Tata Telcoline - Tata Telcoline

Tata Telcoline
İkinci nesil
Genel Bakış
Üretici firma	Tata Motorları
Üretim	1988-günümüz
Gövde ve şasi
Vücut sitili	2 kapılı almak 4 kapılı almak

Tata Telcoline orta büyüklükte kamyonet tarafından yapılmıştır Hintli otomobil üreticisi Tata Motorları 1988'den beri. Hindistan'da başlangıçta Tatamobile 206 ve 2002'den itibaren isim değiştirildi Tata 207 DI. İhracat pazarlarında, Tatamobile, Tata Loadbeta, ya da sadece Tata Alış.

Birinci nesil (1988'den günümüze)

Tata Telcoline
Genel Bakış
Olarak da adlandırılır	Tatamobile 206 Tata Alımı Tata 207 Tata TL Tata Loadbeta
Üretim	1988-günümüz
Montaj	Pune, Hindistan Pekan, Pahang, Malezya
Gövde ve şasi
Yerleşim	Ön motor, arkadan çekişli Ön motor dört tekerlekten çekişli
Platform	Tata X2
İlişkili	Tata Sierra Tata Malikanesi Tata Sumo Tata Safari
Güç aktarma organı
Motor	2.0L Peugeot XD88 dizel I4 2,2 L Dicor dizel I4 3.0L 4SP dizel I4 3.0L Dicor dizel I4
Aktarma	5 vitesli Manuel
Boyutlar
Dingil açıklığı	2.825–3.150 mm (111.2–124.0 olarak)
Uzunluk	4,585–5,210 mm (180,5–205,1 inç)
Genişlik	1.700-1.810 mm (67-71 inç)
Yükseklik	1.600-1.730 mm (63-68 inç)
Ağırlığı frenlemek	1.715-1.995 kg (3.781-4.398 lb)

Temmuz 1988'de tanıtılan Tatamobile 206 pick-up (Hindistan'da kullanılan orijinal adı), Telco (Tata Engineering and Locomotive Company) tarafından tasarlanmış ve mühendisliği yapılmış ve ağır hizmetten sonra Tata Motors tarafından piyasaya sürülen ilk hafif ticari araç olmuştur. Tata 407 (dayalı bir araç Mercedes-Benz T2 tasarım). İki yılda geliştirildi^[1] pikap 1988-1989 model yılında Hindistan'da toplam 61.691 örnek ve 1989-1990 arasında 64.941 araç sattı. Tatamobile 206 ile Hintli otomobil üreticisi, hafif ticari araç segmentinde pazar payının% 25'ini satın aldı.^[2]

Tata Telcoline çift kabinli RWD

Tatamobile 206, esnek gövdeli şasi (Tata X2 platformu olarak adlandırılır) üzerinde üretilen orta boy bir pick-up'tır.^[3]) hem kısa dingil açıklığında (tek kabin, 2 koltuk) hem de uzun dingil açıklığında (mürettebat kabini, 5 koltuk) arka veya Dört tekerlekten çekiş: 4WD versiyonu, gelişmiş arazi kullanımı için daha yüksek bir yerden yüksekliğe sahiptir. Aynı X2 platformunda Tata Motors kompakt 3 kapılı SUV Tata Sierra (1991'de piyasaya sürüldü), 5 kapılı vagon Tata Malikanesi ve 5 kapılı SUV Safari, Sumo ve Spacio. Başlangıçta Hindistan'da bir doğal olarak aspire edilmiş 2.0 litre (1.948 cc) dizel Peugeot XD88 63 HP üreten motor (Hindistan'da Tata lisansı altında monte edilmiştir), 1994 yılında 92 HP üreten 2.0 litrelik Peugeot motorun yeniden tasarlanmış turboşarjlı versiyonu eklendi.

1990 yılında Tata, Tatamobil'i Güney Afrika isimle Telcoline ve 1994'te Tata, revize edilmiş ön farlar ile Hindistan pazarına bir yüz gerdirme uyguladı. Tata, aracı Avrupa'ya da ihraç etmeye başladı. İtalya'da, Tata Alımı tek ve mürettebatlı kabin şeklinde iki trim seviyeli: taban seviyesi ve Orciariİtalyan Orciari firması tarafından iki tonlu boya, ön boğa çubuğu, alaşım jantlar, klima ve daha rafine bir iç mekana sahip daha donanımlı bir versiyon. Avrupa'da mevcut motorlar, 2.0 litre Peugeot doğal emişli dizel (63 HP) ve turbo dizel (92 HP) idi. Euro 3 emisyon standardı, doğal emişli versiyon aşamalı olarak kaldırıldı ve turboşarjlı versiyonun gücü 88 beygir gücüne düşürüldü.^[4]

2000 yılında Tata Motors, Malezya Kamyon ve Otobüs (MTB) ile Telcoline'ı tamamiyle nakavt kit formu Pekan, Pahang Malezya'da yerel pazarda satılık fabrika. Pick-up başlangıçta yalnızca 4WD çift kabinli versiyonda satıldı, ancak daha sonra tek kabinli versiyon da tanıtıldı.^[5]

2002 yüz germe

Facelift Tata Telcoline tek kabinli 4WD

Ağustos 2002'de daha önemli bir makyaj yapıldı: yeni ön ve arka tamponlar ilk çıkışlarını yaptı, yeni Tata logosunu barındıran yeni kaput ve ön ızgara, ayrıca mekanikte değişiklikler yapıldı ve yeni 3,0 dizel motor tanıtıldı ( Tata 407'de kullanılanın aynısı^[6]). Yeni motorla Tata, Hindistan pazarındaki adını Tatamobile'den değiştirdi. Tata 207 DI. 3.0 litre (2956 cc) doğal emişli dizel, 58 HP üretti, ancak giden 2.0 litre Peugeot'dan daha fazla torka sahipken, turboşarjlı versiyon 87 HP üretti ve Euro 4 yönetmeliklerini karşılayacak şekilde onaylandı.^[7]

