Batı Avustralya'nın kereste demiryolu hatları - Timber railway lines of Western Australia

1940'larda Manjimup Pemberton bölgesinde kereste tren

Batı Avustralya'daki kereste ve yakacak odun endüstrileriyle ilişkili demiryolu hatları ağı, eskinin ana hat demiryolu sistemi kadar eskidir. Batı Avustralya Devlet Demiryolları sistemi.

Kereste demiryolları

Kereste demiryolları ile ilgili bir dizi terminoloji vardır - bunlar tomruk demiryolları, kereste tramvaylarıve diğer isimler de. Baskın özellik, hatları bir ormanın bir bölgesinden diğerine taşımanın hareketliliği veya kolaylığıdır - ve ilk yıllarda hatların nispeten ilkel durumudur. Hakim özellik, lokomotiflerin kalıcı demiryollarına göre dar ölçüsü ve hafifliğidir. Batı Avustralya'da, demiryolu stokunun devlet raylı sistemiyle değiştirilebilirliğine izin vermek için, hatların çoğu 3 ft 6 inç (1.067 mm) ölçer, ancak ağırlığı raylar genellikle ana çelikten çok daha hafifti.

Kereste endüstrisi

Kereste endüstrisi çoğunlukla Jarrah ormanları Darling Sıradağları ve Karri ormanları Güneybatı Avustralya bölge.[1][2][3]

Hükümet politikasına ve desteğine bağlı olarak geliştirme aşamaları vardı. 1980'ler ve devlet demiryollarının gelişimi, Jarrah ve diğer keresteler için çeşitli talep seviyelerinin yanı sıra endüstriye de yardımcı oldu.[4] Ayrıca sektördeki çeşitli işgücü sorunları ve dış güçler sektörün yeniden düşünülmesini gerektirdi[5] 21. yüzyılın sonlarında aşırı ağaç kesimi ve orman yıkımı endişesinden çok önce[6]

Çoğu durumda kereste / bıçkıhane / tomruk şirketleri aile şirketiydi ve sonuç olarak operasyonlar zaman içinde aile ilişkileri yoluyla devam etti ve bu da kereste demiryolu operasyonları üzerinde etkili oldu.[7]

Rockingham adlı lokomotif, Jarradale tersanesinde Jarrahdale Jarrah Ormanları ve Demiryolları Limited'in mülkiyetindeyken vagonları yönlendirdi.

Kereste şirketleri

Millars İmparatorluğu


Yakacak odun endüstrisi (Goldfields woodlines)

Batı Avustralya, Kurrawang Wood Line'da "Armstrong" mesafe ölçüm arabasında bir çocuk. Bu 1928 fotoğrafının başlığında "Madenlere ve Kalgoorlie Elektrik Santraline kereste sağlamak için kullanılan bu ağaç hatları. Hatlar somon sakızı ormanlarını takip etmek üzere hareket ettirildi. Raylar, Timber Co. tarafından WA Govt. Demiryolları'ndan kiralanmıştı. Yılda bir kez bu arabanın tüm hat boyunca gezdirilmesi ve mesafeyi ölçmek için mahmuzları olması gerekiyordu. "
  • Kalgoorlie woodlines[17][18][19][20][21] her tarafa yayılan çizgilerdi Doğu Goldfields Batı Avustralya - merkezden her yöne Kalgoorlie-Boulder bölge. Yaygın olarak bilinir Woodlines yirminci yüzyılın başından 1960'lara kadar düzenli olarak hareket eden geçici demiryolu ağlarında demiryolu ve kereste işçisi nüfusunu sürdürdüler.

Şirketler

Ana şirketler şunlardı: -

  • Batı Avustralya Goldfields Firewood Supply Ltd (WAGFS), 1899'da Kurrawang'da kuruldu ve 1937'de Lakewood'a taşındı.
  • Lakewood Firewood Co. Pty. Ltd (LFC), 12 Ağustos 1948'de WAGFS'yi devraldı. LFC, Kalgoorlie bölgesindeki çeşitli yakacak odun müşterilerinden oluşan bir holdinge aitti. Operasyonlar durduruldu ve son yakacak odun treni 22 Aralık 1964'te teslim edildi.
  • Kalgoorlie ve Boulder Firewood Company, 1902'de Broad Arrow daha sonra Lakeside'a ve 1919 birleştirmesinin bir parçası olarak kuruldu.
  • Westralia Kereste ve Yakacak Odun Şirketi 1902-1920 yılları arasında Kanowna daha sonra Kurramia'ya (diğer adıyla B.T. Henderson's Tramway)
  • Lakeside Yakacak Odun Şirketleri, son iki işletmenin birleşimiydi ve 1919-1924 arasında kısa bir süre varlığını sürdürdü.

