KkStB Sınıf 429 - kkStB Class 429 - Wikipedia

kkStB 429 / 429.1 / SB 429
BBÖ 429 / 429.1 / ČSD 354.7 / FS 688 / JDŽ 106 / PKP Ol12 / MÁV 323.9
DRB 35.3
ÖBB 35 / ÖBB 135
Ol12-7 Chabówka (Nemo5576) 1.jpg
Sayı (lar)kkStB 429.01–57
kkStB 429.100–225
SB 429.01–06
BBÖ 429.03–57 (boşluklu)
BBÖ 429.103–224
ČSD 354.701–784
FS 688.001–002
JDŽ 106-001–002
PKP Ol12-1–45, 84
MÁV 323.907
DRB 35 301–346
ÖBB 35.242
ÖBB 135.312–346 (boşluklu)
Miktar283
Üretici firmaStEG, Wr. Neustadt, Floridsdorf
Üretim yılı (lar)1909–1916
Tekerlek düzeni2-6-2
Aks düzeni1'C1 'h2v
Parça göstergesi1.435 mm (4 ft8 12 içinde) standart ölçü
Yükseklik4.650 mm (15 ft 3 18 içinde)
Dingil açıklığı4.000 mm (13 ft 1 12 içinde)
Genel dingil mesafesi8.030 mm (26 ft 4 18 içinde)
Dingil mesafesi dahil. ihale13.796 mm (45 ft 3 18 içinde)
Boş ağırlık55,1 t (54,2 uzun ton; 60,7 kısa ton)
Servis ağırlığı61,2 t (60,2 uzun ton; 67,5 kısa ton)
Yapışkan ağırlık43,0 t (42,3 uzun ton; 47,4 kısa ton)
En yüksek hız80 km / saat (50 mil / saat)
Sürüş tekerleği çap1.614 mm (63.54 olarak)
Lider tekerlek çap870 mm (34,25 inç)
Arka tekerlek çap870 mm (34,25 inç)
Sayısı silindirler2
LP silindir deliği690 mm (27.17 olarak)
HP silindir deliği475 mm (18,70 inç)
Piston vuruşu720 mm (28,35 inç)
Kazan Aşırı basınç15 ATM (1,520 kPa; 220 psi )
Isıtma tüpü sayısı170
Rendeleme alanı3.00 m2 (32,3 fit kare)
Radyatif ısıtma alanı14.20 m2 (152,8 fit kare)
Tüp ısıtma alanı85,60 m2 (921,4 fit kare)
Kızdırıcı alan28,25 m2 (304,1 fit kare)
İhalekkStB ihale sınıfları 9, 56, 156, 256, 76, 86, 88
kkStB 429.9
BBÖ 429.9 / ČSD 354.7 / FS 688 / JDŽ 106 / PKP Ol12
DRB 35.2
ÖBB 35
Sayı (lar)kkStB 429.900–999, 1900–1996
BBÖ 429.902–995, 1926–1987, 1997
(boşluklu)
ČSD 354.785–7152
FS 688.003–028
JDŽ 106-003
PKP Ol12-46–83, 85–106
DR 35 201–241
ÖBB 35.201–241 (boşluklu)
Miktar197
Üretici firmaFloridsdorf, BMMF, Wr. Neustadt, StEG
Üretim yılı (lar)1911–1918
Tekerlek düzeni2-6-2
Aks düzeni1'C1 'h2
Parça göstergesi1.435 mm (4 ft8 12 içinde) standart ölçü
Uzunluk10.548 mm (34 ft 7 14 içinde)
Yükseklik4.650 mm (15 ft 3 18 içinde)
Dingil açıklığı4.000 mm (13 ft 1 12 içinde)
Genel dingil mesafesi8.030 mm (26 ft 4 18 içinde)
Dingil mesafesi dahil. ihale13.844 mm (45 ft 5 olarak)
Boş ağırlık55,1 t (54,2 uzun ton; 60,7 kısa ton)
Servis ağırlığı61,2 t (60,2 uzun ton; 67,5 kısa ton)
Yapışkan ağırlık43,0 t (42,3 uzun ton; 47,4 kısa ton)
En yüksek hız80 km / saat (50 mil / saat)
Sürüş tekerleği çap1.614 mm (63.54 olarak)
Lider tekerlek çap870 mm (34,25 inç)
Arka tekerlek çap870 mm (34,25 inç)
Sayısı silindirler2
Silindir çapı475 mm (18,70 inç)
Piston vuruşu720 mm (28,35 inç)
Kazan Aşırı basınç15 atm (1.520 kPa; 220 psi)
Isıtma tüpü sayısı170
Rendeleme alanı3.00 m2 (32,3 fit kare)
Radyatif ısıtma alanı14.20 m2 (152,8 fit kare)
Tüp ısıtma alanı85,60 m2 (921,4 fit kare)
Kızdırıcı alan28,25 m2 (304,1 fit kare)
İhalekkStB ihale sınıfları 9, 56, 156, 256, 76, 86, 88

