Sovyet lokomotif sınıfı OR23 - Soviet locomotive class OR23

Bu makale değil anmak hiç kaynaklar. Lütfen yardım et bu makaleyi geliştir tarafından güvenilir kaynaklara alıntılar eklemek. Kaynaksız materyale itiraz edilebilir ve kaldırıldı. Kaynakları bulun: "Sovyet lokomotif sınıfı OR23"  – Haberler  · gazeteler  · kitabın  · akademisyen  · JSTOR (Aralık 2014) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin)

Bu makale dilinden çevrilmiş metinle genişletilebilir ilgili makale Rusça. (Şubat 2013) Önemli çeviri talimatları için [göster] 'i tıklayın. Görünüm Rusça makalenin makine tarafından çevrilmiş bir versiyonu. Makine çevirisi gibi DeepL veya Google Çeviri çeviriler için yararlı bir başlangıç ​​noktasıdır, ancak çevirmenler, makine tarafından çevrilmiş metni kopyalayıp İngilizce Wikipedia’ya yapıştırmak yerine, gerektiğinde hataları düzeltmeli ve çevirinin doğru olduğunu onaylamalıdır. Güvenilir olmayan veya düşük kaliteli görünen metinleri çevirmeyin. Mümkünse, metni yabancı dilde yazılmış makalede verilen referanslarla doğrulayın. Sen zorunlu sağlamak telif hakkı atfı içinde özeti düzenle bir sağlayarak çevirinize eşlik etmek diller arası bağlantı çevirinizin kaynağına. Model ilişkilendirme düzenleme özeti Bu düzenlemenin içeriği [[: ru: ОР23]] adresindeki mevcut Rusça Wikipedia makalesinden çevrilmiştir; atıf için geçmişine bakın. Şablonu da eklemelisiniz {{Çevrildi | ru | ОР23}} için konuşma sayfası. Daha fazla rehberlik için bkz. Wikipedia: Çeviri.

Sovyet yapımı karşıt pistonlu 2-10-4 lokomotifi

1949'da inşa edilen karşıt pistonlu 2-10-4 birkaçından biriydi Sovyet lokomotif başarısız olan tasarımlar.^{[kaynak belirtilmeli ]} silindirler merkezin üstüne yerleştirildi sürüş dingili. Neredeyse tüm buharlı lokomotiflerin aksine, pistonların her iki ucunda da gücü tekerleklere aktaran çubuklar vardı. Fikir, tekerlekler üzerindeki itici güçleri dengeleyerek, tekerleklerdeki karşı ağırlıkların daha küçük olmasına ve azalmasına izin vermekti "çekiç darbesi "yolda. Lokomotif asla tekrarlanmadı ve tasarım başarısız oldu. Lokomotif hiçbir zaman test etmekten daha fazlası için kullanılmadı ve kurucusu Voroshilovgrad Works'e iade edildi ve bir süre sonra hurdaya çıkarıldı.

Ayrıca bakınız

• Rusya'da demiryolu taşımacılığının tarihi
• Rus Demiryolu Müzesi, Saint Petersburg

Dış bağlantılar

• Rus Reformları - Bunu ve diğer Rus lokomotif türlerini açıklıyor

Bu buharlı lokomotifle ilgili makale bir Taslak. Wikipedia'ya şu yolla yardım edebilirsiniz: genişletmek.