Swains Kilidi - Swains Lock

Swains Kilidi
Swains Lock NPS.jpg
2020'de Swains Lock'a giriş
SuyoluChesapeake ve Ohio Kanalı
ÜlkeAmerika Birleşik Devletleri
DurumMaryland
ilçeMontgomery
OperasyonFeshedilmiş
Koordinatlar39 ° 01′54 ″ K 77 ° 14′37 ″ B / 39.031634 ° K 77.243531 ° B / 39.031634; -77.243531
Towpath milemarker 16.7

Swains Kilidi (Kilit 21) ve kilit evi, 184,5 millik (296,9 km) Chesapeake ve Ohio Kanalı (a.k.a. C&O Kanalı) Amerika Birleşik Devletleri'nde Potomac Nehri 1830'lardan 1923'e kadar. Çekme yolu mil işaretçisi 16.7'de bulunur. Potomac, Maryland ve içinde Travilah sayım yeri içinde Montgomery County, Maryland. kilit ve kilit evi 1830'ların başında inşa edildi ve kısa bir süre sonra faaliyete geçti.

Swains Lock, Jesse Swain ve ailesinin adını almıştır. Jesse Swain, 1907'den itibaren Lock 21'in kilit bekçisiydi ve bir kanal kayıkçısıydı. Babası kanal yapımına yardım etmişti ve torunu evde yaşıyor ve 21. yüzyıla kadar yerinde bir imtiyaz standı işletiyordu. Jesse'nin nesline ait Swain'lerin bir kısmı kanal teknelerinde doğdu ve daha yeni Swain'ler kilit evinde doğdu. Aile üyeleri, evin 2006 yılına kadar evde yaşadı. Milli Park Servisi.

Bugün, kilit ve restore edilmiş kilit evi, Chesapeake ve Ohio Kanalı Ulusal Tarih Parkı. Kilit alanındaki piknik masaları, Potomac Nehri ile kilitli evin arasında yer almaktadır. Kilit evi, kanal üzerinde geceleme için kullanılabilen yedi kilit evden biridir. Potomac Nehri'nin nehirden sadece birkaç mil yukarısında Büyük düşüşler ve bir kuş barınağından nehirden birkaç mil aşağıda.

Arka fon

rocky waterfall
Potomac Nehri'nin Büyük Şelaleleri
river scene
2020'de Swains Lock'ta Potomac Nehri

İnşaatın temeli atıldı Chesapeake ve Ohio Kanalı (a.k.a. C&O Kanalı) 4 Temmuz 1828.[1] İlk planlardan biri, kanalın suları birbirine bağlamanın bir yolu olmasıydı. Chesapeake Körfezi ile Ohio Nehri - Chesapeake ve Ohio Kanalı adı buradan gelmektedir.[2] Kanalın çeşitli türleri vardır kilitler 74 dahil asansör kilitleri iki kanal ucu arasındaki 610 fitlik (186 m) yükseklik farkını idare etmek için gerekli - kilit başına ortalama yaklaşık 8 fit (2,4 m).[3] Duvarlar dahil, kaldırma kilitleri 100 fit (30 m) uzunluğunda ve 15 fit (4,6 m) genişliğindedir — kullanılabilir kilit, 88 fit (27 m) uzunluğa ve 14,5 fit (4,4 m) genişliğe yakındı.[3][4] Bazı kanal tekneleri 110 tonun (99,79 metrik ton) üzerinde kömür taşıyabilir.[4]

Kanalın bazı bölümleri (Georgetown'a yakın) 1830'larda faaliyete geçti ve inşaat 1850'de Ohio Nehri'ne ulaşmadan sona erdi.[5] Tamamlandığında kanal aktı Georgetown -e Cumberland, Maryland. Kanal, özellikle Potomac Nehri'nin bazı kısımları Büyük düşüşler Nehir sığ ve kayalık olabileceği gibi düşük su ve sellere maruz kalabileceği için güvenilir bir seyrüsefer için hizmet edemezdi.[6] Kanal, bölgeyi önemli pazarlara açtı ve nakliye maliyetlerini düşürdü. 1859'da haftada yaklaşık 83 kanal teknesi kömür, tahıl, un ve çiftlik ürünlerini Washington ve Georgetown'a taşıyordu.[7] Kömür ticareti arttıkça 1871'de tonaj zirveye ulaştı.[8]

