Yukon Nehri Vapurları - Steamboats of the Yukon River

Steamer Beyaz at Five Finger Rapids, Yukon'da

Yukon Nehri üzerindeki vapurlar gelişiminde rol oynadı Alaska ve Yukon. Alaska ve Yukon'un iç kesimlerine erişim büyük dağlar ve mesafeler tarafından engellendi, ancak geniş Yukon Nehri uygun bir yol sağladı. Aşağı Yukon Nehri üzerindeki ilk vapurlar, Collins Overland Telegraph 1866 veya 1867'de, adı verilen küçük bir vapur ile Wilder. Yukon Nehri'nin ağzı batıda çok uzaktadır. St. Michael ve Seattle veya San Francisco'dan bir yolculuk yaklaşık 4.000 mil (6.400 km) kat etti.

Erken tarih

Steamer Portus B. Weare Yukon'da, ca. 1895

Sahip olduğu bir dizi vapur vardı. Alaska Ticaret Şirketi: Yukon (vidalı pervane) 1869 ve St. Michael (kıç tekerlek) 1879. Nehir vapurları yardımıyla yavaş yavaş kuzey açıldı. Portus B. Weare 1892'den sonra nehirde çalıştı. 1897'de Yukon'da 7 vapur, 1899'da 30 vapur vardı.[1]

Altına hücum

White Pass ve Yukon Demiryolunun tamamlanması Bennett Gölü Yukon Nehri, 6 Temmuz 1899.

Altının keşfi Tavşan Deresi -de Dawson City istendi Klondike Altına Hücum. Binlerce altın arayan kuzeye, Kuzeybatı Pasifik'ten gelen nehir tekneleri rotayı izlemek için kuzeye yöneldi. Yüzlerce tekne birlikte seçildi ve diğerleri inşa edildi. On iki özdeş buharlı gemi inşa edildi Moran Bros. (gövde No. 9–20). Seattle, Victoria, Portland ve Vancouver'daki avluların hepsi tekneler inşa etti. CPR Steamer hizmet daha fazla gemi sipariş etti: Moyie ve Minto, Örneğin; ama Yukon Nehri’ne hizmet için çok geç geldiler.

Tekneler ya Alaska Körfezi ve Bering Denizi veya nehir ağzına girmek için Beyaz Geçiş ve monte edilmiş Beyaz at. Büyük gelir rotası, birkaç yüz mil kuzeydeki Whitehorse'dan Dawson'a kadardı.

Yıllar boyunca Yukon Nehri'nde yaklaşık 300 ticari vapur çalıştı.

1900 yılında White Pass ve Yukon Rotası arasındaki demiryolu hattını tamamladı Skagway, Alaska ve Whitehorse, Yukon. 1901'de şirket, Yukon Nehri üzerindeki noktalara hizmeti tamamlamak için vapur işine girdi. 1901'den itibaren Beyaz Geçit, Yukarı Yukon Nehri'nin (Whitehorse-Dawson Şehri) neredeyse tek operatörüydü. Hizmet ayrıca dahil Tagish Gölü ve Atlin Gölü Yukon Nehri'nin kaynak suları.[2]

Tanzimat

1914'te White Pass, aşağı Yukon Nehri'nin (Dawson City-) en büyük operatörü olan Northern Navigation Co.Tanana –St. Michael) ve en büyük operatör Tanana /Chena Nehirler (Tanana–Nenana –Fairbanks ). Northern Navigation Co., Alaska Commercial Co., the River Division Co., the Alaska Exploration Co., the Seattle – Yukon Transportation Co., the Empire Transportation Co. ve North American Transportation & Trading Co. gibi önceki birleşmelerle oluşturulmuştu. .

Beyaz Geçit, 1914–1921 zirvesinde, tekneyle 2.000 milin (3.200 km) üzerinde nehir ve göle hizmet verdi ve bölgedeki toplu taşımada neredeyse tekele sahipti. Beyaz Geçit, Yukon Nehri ve kolları üzerindeki hükümdarlığı boyunca, çoğu devraldığı şirketlerden bazıları yeni olan 88 vapur aldı. Yukon Nehri üzerindeki eski büyük operatörlerin teknelerinin çoğunu miras aldı.

Steamer Hannah açık Yukon Nehri, şurada Kartal, Alaska, 1900 civarı.

Yukon Nehri'nin yukarısında işletilen White Pass tekneleri genellikle Kanada'da kayıtlıydı ve British Yukon Navigation Co. olarak bilinen bir yan kuruluş tarafından işletiliyordu.Aşağı Yukon Nehri üzerinde işletilen White Pass tekneleri, genellikle ABD'de tescil edilmiş ve bir American Yukon Navigation Co. olarak bilinen yan kuruluş.

1922'de başlayarak, Aşağı Yukon Nehri ve Tanana / Chena Nehirlerindeki Beyaz Geçit işlerinin çoğu, Alaska Mühendislik Komisyonu veya "ABD Devlet Demiryolu ”(şu şekilde yeniden düzenlenmiştir: Alaska Demiryolu 1923'te). ABD Hükümeti Demiryolu 1922'de Nenana'ya ulaştıktan sonra, Beyaz Geçit, Aşağı Yukon'da sadece Dawson City ile Tanana arasında ve Tanana Nehri'nde sadece Tanana ve Nenana arasındaki hizmeti kesti. Alaska Demiryolu, 1923'teki yeniden yapılanmadan 1953'ün sonuna kadar Tanana Nehri ve Aşağı Yukon Nehri üzerinde ticari tekneler işletiyordu. Tanana Nehri üzerinde A.R.R. Nenana ve Tanana arasında işletildi. Aşağı Yukon Nehri üzerinde, A.R.R. Tanana ve Marshall, Alaska. Alaska Demiryolu, 1949 sezonunun sonunda nehir yolcu hizmetini durdurdu. Marshall ve St.Michael arasında bağlantılı yolcu hizmeti, Northern Commercial Co., 1923'ten 1949'a kadar, 45 fitlik 16 gros tonluk benzinle çalışan vidalı pervaneli gemi kullanılarak Agulleit (ABD # 214487).

