Alaska Demiryolu - Alaska Railroad

Bu makale ARR'yi raporlama markası olarak kullanan bir demiryolu hakkındadır. Diğer kullanımlar için bkz. ARR.
Alaska Demiryolu
Alaska Railroad Corp.svg
An Alaska Railroad passenger excursion train at Spencer Glacier.
Spencer Glacier'de bir Alaska Demiryolu yolcu gezi treni.
Genel Bakış
DurumOperasyonel
SahipAlaska Eyaleti
YerelAlaska
Bağlantı hatlarıhiçbiri (izole)
Alaska-Alberta Demiryolu (planlanmış)
İnternet sitesiwww.alaskarailroad.com
Hizmet
TürŞehirlerarası yolcu ve navlun
SistemARR
Hizmetler5
Depo (lar)Anchorage, Alaska
Tarih
Açıldı1914 (1914)
Teknik
Satır uzunluğu656 mil (1.056 km)
Parça göstergesi4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) standart ölçü
Alaska Demiryolu Sistem Haritası

Efsane
Alaska-Alberta Demiryolu
planlanmış
Delta Kavşağı
Eielson AFB
Hava üssü
470.3 mi
756,9 km
Fairbanks
Mears Anıt Köprüsü
411,7 mil
662,6 km
Nenana
358,7 mil
577,3 km
Healy
348,2 mi
560,4 km
Denali
284,2 mi
457,4 km
Kasırga Gulch Köprüsü
281,4 mi
452,9 km
Darkblue bayrak sallayarak.svg
Kasırga
273,8 mi
440,6 km
Darkblue bayrak sallayarak.svg
Chulitna
270.0 mi
434,5 km
Darkblue bayrak sallayarak.svg
İkiz Köprüler
268,4 mi
431,9 km
Darkblue bayrak sallayarak.svg
Kanyon
Susitna Nehri Köprüsü
263,2 mi
423,6 km
Darkblue bayrak sallayarak.svg
Gold Creek
257,7 mil
414,7 km
Darkblue bayrak sallayarak.svg
Sherman
248,7 mil
400,2 km
Darkblue bayrak sallayarak.svg
Deadhorse
248,5 mi
399,9 km
Darkblue bayrak sallayarak.svg
köri
236,2 mi
380,1 km
Darkblue bayrak sallayarak.svg
kovalamak
226,7 mil
364,8 km
Talkeetna
159,8 mi
257,2 km
Wasilla
Palmer
Demirleme Limanı
114.3 mi
183,9 km
Ankraj
0000Ted Stevens Anchorage Uluslararası Havaalanı
Ted Stevens Anchorage
Uluslararası Havalimanı
Girdwood
Portage
Anton Anderson Tüneli
0
51,8 mi
83,4 km
Whittier
feribot / su değişimi
Spencer ıslık dur
Grandview
0000
mi
km
Seward
feribot / su değişimi
Darkblue bayrak sallayarak.svg = bayrak servisi
Bu şema:
Alaska'dan geçen demiryolunun rotasının bir haritası.

Alaska Demiryolu (raporlama işareti ARR) bir Sınıf II demiryolu[1][2] hangisinden uzanır Seward ve Whittier eyaletinin güneyinde Alaska, içinde Amerika Birleşik Devletleri, için Fairbanks (içinden geçmek Ankraj ) ve ötesinde Eielson Hava Kuvvetleri Üssü ve Fort Wainwright o eyaletin iç kısmında. Tarihinin bir döneminde, ülkenin bankalarına kadar uzandı. Yukon Nehri Fairbanks'in kuzeydoğusunda. Benzersiz bir şekilde (ABD için), sistemi boyunca hem yük hem de yolcu taşır: Denali Milli Parkı. demiryolu 656 mil (1.056 km) uzunluğunda bir ana hatta sahiptir ve 800 km'den (500 mil) çok fazladır. şube hatları ve dış cephe kaplaması izler. Şu anda Alaska eyaletine aittir. Demiryolu bitişik 48'e üç yolla bağlanır. raylı mavnalar limanı arasındaki yelken Whittier, Alaska ve Harbour Adası içinde Seattle (Alaska Demiryollarına ait Alaska Rail Marine,[3] ve CN Raylı sahipli Aquatrain,[4] Whittier'den Prens Rupert, Britanya Kolumbiyası ) ancak halihazırda kara yolu üzerindeki diğer demiryolu hatları ile doğrudan, karaya dayalı bir bağlantısı yoktur. Kuzey Amerikalı ağ. 2016 yılında şirket, toplam varlığında 1,1 milyar dolar tutan 169,8 milyon dolarlık gelirden 4,3 milyon dolar net zarar gördü.[5]

