Güneydoğu hattı (Kolkata Banliyö Demiryolu) - South Eastern line (Kolkata Suburban Railway)
 Güneydoğu hattı | |
|---|---|
 Howrah DAÜ Yerel Treni'ne bağlı Howrah – Kharagpur ana bölümü Güneydoğu hattının | |
| Genel Bakış | |
| Durum | Operasyonel |
| Sahip | Hint demiryolu |
| Yerel | Howrah, Batı Bengal Paschim Medinipur, Batı Bengal Purba Medinipur, Batı Bengal |
| Termini | Howrah Kavşağı & Shalimar Midnapore, Kharagpur, Amta, Haldia, Digha |
| İstasyonlar |
|
| Hizmet | |
| Sistemi | Kalküta Banliyö Demiryolu |
| Operatör (ler) | Güneydoğu Demiryolu (SER) |
| Depo (lar) | Tikiapara, Panskura ve Kharagpur |
| Günlük binicilik | 0.875 milyon |
| Tarih | |
| Açıldı | 19 Nisan 1900 |
| Teknik | |
| Satır uzunluğu | 341 km (212 mil) |
| Karakter | Derecede |
| Parça göstergesi | 1.676 mm (5 ft 6 inç) Geniş ölçü |
| Elektrifikasyon | 25.000 V |
Güneydoğu hattı nın-nin Kalküta Banliyö Demiryolu bir toplu taşıma sistemi servis Kalküta, Batı Bengal, Hindistan. 37 istasyondan oluşur. Howrah Kavşağı -e Midnapore. Tüm çizgi aynı hizadadır. Üçlü yol bölümü vardır. Howrah Kavşağı ve biter Midnapore, Amta, Haldia ve Digha Batı Bengal'deki istasyonları.[5]
Kalküta'daki Güneydoğu hattı, banliyö uydu kasabalarına girerken ikiye ayrılan 3 ana koridordan oluşuyor. İki koridor (biri yerel ve diğeri üzerinden), Howrah Kavşağı'ndan (HWH) Midnapore'a (128 km) giden Güney Doğu Demiryolunu takip eder, oradaki ana hatta, biri Panskura'dan Haldia'ya (69 km) olmak üzere iki dal hattına bölünür. güneydoğuda ve diğerinde Shalimar'dan batıda Amta'ya (50 km). Bu iki koridor, 'ana' Güneydoğu hattını oluşturur.[6]
Bu hattaki büyük araba hangarları Tikiapara, Panskura & Kharagpur. Banliyö hizmeti için burada hızlı ve yavaş yerliler var. Trenler genellikle önemli istasyonlardan başlar ve son bulur.[7]
Rotalı İstasyonlar
Rotalar
Güneydoğu hattı aşağıdaki rotalardan oluşur:
- Howrah Jn - Midnapore
- Panskura Jn - Haldia
- Shalimar - Amta
- Tamluk - Digha
- Andul - Baltikuri
İstasyonlar
İsimler cesur istasyonun hızlı bir tren durağı ve önemli bir terminal olduğunu belirtir.