Alaska Demiryolu, nehir taşımacılığı operasyonunu sona erdirdi ve tüm nehir ekipmanlarını 1954'ten itibaren Yutana Mavna Hattına kiraladı. A.R.R. Kalan nehir ekipmanını 1980'de Yutana Mavna Hattı'na sattı. Beyaz Geçit, 1941 sezonunun sonunda Aşağı Yukon Nehri ve Tanana Nehri'ndeki düzenli servisi durdurdu. White Pass, nehir işinden tamamen çıkarıldı. Kuzey Klondike Otoyolu (Whitehorse – Dawson City) ve Atlin Yolu 1950'lerin başında tamamlandı. Sadece bir eski White Pass botu çalışır durumda, dizel motorlu Yukon Gülü. Restorasyon için bir tane daha, benzinle çalışan Loon.

SS Klondike, 2008

Aşağı Yukon Nehri üzerinde düzenli hizmet veren son vapur, Nenana, 1954'te. Yukarı Yukon Nehri'nde düzenli olarak hizmet veren son vapur Klondike (Klondike II), 4 Temmuz 1955'te son seferini yaptı. Yukon Nehri üzerinde kendi gücüyle faaliyet gösteren son ticari vapur, Keno, 26-29 Ağustos 1960'ta Whitehorse'dan Dawson City'ye. Dawson City'de sergilenmek amacıyla tekneyi hareket ettirmek için kullanılan bir ekipmandı. Keno, ikinci Klondike, ve Nenana müze olarak hayatta kalır.

Gemilerin listesi

Yukon Nehri üzerindeki vapurların listesi

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ Holeski, [ed. ] Carolyn Jean; Holeski, Marlene Conger (1983). Altın arayışında: Horace S. Conger'ın Alaska dergileri, 1898–1899. Anchorage, Alaska: Alaska Coğrafya Topluluğu. ISBN  0-88240-239-0.
  2. ^ Yukon Nehri'nin genel kabul gören kaynağı, Atlin Gölü'nün güney ucundaki Llewellyn Buzulu'dur. Atlin Gölü, Tagish Gölü'ne (Atlin Nehri aracılığıyla) akar. Tagish Gölü içine akar Marsh Gölü (Tagish Nehri aracılığıyla). Marsh Gölü'nün eteği, Yukon Nehri'nin resmen başladığı yerdir. Yukon Nehri # Parkuru, Atlin İl Parkı ve Rekreasyon Alanı # Koruma

Genel Referanslar

  • Adams, Charles W. (2002). Bir Cheechako Klondike'ye Gidiyor. Alaska Miras Kütüphanesi.
  • Affleck, Edward L. (2000). Kuzeybatı Pasifik, Yukon ve Alaska'da Yüzyıllık Paddlewheelers. Alexander Nicolls Basın.
  • Alig, Joyce L. (2001). 1898-1900 Alaska Günlüklerine Eski Altına Hücum. Mercer County Tarih Derneği.
  • Anderson, Barry C. (1983). Yukon'a Yaşam Hattı: Yukon Nehri Navigasyonunun Tarihi. Üstün Yayıncılık Şti.
  • Bennett Gordon (1978). Yukon Taşımacılığı: Bir Tarih. Kanada Tarihi Siteleri (Ara sıra Makale No. 19).
  • California Digital Newspaper Collection, Bibliyografik Çalışmalar ve Araştırma Merkezi, California Üniversitesi, Riverside.
  • Downs, Sanat (1992). British Columbia – Yukon Sternwheel Günleri. Miras Evi Yayıncılık A.Ş.
  • Ferrell, Nancy Warren (2008). Kuzeyin Beyaz Su Kaptanları: Barringtonlar. Hancock Evi.
  • Hedrick, Basil ve Susan Savage (1988). Chena üzerinde vapurlar. Epicenter Basın.
  • Kitchener, Lois D. (1954). Kuzeyin Üzerinde Bayrak. Üstün Yayıncılık Şti.
  • Knutson, Arthur E. (1990). "Yapabilir miyiz?" "Cehennem, Yapmalıyız!" [Miles Canyon geçmişi], Alaska Eyalet Müzesi'nden edinilebilir
  • Knutson, Arthur E. (1979) Yukon'daki Sternwheels, Alaska Eyalet Müzesi'nden temin edilebilir
  • Newell Gordon (editör) (1966). H.W. McCurdy Kuzeybatı Pasifik'in Deniz Tarihi. Üstün Yayıncılık Şti.CS1 bakimi: ek metin: yazarlar listesi (bağlantı)
  • Motherwell, John L. (2012). Altına Hücum Vapurları: Francis Rattenbury’nin Yukon Girişimi. John L. Motherwell.
  • Wright, E.W. (ed.) (1895). Lewis ve Dryden’ın Kuzeybatı Pasifik Denizcilik Tarihi]. Lewis & Dryden Printing Co.CS1 bakimi: ek metin: yazarlar listesi (bağlantı)

Dış bağlantılar