Tarih

Alaska Demiryolu buharlı lokomotif geçmek Tanana Nehri buzda Nenana 1923'te demiryolunun tamamlanmasından hemen önce.
Kasırga Dönüşü hizmet Talkeetna Haziran 2015'te
Anchorage, Denali Ulusal Parkı ve Fairbanks arasında ilerleyen bir Alaska Demiryolu yolcu treni.
Giriş yap Ankraj istasyonu

1903'te bir şirket Alaska Merkez Demiryolu bir demiryolu hattı inşa etmeye başladı Seward güney ucuna yakın Kenai Yarımadası Alaska'da, kuzeye. Şirket 1909'da 82 km'lik bir yol inşa etti ve alıcılık. Bu rota yolcuları, yükleri ve postaları yukarı Dönüş Kolu. Oradan, mallar gelgitte tekneyle ve köpek ekibi veya paket tren -e Eklutna ve Matanuska-Susitna Vadisi. 1909'da başka bir şirket, Alaska Kuzey Demiryolu Şirketi, demiryolu hattını satın aldı ve 21 mil (34 km) kuzeye doğru uzattı. Yeni sondan itibaren, mallar küçük teknelerde Döner Kolun aşağısında yüzdürüldü. Alaska Kuzey Demiryolu 1914'te alıcılığa girdi.

Bu sıralarda, Birleşik Devletler hükümeti Seward'dan Fairbanks'in iç kasabasına bir demiryolu rotası planlıyordu. Başkan, William Howard Taft, 1912'de bir rotayı araştırmak için bir komisyonu yetkilendirdi. Hat 656 mil (1.056 km) uzunluğunda olacak ve iç kısma tüm hava koşullarında bir rota sağlayacaktır.[6]1914'te hükümet Alaska Kuzey Demiryolunu satın aldı ve karargahını daha sonra adı "Ship Creek" e taşıdı. Ankraj. Hükümet demiryolu hattını kuzeye doğru genişletmeye başladı.

Yapım aşamasında olan demiryolunun 1915 fotoğrafı.

1917'de Tanana Vadisi Demiryolu Fairbanks'te iflasa doğru gidiyordu. Küçük bir 45 mil (72 km) sahibi oldu 3 ft (914 mm) (dar ölçü ) Fairbanks kasabalarına ve bölgedeki madencilik topluluklarına ve ayrıca teknedeki rıhtımlara hizmet veren hat Tanana Nehri Fairbanks yakınında.

Hükümet, Tanana Valley Demiryolunu, esas olarak terminal tesisleri için satın aldı. Arasındaki bölüm Fairbanks ve Happy dönüştürüldü çift ​​gösterge tamamlamak için 4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) standart ölçü satır Seward Fairbanks'e. Hükümet, yolun güney kısmını Nenana'ya kadar uzattı ve daha sonra uzantıyı standart ölçüye çevirdi. Alaska Demiryolu, Chatanika Şubesi olarak kalan TVRR dar hat hattını işletmeye devam etti (terminal, Yukon Nehri ), 1930'da hizmetten çıkarılıncaya kadar.

1923'te 700 metrelik (213 m) inşa ettiler Mears Anıt Köprüsü Nenana'daki Tanana Nehri'nin karşısında. Bu, Alaska Demiryolu'ndaki son halkaydı ve o zamanlar ülkedeki en uzun ikinci tek açıklıklı çelik demiryolu köprüsüydü. ABD Başkanı Warren G. Harding sürdü altın başak 15 Temmuz 1923'te köprünün kuzey tarafında demiryolunu tamamladı. Demiryolu, ABD İçişleri Bakanlığı'nın bir parçasıydı.

Alaska Demiryolu'nun ilk dizel lokomotifi 1944'te hizmete girdi. Demiryolu, son buharlı lokomotifini 1966'da emekliye ayırdı.

