Trent tren istasyonu - Trent railway station - Wikipedia

Trent
Trent tren istasyonu JPG
yerUzun Eaton, Kirpik
İngiltere
Platformlar2
Diğer bilgiler
DurumKullanılmayan
Tarih
Orijinal şirketMidland Demiryolu
Ön gruplamaMidland Demiryolu
Önemli tarihler
1 Mayıs 1862[1]Açıldı
1 Ocak 1968Kapalı
Bir demiryolu kavşağının büyümesi ve düşüşü

Trent tren istasyonu yakınındaydı Uzun Eaton içinde Derbyshire kavşağında Midland Demiryolu satırdan Londra -e Derbi ve Nottingham. Herhangi bir topluluğa hizmet etmemesi alışılmadık bir durumdu, sadece bir değişimdi. Kapanıştan kırk yıl sonra, East Midlands Parkway tren istasyonu işlevsel olarak benzer amaçlarla açılmıştır.

Bu bölgedeki karmaşık yol ağı halk arasında şu adlarla bilinir: Trent Kavşağı, ancak bu kesinlikle Derby ve Leicester hattının üçgen düzenin güneyindeki kesişme noktasıydı, daha sonra yeniden adlandırıldı Trent Güney. 1839 yılında Midland Counties Demiryolu Derby ve Nottingham'ı birbirine bağlayan Leicester ve oradan Londra St Pancras. Kompleks içindeki diğer bireysel kavşaklar Attenborough Kavşağı, Sac Mağazaları Kavşağı, Toton Merkezi, Toton East, Trent East (şimdi sadece Trent) ve Trent Güney. Ek olarak Meadow Lane, Güney Erewash/Trent İstasyonu Kuzey, Sawley Kavşağı ve Platt Geçişi satırın bu bölümleri kaybolduğunda bileşenler kaldırıldı.

Hemen güneybatıya Trent Kilidi dört yollu bir kavşak İngiliz kanal sistemi, bağlanıyor Nehir Süzülmesi ve Erewash Kanalı için Trent Nehri ve yol açar Trent ve Mersey Kanalı.

Tarih

1847 ile 1862 arasında Midland, Chesterfield (şimdi olarak bilinir Erewash Vadisi Hattı - belirgin Hata yıkama). Bu, Nottingham'a doğru kuzeye giden çizgiyi birleştirmek için bir eğriye sahipti, ancak Platt's Crossing'de Derby-Nottingham eğrisini güneye giden çizgiyi karşılamak için geçti.

Bu sırada Nottingham'dan gelen yolcular, 18 mil (29 km) gidiş-dönüş bir yolculukla Londra'ya gitmeden önce Derby'ye gitti. Trent İstasyonu, 1862 yılında ada platformu, tipik olarak "Midland Gotik "stil, Nottingham-Leicester kolunda. Yüzyıllık uzun varlığı boyunca neredeyse hiç değişmedi - hatta gaz aydınlatmasını bile korudu.

Platt's Crossing kaldırıldı ve Derby hattı, istasyona kuzeyden girmek için keskin bir virajda döndü. Bu kavis o kadar dardı ki, önde gelen vagonlardaki yolcuların kendi trenlerinin kuyruğunu görebildikleri söylendi. Aynı zamanda istasyonun güneyinden Derby hattına bir viraj yapıldı.

Yukarı ve aşağı bir platform olmasına rağmen, belirli bir varış noktası için trenlerin her iki yönde de karşılaşabileceği özellikle dikkat çekiciydi. Sir Edmund Beckett'in ünlü bir yorumu var:[2] Trent'e varıyorsun. Nerede olduğunu söyleyemem. Sanırım Trent Nehri yakınlarında bir yerde; ama sonra Trent çok uzun bir nehirdir. Tazelik almak için trenden iniyorsunuz ve onu aldıktan sonra treninizi ve vagonunuzu bulmaya çalışıyorsunuz. Ama bu tarafta mı yoksa bu tarafta mı, kuzeye mi yoksa güneye mi, bu şekilde mi yoksa bu şekilde mi olduğunu söyleyemezsiniz. Şaşkınlıkla, çılgınca arabanıza koşuyorsunuz; tren bir viraj etrafında hareket ediyor ve sonra önünüzde parıldayan bazı kırmızı ışıklar görmekten dehşete düşüyorsunuz ve yol arkadaşınız korkularınızı size sadece kuyruk olduklarını söyleyerek yatıştırdığında, hemen bir çarpışma beklentisi içindesiniz. kendi treninizin lambaları!

1869'da Sawley'den Sheet Stores Kavşağı olarak bilinen yerden başka bir hat daha inşa edildi. Stenson için trenlere izin verilen West Midlands Derby'yi atlamak için.

13 Ağustos 1886'da şimşek bir bacaya çarptı. Taş başa çıkma ve tuğla işçiliği, ciddi hasar vererek cam tavana düştü. Platformda çok sayıda yolcu vardı ama yaralanan olmadı.[3]

Mal trafiği o kadar arttı ki, 1893'te dörtlü yol Ratcliffe Trent karşısında Trent Viyadükleri ve ikinci bir Red Hill Tüneli aracılığıyla ve kenarların büyümesiyle Toton, mal hattı 1901'de Nottingham hattı üzerinden yüksek seviyede çekildi.

