Spencer Hava Arabası - Spencer Air Car

S-12-D Hava Arabası
Spencer S-12-D Air Car Mill Valley CA 22.04.89R.jpg
Spencer Air Car, Nisan 1989'da San Francisco yakınlarındaki Mill Valley Deniz Uçağı üssünde motor kaputu açıkken
Roltek motorlu amfibi
Ulusal kökenAmerika Birleşik Devletleri
Üretici firmaSpencer-Larsen Aircraft Corporation, Spencer (ev yapımı)
TasarımcıPercival H. "Spence" Spencer
İlk uçuş8 Ağustos 1941,[1] Mayıs 1970 (ev yapımı)[2]
Giriş1941, 1968 (ev yapımı)
Durumçalışır durumda
Birincil kullanıcıözel sahipli pilotlar
Sayı inşa1 prototip, 50'den fazla ev yapımı tamamlama[3]
Dan geliştirildiSL-12C amfibi, Cumhuriyet Seabee

Spencer Amphibian Hava Arabası bir Amerikan ışık amfibi uçak. İsim ilk olarak 1940 yılında, bir prototip hava aracı için kullanıldı. Cumhuriyet Seabee. İsim daha sonra tasarımcısı Percival Spencer tarafından kabaca Seabee tasarımına dayanan bir dizi evde inşa edilmiş amfibi uçak için kullanıldı.[4]

Tasarım ve gelişim

Percival H. Spencer Spencer-Larsen Aircraft Corporation'ı kurdu ve SL-12C amfibi tasarladı. SL-12C amfibi geliştirilmesindeki kurumsal politikalardan mahrum bırakılan Spencer, 1940 yılında Spencer Amphibian Air Car'ı başlattı. Orijinal Spencer Amphibian Air Car, 1941'de test uçuruldu. Uçak, Amerika'daki kısıtlamalar nedeniyle depoya kaldırıldı. Dünya Savaşı II. Uçak ve tasarım hakları 1943'te Republic'e "Seabee" olarak satıldı.[5] Republic'ten ayrıldıktan sonra, açılıp kapanabilen iki kişilik Hava Arabası. 1968'de, Spencer ve emekli USAF Albay Dale L. "Andy" Anderson, S-12C, S-12D, S-12E ile bir kez daha Spencer Amphibian Air Car adlı dört sıralı bir amfibi ev yapımı tasarımı pazarlamak için yeni bir şirket kurdu. ve S-14 çeşitleri. İlk örnek, 1970 yılında test uçuşuydu. Chino, Kaliforniya. Birimin yapım maliyeti 8700,00 $ idi.

S-12-D Aircar, Seabee'nin temel düzenini koruyan, geliştirilmiş ve daha büyük dört koltuklu bir uçaktır. İki koltuklu S-14 gelişmiş kompozitler kullanıyordu ve Spencer tarafından 1983'te 86 yaşında test edildi. Tasarımı beklentileri karşılamadı ve tek örnek Deneysel Uçak Derneği Müze Oshkosh, Wisconsin.

Air Car ahşap, çelik ve cam elyafından yapılmıştır. Dikme destekli yüksek bir kanadı vardır ve kabin ve yakıt taşıyan şamandıralar Seabee'ye benzer, ancak kuyruk ünitesi daha köşelidir ve geri çekilebilir bir üç tekerlekli bisiklet alt takımı takılmıştır.

Spencer tarafından yapılan örneklerin yanı sıra tasarımın planları ev yapımı için satılmış ve ilk amatör yapımı Air Car Eylül 1974'te uçtu. 2001 yılına kadar 50'den fazla uçtu.[3] Örnekler şu anda (2009) ABD ve Kanada'da uçmaktadır.