Demiryolu, Kutsal Cuma depremi 1964'te güney Alaska'yı vurdu. Seward çevresindeki avlu ve parkur büküldü ve Turnagain Arm boyunca yol sel suları ve toprak kaymaları nedeniyle hasar gördü. Hat boyunca tam hizmete kavuşmak birkaç ay sürdü.[7]

1967'de demiryolu, yeni oluşturulan bir kurum olan Federal Demiryolu İdaresi'ne devredildi. Amerika Birleşik Devletleri Ulaştırma Bakanlığı.

6 Ocak 1985'te, Alaska eyaleti, demiryolunu ABD hükümetinden ABD Demiryolları Birliği tarafından belirlenen bir değerlendirmeye göre 22,3 milyon dolara satın aldı.[8][9] Devlet, yıllarca ertelenen bakımları oluşturan iyileştirme ve onarımlara hemen 70 milyon doların üzerinde yatırım yaptı. Satın alma sözleşmesi, Alaska Demiryolunun temettü ödemesini veya başka bir şekilde Alaska eyaletine sermaye iade etmesini yasaklamaktadır (diğer Alaska yarı varlıklarının aksine: Alaska Daimi Fon Şirketi, Alaska Konut Finansmanı Kurumu (AHFC) ve Alaska Endüstriyel Geliştirme ve İhracat Otoritesi (AIDEA)).

Kuzeye giden bir Alaska Demiryolu yolcu treni, Seward, Alaska, 30 Haziran 2010'da depo

Alaska'da önerilen genişleme

Delta Kavşağına Kuzey Demiryolu Uzantısı

Nisan 2010 itibariyle, demiryolunun Fairbanks -e Delta Kavşağı 2009 gibi erken bir tarihte önerilmiş olması planlanmaktadır.[kaynak belirtilmeli ] Başlangıçta, uzatma 2010 yılına kadar tamamlanacaktı.[10] ancak üzerinde büyük bir köprünün inşası Tanana Nehri yeni başlamış ve yol inşaatı başlamamıştır. Önerilen bir 2011 Alaska eyalet bütçesi, köprü için başlangıçta araç kullanımı için olacak olan 40 milyon dolarlık finansman sağlayacak, ancak Delta Kavşağı'na giden yol inşaatı başladığında Alaska Demiryolu trenlerini destekleyecektir. Birleşik Devletler Savunma Bakanlığı, köprü ve sonraki demiryolu hattı tüm yıl boyunca erişim sağlayacağından, 100 milyon dolarlık daha fon sağlayacaktır. Fort Greely ve Ortak Tanana Eğitim Kompleksi.[11] İçin temel atma töreni Tanana Nehri Köprüsü 28 Eylül 2011 tarihinde gerçekleşti.[12] Yeni köprü 2014 yılında açıldı (yalnızca askeri karayolu trafiği için).[13]

Point MacKenzie Hattı

21 Kasım 2011'de Yüzey Taşıma Panosu arasında yeni bir 25 mil (40 km) hattın inşasını onayladı Port MacKenzie ve mevcut ana hat Houston, Alaska.[14]

Anchorage Banliyö Demiryolu Hizmeti

İçinde banliyö demiryolu hizmeti sağlama planları vardır. Anchorage metropol alanı (Ankraj -e Mat-Su Vadisi üzerinden Eagle Nehri, kuzey Anchorage'dan güney Anchorage'a) ancak bu, ağır bir nakliye programı nedeniyle ek yolların döşenmesini gerektirir.

Bir mahmuz hattı inşa edildi Ted Stevens Uluslararası Havaalanı 2003 yılında, havaalanında bir depo ile birlikte, ancak hat hiçbir zaman tarifeli hizmet almadı. Halka açık değil, ancak kruvaziyer hatları yolcuları yolcu gemilerine getirmek için havaalanına tren kiralayabilir.[15] Alaska Demiryolu şu anda resmi olarak adını taşıyan havaalanı deposunu kiralıyor Bill Sheffield, konferanslar, seminerler ve kurumsal işlevler dahil olmak üzere özel etkinlikler için vatandaşlara.[16]

Bitişik 48 eyalete önerilen bağlantı

1999 öncesi çabalar için bkz. Kanada - Alaska Demiryolu.