buharlı lokomotif sınıf kkStB 429 tarafından işletilen bir yolcu lokomotif sınıfıydı İmparatorluk Avusturya Devlet Demiryolları (Kaiserlich-königliche österreichische Staatsbahnen), kkStB.

Gibi Wilhelm Schmidt 's süper ısıtıcı seri üretime geçti, Karl Gölsdorf Sınıfı değiştirdi 329 aşırı ısıtılmış değişkene 429.The duman kutusu uzatıldı, Kazan namlu buna göre indirgenmiş, yüksek basınç silindirler Pistonlu valfler verildi, düşük basınçlı silindirlere sürgülü valfler verildi. Lokomotivfabrik Floridsdorf, Wiener Neustädter Lokomotivfabrik ve Lokomotivfabrik der StEG kkStB'ye 57 ünite (429.01–57) teslim etti.

Küçük kızdırıcı alanına rağmen, düşük basınç tarafındaki sürgülü valflerde sorunlar ortaya çıktı. Sonuç olarak, aşağıdaki 126 motora her iki tarafta piston valfleri sağlandı (429.100–225). Aynı zamanda, piston valfli iki silindirli bir model denendi ve sonunda 197 adet kkStB tarafından satın alındı ​​( 429.900–999 ve 429.1900–1996).

Avusturya Güney Demiryolu altı tedarik bileşik lokomotifler (ile pistonlu valfler ), numaralandırılmış 429.01–06.

429'lar tüm görevler için kullanıldı ve 1.200'e kadar üretilen iyi kömürlePS (883 kW; 1,184 hp Neredeyse tüm bölgelerinde bulunacaklardı. Tuna Monarşisi.

Sonra Birinci Dünya Savaşı eski 429'lar Class oldu 354.7 ile ČSD, Sınıf Ol12 içinde PKP, Sınıf 106 içinde JDŽ, Sınıf 688 içinde FS ve ayrıca Romanya Devlet Demiryolları orijinal numaralarını koruyor. toplam 87 birim (46 bileşik, 41 iki silindirli lokomotif) kaldı. BBÖ.

1939'da Deutsche Reichsbahn (DRB) iki silindirli motorları şu şekilde yeniden sınıflandırdı: 35 201–241 ve bileşikler 35 301–346Savaş sırasında, ČSD ve JDŽ'den birkaç lokomotif DRB'ye düştü. İkinci dünya savaşı 46 adet iki silindirli makine ÖBB'de kaldı ve onların Sınıfı oldu 35ve Sınıf haline gelen 39 bileşik motor 135Seri numaraları DRB tarafından tahsis edilen numaralardan değiştirilmemiştir.

ČSD Sınıf 354.7

ČSD Çekoslovakya'da tüm bileşik lokomotiflerini (birinci serinin 27'si, ikincisinin 57'si) iki silindirli motorlara dönüştürdü. 68 adet iki silindirli makinenin devralınmasıyla birlikte, 152'den fazla Sınıf 354.7 örneği vardı. bir motor, tüm lokomotifler bir saniye verdi buhar kubbesi ČSD, Sınıf 354.7 motorları 1967 yılına kadar filosundan çekmedi.

Referanslar

  • Schröpfer, Heribert (1989). Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ ve ÖBB. Düsseldorf: Alba. ISBN  3-87094-110-3.
  • Zoubek, Dieter (2004). Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich. Eigenverlag. ISBN  3-200-00174-7.

Dış bağlantılar