İsveç Amerikan Hattı - Swedish American Line

İsveç Amerikan Hattı
SanayiKargo ve yolcu Nakliye
HalefRederi İsveç Amerikan Hattı AB
Kurulmuş1915
Feshedilmiş1984 (eski SAL)
MerkezGothenburg, İsveç
Kilit kişiler
Dan Broström
EbeveynBroström Grubu
Bağlı şirketlerGüney Atlantik Hatları, Ana Hatlar, Hoverlloyd, İsveç Atlantik Hattı, Atlantik Konteyner Hattı
Greta Garbo ve Mauritz Stiller gemide SSDrottningholm 1925'te Birleşik Devletler'e giderken.

İsveç Amerikan Hattı (İsveççe: Svenska Amerika Linien, kısaltılmış SAL) İsveçli bir yolcu nakliye hattıydı. Adı altında Aralık 1914'te kurulmuştur. Rederiaktiebolaget Sverige-Nordamerika, başlangıç okyanus gemisi hizmet Gothenburg -e New York 1915'te.[1][2] 1925 yılında şirket ismini Svenska Amerika Linien / Swedish American Line olarak değiştirdi.[2]

Swedish American Line, sezon dışı seyir için hükümler içeren gemiler üreten ilk şirketler arasında ve dünyanın ilk dizel motorlu transatlantik astar.[3] Artan operasyonel maliyetler ve daha güçlü rekabet uçaklar[4][5] 1975'te şirketi yolcu trafiğini bırakmaya zorladı,[1] ancak kargo operasyonları 1980'lere kadar devam etti.[6]

Tarih

1915–1924

RederiAktiebolaget Sverige-Nordamerika (kelimenin tam anlamıyla "nakliye şirket İsveç -Kuzey Amerika ") fikrinden doğdu Wilhelm R. Lundgren, sahibi Rederiaktiebolaget Transatlantik teklif etmek amacıyla okyanus gemisi İsveç'ten Kuzey Amerika'ya servis. Her ikisi de Norveç ve Danimarka halihazırda kendi transatlantik gömleklerini işletiyordu ve ticaret için bir İsveç şirketinin kurulması ulusal bir gurur meselesiydi.[7][8] Lundgren Eylül 1914'te öldü, ancak halefi Gunnar Carlsson dikkatini çekmeyi başardı Dan Broström of Broström Endişesi ve 4 Aralık 1914'te yeni Rederiaktiebolaget Sverige-Nordamerika Gothenburg.[2][7][8] Broström Endişesi zaten ameliyat olmuştu yük gemileri adı altında 1911'den beri Kuzey Atlantik boyunca İsveçli Amerikan Meksika Hattı (genellikle SAML olarak kısaltılır).[9][10] Başlangıçta yeni şirket, amaca yönelik olarak inşa edilmiş iki adet 18000 tonluk gemiyi işletmeye almayı planlamıştı, ancak bu plan hiçbir zaman gerçekleştirilmedi. Bunun yerine, Eylül 1915'te şirket 1900 yapımı Hollanda Amerika Hattı gemi SS Potsdam, yeniden adlandırıldı SSStockholm.[11][12] 11 Aralık 1915'te birinci Dünya Savaşı, Stockholm Gothenburg'dan ilk geçişinde New York. Yolda bir tarafından durduruldu İngiliz donanma gemisi ve durmak zorunda kaldı Kirkwall, gemideki tüm postalara el konulduğu yer. Sonunda Stockholm'İlk transatlantik geçişi 15½ günden az sürmedi.[2] Başlangıçta yeni şirket göçmen ticaretine odaklandı ve ülkelerinde seyahat eden yolcular için önemli bir hazırlık yapıldı. dümen.[13] Savaşın yol açtığı zorluklara rağmen, Stockholm transatlantik hizmetlerine 1917 yılına kadar devam etti. Almanya 's sınırsız denizaltı savaşı Hizmete döndüğü Haziran 1918'e kadar onu Göteborg'da yatmaya zorladı.[11]

