Spon Lane Kavşağı - Spon Lane Junction
| Spon Lane Kavşağı | |
|---|---|
 Spon Lane üst kilit, bölünmüş köprü ve kavşak, altında M5 otoyolu | |
| Teknik Özellikler | |
| Durum | Açık |
| Navigasyon yetkisi | İngiliz Su Yolları |
| Tarih | |
| Tamamlanma tarihi | 1772 |
Bağlamda Spon Lane Junction | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spon Lane Kavşağı (ızgara referansı SP003898) orjinaldir Kavşak noktası of Wednesbury Kanalı ve Birmingham Kanalı, yakın Oldbury içinde West Midlands, İngiltere.
Tarih
1768 Parlamento Yasası Birmingham Kanalı'nın inşasına izin veren Wolverhampton kömür madenlerine karlı bir şube dahil Wednesbury Bu, ertesi yıl tamamlandı ve kömürün Birmingham'a ucuza sevk edilmesini sağladı.[1] İki terminal arasında, Smethwick'te altı kilitli ve Spon Lane'de altı kilitli bir uçuşla geçilen Smethwick'te yüksek bir sırt vardı. Her iki uç da deniz seviyesinden 453 fit (138 m) yükseklikte Birmingham Seviyesi olarak bilinen seviyedeydi, ancak kilitler seviyeyi 38 fit (12 m) ile 491 fit (150 m) yükseltti. Birmingham Kanalı ana hattının inşası Wolverhampton'a ve Staffordshire ve Worcestershire Kanalı -de Aldersley Kavşağı Spon Lane Kavşağı, 473 fit (144 m) Wolverhampton Seviyesinde, Spon Lane'in kilit uçuşunun yarısına kadar oluşturuldu. Kanal, Staffordshire ve Worcestershire Kanalı'na ulaşmak için yirmi kilitten düştüğü (daha sonra bir arttı) Wolverhampton ile aynı seviyedeydi. Ana hat, Eylül 1772'de açıldı.[2]
Smethwick zirvesine su temini bir sorundu ve 1778'de, uçuşun ilk üç kilidinden zirveye su pompalamak için kavşağa bir Boulton ve Watt pompalama motoru kuruldu.[3] Yakınlarında kömür madenlerine hizmet veren Wednesbury Kanalı'nın Broadwaters uzantısının açılmasıyla Moxley, kavşak boyunca ve zirve boyunca ek trafik vardı ve Birmingham ve Fazeley Kanalı durumu daha da kötüleştirmekle tehdit etti. Bu nedenle şirket 1787'de zirveyi daha düşük yapmaya karar verdi ve bu iki aşamada gerçekleştirildi. İlki, her iki uçta iki kilidi ortadan kaldıran ve 2 Temmuz 1789'da tamamlanan orijinal zirveden 12 fit (3,7 m) daha aşağıda yeni bir kesikti. Daha sonra her iki uçtaki üçüncü kilidi ortadan kaldırmak için bunun 6 fit (1,8 m) altında ikinci bir yeni kesi yapıldı ve orta çizgi kullanılarak yağma kaldırıldı. Yeni kesimin uçlarının orijinal kanallara bağlanması ve suyla dolması için kanalın 22 gün süreyle kapatılması gerekiyordu, ancak yeni hat 6 Nisan 1790'da faaliyete geçti. Spon Lane Junction şimdi üçün üstü Spon Lane kilitleri. Üst kilitte bir bölünmüş köprü, atların köprünün iki yarısı arasındaki boşluktan geçen çekme halatını ayırmak zorunda kalmadan kanalı geçmesine izin verdi. Bu özel örnek, ancak, bir 1986 rekonstrüksiyonudur. Smethwick'teki kalan üç kilit aynı anda kopyalandı.[4] Kavşaktaki pompalama motoru artık hiçbir işe yaramadı ve kaldırıldı.[3]