Ana hat
| Güneydoğu hattı (Ana) | ||||
|---|---|---|---|---|
| # | Howrah Jn'den uzaklık (km) | İstasyon Adı | İstasyon Kodu | Bağlantılar |
| 1 | 0 | Howrah Kavşağı | HWH | †Doğu hattı |
| 2 | 3 | Tikiapara | Yok | |
| 3 | 4 | Dasnagar | Yok | |
| 4 | 6 | Ramrajatala | Yok | |
| 5 | 7 | Santragachi Kavşağı | SRC | Shalimar / Amta (Güney Doğu hattı) |
| 6 | 11 | Mourigram | Yok | |
| 7 | 12 | Andul | Akor bağlantı hattı | |
| 8 | 16 | Sankrail | Yok | |
| 9 | 18 | Abada | Yok | |
| 10 | 20 | Nalpur | Yok | |
| 11 | 24 | Bauria | Yok | |
| 12 | 27 | Chengel | Yok | |
| 13 | 30 | Phuleswar | Yok | |
| 14 | 32 | Uluberia | Yok | |
| 15 | 36 | Bir Shibpur | Yok | |
| 16 | 40 | Kulgachia | Yok | |
| 17 | 45 | Bagnan | Yok | |
| 18 | 48 | Ghoraghata | Yok | |
| 19 | 51 | Deulti | Yok | |
| 20 | 55 | Kolaghat | Yok | |
| 21 | 58 | Mecheda | MCA | Yok |
| 22 | 61 | Nandaigajan | Yok | |
| 23 | 64 | Bhogpur | Yok | |
| 24 | 67 | Narayan Pakuria Murail | Haldia / Digha (Güneydoğu hattı) | |
| 25 | 71 | Panskura Kavşağı | PKU | Haldia / Digha (Güneydoğu hattı) |
| 26 | 76 | Khirai | Yok | |
| 27 | 80 | Haur | Yok | |
| 28 | 85 | Radhamohanpur | Yok | |
| 29 | 88 | Duan | Yok | |
| 30 | 91 | Balichak | Yok | |
| 31 | 96 | Shyamchak | Yok | |
| 32 | 102 | Madpur | Yok | |
| 33 | 108 | Jakpur | Yok | |
| 34 | 115 | Kharagpur Kavşağı | KGP | Yok |
| 35 | 117 | Girimaidan | Yok | |
| 36 | 121 | Gokulpur | Yok | |
| 37 | 125 | Cossye Halt | Yok | |
| 38 | 128 | Midnapore | MDN | Yok |
†Howrah Junction tren istasyonu, Güney Doğu Demiryolu ve Doğu Demiryolu için bir terminaldir.
Ana hat Şubeler
Güneydoğu hattının ana hattında iki kısımda çatallanma var ve üzerine bir çizgi kesiliyor.
Batı şube hattı
| Batı şube hattı | ||||
|---|---|---|---|---|
| # | Shalimar'a uzaklık (km) | İstasyon Adı | İstasyon Kodu | Bağlantılar |
| 1 | 0 | Shalimar | SHM | Yok |
| 2 | 3 | Padmapukur | Yok | |
| 3 | 5 | Santragachi Kavşağı | SRC | Güneydoğu hattı (Ana) |
| 4 | 11 | Bankranayabaz | Akor bağlantı hattı | |
| 5 | 13 | Baltikuri | Akor bağlantı hattı | |
| 6 | 15 | Kona | Yok | |
| 7 | 18 | Dansi | Yok | |
| 8 | 20 | Jhaluarbar | Yok | |
| 9 | 21 | Makardaha | Yok | |
| 10 | 23 | Domjur Yolu | Yok | |
| 11 | 25 | Domjur | Yok | |
| 12 | 28 | Dakshinbari | Yok | |
| 13 | 32 | Bargachia | Yok | |
| 14 | 35 | Pantihal | Yok | |
| 15 | 37 | Munsirhat | Yok | |
| 16 | 38 | Mahendralalnagar | Yok | |
| 17 | 42 | Maju | Yok | |
| 18 | 45 | Jalasi | Yok | |
| 19 | 47 | Harishdadpur | Yok | |
| 20 | 50 | Amta | AMZ | Yok |
Güney Doğu şube hattı
| Güney Doğu şube hattı | ||||
|---|---|---|---|---|
| # | Panskura Jn'ye uzaklık (km) | İstasyon Adı | İstasyon Kodu | Bağlantılar |
| 1 | 0 | Panskura Kavşağı† | PKU | Güneydoğu hattı (Ana) |
| 2 | 8 | Raghunathbari | Yok | |
| 3 | 16 | Rajgoda | Yok | |
| 4 | 21 | Sahid Matangini | Yok | |
| 5 | 24 | Tamluk† | TMZ | Digha (Güneydoğu hattı) |
| 6 | 31 | Keshabpur | Yok | |
| 7 | 36 | Satish Samanta | Yok | |
| 8 | 39 | Mahishadal | Yok | |
| 9 | 47 | Barda | Yok | |
| 10 | 53 | Basulya Sutahata | Yok | |
| 11 | 59 | Durgachak | Yok | |
| 12 | 62 | Durgachak Kasabası | Yok | |
| 13 | 65 | Silpaprabesh | Yok | |
| 14 | 67 | Bandar | Yok | |
| 15 | 69 | Haldia | HLZ | Yok |
| † - Şube Hattı Panskura'da başlıyor | ||||
†Tamluk tren istasyonu bir Kavşak istasyonu görevi görmekte ve Digha'ya şube hattı yapmaktadır.