Şubat 1920'de RAB Sverige-Nordamerika ikinci bir gemi satın aldı. Allan Hattı gemi SS Virginian itibaren Kanada Pasifik Buharlı Gemileri. Gemi, son zamanlarda İngiliz Deniz Kuvvetleri Komutanlığı tarafından askerlik olarak kullanılmıştı. Yeniden adlandırıldı SSDrottningholm ve 30 Mayıs 1920'de yeni sahipleri için hizmete girdi. 1922–1923'te Drottningholm yenilenmiş, yeniden motorlu hale getirilmiş ve üst yapısı genişletilmiştir.[2][13][14] Kısmi bir yedek olarak, 1902 yapımı SS Noordam Holland America Line'dan kiralanmıştır. SSKungsholm 27 Şubat 1923'ten 18 Aralık 1924'e kadar.[1][2][15] Nisan 1924'te şirket satın aldı SSBorgholm, küçük bir kıyı vapuru, yolcuları kıyıdaki limanlardan taşımak için kullanılan bir dizi besleyici gemide ilk olan Baltık Denizi Göteborg'a.[2][16][17][18]

HANIMKungsholm 1928, orijinal siyah gövde rengiyle.

1924–1939

Mart 1923'te RAB Sverige-Nordamerika, ilk yeni bina için sipariş verdi. HANIMGripsholm, ile Armstrong Whitworth & Co içinde Newcastle upon Tyne.[2] O ilkti dizel motorlu transatlantik hizmet için inşa edilecek astar.[1] Gripsholm 26 Kasım 1924'te başlatıldı ve vaftiz edildi ve 7 Kasım 1925'te teslim edildi. Aynı tarihte sahipleri resmi olarak isimlerini Svenska Amerika Linien / Swedish American Line olarak değiştirdi ve 21 Kasım'da Gripsholm Gothenburg'dan New York'a ilk yolculuğuna çıktı.[2][19] Başarısından cesaretlendirildi GripsholmSAL, benzer ancak daha büyük tasarıma sahip bir gemi siparişi verdi. Blohm ve Voss tersane Hamburg 28 Ekim 1926.[2] 1927'de şirket, kruvaziyer pazarına girmeye karar verdi, Kuzey yarımküre kış sezonu.[20]

17 Mart 1928'de yeni HANIMKungsholm Blohm & Voss'ta piyasaya sürüldü.[2][21] Kungsholm'Yolcu kapasitesi, yolcu kapasitesi 1344 olan yolcu kapasitesi seyir için yaklaşık 600'e düşürüldü ve sezon dışı yolculuklar düşünülerek tasarlandı. Ayrıca iç dekorasyona sahip ilk gömleklerden biriydi. art deco tarzı, öncülüğünü takiben SSIle de France, 1927'de inşa edildi.[3] Gemi, 13 Ekim 1928'de SAL'a teslim edildi ve 24 Kasım 1928'de ilk seferine çıktı.[2][21] Yeni geminin teslimi ile aynı zamana denk gelen ilk SS Stockholm satıldı Norveççe bir dönüşüm için ilgi alanları balina fabrikası gemisi, SS Solglimt.[11] İle Gripsholm ve Kungsholm SAL, Batı ile popülerlik kazandı Avrupalı ve hem yolcu gemisi hem de yolcu hizmetinde Amerikalı yolcular.[3] Mayıs 1929'da Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada göçmenlik konusunda kapsamlı kısıtlamalar getirdi.[2] Ürünün tesliminden sonra bir noktada KungsholmSAL, geleneksel siyah gövde rengini terk etmeye karar verdi ve filosunun tamamı beyaz gövdelerle yeniden boyandı.[1]

İsveç Amerikan Hattı, Drottningholm, Gripsholm ve Kungsholm 1930'lar boyunca. Kasım 1936'da şirket yeni bir gemi siparişi verdi. HANIMStockholm, ile Cantieri Riuniti dell'Adriatico, Monfalcone, İtalya.[2] Gemi için planlanan teslim tarihi Mart 1939'du, ancak 19 Aralık 1938'de inşaatın son aşamalarında çıkan bir yangında tahrip oldu. Aynı tasarıma göre ikinci bir geminin inşası HANIMStockholm, orijinalin yok edilmesinden kısa bir süre sonra başladı.[2][22][23]