Kanal, diğer ulaşım türleriyle, özellikle de Baltimore ve Ohio Demiryolu (B&O Demiryolu). İçinde başlayan Baltimore ve batıya doğru hat ekleyerek, B&O Demiryolu sonunda Ohio Nehri'ne ve ötesine ulaştı, C&O Kanalı hiçbir zaman Cumberland'ın ötesine geçmedi. Batı Maryland.[1] Ekonomik 1870'lerin ortalarında depresyon 1877 ve 1886'daki büyük sel felaketleri, C&O Kanal Şirketi'ne mali bir yük getirdi.[8] 1889'da, başka bir sel C&O Kanalına ciddi şekilde zarar verdi ve şirketin iflasına neden oldu.[9] Operasyonlar yaklaşık iki yıldır durdu. B&O Demiryolları tarafından önerilen mahkeme tarafından atanan kayyumlar, kanalın alıcısını devraldı ve mahkeme gözetiminde işletmeye başladı, ancak kanal kullanımı hiçbir zaman 1870'lerin en yoğun yıllarına geri dönmedi.[10] C&O Kanalı, Kasım 1923'te sezon için kapatıldı.[11] 1924'teki şiddetli su baskını, kanalın ilkbaharda açılmasını engelledi ve sellerden kaynaklanan hasar tüm yıl boyunca kanalın açılmasını engelledi.[12] Sel hasarı, demiryolları ve kamyonların devam eden rekabetiyle birleştiğinde, kapanmanın kalıcı olmasına neden oldu.[13] 1938'de kanal Amerika Birleşik Devletleri hükümetine satıldı ve kanal ilan edildi ulusal anıt 1961'de.[8]

Tarih

eski harita
Lock 21, Great Falls'dan nehrin yukarısında ve Offutt's Crossroads'un güneybatısındadır (daha sonra Potomac olarak adlandırılır). Thomas Tarman, "L.K." kilit bekçisiydi. 1865'te.
old white building with woods and river
Swain'in Kilit Evi 2020'de arka planda Potomac Nehri ile

Lock 21 ile ilgili çalışma Temmuz 1829'da başladı ve Ekim 1830'da 8,327,76 ABD Doları (2019'da 199,944 ABD Dolarına eşdeğer) ile tamamlandı.[14] Kilit, Seneca Creek Red Sandstone'dan Potomac Nehri'nden aşağı kayarak yapılmıştır. Seneca Ocağı.[15] Kilit evinin inşaatı Mayıs 1831'de başladı ve Ağustos 1832'de 765.00 $ (2019'da 19.592 $ 'a eşdeğer) ile tamamlandı.[16] 7 Ağustos 1830'da, yalnızca "Fuller" olarak listelenen bir kişi şu şekilde önerildi ve onaylandı: kilit bekçisi (a.k.a. locktender). Yıllık tazminatı 50 dolardı (2019'da 1.200 dolara eşdeğer), kilit evinin kullanımının ek faydaları ve tipik olarak çiftçilik için kullanılan kanal şirketinin arazisini kullanma hakkı.[17] Haziran 1832'ye gelindiğinde, kanalın 22 millik (35 km) bir bölümü Georgetown ve Seneca Kilit 21 dahil.[18]