2001 yılında ABD Senatörü sponsorluğunda federal yasama Frank Murkowski (R-Alaska ve daha sonra Alaska eyalet valisi), Kanada ile Alaska arasında bir demiryolu bağlantısı kurmanın fizibilitesini incelemek için iki taraflı bir komisyon kurdu;[17] Kanada'dan komisyonun bir parçası olması istendi, ancak Kanada federal hükümeti komisyona katılmayı ve çalışma için fon sağlamayı seçmedi. Yukon bölgesel hükümeti biraz ilgi gösterdi.[kaynak belirtilmeli ]

Komisyonun önerdiği Haziran 2006 raporu Carmacks, Yukon, bir hub olarak. Bir çizgi kuzeye giderdi Delta Kavşağı, Alaska (Alaska Demiryolu'nun kuzey yolunun sonu). Başka bir hat Carmacks'tan Hazelton, Britanya Kolombiyası (tarafından sunulan CN ) ve bu çizgi geçecekti Watson Gölü, Yukon, ve Dease Gölü, Britanya Kolombiyası, yol boyunca. Üçüncü satır Carmacks'tan ikisine de gider Haines veya Skagway, Alaska (ikincisi civarı yoluyla Whitehorse, Yukon,[18][19][20][21] her ikisi de tarafından servis edilir 3 ft (914 mm) (dar ölçülü ) White Pass ve Yukon Rotası Demiryolu), ancak bugün Beyaz Geçit ve Yukon yalnızca Carcross, Yukon Çünkü 1982'de tüm hat ambargoya uğradı ve hizmet tamamen restore edilmedi.

Talihsizlerin ölümünün ardından Keystone Boru Hattı Alaska Kanada Demiryolu Bağlantısı (ACRL) alternatif olarak yeniden ateşlendi.[22] Kasım 2015'te Ulusal Posta Güney eyaletleri ile Alaska Demiryolu arasındaki bir bağlantının Kanada federal hükümeti tarafından yeniden düşünüldüğünü bildirdi, bu sefer Alberta. Bu senaryoda, rota Delta Junction, Alaska'dan başlayacak ve önceki planlar gibi Carmacks, Yukon'u bir merkez olarak kullanacaktır. Rota, British Columbia'ya girmeden önce Yukon Watson Gölü üzerinden devam edecek ve burada duracaktı. Fort Nelson, Britanya Kolombiyası. Devam edecek Peace Nehri, Alberta güney terminali ile Fort McMurray. Rota, İlk Milletler Meclisi.[23][24] Bu demiryolu bağlantısının, Alaska Demiryolu gibi yolculara da hizmet verecek şekilde genişletilip genişletilmeyeceği belli değil.

25 Eylül 2020'de Başkan Donald Trump Başkanlık İzni vereceğini duyurdu. Alaska-Alberta Demiryolu Geliştirme Şirketi (A2A Demiryolu)[25] Alaska Demiryolu ile anlaşması bulunan[26] Kanada'ya demiryolu bağlantısı için ortak bir işletme planı geliştirmek. Önerilen A2A Demiryolu, Kuzey Kutbu, Alaska'daki Alaska Demiryoluna bağlanacak ve Yukon üzerinden Fort Nelson, BC'ye ve oradan da Fort McMurray, Alberta'daki bir terminale kadar gidecekti.[27] A2A Demiryolu ayrıca, Port Mackenzie Demiryolu Uzantısını tamamlamak için bir anlaşma için Mat-Su İlçesi ile görüşüyordu.[28]

Yöneticiler

Federal mülkiyet altındaki genel müdürler

  • Col. Frederick Mears, 1919-1923 (başlangıçta Alaska Mühendislik Komisyonu'nun başkanı olarak demiryolunun başıydı)
  • Albay James Gordon Steese, 1923-1923
  • Lee H. Landis, 1923–1924
  • Noel W. Smith, 1924–1928
  • Albay Otto F. Ohlson, 1928–1945
  • Albay John P. Johnson, 1946–1953
  • Frank E. Kalbaugh, 1953–1955
  • Reginald N. Whitman, 1955–1956
  • John H. Lloyd, 1956–1958
  • Robert H. Anderson, 1958–1960
  • Donald J. Smith, 1960–1962
  • John E. Manley, 1962–1971
  • Walker S. Johnston, 1971-1975[29]
  • William L. Dorcy, 1975–1979
  • Steven R. Ditmeyer (Oyunculuk) 1979-1980
  • Frank H. Jones, 1980–1985

Devlet mülkiyeti altındaki başkanlar

Rotalar ve turizm

Alaska Demiryolu güzergahı
(etkileşimli versiyon )
1435 mm parçalar, taşla döşenmiş yollar
Alaska Demiryolları "Buzul Keşfi "tren.
Bir yolcu treni Denali Temmuz 1998'de istasyon.