1939–1946

Nedeniyle Dünya Savaşı II Avrupa'da patlak veren Kungsholm Ekim 1939'da son transatlantik geçişini yaptı ve ardından Batı Hint Adaları 1941'e kadar. Yine savaş nedeniyle Gripsholm ve Drottningholm hizmet dışı bırakıldı ve sırasıyla 24 Kasım 1939 ve Mart 1940'ta kapatıldı.[2] Bu arada inşaat çalışmaları üçüncü gün devam etti. Stockholm İtalya'da 10 Mart 1940'ta denize indirildi. Ekim 1941'de gemi teslimata hazırdı, ancak savaş nedeniyle SAL'ın onu yerleştirecek bir hizmeti yoktu. Sonuç olarak, gemi 3 Kasım 1941'de İtalyan hükümetine satıldı ve MS askeri birliğine dönüştürüldü. Sabaudia. Sabaudia sonunda dışarıda battı Trieste 6 Temmuz 1944'te.[2][23][24] Vardı Stockholm SAL için hizmete girdiğinde, şirket tarafından şimdiye kadar işletilen en büyük gemi olacaktı.[25]

İsveç Amerikan Hattının vapurlarının demirlediği Göteborg'daki Stigbergskajen rıhtımı ve "The American Shed" liman terminali. 1944'te gösterildi.

Aralık 1941'de ABD Hükümeti, Kungsholm New York'tayken. İsveç Amerikan Hattı ile yapılan görüşmelerin ardından şirket, gemiyi Savaş Gemileri İdaresi (WSA) için $ Gemiyi yeniden adlandıran 6 milyon John Ericsson WSA sözleşmesi kapsamında operasyon için Amerika Birleşik Devletleri Hatları ilk olarak Dışişleri Bakanlığı'na, ardından Ocak 1942'de ordu birliklerinin nakliyesine tahsis edildiği 1945 yılına kadar.[2][21][26][27][28] Drottningholm bu arada ABD hükümeti tarafından 4 Mart 1942 ülkesine iade Amerika Birleşik Devletleri ile Birleşik Devletler arasında resmi personel değişimi için Mihver güçleri. İsveç, savaş sırasında tarafsız bir ülke olduğu için, İsveç bandıralı gemi, komuta altında savaşan ülkeler arasında yolcu taşımak için kullanılabilirdi. Deniz kaptanı John Nordlander. Drottningsholm ABD hükümeti için iki değişim gezisi yaptı ve ardından İngiliz hükümeti tarafından benzer bir kullanım için kiralandı. Haziran 1942'de Gripsholm aynı kullanım için ABD hükümetine de kiralandı. Drottningholm. Bu amaçla Gripsholm tarafından yönetildi Amerikan İhracat Hatları ancak orijinal İsveç ekibini ve bayrağını korudu. Aksine Drottningholm, Gripsholm 1946 yılına kadar ABD hükümetine imtiyaz verildi. Drottningholm ve Gripsholm savaş sırasında toplam 33 ülkesine geri dönüş yolculuğu yaptı.[29]

SAL, Ekim 1944'te, II.Dünya Savaşı'nın bitiminden önce, Götaverken 12.165'lik bir kargo / yolcu gemisi için Göteborg'daki tersanebrüt sicil tonu (GRT).[2]

1946–1951

1946 yılının Mart ayında, İsveç Amerikan Line ticari hizmetine yeniden başladı. Drottningholm 26 Mart 1946'da Gothenburg'dan savaş sonrası ilk geçişini yaparken Gripsholm 31 Mart 1946'da New York'tan ilgili geçişine başladı. 9 Eylül 1946'da şirketin en yeni gemisi Götaverken tersanesinde denize indirildi ve adı HANIMStockholm.[2] Yeni Stockholm Aynı adı taşıyan iki selefinden tamamen farklı bir düşüncenin ürünüydü - lüks bir ortam sunmak yerine, yeni gemi, şirketin genel müdürü ve Stateside ofislerinin protestolarına rağmen, sade iç mekanlara sahip kitleler için ucuz ulaşım sunacaktı.[30][31] Aynı yıl, Swedish American Line kuruldu Ana Hatlar birlikte Cosulich Hatları ve Yunan işadamı Eugen Eugenides.[1] Ek olarak operasyonları İsveçli Amerikan Meksika Hattı 1946'da İsveç Amerikan Hattı ile birleştirilerek SAL filosuna beş kargo taşıyan gemi getirildi.[6][9] 18 Temmuz 1947'de Swedish American Line, USS'yi geri satın aldı John Ericsson ABD Donanması'ndan aldı ve onu orijinal ismine geri getirdi. Gemi, Ansaldo tersanesi içinde Cenova MS adı altında Home Lines ile hizmet için yeniden inşa edildi Italia.[21]