Bazı C&O Kanal kayıtları kalır ve bazı kilit görevlilerinin tanımlanmasına izin verir. Bayan Susan Cross, 1836'da, aynı yılın 1 Mayıs'ından itibaren kadınlar yasaklanana kadar kilitli bekçiydi. İstisnalar yapıldı ve kadın kilit görevlilerinin çoğu önceki bakıcının dul ya da akrabalarıydı.[19] Lock 21'in bir diğer erken kalecisi, 1 Temmuz 1839'da kilit bekçisi olarak listelenen Robert C. Fields idi.[20] Samuel M. Fisher, kilitteki bir olaydan sonra 1 Mayıs 1846'da Fields'ın yerini aldı.[21] Fisher, 1850'nin sonunda hala kilit bekçisi olarak listeleniyordu.[22] Thomas Tarman, 1865 için Lock 21 ihalesi olarak listelenmiştir.[23] Bir harita Montgomery County, Maryland, Tarman'ı "L.K." olarak doğrular. (kilit bekçisi) Offutt's Crossroads'ın güneybatısındaki kanaldaki bir noktada.[24] Offutt's Crossroads ismi, Edward Offutt'tan gelmektedir. Lord Baltimore 1714'te. 1881'de topluluk yeniden adlandırıldı Potomac Çünkü Postane çok fazla topluluğun kendi adlarında "Kavşak" olduğunu söyledi.[25] Bugün, Lock 21 (Swains Lock) bir Potomac adresine sahiptir ve Travilah sayım yeri.[26][27]

1889 sel, tüm kanalda 1 milyon dolar olduğu tahmin edilen hasara neden oldu (2019'da 28.455.556 dolara eşdeğer).[28] Lock 21 kilit evi durumunda, yukarı yönde uç duvar süpürüldü. Evin onarımları, ana katın orijinal bölümden bir fit (0,30 m) daha alçak olan bir eklemeyi içeriyordu. Evin bacası büyütüldü ve mansap tarafına bir diğeri inşa edildi. Bu ek, evi kanaldaki en büyük kilit evlerinden biri yaptı.[29] John Sipes, 1903 tarihli bir gazete makalesinde Kilit 21 kilit bekçisi olarak listelenmiştir.[30] O yıl daha sonra "Büyük Şelalelerin yaklaşık üç mil yukarısında" bulunan "Gibbs Kilidi" olarak tanımlanan bir kilitte boğuldu.[31]

Swain ailesi

old lock house and concession stand
Swains Kilitleme yolu, imtiyaz standı, kilit ve kilit evini 2004'te Lock 20'den yaklaşırken kilitleyin.

Lock 21, Swains Lock, ismini var olduğu ilk günden beri C&O Kanalı ile ilişkilendirilen Swain ailesinden almıştır.[32] Daha önce, kilit Oak Spring Lock olarak biliniyordu.[33] John T. Swain Sr., C&O Kanalı ve bir kayıkçı inşaatında yer aldı.[34] Çocuklarının çoğu kanal teknelerinde doğdu.[35] Dört oğlunun hepsi kanalda kayıkçı veya tekne kaptanı olarak yer aldı: John T. Swain Jr., Charles Henry "Hen" Swain, William F. "Bill" Swain ve Jesse A. Swain.[34] C&O Canal Company sonunda kanalın sahip olduğu teknelere geçiş yaptı ve Swainleri denizcilik işinden ayrılmaya zorladı.[36] John Swain Sr., kanal şirketi artık onlara kanalda izin vermediği için sattığı 15 kanal teknesine sahipti.[37]

Kanal çalışanlarının kısmi bir listesi Swain adında bir düzine işçiyi gösteriyor ve bunların çoğu tekne kaptanı ve birkaçı da kilit ihalesi.[23] Bir tekne kaptanı ve John T. Swain Sr.'nin dört oğlunun en küçüğü olan Jesse Swain, 1907'de Lock 21'e taşınmadan önce Great Falls'da kilit bekçisi oldu.[38][Not 1] Lock 21'de Jesse ve ailesi, kilitli evin yakınındaki arazide çiftçilik yaparak ve sezon dışında okula bir vagon çocuğu sürerek gelirlerini tamamladılar.[36] Vagon katırlar tarafından çekildi ve Potomac'taki ilk okul otobüsü oldu.[41] Jesse'nin oğullarından biri olan Otho Oliver Swain bir teknede doğdu, kayıkçı olarak çalıştı ve bir teknenin yazarı olduğu düşünülüyor. Halk şarkısı kanal hakkında.[34][Not 2]