Demiryolu, yaz aylarında önemli bir turistik cazibe merkezidir. Otobüs arabaları geniş pencerelere ve kubbelere sahiptir. Büyük kruvaziyer şirketlerinin sahip olduğu özel arabalar, Alaska Demiryolunun kendi arabalarının arkasında çekilir ve geziler çeşitli gemi turu paketlerine dahildir.

Rotalar

  • Denali Yıldızı Anchorage'dan Fairbanks'e çalışır[33] (yaklaşık 12 saat tek yön)[34] ve çeşitli uçuş ve otobüs turlarının mevcut olduğu Talkeetna ve Denali Milli Parkı'ndaki duraklarla geri dönün. Denali Star yalnızca 15 Mayıs ve 15 Eylül arasında faaliyet gösteriyor.[34] Yolculuk sadece yaklaşık 356 mil (573 km) olmasına rağmen, dağlardan ve vadilerden rüzgâr izleri sürdüğü için Anchorage'dan Fairbanks'e gitmek 12 saat sürer; trenin en yüksek hızı saatte 59 mil (95 km / s), ancak bazen saatte 30 mil (48 km / s) 'ye yakın havada süzülüyor.
  • Aurora Kış Treni[35] kış aylarında (15 Eylül - 15 Mayıs), Denali Star ile aynı rotada Anchorage ve Fairbanks arasında yalnızca hafta sonu için azaltılmış bir programda (Northbound, Cumartesi sabahları; Southbound, Pazar sabahları) mevcuttur.
  • Kıyı Klasik Kenai Yarımadası'na güneye dönmeden önce, sonunda Seward'a ulaşmadan önce, Turnagain Arm boyunca Anchorage'dan güneye doğru ilerliyor. Bu 114 millik (183 km) yolculuk, hat dağların üzerinden geçerken bazı yavaş izler nedeniyle yaklaşık dört buçuk saat sürüyor.
  • Buzul Keşfi Anchorage'dan güneye kısa (2 saatlik) bir yolculuk sağlar Whittier akşam Anchorage'a dönmeden önce Grandview'de mola vermek için yön değiştirmeden önce kısa bir mola için.
  • Kasırga Dönüşü arasında yaşayan insanlara demiryolu hizmeti veriyor Talkeetna ve Kasırga bölgesi. Bu alanda yol yoktur ve demiryolu, yiyecek ve erzak almak için servise bağımlı olan sakinler için cankurtaran halatı sağlar. Sonlardan biri bayrak durdurma Amerika Birleşik Devletleri'ndeki demiryolu rotalarında, yolcular Kasırga Dönüşü büyük beyaz bir bayrak veya kumaş sallayarak rota boyunca herhangi bir yere.
  • Hizmet veren bir teşvik Ted Stevens Anchorage Uluslararası Havaalanı yaz sezonunda sadece yolcu gemisi hizmeti için kullanılmaktadır. Sırasında geçici olarak aktive edildi. Alaska Yerliler Federasyonu Delegeler için havaalanından otele toplu ulaşım sağlamak için (AFN) 2006 konvansiyonu.

Demiryolu taşıtları

Alyeska bölgesi yakınlarında, Seward Karayolu, kış koşusu yapan ARR 1093 ile açık ve kapalı vagonlar içeren yük treni, 2013

Aktif lokomotifler

55 Toplam

Emekli lokomotifler

Diğer

Eski bir araba, buzul bitkisinin parçası olarak yeniden tasarlandı. Homer Spit

2011 yılında Alaska Demiryolu, demiryolu tarafından yeni satın alınan son buharlı lokomotif ARR 557'yi yeniden satın aldı.[36] ve demiryolu tarafından kullanılan son buharlı lokomotif, onu özel gezilerle yenilemek ve işletmek amacıyla Ankraj ve Portage.