7 Şubat 1948'de yeni Stockholm SAL'a teslim edildi. 21 Şubat 1948'de Göteborg'dan New York'a ilk yolculuğuna çıktı.[32] Ne zaman Stockholm girilen hizmet, Drottningholm transfer edildi Güney Atlantik Hatları (SAL'ın bir yan kuruluşu) ve yeniden adlandırıldı SS Brezilya Home Lines ile trafik için.[14] 18 Aralık 1949 ile 14 Şubat 1950 arasında Gripsholm yeniden inşa edildi Howaldtswerke, Kiel diğerlerinin yanı sıra yeni huniler, yeni bir pruva ve modern seyir ekipmanı.[19] Mart 1950'de şirket, yeni bir kombine yolcu gemisi / okyanus gemisi siparişi verdi. De Schelde tersane Vlissingen, Hollanda. 18 Ocak 1951'de, Swedish American Line, 1941'den bu yana ilk kez kruvaziyer hizmetine yeniden başladı. Stockholm Batı Hint Adaları'na doğru bir yolculuğa çıktı.[2]

1952–1962

1957 Gripsholm Stokholm'de, Gustaf W. Cronquist tarafından fotoğraflandı.

De Schelde'de yapım aşamasında olan yeni gemi 18 Ekim 1952'de denize indirildi ve HANIMKungsholm, adını taşıyan üçüncü SAL gemisi oldu. Yeni Kungsholm 30 Eylül 1953'te teslim edildi ve 24 Kasım 1953'te Göteborg'dan ilk yolculuğuna çıktı.[2][33] Takiben Kungsholm's teslimat Stockholm daha büyük yolcu konaklama yerleri ile yeniden inşa edildi.[31] Tamamlanmasıyla çakışan Stockholm's refit, yaşlanma Gripsholm satıldı Kuzey Alman Lloyd, onların MS'si oluyor Berlin.[19][32] 14 Eylül 1954'te SAL başka bir yeni gemi sipariş etti, esasen en son geminin büyütülmüş bir versiyonu Kungsholm, Ansaldo tersanesinden. Yeni geminin adı verildi HANIMGripsholm (SAL filosunda bu adı taşıyan ikinci gemi) ve 8 Nisan 1956'da suya indirildi.[2]

25 Temmuz 1956'da Stockholm ile çarpıştı SSAndrea Doria dışarıda Nantucket 20. yüzyılın en ünlü deniz felaketlerinden birinde. 47 kişi Andrea Doria kaybedildi, beş üye ise Stockholm'mürettebatı çarpışmada kayboldu. Birkaç Andrea Doria'yolcuları tarafından kurtarıldı Stockholm. New York'a kendi gücüyle dönebildi ve daha sonra Bethlehem Çelik, 5 Kasım 1956'da hizmete dönüyor.[2][31][32] 14 Mayıs 1957'de yeni Gripsholm Gothenburg'dan New York'a ilk yolculuğuna başladı. Sonraki üç yıl boyunca şirket üç gemi ile faaliyet gösterdi.[2] Mayıs 1959'da Stockholm satıldı VEB Deutsche Seereederei, Doğu Almanya teslim tarihi 3 Ocak 1960 olup, MS Völkerfreundschaft.[32]

1963–1975

Birgit Ridderstedt (sağda) ve oğlu Lars, First Class'ta 18. yaş günü yemeğinden sonra Gripsholm 1966'da