Jesse Swain, Lock 21'deki son kilit bekçisiydi. Kanal, tekne trafiğine kapanmadan önce, açık hava rekreasyonu için bir yere geçiş yapmaya başladı. Swain ailesi kilitte yaşamaya devam etti ve kapanıştan sonra kano kiralayarak bu geçişi sürdürdü. Ayrıca yiyecek ve balık malzemeleri satan bir imtiyaz standı işletiyorlardı.[44] Jesse Swain 1939'da öldü, altı çocuğundan sağ kurtuldu.[45] Jesse'nin oğlu Robert Lee "Bob" Swain ve karısı Virginia, Jesse öldükten sonra kilitli eve taşındı ve aile işini yürüttü.[35] Bob Swain 1967'de öldü. O sırada Frederick "Bubba" Swain ve annesi Virginia kilitteki aile işini devraldı.[40] Aile üyeleri, Milli Park Servisi'ne devredildiği 2006 yılına kadar kilitte yaşamaya ve imtiyaz standını yönetmeye devam etti.[46]

Bugün

canal lock and path
Swains Lock ve çekme yolu 2020'de Lock 20'ye, Great Falls'a ve nihai hedef Georgetown'a doğru bakıyor

Bugün, Swains Kilidi ve restore edilmiş kilit evi, Chesapeake ve Ohio Kanalı Ulusal Tarih Parkı.[47] Kongre, parkın kurulmasına ve bitişik arazilerin alınmasına 1971 yılında izin verdi.[8] Milli Park Servisi ve C&O Trust, kilidin adını "Swain's" yerine "Swains" olarak heceledi ve kilide giden yol "Swains Lock Road" olarak yazıldı.[26]

2017 yılında, C&O Canal Trust tarafından yönetilen Canal Quarters programının bir parçası olarak kilit evinin yenilenmesine ve geceleme için halka açık hale getirilmesine karar verildi.[48] Swain kilit evi, 1916'dan kalma tipik bir kilit evi gibi restore edildi ve C&O Kanalı'ndaki restore edilmiş yedi kilit evinden biri.[46][44] Canal Quarters programındaki restore edilmiş yedi kilit evinin her biri farklı bir zaman dilimine göre restore edilmiştir ve yedisinin tümü geceleme için uygundur.[49]

Swains Lock, bir zamanlar "kanalın tamamında en çok trafiğe maruz kalan alan" olarak düşünülüyordu. 2006 yılına kadar, kilidin bir imtiyaz standı, tekne kiralama ve bisiklet kiralama hizmeti vardı. Şelale ve su kümes hayvanları arasında yer almaktadır — Great Falls, çekme yolu mili işaretçisi 14.4'te aşağı yönde yaklaşık 2,5 mil (4,0 km) ve Dierssen Su Kuşları Koruma Alanı çekme yolu mil işaretçisi 20.0'da yaklaşık 3,3 mil (5,3 km) yukarı yönde yer almaktadır.[50][51] 40 dönümlük (16 hektar) Dierssen Su Kuşları Koruma Alanı, kuş gözlemcilerinin gözdesidir.[51] Swains Lock (Lock 21) ve Pennyfield Kilidi (Kilit 22) ayrıca şu şekilde tanımlanmıştır: Kuş gözlemciliği "sıcak noktalar".[52] Kilitte tuvaletler, otopark, piknik masaları ve sınırlı çadır kampı vardır.[26]