Eylül 2003'te Tata Motors ile bir ortak girişim imzalandı. Phoenix Venture Holdings (MG Rover grubu) Tata 207 DI'nin dağıtımı ve satışı için Birleşik Krallık.^[8] 2006 yılında Tata, Hindistan pazarına 207 DI EX'i tanıttı.^[9] düz yük gövdeli ve uzun dingil mesafeli tek kabinli versiyon. Avrupa'da yeni 2.2 litre Dicor turbo dizel Ortak demiryolu motor Euro 4 140 beygir güç üreten pazara sunuldu.^[10][11] 2,2 litre, 2.179 cc PSA DW12 motor ve Tata tarafından yeniden tasarlandı ve AVL.

2005 yılında ilk kez Tata, Hindistan'da Telcoline'ın dört tekerlekten çekişli versiyonunu tanıttı. Daha önce sadece ihracat pazarları için üretilmişti.^[12] Hindistan'da 4WD versiyonu Tata TL olarak satıldı, arkadan çekişli versiyon Tata 207 olarak devam etti. 2008'de Tata'nın halefi Xenon pick-up'ı duyurmasıyla Avrupa'ya ihracat sona erdi.

Bugün Hindistan'da Güney Afrika'ya yapılan ihracatla üretim devam ediyor.

İkinci nesil (2006 – günümüz)

İkinci nesil
Genel Bakış
Olarak da adlandırılır	Tata Xenon Tata TL Sprint
Üretim	2006-günümüz
Montaj	Pune, Hindistan Thonburi, Bangkok, Tayland (TAAP) Bangchan, Bangkok, Tayland (BGAC) Pekan, Pahang, Malezya[13]
Gövde ve şasi
Yerleşim	Ön motor, arkadan çekişli Dört tekerlekten çekiş
Platform	Tata X2
İlişkili	Tata Sumo Grande
Güç aktarma organı
Motor	2,1 L MPFi 486PL 16V benzin I4 2,1 L MPFi 486PL 16V CNG I4 2,2 L VTT Dicor dizel I4 3.0L Dicor turbodizel I4
Aktarma	5 vitesli Manuel 6 vitesli otomatik
Boyutlar
Dingil açıklığı	2.850–3.150 mm (112–124 inç)
Uzunluk	4,800–5,125 mm (189,0–201,8 olarak)
Genişlik	1.860 mm (73 inç)
Yükseklik	1.730-1.833 mm (68.1-72.2 olarak)
Ağırlığı frenlemek	1.750–1.950 kg (3.860–4.300 lb)

Tata Xenon çift kabin okuma

18 ayda geliştirilen yeni nesil Tata alıcı, her şeyden önce süspansiyon geometrisinde revize edilen önceki gövde üstü X2 platformunun bir evrimini kullanıyor, gövde daha yüksek oranda yüksek dayanımlı çelik kullanıyor. Önceki Telcoline'ın başarısı göz önüne alındığında, yeni seri ile Tata, öncelikle ASEAN, EMEA ve Merconsur dahil olmak üzere birçok ülkede ihracata yönelik bir ürün gerçekleştiriyor aslında çift ön hava yastıkları ve ABS, kontrol çekişi ve hız yokuş aşağı gibi güvenlik sistemleri ile donatılıyor . Geliştirme aşamasında buna denir TL Sprint Azalan sanayileşme süreleri nedeniyle. Lansmanın ardından, ihracat için ESP stabilite kontrolü de tanıtıldı.

2013 Tata Xenon 2.2 Dicor tek kabin

Sunum, kesin bir prototip şeklinde gerçekleşir. Bologna Otomobil Fuarı Aralık 2006'da üretim Mayıs 2007'de Pune fabrikasında (Hindistan) başlar ve hemen hem Hindistan'da hem de Avrupa'da ve Güney Afrika'da satışlara başlar. Tata Motors tarafından seçilen son isim, üretimde kalan önceki Telcoline ile karıştırılmaması için Xenon'dur.^[14] Avrupa'da, 140 beygir gücü sağlayan yeni 2,2 litre Dicor turbo dizel common rail Euro 4 ve 5 vitesli manuel şanzıman ile donatılmıştır.

Hindistan'da, revize edilmiş X2 platformu aynı zamanda Tata Sumo Grande.

2012 yılında, Euro 5 Avrupa'daki düzenlemeler 2.2 Dicor motoru, VGT, DPF filtresinin piyasaya sürülmesiyle revize edildi ve güç 150 beygir gücüne yükseldi.^[15][16]

2010 yılında pikap, Tayland Tata tarafındanThonburi ortak girişim.^[17] 2011 yılında CNG versiyonu, yeni 2,1 litrelik bir güçle Tayland'da piyasaya sürüldü. düz-4 115 HP'lik DOHC motoru.^[18]Bir model, Xenon XT (Cross Terrain) çift kabin 4 kapılı, 5 koltuklu 2009 yılında piyasaya sürüldü. Xenon, Avrupa'da özellikle İspanya ve İtalya'da iyi karşılandı.^[19]

Satış

Referanslar

Dış bağlantılar

• Tata Kamyonet - Tata Motors