23 Ağustos 1963'te, İsveç Amerikan Hattı, bu kez başka bir yeni gemi siparişi verdi. John Brown ve Şirketi, Clydebank. Adlı yeni gemi HANIMKungsholm (bu adı taşıyan dördüncü SAL gemisi), 14 Nisan 1964'te denize indirildi. Tasarımında, tamamen dış kabinler ve büyük kabinler de dahil olmak üzere birçok seyir dostu yenilik içeriyordu. lido desteleri.[34] Yeni ürünün teslimi için hazırlık Kungsholmeski (üçüncü) Kungsholm satıldı Kuzey Alman Lloyd 5 Ekim 1965'te üçüncü üye devletleri oldu Europa. SAL, 24 Nisan 1966'ya kadar sadece bir yolcu taşıyan gemiyle çalıştı. Kungsholm teslim edildi. Göteborg'dan New York'a transatlantik bir geçişle hizmete başladı ve ardından dünyayı dolaşmak için kullanıldı.[2][35] 1966'da SAL'ın gemileri yalnızca dokuz transatlantik geçiş yaptı.[34] 1965'te SAL kuruldu Hoverlloyd birlikte İsveçli Lloyd hızlı sunmak hovercraft boyunca bağlantı ingiliz kanalı. Hoverlloyd, 1966'da iki hovercraft ile operasyonlara başladı. Swift ve Elbette.[36][37] SAL, 60'lı yılların ortalarında SAL, Rederiaktiebolaget Transatlantik ve Wallenius Rederiet kurulmuş Atlantik Konteyner Hattı transatlantik navlun operasyonları için ortak bir pazarlama kuruluşu olarak. Bir süre sonra yeni bir şirket kurma kararı verildi, İsveç Atlantik Hattı (AB Svenska Atlant Linjen), Swedish American Line'ın yük operasyonları için. 70'lerin başında başka bir ortak şirket, Atlantic Gulf Hizmetleri, bu sefer işbirliği ile kuruldu Finnlines.[10]

1970'te SAL'ın yolcu gemileri yalnızca üç transatlantik geçiş yaptı ve 1971'den itibaren yapılan tek geçiş yolculukların yeniden konumlandırılması.[34] Haziran 1972'de Swedish American Line keşif gemisi satın aldı. HANIMLindblad Explorer onların aracılığıyla Panama -bağlı bağlı ortaklık United Cruising Co. Diğer SAL yolcu gemilerinin aksine, Lindblad Explorer İsveç'te değil Panama'da kayıtlı.[38] İsveç bandıralı gemilerin artan operasyonel maliyetleri, şirketi İsveç ile müzakerelere başlamaya zorladı sendikalar yeniden işaretlemek için Gripsholm ve Kungsholm. Ancak müzakereler başarısız oldu ve 22 Mart 1975, şirketin Amerika Birleşik Devletleri ofislerinden gelen protestolara rağmen yolcu trafiğini bırakmaya karar verdi, buna göre gemiler İsveç bayrağı altında bile oldukça karlı olmaya devam edecekti.[1][2][25] Gripsholm ve Kungsholm hizmet dışı bırakıldı ve Ağustos 1975'te toprağa verildi. Kungsholm satıldı Amiral Gemisi Gezileri aynı yılın Ekim ayında sadece 65 milyona İsveç Kronu SAL'ın dokuz yıl önce ödediği paranın yarısı. Amiral gemisi adı altında onu korudu Kungsholm altında dolaşmak için Liberya bayrak.[25][35] Gripsholm Kasım ayında satıldığı zaman bir alıcı buldu Karageorgis Hatları, Yunanistan, Üye Devleti oluyor Navarin.[39] Lindblad Explorer ancak SAL'ın mülkiyeti altında kaldı.[38] 1975'in sonunda SAL, Atlantic Gulf Services'den çekildi.[10]

1975 sonrası

SAL, navlun operasyonlarına devam etti, Hoverlloyd'daki payını ve Lindblad Explorer 1980'lerin başına kadar. Lindblad Explorer satıldı Lindblad Swire Gezileri 1980'de[38] ve kısa bir süre sonra SAL Hoverlloyd'dan çekildi.[36] Görünüşe göre şirketin sahip olduğu son gemi 1986'da satılmış.[6] 1984 yılında şirket rakip gemi sahibi tarafından satın alındı Rederi AB Transatlantik nakliye şirketi tarafından satın alındı Bilspedition AB SAL'ın son kalıntıları 1990'da Bilspedition'ın denizcilik departmanını kapatmasıyla ortadan kayboldu.[40]

