-point of 200 m, they will receive 105 points: from 120 which would have been the K-point, their failure to reach it by 12.5 m (41 ft) results in minus 15 distance points (12.5 × 1.2 = 15)

Style points

Another crucial element of scoring are style points awarded by the judges.^[111] Five representatives are selected from different countries, who are situated in an observation tower by the side of the hill. A new set of judges are selected for every competition. They each award points up to 20, in increments of 0.5, based on stylistic merit:

• An athlete's skis should be kept flat, steady and symmetrical during flight, avoiding excessive 'paddling' or an inward cant
• Good balance, an efficient body position and posture should be maintained with minimal arm movement
• The landing should be in a Telemark manner
• If a Telemark landing is not made, 2 style points are deducted
• If a landing is made but fails before the outrun line, a maximum of 5 style points must be deducted

Notably, both the highest and lowest judges' scores are omitted to cancel out any discrepancy, giving a maximum of 60 style points. A perfect jump on a K200 hill would therefore garner a minimum of 180 points (120 distance points + 60 style points) or more, depending on bonus points. However, such a scenario is only an example and not representative of the highly variable nature of the sport. Gaining one or more scores of 20 is very rare, and five is extremely rare. Generally, a good to excellent jump can be expected to receive judges' scores of 18 to 19.5. While a lower score for style puts an athlete at the risk of being less competitive, this may be mitigated or even nullified if they have attained substantial bonus points for distance.

Wind and gate compensation

İçin 2010 Ski Flying World Cup season, beginning in Oberstdorf, and from thereon used at all ski flying and ski jumping events, a supplementary points system was introduced. This system takes into account the wind speed and direction during each jump, as well as mid-round start gate adjustments, in order to enable a more fair contest.^[150] If a headwind is present, this is deemed as wind-assistance and unfairly advantageous, and points are therefore deducted as tazminat; if a tailwind is present, this is deemed to be a disadvantage and additional points are awarded instead. The amount of deduction or addition is calculated via linear katsayı using complex instrumentation which analyses the wind conditions at the time of a jump,^[151][152] and the value of the points themselves are in minimum increments of 0.1.

The second aspect of the compensation system involves the start gate position. If the gate is changed at any point during a round after at least one athlete has jumped, then all subsequent athletes are individually penalised with a points deduction based on how many positions the gate was moved up, or awarded additional points for the gate being lowered. In variable wind conditions requiring either a higher or lower inrun speed than originally anticipated, it is not uncommon for many gate changes to be made as a round wears on. In the era prior to gate compensation, athletes who had jumped before a gate adjustment had to quickly make their way back up the hill to jump again, which was always logistically difficult to arrange due to time constraints. Collectively the system is known as wind/gate compensation, as points gained or lost due to the wind element are set against points gained or lost from gate changes, which is then reflected in an athlete's points score after a jump.^[153]

A less commonly used feature of gate compensation is that an athlete's coach may make a tactical decision to request a lower gate if they believe there is potential ground to be made in terms of points, at the cost of inrun speed.^[154][155]

Etkinlik detayları

A ski flying event consists of several preliminary stages, culminating in a competition to decide a winner and subsequent order.^[96] Within an event there are up to three competitions – individual, and sometimes team – all taking place on separate days. These competitions are contested somewhat differently depending on whether an event is staged as part of the Kayakla Uçan Dünya Şampiyonası veya Kayakla Uçan Dünya Kupası. In both events, a Eğitim round takes place on the opening day, as well as a Deneme round before each competition; these non-scoring rounds are practice or warm-up sessions, and athlete participation is optional.

Bireysel yarışmalar

Kayakla Uçan Dünya Şampiyonası

In this event there is a vasıf round on the opening day, in which up to 70 athletes each jump once to ensure their place for the competition. 40 of these places are available in the first competition, which is narrowed down to 30 for the second competition and remains that way. starting order of jumps in the qualification round is based on the athletes' current rank within the Kayakla Atlama Dünya Kupası standings in reverse order of points: the leader (who is assigned a distinctive yellow bib) jumps last. The result of qualification determines the order of jumps in the first competition round; the winner of the qualification receives prize money, and is again the last to jump.

The event proper is composed of two competitions, with two rounds each. In the very first round, all 40 qualified athletes complete a single jump. After points for distance and style are achieved, only the top 30 scorers from the first round proceed to the second, while the rest are eliminated from the event. In round two, the starting order is based on the results of the first round: the lowest scoring athlete jumps first, while the leader has the last jump of that competition. For the second competition, the starting order for round three uses the results from the first competition, with athletes again jumping in ascending order of points. After the fourth and final round, the athlete with the most points accumulated from both competitions is declared the Ski Flying World Champion.