Varyantlar

Spencer Amphibian Hava Arabası
ilk iki koltuklu versiyon
S-12-C
110 hp (82 kW) Lycoming ile erken üretim
S-12-D
180 hp (134 kW) ile ana üretim versiyonu Lycoming O-360 veya 260 hp (194 kW) Lycoming O-540
Spencer Air Car S-12-E
S-12-E
prototip 285 hp (213 kW) ile yeniden motorlandı Kıta Taç 6-285
S-14 Air Car Junior
iki kişilik, ikiz bomlar, Lycoming O-320, bir örnek
Spencer-Larsen SL-12C
Daha sonra prototip, (Victor A) Larsen Uçak Şirketi, birçok tasarım değişikliği içeriyor, ancak uçuş testi başarısız oldu ve tek prototip 10 saatlik uçuştan sonra söküldü.[6]

Özellikler S-12-E

Verileri Jane's All the World's Aircraft 1975-76[7], Airlife'ın Dünya Uçağı[3]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Kapasite: 3 yolcu / 1.050 lb (476 kg) yük
  • Uzunluk: 26 ft 5 inç (8.05 m)
  • Kanat açıklığı: 37 ft 4 inç (11.38 m)
  • Yükseklik: 12 ft 0 inç (3,66 m) pervane dahil
  • Kanat bölgesi: 184 fit kare (17,1 m2)
  • Kanat profili: NACA 4415[8]
  • Boş ağırlık: 2.190 lb (993 kg)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 3.200 lb (1.451 kg)
  • Yakıt Kapasitesi: 94 US gal (78 imp gal; 356 l) gövde tankı ve stabilize şamandıralarda yakıt; 2.25 US gal (2 imp gal; 9 l) yağ
  • Enerji santrali: 1 × Kıta Taç 6-285-B 6 silindirli, hava soğutmalı, yatay olarak zıt pistonlu motor
  • Pervaneler: 3 kanatlı Hartzell, 7 ft 0 inç (2.13 m) çaplı metal sabit hızlı tersinir itici pervane

Verim

  • Azami hız: MTOW'da deniz seviyesinde 128 kn (147 mph, 237 km / h)
  • Seyir hızı: MTOW'de 5.500 ft'de (1.676 m) 122 kn (140 mph, 226 km / s)
7,600 ft'de (2,316 m) 117 kn (135 mil / sa; 217 km / sa) MTOW'de% 65 güç
  • Durak hızı: 46 kn (53 mph, 85 km / s) flap yukarı
37.5 kn (43 mph; 69 km / s) 35 ° flap ile
  • Aralık: 695 nmi (800 mil, 1.287 km) 30 dakikalık rezerv ile 2.377 m'de (7.800 ft)% 65 güç
  • Tırmanma oranı: Deniz seviyesinde 1.000 ft / dak (5.1 m / s)
  • Kanat yükleniyor: 17,4 lb / ft2 (85 kg / m22)
  • Güç / kütle: 0,0877 hp / lb (0,1442 kW / kg)
  • Kalkış zamanı: Deniz seviyesinde sakin sudan 16 saniye

Referanslar

  1. ^ Johnson, E. R., "Everyman's Amphibian," Havacılık Tarihi, Kasım 2012, s. 15.
  2. ^ Johnson, E. R. "Everyman's Amphibian," Havacılık Tarihi, Kasım 2012, s. 15.
  3. ^ a b c Simpson, Rod (2001). Airlife'ın Dünya Uçağı. Airlife Publishing Ltd. s. 518. ISBN  1-84037-115-3.
  4. ^ Hava Yolları: 82. 1971 Yazı. Eksik veya boş | title = (Yardım)
  5. ^ http://www.seabee.info/spencer.htm
  6. ^ "Amerikan uçakları: sk - ss". Aerofiles.com. 2009-03-16. Alındı 2011-04-06.
  7. ^ Taylor, John W.R., ed. (1975). Jane's All the World's Aircraft 1975-76 (66. yıllık baskı). New York: Franklin Watts Inc. s. 463–464. ISBN  978-0531032503.
  8. ^ Lednicer, David. "Kanat Profili Kullanımına İlişkin Eksik Kılavuz". m-selig.ae.illinois.edu. Alındı 16 Nisan 2019.

Dış bağlantılar