Gemiler

Kaynaklı listeler.[6][8][10]

Yolcu gemileri

Gemiİnşa edilmişSAL için hizmetteTürTonajNotlarResim
SSStockholm19001915–1928okyanus gemisi12,835 GRT1942 battı.Ünlü (Afro-Amerikan) alay,
SSDrottningholm19051920–1946okyanus gemisi11,285 GRT1955 hurdaya çıktı.Ss drottningholm.png
SSKungsholm19021923–1924okyanus gemisi12,500 GRT1928 hurdaya çıktı.SS Noordam 1903.jpg
HANIMBorgholm18991924–1934astar518 GRTBesleyici hizmetinde kullanılır Baltık Denizi Göteborg'a. 1953 hurdaya çıkarıldı.
HANIMGripsholm (1925)19251925–1954okyanus gemisi17,944 GRT
19,105 GRT		1966 hurdaya çıktı.MS Gripsholm.jpg
HANIMKungsholm (1928)19281928–1942okyanus gemisi21,250 GRT1965 hurdaya çıktı.MS Kungsholm 1928.jpg
SSKastelholm19291929–1952astar921 GRTBaltık Denizi'nden Göteborg'a besleyici servisinde kullanılır. 1965 hurdaya çıktı.
SSMarieholm19341934–1940astar1,162 GRTBaltık Denizi'nden Göteborg'a besleyici servisinde kullanılır.
HANIMStockholm (1938)1938hizmete hiç girilmediokyanus gemisi30,390 GRT1938'de teslimattan önce çıkan yangında yok oldu.
HANIMStockholm (1941)1941hizmete hiç girilmediokyanus gemisi30,390 GRTTamamlandıktan sonra İtalyan hükümetine satıldı, 1944 battı.
HANIMStockholm (1948)19481948–1959kargo gemisi / okyanus gemisi12,165 GRTİle çarpıştı SSAndrea Doria 1956'da. Gemi ve Deniz Yolculukları MS olarak Astoria 2015'ten beri, şu anda İngiltere'de yatıyor.MN Stockholm.jpg
HANIMKungsholm (1953)19531953–1965okyanus gemisi/Gezi gemisi21,164 GRT1984 yılında iskelede batırıldı. Yükseltildi ve daha sonra hurdaya çıkarıldı.MS Kungsholm 1954.jpg
HANIMGripsholm (1957)19571957–1975okyanus gemisi / yolcu gemisi23,191 GRT2001 yılında hurdalık yolunda battı.Gripsholm 1958.jpg
HANIMKungsholm (1966)19661966–1975Gezi gemisi26,677 GRT2016 hurdaya çıktı.
HANIMLindblad Explorer19691972–1980sefer gemisi2,480 GRTBatırıldı 2007.MS-Explorer-2005-1.jpg

Kargo gemileri

Bu liste eksik; yardım edebilirsin eksik öğeleri eklemek ile güvenilir kaynaklar.
Gemiİnşa edilmişSAL için hizmetteTürTonajNotlar
HANIMDanaholm19391946–1963yük gemisi3,643 GRTTransfer İsveçli Amerikan Meksika Hattı. 1972 hurdaya
HANIMRydboholm19461946–1963Kramfors4,711 GRT1978 hurdaya
HANIMKrageholm19431946–1967Kramfors3,654 GRTBatırıldı 1971
HANIMTunaholm19381946–1963Kramfors3,851 GRTİsveç Amerikan Meksika Hattı'ndan transfer edildi. 1972 hurdaya
HANIMUddeholm19451946–1963Kramfors4,815 GRTİsveç Amerikan Meksika Hattı'ndan transfer edildi. Batırıldı 1977
HANIMAltın Görev19451946Kramfors370 GRTRederiaktiebolaget Jake'e satıldı, Kramfors 1946. Hala çalışıyor
HANIMTrolleholm19461946–1962tanker4,430 GRTİsveç Amerikan Meksika Hattı'ndan transfer edildi. 1965 hurdaya
HANIMMarieholm19471947–1958tanker11,966 GRT1974 hurdaya
HANIMMaltesholm19511951–1969Kargo gemisi4,694 GRTBatırıldı 1981
HANIMVibyholm19511951–????Kargo gemisi4,901 GRT
HANIMVasaholm19551955–1971Kargo gemisi4,694 GRTBatırıldı 1979
HANIMMarieholm19631963–1966Kargo gemisi8,488 GRT1985 hurdaya
HANIMSagaholm19631963–1972Kargo gemisi6,916 GRT
HANIMAtlantic Saga19671967–1986Kargo gemisi12,231 GRT1987 Hurdaya Çıktı
HANIMMont Royal19721972–1985Kargo gemisi4,262 GRT2004 hurdaya