Bir USATC S160 "2-8-0 1944'te üretilen konsolidasyon "motoru[37] tarafından Baldwin Lokomotif İşleri, 557 aslen kömürle ateşlenmişti, ancak 1955'te petrole dönüştürüldü. Fazlalık kabul edilip hurda olarak satıldığı 1964 yılına kadar faaliyet gösterdi. Monte Holm tarafından satın alındı. Moses Gölü, Washington ve Yoksulluk Evi Müzesi'nde sergilenmiştir.[38]

Holm'un 2006'daki ölümünden sonra, Jim ve Vic Jansen müzeden 557 satın aldı ve yeniden işletmeye alınması ve hizmete girmesi şartıyla Alaska Demiryoluna iade etti.[39]

Lokomotif, kar amacı gütmeyen Engine 557 Restoration Company'ye "Bir Dolar (1.00 $) ve diğer iyi ve değerli mülahazalar" karşılığında satıldı.[40] ve yatırım yaptılar (Ocak 2019 itibarıyla) Restorasyon ve revizyonda 77 ay ve 75.000 saatin üzerinde gönüllü çalışma.[41]

popüler kültürde

  • Alaska Demiryolu filmde belirgin bir şekilde yer aldı Kaçak tren.
  • Simpson ailesi, Alaska Demiryoluna gidiyor. Simpsons Filmi.
  • Demiryolundan 1995 filminde bahsediliyor Balto.
  • Demiryolu, adlı 2013 realite TV dizisinin konusudur Alaska Demiryolu açık Hedef Amerika.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "Banliyö Demiryolu Güvenliği Çalışması". Emniyet ve Güvenlik Dairesi, Federal Transit İdaresi, Amerika Birleşik Devletleri Ulaştırma Bakanlığı. Kasım 2006. Arşivlenen orijinal 2009-03-20 tarihinde. Alındı 2008-07-31.
  2. ^ "FTA-MA-26-0052-04-1 Rails-with-Trails: Öğrenilen Dersler". Federal Karayolu İdaresi, Federal Demiryolu İdaresi, Federal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, Federal Transit İdaresi; Amerika Birleşik Devletleri Ulaştırma Bakanlığı. Ağustos 2002. Arşivlenen orijinal 2008-11-20 tarihinde. Alındı 2008-07-31.
  3. ^ "Alaska Demiryolu: Kurumsal - Nakliye Hizmetleri - Alaska Rail Marine". Alaska Demiryolu. Arşivlenen orijinal 2013-12-21 tarihinde. Alındı 2013-12-19.
  4. ^ Aqua tren
  5. ^ "Alaska Demiryolu: ARRC Hakkında - Raporlar ve Politikalar - Yıllık Raporlar" (PDF). Alaska Demiryolu. Alındı 2017-04-25.
  6. ^ Cohen, Stan (1981). Unutulmuş Savaş: Alaska ve Kuzeybatı Kanada'da İkinci Dünya Savaşı'nın Resimli Tarihi. Missoula, Montana: Pictorial Histories Publishing Co., Inc. ISBN  0-933126-13-1, s. 61
  7. ^ McCulloch, David S .; Manuel G. Bonilla (1971). 1964 Büyük Alaska Depremi, Cilt 1, Bölüm 2: Alaska Demiryolu Üzerindeki Etkiler. Washington: Ulusal Bilimler Akademisi. s. 543–640. ISBN  978-0-309-01601-8. Alındı 2009-08-14.
  8. ^ Eyalet Alaska Demiryolu Satın Aldı Pacific RailHaberler Sayı 254 Ocak 1985 Sayfa 38
  9. ^ Alaska RR Satıldı Pacific RailHaberler sayı 258 Mayıs 1985 sayfa 6
  10. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 2012-07-10 tarihinde. Alındı 2009-08-27.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  11. ^ "Alaska Demiryolu uzantısı ilerliyor". Trains Dergisi. 16 Nisan 2010. Alındı 18 Nisan 2010.
  12. ^ "Alaska Demiryolu Tanana Nehri Köprüsü'nü inşa etmeye başladı". Aşamalı Demiryolu. 27 Eylül 2011. Arşivlendi 9 Mayıs 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 30 Eylül 2011.
  13. ^ Cole, Dermot (5 Ağustos 2014). "Alaska'nın Tanana Nehri boyunca tamamlanan en uzun köprüsü". Anchorage Günlük Haberler.
  14. ^ "STB, yeni Alaska Demiryolu hattına yetki verdi". Aşamalı Demiryolu. 22 Kasım 2011. Arşivlendi 9 Mayıs 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 24 Kasım 2011.