Woodline grevi

Woodline tarihinde bölgeyi etkileyen önemli bir olay, 1 Temmuz - 14 Ağustos 1919 arasında savaş sonrası işçilerin ücretlerinin düşürülmesi girişimi üzerine Woodline grevi haline gelen endüstriyel eylemdi.[22] Grev, sonuç olarak Kalgoorlie'nin altın madenlerini durma noktasına getirdi. (Kalgoorlie Miner gazetesi hikayeleri olayı bildirdi)

Yayınlar

En kapsamlı[kaynak belirtilmeli ] kereste ve yakacak odun tramvaylarının kapsamı Adrian Gunzburg ve Jeff Austin tarafından yayınlanmıştır. Bush boyunca raylar - alt başlığı ile Batı Avustralya'nın kereste ve yakacak odun tramvayları ve demiryolu müteahhitleri.

İki baskı halinde yayınlanmıştır ve başka hiçbir yayında bulunmayan kapsamlı haritaları ve materyalleri vardır.[kaynak belirtilmeli ] Batı Avustralya demiryolu tarihi hakkında:

(1997 baskısı) Gunzburg, Adrian; Austin, Jeff; Avustralya Hafif Demiryolu Araştırma Derneği; Gunzburg, Adrian; Austin, Jeff (1997), Çalılıkların içinden geçen raylar: Batı Avustralya'nın kereste ve yakacak odun tramvayları ve demiryolu müteahhitleri, Avustralya Hafif Demiryolu Araştırma Derneği, ISBN  978-0-909340-32-2
(2008 baskısı) Gunzburg, Adrian; Austin, Jeff; Rail Heritage WA; Gunzburg, Adrian; Austin, Jeff (2008), Çalılıkların içinden geçen raylar: Batı Avustralya'nın kereste ve yakacak odun tramvayları ve demiryolu müteahhitleri (2. baskı), Rail Heritage WA, ISBN  978-0-9803922-2-7