Güney şube hattı
| Güney şube hattı | ||||
|---|---|---|---|---|
| # | Tamluk'a uzaklık (km) | İstasyon Adı | İstasyon Kodu | Bağlantılar |
| 1 | 0 | Tamluk† | TMZ | Panskura / Haldia (Güney Doğu hattı) |
| 2 | 10 | Nandakumar | Yok | |
| 3 | 21 | Lavan Satyagrah Smarak | Yok | |
| 4 | 32 | Deshapran | Yok | |
| 5 | 39 | Henria | Yok | |
| 6 | 51 | Nachinda | Yok | |
| 7 | 62 | Kanthi | Yok | |
| 8 | 68 | Sitalpur | Yok | |
| 9 | 71 | Sujalpur | Yok | |
| 10 | 76 | Ashapurna Devi | Yok | |
| 11 | 78 | Badalpur | Yok | |
| 12 | 86 | Ramnagar | Yok | |
| 13 | 88 | Tikra | Yok | |
| 14 | 94 | Digha | DGHA | Yok |
| † - Şube Hattı Tamluk'ta başlıyor | ||||
Elektrifikasyon
SER, 1967-1969 döneminde Güneydoğu hattını farklı fazlarla 25.000 V AC'ye elektriklendirdi: Howrah - Maurigram, Maurigram - Bauria, Bauria - Uluberia, Uluberia - Shyamchak, Shyamchak - Kharagpur. Bu dönemde bu hattaki ilk DAÜ treni Howrah - Mecheda güzergahında başladı ve bu güzergahın tamamlanmasının ardından 1 Şubat 1969'da Kharagpur'a kadar uzatıldı.
1974-1976 döneminde Panskura - Haldia hattı da iki fazla elektriklendirildi: Panskura - Durgachak & Durgachak - Haldia, Bundan sonra 1 Mayıs 1976'da bu hatta DAÜ seferlerine başlandı.
1985'te Kharagpur - Midnapore hattı da elektriklendirildi.[8]
Hizmetler
Şu anda Güneydoğu Demiryolu Güney Doğu hattında 12 Araba Servisi Yürütüyor, Mayıs 2018'den önce 9 Araba Tırmığının yolcu taşımacılığındaki artış nedeniyle 9 Araba tırmığı, ulaşım kolaylığı için 12 Araba tırmığına dönüştürülmeye başlandı.[9]
Ayrıca Güneydoğu Demiryolu, 22 Mart 2018'de bayraklı olan banliyö bölümlerindeki bayanlar kompartımanında CCTV kameralı GPS tabanlı 3 fazlı Medha ICF EMU treni işletiyor.[10]
Ayrıca bakınız
Referanslar
- ^ Google haritaları
- ^ Kharagpur-Howrah Local 38606 Indiarailinfo
- ^ Howrah-Haldia Yerel 68689 ⇒ 38089 Indiarailinfo
- ^ Santragachi-Digha EMU 78001 ⇒ 68687 Indiarailinfo
- ^ Güneydoğu Demiryolunun Tarihi, Güneydoğu Demiryolu
- ^ "Kharagpur Tümen Demiryolu Haritası". Güneydoğu Demiryolu.
- ^ SER Pembe Kitap 2018-19, Hint demiryolları
- ^ "Elektrifikasyon Tarihi". IRFCA. Alındı 4 Mayıs 2013.
- ^ 50 Yıllık DAÜ Hizmetlerinin Başarıyla Tamamlanması., Güneydoğu Demiryolu2 Mayıs 2018
- ^ Yeni 3 fazlı EMU treni başlatıldı., Güneydoğu Demiryolu, 22 Mart 2018