  15. ^ Shinohara, Rosemary (2 Mart 2010). "Anchorage Havaalanı tren deposu sessizliği yansıtıyor". Alaska Dispatch Haberleri. Alındı 13 Ağustos 2015.
  16. ^ "Depo Bilgileri". Alaska Demiryolu. Arşivlenen orijinal 6 Eylül 2015. Alındı 13 Ağustos 2015.
  17. ^ "Alaska Demiryolu Haberleri". www.alaskarails.org.
  18. ^ "Arşivlenmiş kopya" (PDF). Arşivlenen orijinal (PDF) 2009-06-17 tarihinde. Alındı 2009-08-29.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  19. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 2011-04-25 tarihinde. Alındı 2011-01-02.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  20. ^ "Arşivlenmiş kopya" (PDF). Arşivlenen orijinal (PDF) 2009-06-17 tarihinde. Alındı 2009-08-29.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  21. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 2011-08-11 tarihinde. Alındı 2009-08-29.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  22. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 2016-10-18 tarihinde. Alındı 2016-11-10.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  23. ^ "Keystone Alternative Essential: Alberta'dan Alaska'ya Trenle - Diane Francis". Diane Francis. Arşivlenen orijinal 2015-12-22 tarihinde. Alındı 2015-12-13.
  24. ^ "Alaska'ya bağlı demiryolu projesi Kanada'nın petrol kumu sorunlarını çözebilir". Finansal Gönderi. Alındı 2015-12-13.
  25. ^ "Trump, Alberta-Alaska demiryolu hattının kaynakları hareket ettirmesine onay verdi". Alaska'yı Okumalısınız. 2020-09-25. Alındı 2020-09-26.
  26. ^ "MÜHENDİSLİK İNCELEMESİ: A2A Rail, Alberta, Alaska arasındaki demiryolu koridorunu açmayı hedefliyor". ConstructConnect tarafından hazırlanan Ticaret Dergisi. 2019-07-15. Alındı 2020-09-26.
  27. ^ "İddialı demiryolu hayali buhar topluyor". Whitehorse Yıldızı. 2020-07-10. Alındı 2020-09-26.
  28. ^ "Alberta'dan Alaska Demiryolu Limanı Mac'in Şeker Kurtarıcısı'na mı?". Mat-Su Valley Frontiersman. 2019-01-01. Alındı 2020-09-26.
  29. ^ Atwood, Evangeline; DeArmond, Robert N. (1977). Alaska Siyasetinde Kim Kimdir. Portland: Binford ve Mort Alaska Tarih Komisyonu için. s. 7 (ekin).
  30. ^ a b c d "Alaska Demiryolu: ARRC Hakkında - ARRC Tarihi". Alaska Demiryolu. Arşivlenen orijinal 2013-12-21 tarihinde. Alındı 2013-12-19.
  31. ^ Thiessen, Mark (2 Ağustos 2013). "Alaska Railroad CEO'su istifa edecek". Miami Herald. İlişkili basın. Alındı 2013-08-03.
  32. ^ "Bill O'Leary, Alaska Demiryolunun başkanı ve CEO'su seçildi". Anchorage Günlük Haberler. 25 Ekim 2013. Arşivlenen orijinal 13 Aralık 2013. Alındı 25 Ekim 2013.
  33. ^ "Alaska Demiryolu: Trenlerimiz - Denali Yıldız Treni Bilgileri". Alaska Demiryolu. Arşivlenen orijinal 2013-12-21 tarihinde. Alındı 2013-12-19.
  34. ^ a b "Alaska Demiryolu: Transit - Tarifeler". Alaska Demiryolu. Arşivlenen orijinal 2013-12-21 tarihinde. Alındı 2013-12-19.
  35. ^ "Alaska Demiryolu: Trenlerimiz - Aurora Kış Treni". Alaska Demiryolu. Arşivlenen orijinal 2013-12-21 tarihinde. Alındı 2013-12-19.
  36. ^ ARR arşivlerinden motor kadrosu
  37. ^ USATC oluşturucu plakası
  38. ^ "Alaska Railfan".
  39. ^ "Old 557 Returns". Anchorage Günlük Haberler. Arşivlenen orijinal 2012-01-09 tarihinde. Alındı 2012-01-05.
  40. ^ 557 Satış Bonosu
  41. ^ 557 Restorasyon Şirketi dahili kayıtları

Genel referanslar

Tarihsel referanslar

Dış bağlantılar

Yol haritası:

KML dosyası (Düzenle • Yardım)
KML, Vikiveri'dendir