Kayakla Uçan Dünya Kupası

Events under the Ski Flying World Cup have several differences to the Ski Flying World Championships. The latter is an isolated, one-off event in the same vein as the Kayakla Atlama Dünya Şampiyonası ve Kış Olimpiyatları, whereas the Ski Flying World Cup is part of the overall Ski Jumping World Cup season, and uses the same points system. These points contribute towards both Ski Flying and Ski Jumping World Cup standings; the former being effectively a 'mini season' within the latter. A feature shared with the Ski Flying World Championships is that the starting order switches over from the Ski Jumping World Cup standings to the Ski Flying World Cup standings after the first qualification round of the latter, and remains that way for all subsequent events.^[156]

Much like in the Ski Jumping World Cup, events are composed of usually one or two individual competitions (rarely three, as was the case in both Vikersund and Planica in 2016 ), with a qualification round before each one. If there are two competitions, qualification for the second takes place on the same day. The limit of 40 places per competition still applies (unless a cancelled ski jumping competition is rescheduled to a flying hill), but unlike the Ski Flying World Championships, if an athlete fails to qualify for one competition they still have the opportunity to make a fresh start and qualify for the others. Eliminated athletes from qualification can also apply to be test jumpers veya V-jumpers (Almanca: Vorspringer) for the opportunity to gain further ski flying experience.^[157] If the very last competition of a World Cup season takes place on a ski flying hill, only the top-30 ranked athletes will participate as an 'invitational', with neither an elimination process after the first round, nor a qualification round.

To have a chance of winning a competition, two consistently good jumps must be made. If an athlete finds themselves in an uncompetitive position after the first round, their challenge in the second is to make up ground via the attrition of other athletes, their own distance and style points, and wind/gate compensation. For an athlete who had a poor jump in round one, it is possible for them to climb up the order in round two with an exceptional jump, and if other competitors fall by the wayside. Conversely, a high-scoring athlete may lose their advantage from round one if their second jump is not up to par.

İptaller

Team competition podium ceremony in Vikersund, 2012. From left to right: Germany, Austria, Slovenia.

A common situation in ski jumping, and especially ski flying due to the magnified risks overall, arises when unfavourable weather conditions cause a competition to be cut short or cancelled completely; it is also not uncommon for an entire event to be cancelled. Reasons include strong winds, a lack of (or too much) snow, or poor visibility for athletes and judges. In the case of a shortened competition, the scores from the first round (if completed) are used to determine the final result. This is called a single-round competition and still counts towards both the Ski Flying and Ski Jumping World Cup.

For the World Championships, if one of the two competitions is cancelled, the final result will be based on the competition that took place. Due to bad weather, all four competition rounds of a World Championship event have not been completed since 2010.

Takım müsabakaları

As in ski jumping, team competitions are often included at ski flying events. These are contested as part of the World Cup, but points instead count towards a separate Nations Cup for teams; athletes' individual World Cup standings are unaffected. A national team is made up of four athletes selected by their head coach. There can be upwards of eight teams from different countries, providing they are able to field a full team of four.

Just like individual competitions, there are two rounds, but with a difference. Each round is divided into four rotations, in which a member of every team jumps once in the same order. Points are scored the same as they are in individual competitions; however, an athlete's points for a jump are instead added to their team's total tally. The starting order of teams in the first round, and first three rotations of the second round, is based on their standings in the Nations Cup. Teams are narrowed down to eight for the second round based on points scored, with the same four athletes jumping in their order of rotation as before.

In the very last rotation, the starting order of teams switches to that of the points tally going in; the athlete on the leading team jumps last. The winning team is the one with the most points at the end of the competition, after which the top three final teams (or more in the event of a tie) participate in a podium ceremony.

Uzmanlar

Stefan Kraft has held the men's world record since March 2017

Martin Koch uçuşta

Daniela Iraschko-Stolz has held the women's world record since 2003

A number of athletes have been regarded as ski flying specialists for their ability to consistently produce very long jumps and often world records. Those who are currently active with notable ski flying achievements include (as of 3 February 2018):

• Stefan Kraft – current world record holder with 253.5 m; nicknamed "Air Kraft" by Eurosport.^[158]
• Peter Prevc – 2016 Dünya Şampiyonu; former world record holder; first to land a jump of 250 m.
• Robert Johansson – former world record holder.
• Noriaki Kasai – 1992 Dünya Şampiyonu.