Ayrıca bakınız

Notlar

Dipnotlar

  1. ^ Kaynaklar, Lock 21'deki Jesse Swain için başlangıç ​​tarihi konusunda farklılık gösteriyor. En son kaynak, "Kilidin adı, 1907'de kilit bekçisi olarak atanan Jesse Swain'e aittir."[39] Başka bir kaynak da aynı fikirde ve Swain'lerin "1907'de 21. depoya taşındığını" söylüyor.[35] Bir gazete şöyle diyor: "Lock 21'i 1909'dan beri işle birlikte giden taş depodan çalıştıran Jesse Anderson Swain ve ailesi ..."[40] Başka bir kitapta Jesse Swain'in çocuklarından birinin "babam 1909'da bir kilitle ilgilenmeye gitti" dediğini aktarıyor.[34]
  2. ^ Bir yazar, sözlerin Halk şarkısı "Comin '' Round the Mountain" (farklı "Dağın Etrafına Gelecek "Otho's Song" olarak da bilinen "), C&O Kanalı'nda bir geziyi anlatır ve Otho Swain tarafından yazılmış olabilir.[42] C&O Canal Trust, Swain'in yazar olduğuna inanıyor ve şarkının sözlerini listeliyor.[43]

Alıntılar

  1. ^ a b "C&O Kanalı, B&O Demiryoluna Karşı". C&O Canal Trust. Alındı 2020-06-28.
  2. ^ Rubin 2003, s. 4
  3. ^ a b Unrau 2007, s. 226
  4. ^ a b "Geçmişin Eşliğinde - C&O Kanal Tekneleri ve Navigasyon: 1851-1870" (PDF). C&O Canal Trust. Alındı 2020-09-04.
  5. ^ "Kanal Tarihi: 1830'lar-1870'lerden Kanal Çağı". C&O Kanal Güven. Alındı 2020-03-31.
  6. ^ "Chesapeake ve Ohio Kanalı". Maryland, Maryland Turizm Geliştirme Ofisini ziyaret edin. Maryland Ticaret Bakanlığı. Alındı 2020-03-29.
  7. ^ Kelly & Maryland-Ulusal Başkent Parkı ve Planlama Komisyonu 2011, s. 18
  8. ^ a b c d "Chesapeake ve Ohio Kanalı Ulusal Tarihi Parkı". Milli Park Servisi. ABD İçişleri Bakanlığı. Alındı 2020-07-07.
  9. ^ "Chesapeake ve Ohio Kanalı - C&O Kanalı'nın Yasal Durumu 1889-1939". Milli Park Servisi. ABD İçişleri Bakanlığı. Alındı 2020-06-18.
  10. ^ "Tarihte Bugün - 10 Ekim - C&O Kanalı". Kongre Kütüphanesi. Alındı 2020-06-18.
  11. ^ "Hafta İçinde Sezonu Kapatacak Kanal". Günlük Posta (Hagerstown, Maryland). 1923-11-13. s. 1. Chesapeake ve Ohio Kanalı, kış sezonu nedeniyle bu hafta veya önümüzdeki hafta başında kapalı olacak.
  12. ^ "C ve O Kanalını Kapat". Morning Herald (Hagerstown, Maryland). 1923-08-01. s. 1. ... bu yıl yeniden açılmayacak. Kanal, bu bahardaki iki selden zarar gördü ve birkaç aydır bankalarını onarmak için çaba gösterildi, ancak çok az başarılı oldu.
  13. ^ "Kanal Tarihi: Düşüş ve Sonunda C&O Kanalının Kapatılması". C&O Canal Trust. Alındı 2020-06-12.
  14. ^ Unrau 2007, s. 229
  15. ^ Unrau 2007, s. 159
  16. ^ Unrau 2007, s. 244
  17. ^ Unrau 2007, s. 786
  18. ^ Unrau 2007, s. 65
  19. ^ Unrau 2007, s. 795
  20. ^ Unrau 2007, s. 596
  21. ^ Unrau 2007, s. 799
  22. ^ Unrau 2007, s. 620
  23. ^ a b "Chesapeake ve Ohio Kanalı - Kanal İşçileri". Milli Park Servisi. ABD İçişleri Bakanlığı. Alındı 2020-06-26.
  24. ^ Martenet ve Bond (1865). Martenet ve Bond'un Montgomery County, Maryland Haritası (Harita). Baltimore, Maryland: Simon J. Martenet. Alındı 2020-06-29.
