Continental Tiara serisi - Continental Tiara series

Tiara serisi
Rolls-Royce Continental Tiara 0-405 RRHT Derby.jpg
Tiara 0-405 sergileniyor Rolls-Royce Heritage Trust Derbisi
TürPiston uçak motoru
Üretici firmaTeledyne Continental Motorları
İlk çalıştırma1960'lar
Başlıca uygulamalarPiper PA-36 Pawnee Cesur
Robin HR100
Transavia PL-12 Airtruk
Üretilmiş1969–1975

Continental Tiara serisi hava soğutmalı bir ailedir, yatay olarak zıt Uçak motorları. Tasarım ve yapım Continental Motors / TCM, Tiara serisi ticari olarak başarısız oldu ve şirkete milyonlarca dolara mal oldu.[1]

Tasarım ve gelişim

Continental, 1965 yılında Tiara serisini geliştirmeye başladı.[2] Zamanında, CAE Continental Motor'un türbin motoru yan kuruluşu, T65, küçük turboşaft tarafından dikkate alınan motor Çan yenisi için Model 206 helikopter. Fiyatı makul tutmak veya Tiara serisini finanse etmek için T65'in üretim araçlarını finanse etmek zorunda kalan Continental'in kurumsal yönetimi Tiaras'a yatırım yapmayı seçti.[2]

Tiara serisi temelde gelenekselken boksör motorları, bazı benzersiz özelliklere sahiplerdi.[1] Motorların yüksek dönüş hızları vardı, 0,5: 1 dişli pervane hızını azaltmak için kullanıldı. eksantrik mili pervane şaftının bir uzantısını oluşturan.[1][3] Pervane şaftı, şaftın titreşimlerini azaltmak için Hydra-Torque tahrikine sahipti.[1] Motorlar dört, altı ve sekiz silindirli olarak mevcuttu. Hepsi yakıt enjeksiyonluydu ve turboşarj isteğe bağlıydı.

Motorların yakıt tüketimi yüksekti ve bu durum bir dezavantaj haline geldi. 1973 petrol krizi çağ.[2] Ek olarak, Tiaras'ın performansı mevcut motorlara göre önemli ölçüde iyileştirilmedi, bu da uçak üreticilerinin ürünlerini motorlar için sertifikalandırma maliyetlerini gerekçelendirmelerini zorlaştırdı.[2] Bu sorunlar Continental'in nihayet 1980'de motorları durdurmasına neden oldu.[1]

Dizi

Referans: Continental, Teledyne Continental Motors, TCM (ABD); Rolls-Royce (İngiltere) Bölüm 1: Giriş ve O-110'dan OL-300'e[3]

Dört silindirli

Taç 4-180 (O-270)
180 hp, 271 cu kapasiteli

Altı silindirli

Taç 6-260 (O-405)
260 hp, 406 cu kapasiteli
Taç 6-260A
Taç 6-285 (O-405)
285 hp, 406 cu kapasiteli
Taç 6-285A
Taç 6-320 (O-405)
300 hp, 406 cu kapasiteli
Taç T6-260 (O-405)
260 hp, 406 cu kapasiteli, turboşarjlı
Taç T6-285 (O-405)
285 hp, 406 cu kapasiteli, turboşarjlı
Taç T6-320 (O-405)
300 hp, 406 cu kapasiteli, turboşarjlı

Sekiz silindirli

Taç 8-380 (O-540)
380 hp, 541 cu içinde
Taç T8-450 (O-540)
450 hp, 541 cu inç, turboşarjlı

Başvurular

Taç 6

Özellikler (Tiara 6-285-A)

Verileri FAA TDC[4]

Genel özellikleri

Bileşenler

  • Yakıt sistemi: Yakıt Enjekte Edildi
  • Yakıt tipi: 100 / 100LL avgas
  • Yağ sistemi: 5 ABD kuartı (4,7 L), ıslak karter
  • Soğutma sistemi: Hava soğutmalı

Verim

Ayrıca bakınız

İlgili listeler

Referanslar

  1. ^ a b c d e Gunston, s. 1991
  2. ^ a b c d Leyes, s. 119
  3. ^ a b Continental, Teledyne Continental Motors, TCM (ABD); Rolls-Royce (İngiltere) Bölüm 1: Giriş ve O-110'dan OL-300'e Arşivlendi 2 Aralık 2008, Wayback Makinesi
  4. ^ Federal Havacılık İdaresi, Tip Sertifikası Veri Sayfası No. E12CE, Revizyon 8, 31 Mayıs 1977
  • Gunston, Bill (1999). Piston Aero Motorlarının Geliştirilmesi, 2. Baskı. Sparkford, Somerset, İngiltere, Birleşik Krallık: Patrick Stephens, Haynes Publishing. s. 191. ISBN  0-7509-4478-1.
  • Leyes II, Richard A .; William A. Fleming (1999). Kuzey Amerika Küçük Gaz Türbinli Uçak Motorlarının Tarihçesi. Washington, DC: Smithsonian Enstitüsü. s. 119. ISBN  1-56347-332-1.
  • Smith, Herschel (1986). Uçak Pistonlu Motorlarının Tarihçesi. Sunflower University Press. s. 206. ISBN  0-89745-079-5.

Dış bağlantılar