Retired athletes who excelled at ski flying:

• Matti Nykänen – only five-time World Championship medallist (gold in 1985 ); only male five-time world record holder; Tarafından tanımlanan Al Trautwig as "perhaps the most talented ski flyer around", and by Jeff Hastings "en iyisi olarak havacı out there today; he knows how to fly."^[159] In a survey of contemporary athletes in 2018, Nykänen was voted the greatest ski jumper of all time.^[160]
• Matti Hautamäki – four-time world record holder; first to land a jump of 230 m.
• Martin Koch – ski flying expert.^[161]
• Johan Remen Evensen – two-time world record holder; first to land a jump of 240 m.
• Bjørn Einar Romøren – two-time world record holder.
• Tommy Ingebrigtsen – two-time world record holder.
• Walter Steiner – 1972 ve 1977 World Champion; former world record holder.
• Andreas Goldberger – 1996 World Champion ve ikincisi 1992; former world record holder; first to unofficially land a jump of 200 m.
• Sven Hannawald – 2000 ve 2002 Dünya Şampiyonu, ikinci 1998.
• Roar Ljøkelsøy – 2004 ve 2006 Dünya Şampiyonu; David Goldstrom tarafından "zamanının en iyi kayak pilotlarından biri" olarak tanımlanmıştır.^[162]
• Mike Holland - dünya rekoru kıran son Amerikan kayak atlayışı; "Kayak uçmak benim uzmanlık alanımdı."^[20]
• Robert Kranjec – 2012 Dünya Şampiyonu; bir kayakla uçan uzman olarak kabul edildi.^{[163][164][165]}
• Jurij Tepeš - kayak uçuş uzmanı.^[166]

Kayak uçan kadınlar

Kadınlar ayrıca kayak uçuşunda da var. 2003 yılından bu yana kadın dünya rekoru 200 m'de durdu Daniela Iraschko-Stolz Kulm'da;^[167] Aynı tepede 188 m (617 ft) ile kadınlar için en uzun ikinci mesafeyi koruyor. Ayrıca Kulm'da, Eva Ganster 1997'de beş gün içinde kadınlar için eşi benzeri görülmemiş altı dünya rekoru (hiçbir kadın ya da erkek tarafından eşi benzeri görülmemiş bir miktar) kırdı ve kişisel en iyi derecesini 167 metrelik (548 ft) nihai rakama taşıdı. Bu başarılara rağmen, kadınlar henüz Dünya Kupası seviyesinde kayak uçuşlarına katılamadılar. Kadınlar için ilk Kayakla Atlama Dünya Kupası sezonu 2011/12, ancak henüz hiçbir kayak uçuşu onaylanmadı.^[2] Sarah Hendrickson, Sara Takanashi, ve Maren Lundby hepsi kayakla uçmayı denemek istediğini ifade etti.^{[168][169][170]}

2004'te dört bayan sporcu - Anette Sagen, Helena Olsson Smeby, Jahr hattı, ve Lindsey Van - erkeklerden önce test atlamaları yapmaya davet edildi 2004 Kıta Kupası Vikersund olay. Ancak, bu başlangıçta tarafından engellendi Torbjørn Yggeseth, Kayakla Atlama Dünya Kupası'nın kurucusu ve o sırada FIS teknik komitesinin bir üyesi, kadınlara tepelerde kayak yapmaya izin vermenin çok tehlikeli olduğu gerekçesiyle. Sagen buna meydan okudu ve sonunda sporcu arkadaşları ile birlikte tepeden atlama hakkını kazandı. Hem Sagen hem de Smeby, kadınlar için üçüncü en uzun mesafe olan 174,5 m (573 ft) atladı.^[171]

Slovenya ve Norveç rekabeti

1936'daki başlangıcından bu yana, kayak uçuşları Slovenya ve son zamanlarda Norveç çevresinde yoğunlaşmıştır. Toplam 41 dünya rekoru ile birlikte 100 ve 200 m'lik ilk kaydedilen sıçrayışlar, iki farklı tepede yapıldı. Alp Vadisi Planica: Bloudkova velikanka o zamandan beri kayakla atlama olarak yeniden kurulmuş olan büyük tepe ve halefi Letalnica bratov Gorišek, "canavar tepe" olarak adlandırıldı.^[172] Dan beri 1997, çok az istisna dışında Kayakla Atlama Dünya Kupası geleneksel olarak sezon finalini Planica'da yaptı. Bu genellikle Letalnica, ancak ara sıra şu adrese taşınır: Bloudkova (en son 2014, yenileme sırasında Letalnica).