20. yüzyılın başlarında, istasyon çeşitli yerel hizmetler için önemli bir değişim noktasıydı. Buna ek olarak Erewash Vadisi, Londra -e Leeds ve kuzey gibi Thames-Clyde Express, ilk olarak 1927'de isimlendirilmiş tren olarak koştu.

Bazı Nottingham ifadeleri bunun yerine satırı kullandı Melton Mowbray ve Corby açılan Kettering 1880'de. Derby, Londra'dan servislerine devam etti. Manchester boyunca şimdi ne Derwent Vadisi Hattı, bazıları Kuzey Eğrisi'nde pazarlık etmenin zorluğu nedeniyle Trent'i atladı.

Derby / Burton yönünden boşalan bir Down, 1965'te Trent Station South Box'ı geçiyor

22 Eylül 1920'de sabah 4.40'da bir çarpışma meydana geldi. Derby'den Nottingham'a giden bir yük treni dış hattan geçiyordu ve Leicester'den Nottingham'a giden başka bir yük treni platform hattından geçiyordu. Her iki hat da kavşakta birleşti ve trenlerin buluştuğu yer burası. Yaralanan olmadı, 10 yük vagonu raydan çıktı ve hasar gördü. Long Eaton'a yolcu hizmetleri, vagonlar yeniden yapılana ve saat 11.00 civarında trafik eski haline gelene kadar tek hat üzerinde çalışıldı.[4]

1 Aralık 1930'da LMS Manchester - Yarmouth ekspresi istasyonda raydan çıktığında raydan çıktı ve 100 yarda (91 m) kalıcı yolu yok etti.[5]

1 Ocak 1968'de istasyon kapandıktan sonra, Trevor Parkı MP için Güney Doğu Derbyshire şikayette bulundu Sör Edmund Compton, Parlamento Komiseri. Komiser Eylül 1968'de bir karar verdiğinde, istasyon çoktan yıkılmıştı.[6] Birçok yerel muhalefete rağmen Kuzey Eğrisi de kaldırıldı. Fields Farm Road rotası artık eski eğrinin iz yatağını kullanıyor. Trent adı, İktidar üzerinde kalıcı olarak kaldı Sinyal kutusu 1969'da inşa edilmiştir.

İstasyon yöneticileri

  • George Henderson Smart yakl. 1864
  • E. Laty 1876 - 1880
  • W. Taylor 1880 - 1892[7]
  • William Foster 1892 - 1908[8] (eski istasyon yöneticisi Beeston )
  • Frederick William Pugh 1909 - 1913
  • Lawrence Palmer Briggs 1913 - 1925
  • H. Movatt 1925 - 1938[9]
  • David G. Gilleland 1938 - 1946
Bu liste eksik; yardım edebilirsin eksik öğeleri eklemek ile güvenilir kaynaklar.

Referanslar

  1. ^ "Midland Demiryolu. Pye Köprüsünden Clay Cross'a Erewash Vadisi Uzatma Demiryolunun Açılması". Nottinghamshire Muhafızı. İngiltere. 25 Nisan 1862. Alındı 15 Şubat 2020 - İngiliz Gazete Arşivi aracılığıyla.
  2. ^ Kingscott, G., (2006) Trent İstasyonu'ndan Son Tren Newbury: Kırsal Kitaplar
  3. ^ "Trent Tren İstasyonunda Hasar". Bradford Daily Telegraph. İngiltere. 14 Ağustos 1886. Alındı 15 Şubat 2020 - İngiliz Gazete Arşivi aracılığıyla.
  4. ^ "Trent İstasyonu Çarpışması". Nottingham Akşam Postası. İngiltere. 22 Eylül 1920. Alındı 15 Şubat 2020 - İngiliz Gazete Arşivi aracılığıyla.
  5. ^ "Ekspres koçlar raydan çıktı". Long Eaton Reklamvereni. İngiltere. 5 Aralık 1930. Alındı 15 Şubat 2020 - İngiliz Gazete Arşivi aracılığıyla.
  6. ^ "Ombudsman'ın kararı çok geç geldi". Birmingham Daily Post. İngiltere. 20 Eylül 1968. Alındı 15 Şubat 2020 - İngiliz Gazete Arşivi aracılığıyla.
  7. ^ "Trent". Derbyshire Reklamvereni ve Dergisi. İngiltere. 9 Eylül 1892. Alındı 15 Şubat 2020 - İngiliz Gazete Arşivi aracılığıyla.
  8. ^ "Yerel İlgi Öğeleri". Nottingham Akşam Postası. İngiltere. 23 Ekim 1908. Alındı 15 Şubat 2020 - İngiliz Gazete Arşivi aracılığıyla.
  9. ^ "Stationmaster'a Sunum". Long Eaton Reklamvereni. İngiltere. 1 Temmuz 1938. Alındı 15 Şubat 2020 - İngiliz Gazete Arşivi aracılığıyla.

Kaynakça

  • Higginson, M, (1989) Midland İlçeleri Demiryolu: Resimli Bir Araştırma, Derby: Midland Demiryolu Vakfı.
  • Kingscott, Geoffrey, (2006) Trent İstasyonu'ndan son tren: ünlü Midland Demiryolu kavşağının geçmişi 1862-1968 Long Eaton: Geoffrey Kingscott Consultants Ltd.

Dış bağlantılar

Koordinatlar: 52 ° 53′02 ″ K 1 ° 15-56 ″ B / 52,8839 ° K 1,2655 ° B / 52.8839; -1.2655