Referanslar

Notlar
  1. ^ a b c d e f g Ian Boyle. "İsveç Amerikan Hattı". Simplon Kartpostallar. Alındı 22 Şubat 2008.
  2. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r s t sen v w x y z aa "SAL Zaman Çizelgesi". İsveç Amerikan Çizgisine bir övgü. Arşivlenen orijinal 9 Mart 2008'de. Alındı 22 Şubat 2008.
  3. ^ a b c Dawson (2005), s. 80–82
  4. ^ "Svenska Amerika Linien (1915–1975)" (isveççe). Ellis Adası. Alındı 1 Kasım 2016.
  5. ^ Mats Carlsson-Lénart (10 Aralık 2015). "Svenska Amerika Linien fyller 100" (isveççe). Sveriges radyo. Alındı 1 Kasım 2016.
  6. ^ a b c d Micke Asklander. "Svenska Amerika Linjen". Fakta om Fartyg (isveççe). Arşivlenen orijinal 30 Temmuz 2012'de. Alındı 22 Şubat 2008.
  7. ^ a b Daniel Othfors. "Gripsholm (I) / Berlin". Büyük Okyanus Gemileri. Arşivlenen orijinal 7 Ekim 2011 tarihinde. Alındı 22 Şubat 2008.
  8. ^ a b c "Svenska Amerikalinjen: Passagerarfartygen". Kommandobryggan (isveççe). Alındı 22 Şubat 2008.
  9. ^ a b Micke Asklander. "Ab Svenska Amerika Mexiko Linjen". Fakta om Fartyg (isveççe). Alındı 22 Şubat 2008.
  10. ^ a b c d "Svenska Amerikalinjen: Lastfartygen". Kommandobryggan (isveççe). Alındı 22 Şubat 2008.
  11. ^ a b c Henrik Ljungstöm. "Potsdam / Stockholm (I) / Solglimt / Sonderburg". Büyük Okyanus Gemileri. Arşivlenen orijinal 9 Temmuz 2016'da. Alındı 22 Şubat 2008.
  12. ^ Micke Asklander. "S / S Potsdam (1900)". Fakta om Fartyg (isveççe). Arşivlenen orijinal 1 Ağustos 2012'de. Alındı 22 Şubat 2008.
  13. ^ a b Henrik Ljungstöm. "Virginian / Drottningholm / Brasil / Homeland". Büyük Okyanus Gemileri. Alındı 22 Şubat 2008.
  14. ^ a b Micke Asklander. "S / S Virginian (1905)". Fakta om Fartyg (isveççe). Alındı 22 Şubat 2008.
  15. ^ Micke Asklander. "S / S Noordam (1902)". Fakta om Fartyg (isveççe). Arşivlenen orijinal 30 Temmuz 2012'de. Alındı 22 Şubat 2008.
  16. ^ Micke Asklander. "S / S Bornholm (1899)". Fakta om Fartyg (isveççe). Arşivlenen orijinal 1 Ağustos 2012'de. Alındı 22 Şubat 2008.
  17. ^ Micke Asklander. "S / S Kastelholm (1929)". Fakta om Fartyg (isveççe). Arşivlenen orijinal 1 Ağustos 2012'de. Alındı 22 Şubat 2008.
  18. ^ Micke Asklander. "S / S Marieholm (1934)". Fakta om Fartyg (isveççe). Arşivlenen orijinal 1 Ağustos 2012'de. Alındı 22 Şubat 2008.
  19. ^ a b c Micke Asklander. "M / S Gripsholm (1925)". Fakta om Fartyg (isveççe). Alındı 22 Şubat 2008.
  20. ^ "İsveç Amerikan Hattı Hakkında". İsveç Amerikan Çizgisine bir övgü. Arşivlenen orijinal 29 Ocak 2005. Alındı 22 Şubat 2008.