2011 yılında tadilattan sonra, Vikersundbakken Norveç kasabasında Vikersund dünyanın en seçkin kayak uçan tepesi olmuştur. Şu anki de dahil olmak üzere altı dünya rekoru orada kırıldı ve aynı zamanda Monsterbakken ("canavar tepesi").^[173] 1987'den bu yana tüm dünya rekorları yalnızca Planica ve Vikersund'da belirlendi.

Sloven atletler arasında Planica'da oldukça başarılı 2012 ve 2016, bireysel ve takım yarışmalarında en üst sırada neredeyse lokavt tutuyor.^{[174][175][176][177][178]} 2016'daki dört günlük etkinlik, çoğu Slovenyalı olmak üzere toplam 110.000 seyirci çekti. Peter Prevc Dünya Kupası şampiyonluk zaferi.^[169] 2016'dan beri Norveç, bireysel ve takım yarışmalarında başı çekiyor,^[179][180] Kayakla Uçan Dünya Şampiyonası'nda üç altın madalya kazanmış ve 2018 Dünya Şampiyonası ve Kayak Uçuşu Dünya Kupası'nda üstünlük sağlamıştır.^[181]

1994 yılında 200 metrenin ötesindeki mesafelere ilk ulaşıldığında, Norveçli sporcular, Mart 2017 itibarıyla yedi sporcunun on bir rekorunu kırarak dünya rekorunu en çok çeken sporcular oldular. Özellikle Norveçli ve Sloven sporcular kayak uçuşlarında uzman oldukları için ün kazandılar. .

Kazalar

Potansiyel olarak tehlikeli ve öngörülemeyen rüzgar koşullarıyla birleşen aşırı hızlar ve yükseklikler nedeniyle, kayakla uçmak uzun zamandır çok tehlikeli olmakla ünlüdür. Bir aşırı spor,^[182][183] ve "çılgınca" gibi terimlerle^[184] ve kayakla atlamanın "daha zorlayıcı, daha da tehlikeli, yüzü dikilmiş kuzeni".^[185] Kaydedilmiş ölümler olmamasına rağmen, tarihi boyunca her tepede "düşme" veya "kaza" olarak bilinen birçok ciddi kaza meydana geldi.

Sıçramalar mesafe olarak arttıkça, bazen mutlak tepe sınırı - sonbahar çizgisi^[112] - Aşıldı. Bu, "tepeden atlama" olarak bilinir.^{[168][186][187][188][189][190]} "düz yere iniş" veya en kötü durumda, bir sporcunun yokuşun güvenliğinin çok ötesine atlaması ve tamamen düz bir zemine yakın veya üzerine inmesi durumunda meydana gelen "düz zeminde çarpışma".^[69]

Diğer medyada

• 1970'den 1998'e kadar Vinko Bogataj Oberstdorf'daki kazası, filmin açılış montajında ​​öne çıktı. ABC'nin Geniş Spor Dünyası Birleşik Devletlerde
• Kariyeri Walter Steiner ve kayakta uçan dünya rekoru arayışı 1974 filminde belgelendi, Woodcarver Steiner'ın Büyük Coşkusu, film yapımcısı tarafından Werner Herzog

Fotoğraf Galerisi

• 

  Tepede sıralanan seyirciler Bloudkova velikanka Planica'da, 1960

• 

  Planica'da koşudan aşağı inmek üzere olan bir atlet, 1960

• 

  Kulm'daki tepenin üzerinde bir kayak broşürü, 1962

• 

  Gösteren bir işaret tahtası Johan Remen Evensen Vikersund'daki dünya rekoru, 2011

• 

  Harrachov'daki inrun kulesi, 2013

Ayrıca bakınız

• FIS Kayak Uçan Dünya Şampiyonası
• FIS Kayak Uçan Dünya Kupası
• En uzun kayak atlayışlarının listesi

Notlar

Referanslar

daha fazla okuma

• Jahn, Jens; Theiner, Egon (2004). Enzyklopädie des Skispringens (Almanca'da). Kassel: Agon Sportverlag. ISBN  3-89784-099-5.
• Thoresen, Arne (2007). Lengst gjennom lufta (Norveççe). Oslo: Versal. ISBN  978-82-8188-030-6.

Dış bağlantılar

• FIS resmi web sitesi
• KOP resmi web sitesi (Almanca'da) (arşivlendi)
• Kayakla atlama tepesi arşivi, dünya çapındaki tüm kayakla atlama ve uçuş yerleri hakkında ayrıntılı bilgi içerir