Ayrıca bakınız

Notlar

  1. ^ Robertson, John R. Batı Avustralya'nın kereste endüstrisinin tarihi Tez (BA, Onur) - Batı Avustralya Üniversitesi.
  2. ^ Zafer, Peter (1957) Batı Avustralya kereste endüstrisinin tarihçesi. Tez - Claremont Öğretmen Koleji.
  3. ^ Nicholas, Marilyn (1984-12). Batı Avustralya'daki kereste endüstrisinin tarihsel bir özeti. Sosyal Bilimler Forumu'nda. 10 (2), 22-29.
  4. ^ Ednie-Brown, J (1996). Batı Avustralya ormanları hakkındaki Raporda, bunların tanımı, kullanımı ve ileri yönetim önerisi. Devlet Yazıcısı, Perth, W.A
  5. ^ Batı Avustralya Kereste Endüstrisi Araştırma Kurulu Raporu. Perth: Govt. Yazıcı, 1906.
  6. ^ Yerli Ormanları Kurtarmak İçin Kampanya (W.A.) & İşçi Bilgi ve Araştırma Merkezi (W.A.) (1985). Batı Avustralya'nın güney batısındaki Kereste endüstrisinde: ilk günlerden 1984'e kadar bir ön araştırma. Kampanya ve Merkez, Perth [W.A.]
  7. ^ Dargavel, John (editör) (1988) Testere, satış ve oğullar: Avustralya kereste firmalarının tarihçesi Canberra: Kaynak ve Çevre Çalışmaları Merkezi, Avustralya Ulusal Üniversitesi. ISBN  0-86740-314-4
  8. ^ Thomas 1929'da bahsedilmedi
  9. ^ Thomas 1929'da bahsedilmedi
  10. ^ Thomas 1929'da bahsedilmedi
  11. ^ Thomas 1929'da bahsedilmedi
  12. ^ Thomas 1929'da bahsedilmedi
  13. ^ Thomas, W.C. (1929) W.A'da Kereste Endüstrisinin Ana Hatları Batı Avustralya Tarih Kurumu Dergisi ve bildirileri, Cilt 1, Bölüm V, sayfa 36: - 1902 Birleştirme Programına katılan Kereste Şirketlerinin İsimleri - orijinal başlık Millars 'Karri & Jarrah Forests (1902) Limited - daha sonra Millars Timber & Trading Co.Ltd olarak değiştirildi.
  14. ^ Eyalet Testere Fabrikaları No. 2 ve 3 [kartografik malzeme]: değirmenlerin yerleşim planı. [W.A.] State Saw Mills, [1915] Ölçek [yakl. 1: 600]. 50 ft. = 1 inç. Haritanın kuzey-kuzeybatı yönüne doğru. Pemberton, W.A.'daki Hızarhane 2 ve 3'ün konumunu ve işçilerin konutlarını, bina türlerini ve demiryolu hatları dahil yerleşim planını gösterir. içinde Battye Kütüphanesi
  15. ^ Austin, Jeff. (1980) Adelaide Timber Company tramvayları. Wilga. Witchcliffe, Hafif Demiryolları, No. 107, Ocak 1980, s. 23-24,
  16. ^ Whittakers Limited. (1979) Whittaker hikayesi. Perth - broşür Battye Kütüphanesi
  17. ^ Winfield, Uçurum (1987-03). Gimletler ve altın: Kalgoorlie'nin ağaç hatlarının hikayesi. Landscope'ta. 2 (3), 34-40.
  18. ^ Saunders, S.J. (1956) Orman hatlarının tarihi ve altın madenciliği endüstrisi ile olan ilişkileri - W.A. Tarih Kurumu üyelerine hitap eder.
  19. ^ Bunbury, Bill (2002) Altın için kereste: Goldfields Woodlines'da yaşamNorth Fremantle, WA: Fremantle Arts Center Press, ISBN  1-86368-372-0
  20. ^ Gunzburg, Adrian (1999) Woodlines arayışında. Doğu Goldfields'daki çeşitli yakacak odun şirketi demiryollarının kalıntılarını bulmak için 1999 keşif gezisinin hesabı. Lakewood Yakacak Odun Şirketi. Batı Avustralya Goldfields Yakacak Odun Tedarik Şirketi Pty.Ltd Kalgoorlie & Boulder Yakacak Odun Şirketi Hafif Demiryolları No. 147 (Haziran 1999), s. 10 - 13
  21. ^ Phil Bianchi, Peter Köprüsü, Ray Tovey (editörler) (2008) Goldfields'ın ilk ahşap hatları: ormanlık hatların II.Dünya Savaşı'na kadar anlatılmamış hikayesi Victoria Park, WA: Hesperian Press (İkinci baskı) ISBN  0-85905-432-2
  22. ^ Murray, J (1982-12). Kalgoorlie woodline 1919-1920 grevleri: işçi sınıfı içindeki bir çatışma incelemesi [Paper in: Layman, Lenore (ed.). Patronlar, İşçiler ve İşsizler]. Batı Avustralya Tarihi Çalışmalarında. (5), 22-37.

daha fazla okuma

şunlara atıf içeren bir kaynakça ile:

  • Austin, Jeff; "Timber Tramways of Lowden, Western Australia", Hafif Demiryolları No. 98, Ekim 1987
  • Austin, Jeff ;. "Mill Railways at Claymore and Dellerton, Western Australia", Hafif Demiryolları No. 107, Ocak 1990
  • Hambling, B.F. "Maurice Coleman Davies, Early Days", Journal & Proceedings of the Royal Western Australian Historical Society, Cilt 6, Bölüm 8, 1969
  • Jessup, C.W. "Millar's Danimarka Demiryolu", Hafif Demiryolları No. 33, Bahar 1970
  • Watson, Lindsay. "The Perth Firewood Supply Company Ltd", Hafif Demiryolları No. 76, Nisan 1982
  • Watson, Lindsay. "Adelaide Timber Company Ltd, Wilga ve Witchcliffe, Batı Avustralya üzerine notlar", Hafif Demiryolları No. 95, Ocak 1987
  • Woodland, E.W. "Batı Avustralya'nın Güney Batısındaki Özel Kereste Hatlarında Buharlı Lokomotifin Düşüşü". ARHS Bülten No. 297, Temmuz 1962
  • Woodland, E.W. "Jarrahdale Rockingham Gezi Trenleri", ARHS Bülteni No. 318, Nisan 1964
  • Woodland, E.W. "Whittakers Özel Kereste Demiryolu", ARHS Bülten No. 331, Mayıs 1965