  25. ^ "Uygunluk Formunun Maryland Tarihsel Güven Tespiti - Potomac Köyü Tarihi Bölgesi" (PDF). Maryland Tarihsel Güven. Maryland hükümeti. Alındı 2020-07-07.
  26. ^ a b c "Kilit 21 (Swains Kilidi)". C&O Canal Trust. Alındı 2020-07-07.
  27. ^ "Travilah, CDP, Maryland (harita)". Amerika Birleşik Devletleri Nüfus Sayım Bürosu. Amerika Birleşik Devletleri Nüfus Sayım Bürosu, Amerika Birleşik Devletleri Ticaret Bakanlığı. Alındı 2020-07-22.
  28. ^ "Kanal Tarihi: Su Baskını ve Kanal Üzerindeki Etkileri". C&O Canal Trust. Alındı 2020-07-19.
  29. ^ Kelly & Maryland-Ulusal Başkent Parkı ve Planlama Komisyonu 2011, s. 213–214
  30. ^ "Rockville ve Civarı - Montgomery County Başkentinden Genel ve Kişisel Haberler (sayfa 20, en sağdaki sütun)". Washington Evening Star (Chronicling America'dan: Historic American Newspapers. Lib. Of Congress). 1903-05-15.
  31. ^ "Kilit Bekçisi Boğuldu (sayfa 12 üstte)". Washington Times (Chronicling America'dan: Historic American Newspapers. Lib. Of Congress). 1903-09-25.
  32. ^ U.S. National Park Service Division of Publications 1991, s. 81
  33. ^ Romigh, Philip S .; Mackintosh, Barry (1979). "Tarihi Yerler Ulusal Kayıt Listesi Envanter Aday Formu: Chesapeake ve Ohio Kanalı". Ulusal Park Servisi, ABD İçişleri Bakanlığı (Ulusal Arşivler). Alındı 2020-07-21.
  34. ^ a b c d Kytle 1996, s. 129
  35. ^ a b c "Geçmişi Korumak". C&O Canal Trust. Alındı 2020-07-11.
  36. ^ a b "Geçmişi Korumak". C&O Canal Trust. Alındı 2020-07-07.
  37. ^ Kytle 1996, s. 131
  38. ^ Kytle 1996, s. 138
  39. ^ Kelly & Maryland-Ulusal Başkent Parkı ve Planlama Komisyonu 2011, s. 214
  40. ^ a b Phillips, Angus (1985-01-10). "C&O'da Lockhouse'da Yaşam". Washington Post. Alındı 2020-10-24.
  41. ^ Welles 2019, s. 31
  42. ^ Hullfish & Ruch 2019, s. 32
  43. ^ "Kanoyla Kanal: Kamp Ateşimiz Singalong -" Otho (Swain'in) Şarkısı"". C&O Canal Trust. Alındı 2020-07-12.
  44. ^ a b "Swains'de Değişiklikler". C&O Kanal Güven. Alındı 2020-07-15.
  45. ^ "Jesse A. Swain Öldü (sayfa A-14, sağ üstte)". Akşam Yıldızı (Washington) (Chronicling America'dan: Historic American Newspapers. Lib. of Congress). Akşam yıldızı. 1939-05-11. Alındı 2020-07-06.
  46. ^ a b Fenston, Jacob (2019-06-27). "1916'da Bu Restore Edilmiş C&O Kanal Lockhouse'da Kaldığınızda Uyan". WAMU. Amerikan Üniversitesi Radyo. Alındı 2020-07-16.
  47. ^ "C&O Kanal Yürüyüşü 10". Milli Park Servisi. ABD İçişleri Bakanlığı. Alındı 2020-07-16.
  48. ^ Zimmermann, Joe (2017/08/17). "Potomac'daki Swains Lockhouse Milli Park Hizmet Hibesi ile Yenilenecek". Bethesda Dergisi. Alındı 2020-07-16.
  49. ^ "Canal Quarters". C&O Canal Trust. Alındı 2020-07-15.
  50. ^ Balkan 2008, s. 72
  51. ^ a b "Dierssen Su Kuşları Koruma Alanı". C&O Kanal Güven. Alındı 2020-07-01.
  52. ^ Gençlik 2014, s. 72

Referanslar

Dış bağlantılar