Sistemdeki trafik genişlemeye devam etti ve 1825'te mühendis Thomas Telford yeni bir ana hat inşa etmesi istendi. Telford'un tüm tasarımları gibi, bu da peyzaj boyunca düz bir rota izlemek için kesimler ve setler kullanacaktı ve yeni rotası kanalın uzunluğunu 7,5 mil (12,1 km) azaltarak 15 mil (24 km) azaltacaktı. James Brindley kontur kanalı. Pudding Green Junction'da Wednesbury Kanalı ile kesişti ve orayla Spon Lane Locks'ın dibi arasında genişleyip düzleştirildi. Bromford Kavşağı yaratıldı. Kavşaktan büyük bir kesim, dördüncü rotayı oluşturdu. Smethwick Kavşağı 71 fit (22 m) derinliğe kadar olan yerlerde. Hedefine ulaşmak için Spon Lane Kavşağı yakınlarındaki Eski Ana Hattın altından geçti. Eski ana hattı terk ettiği Factory Junction'daki üç kilit dışında hepsi Birmingham Seviyesi üzerine inşa edildi. Spon Lane Junction'ı içeren eski rota korunmuştur.[5][6]
Spon Lane uçuşunun ilk üç kilidi artık gerekli olmadığında, zirvenin alçalmasının bir sonucu olarak, bunlar sadece toprakla dolduruldu ve terk edildi. Temmuz 1969'da inşaat sırasında kısaca tekrar ortaya çıkarıldılar. M5 otoyolu ama yeni yola yol açmak için yıkıldı.[7]
yer
Kavşak 473 metrelik (144 m) Wolverhampton Seviyesi, Wednesbury'ye inen üç kilidin tepesinde. Şimdi olarak biliniyorlar Spon Lane Kilit Şubesi ve James Brindley tarafından inşa edildiklerinden beri neredeyse hiç değişmediklerinden, ülkedeki en eski değiştirilmemiş kilitlerden bazılarıdır. Bağlantı ve üst kilit artık M5 otoyolu,[8] ve kilitlerin üçü de sınıf II listelendi yapılar.[9][10][11] Kavşaktan Smethwick kilitlerinin tepesine kadar kanal 1,6 mil (2,6 km) düzdür[12]
Eski Ana Hat, Yeni Ana Hat üzerinden geçmektedir. Stewart Su Kemeri. İki eğik kemer eliptik şekildedir ve tuğladan yapılmıştır. kumtaşı pansuman ve dökme demir parmaklıklar.[13] Eski Ana Hat, 4,7 mil (7,6 km) sonra Fabrika Kavşağında Yeni Ana Hat ile karşılaşarak, Wolverhampton kilit uçuşunun tepesine 10 mil (16 km) boyunca devam ediyor.[12] Bromford Kavşağı'nın doğusundaki Yeni Ana Hat, Ada Hattı olarak da bilinir.
Ayrıca bakınız
Kaynakça
- Broadbridge, S.R. (1974). The Birmingham Canal Navigations, Cilt. 1 1768 - 1846. David ve Charles. ISBN 0-7509-2077-7.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
- Cumberlidge, Jane (2009). İngiltere'nin İç Su Yolları (8. Baskı). Imray Laurie Norie ve Wilson. ISBN 978-1-84623-010-3.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
- Hadfield, Charles (1985). West Midlands Kanalları. David ve Charles. ISBN 0-7153-8644-1.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
- Nicholson (2003). Nicholson Waterways Guide (Cilt 3): Birmingham ve İngiltere'nin kalbi. Harper Collins. ISBN 0-00-713666-8.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
- Pearson, Michael (1989). Kanal Arkadaşı - Birmingham Kanal Gezinmeleri. J. M. Pearson & Associates. ISBN 0-907864-49-X.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
Referanslar
- ^ Broadbridge 1974, s. 18–19
- ^ Hadfield 1985, s. 66–68
- ^ a b Hadfield 1985, s. 70
- ^ Hadfield 1985, s. 72
- ^ Nicholson 2003, s. 24–27
- ^ Hadfield 1985, s. 66–67, 87
- ^ Broadbridge 1974, s. 84
- ^ Nicholson 2003, s. 28
- ^ Tarihi İngiltere. "Spon Lane üst kilidi (1215249)". İngiltere Ulusal Miras Listesi. Alındı 27 Ocak 2012.
- ^ Tarihi İngiltere. "Spon Lane orta kilit (1342651)". İngiltere Ulusal Miras Listesi. Alındı 27 Ocak 2012.
- ^ Tarihi İngiltere. "Spon Lane alt kilidi (1288230)". İngiltere Ulusal Miras Listesi. Alındı 27 Ocak 2012.
- ^ a b Cumberlidge 2009, s. 76–79
- ^ Tarihi İngiltere. "Steward (sic) Su Kemeri (1077161)". İngiltere Ulusal Miras Listesi. Alındı 27 Ocak 2012.
Koordinatlar: 52 ° 30′24″ K 1 ° 59′42″ B / 52.5066 ° K 1.9951 ° B