  21. ^ a b c d Micke Asklander. "M / S Kungsholm (1928)". Fakta om Fartyg (isveççe). Arşivlenen orijinal 2 Ağustos 2012'de. Alındı 22 Şubat 2008.
  22. ^ Micke Asklander. "M / S Stockholm (1938)". Fakta om Fartyg (isveççe). Arşivlenen orijinal 30 Temmuz 2012'de. Alındı 22 Şubat 2008.
  23. ^ a b Micke Asklander. "M / S Stockholm (1941)". Fakta om Fartyg (isveççe). Alındı 22 Şubat 2008.
  24. ^ Dawson (2005), s. 95
  25. ^ a b c Daniel Othfors. "Kungsholm (IV) / Deniz Prensesi (I) / Victoria (II) / Mona Lisa". Büyük Okyanus Gemileri. Arşivlenen orijinal 13 Ağustos 2009. Alındı 22 Şubat 2008.
  26. ^ Matloff, Maurice; Snell, Edwin M. (1999). Savaş Dairesi: Koalisyon Savaşı için Stratejik Planlama 1941–1942. İkinci Dünya Savaşı'nda Birleşik Devletler Ordusu. Washington, DC: Askeri Tarih Merkezi, Birleşik Devletler Ordusu. s. 117. LCCN  53061477.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  27. ^ Ljungstrom, Henrik. "Kungsholm (II) /Italia". Büyük Okyanus Gemileri. Alındı 20 Şubat 2009.
  28. ^ Miller, William H. Jr. (1995). Okyanus Gemilerinin Resimli Encycpedia'sı, 1860–1994. Mineola: Dover Yayınları. s.65. ISBN  0-486-28137-X.
  29. ^ Lars Hemingstam. "İkinci Dünya Savaşı Sırasında Mübadele ve Geri Dönüş Yolculukları". İsveç Amerikan Çizgisine bir övgü. Arşivlenen orijinal 9 Mart 2008'de. Alındı 22 Şubat 2008.
  30. ^ Dawson (2005), s. 174–175
  31. ^ a b c Henrik Ljungström. "Stockholm / Völkerfreundschaft / Volker / Italia / Italia Prima / Valtur Prima / Caribe / Athena". Büyük Okyanus Gemileri. Alındı 22 Şubat 2008.
  32. ^ a b c d Micke Asklander. "M / S Stockholm (1948)". Fakta om Fartyg (isveççe). Arşivlenen orijinal 31 Temmuz 2012 tarihinde. Alındı 22 Şubat 2008.
  33. ^ Micke Asklander. "M / S Kungsholm (1953)". Fakta om Fartyg (isveççe). Arşivlenen orijinal 31 Temmuz 2012 tarihinde. Alındı 22 Şubat 2008.
  34. ^ a b c Dawson (2005), s. 193–194
  35. ^ a b Micke Asklander. "M / S Kungsholm (1966)". Fakta om Fartyg (isveççe). Alındı 22 Şubat 2008.
  36. ^ a b "Hoverlloyd". Kommandobryggan (isveççe). Alındı 22 Şubat 2008.
  37. ^ Micke Asklander. "Hoverlloyd". Fakta om Fartyg (isveççe). Arşivlenen orijinal 29 Temmuz 2012 tarihinde. Alındı 22 Şubat 2008.
  38. ^ a b c Micke Asklander. "M / S Lindblad Explorer (1969)". Fakta om Fartyg (isveççe). Arşivlenen orijinal 25 Mayıs 2012 tarihinde. Alındı 22 Şubat 2008.
  39. ^ Micke Asklander. "M / S Gripsholm (1957)". Fakta om Fartyg (isveççe). Arşivlenen orijinal 4 Ağustos 2012'de. Alındı 22 Şubat 2008.
  40. ^ İle ilgili makale AB Svenska Amerika Linien NE.se içinde.. Erişim tarihi: 16 Eylül 2011. (isveççe)
Kaynakça

Dış bağlantılar